Живущих за чертой бедности в Китае, млн человек:
1990: 755
1996: 511
1999: 507
2005: 244
2010: 149
2015: 0.7
/Всемирный банк

​​🇧🇴🇧🇷 Бразилия и Боливия подтвердили свой интерес к продолжению мегапроекта по строительству «южноамериканского Панамского канала»

В пятницу в бразильском городе Кампу-Гранди прошла встреча бразильской и боливийской делегаций, посвященная перспективам строительства железной дороги, которая соединит Атлантический и Тихий океаны.

Бразильская делегация, которую возглавил губернатор штата Мату-Гросу-дель-Сур Рейнальду Азамбужа, подтвердила намерение участвовать в проекте. После избрания в 2018 году новым президентом Бразилии Жаира Болсонару, который активно критикует всех левых на свете (Эво Моралес не исключение) и на первых порах предлагал ограничить влияние Китая в регионе (а КНР, вероятно, станет крупнейшим инвестором проекта), у наблюдателей стали появляться сомнения в реалистичности продолжения работы по созданию «южноамериканского аналога Панамского канала», как часто называют межокеанскую ж/д дорогу в СМИ.

Проект, стоимость которого оценивается в сумму от $10 до $15 млрд предполагает, что новая ж/д дорога соединит порт Сантус в Бразилии и перуанский порт Ило (используется совместно с Боливией). Для Бразильцев – это возможность упростить логистику и продавать больше товаров на азиатские рынки. Боливия и Перу получит аналогичные возможности в торговле с Европой и Африкой.

Проект находится на стадии исследований, которое проводят испанские подрядчики. Ранее интерес к проекту выказывал швейцарско-немецкий частный консорциум, представители Испании, Италии и России. Но на данный момент самым вероятным инвестором является Китай, который в последние годы резко возобновил интерес к этому проекту, который раньше считал «слишком дорогим».

Китай объявляет высокотехнологичную войну с наркобизнесом.

В КНР изобрели и активно внедряют быстрый портативный детектор наркотических веществ. Вещи подозреваемого протыкаются тонкой иглой (несколько микрон), после чего вещества на ее кончике испаряют за 2,5 секунды и анализируют полученный газ.

Прибор может обнаруживать присутствие наркотических веществ в количествах, не превышающих 50 пикограмм – или около веса двух эритроцитов человека.

Система способна выявить почти 40 видов наркотиков, находящихся в обороте, а также ранее неизвестные смеси, изготовленные из нескольких видов ингредиентов.

Процедура, требующая внушительной лаборатории и затратная по времени, теперь совершается за секунды, при этом прокол иглой остаётся незаметным.

Компания Ehang сообщила, что планирует запустить в Гуанчжоу проект первых беспилотных перевозкок пассажиров дронами-такси до конца года или в 2020 году. Для начала планируется создать три или четыре регулярных маршрута полета. Таким образом, у Китая есть все шансы стать первой страной, которая осуществит такую программу.

Ehang работает с властями Гуанчжоу, чтобы построить соответствующую инфраструктуру, ведь помимо воздушных коридоров требуется оснастить безопасные взлётно-посадочные площадки, а так же разработать свод правил и законов для регуляции новой для всех деятельности.

Китайская железнодорожная ветка Цинхай-Тибет, протяженностью 1.956 км. Высшая точка 5.072 метров над уровнем моря.

Китайские инвесторы возрождают итальянский порт | Бизнес | China Daily
https://www.chinadailyhk.com/articles/154/185/208/1567484375712.html

Дороги Китая. 3км хайвэй в пров. Хунань. 🛣

Каньон в Аньцзихай (Синьцзян).

Отличный отчёт о китайском интернете https://www.scmp.com/china-internet-report

Первый регулярный рейс мультимодальных перевозок "суша-море" с перегрузкой железнодорожных контейнеров на суда отправился из Чунцина

Чунцин, 2 сентября /Синьхуа/ -- Сегодня в 10:30 со станции Туаньцзецунь в Чунцине /Юго-Западный Китай/ отправился первый экспортный грузовой состав мультимодальных перевозок "суша-море" с перегрузкой железнодорожных контейнеров на борт судна. 23 контейнера с грузом автомобильных запчастей, электроники и других товаров направятся в порт Циньчжоу /Гуанси-Чжуанский АР, Южный Китай/, а оттуда -- во Вьетнам, Таиланд, Индонезию и другие страны Юго-Восточной Азии. Это первый подобный опыт использования "Нового транспортного коридора суша-море" для контейнерных перевозки экспортных товаров по железной дороге. Отправка железнодорожных контейнеров морем за границу позволит эффективно решить проблему нехватки морских и избытка железнодорожных контейнеров во внутренних районах на западе Китая.