18 октября, «Жэньминь жибао» онлайн -- 16 октября первый в Китае тежеловесный поезд с интеллектуальным управлением отправился по маршруту Шэнь-Шо (из северной станции Шэньму провинции Шэньси до станции Шочжоу провинции Шаньси). Данный поезд № 7033 состоит из 108 вагонов, его длина достигает 1530 м., грузовместимость более десяти тысяч тонн.

Железнодорожный маршрут Шэнь-Шо является главной транзитной дорогой проекта «транспортировки угля с запада на восток», а так же электрифицированной тяжеловесной железной дорогой первой степени государственного уровня. Успешный запуск данного поезда означает, что Китай уже освоил ключевую технологию по интеллектуальному управлению грузовых поездов с высокой нагрузкой

🇨🇳 Шёлковый путь и шёлковый путь 21го века. Второй идет преимущественно по морю..

Интернет-продажи Китая могут достичь $1,5 трлн в этом году, что превзойдет показатели других 10 крупнейших рынков вместе взятых. 

Сегодня в стране насчитывается более 800млн интернет-покупателей, а электронная коммерция составляет четвертую ее розничных продаж в стране.

Бум электронной коммерции Китая начался с создания Alibaba в 1999 году, запустившей в 2003 платформу Taobao. С тех пор "способ хождения по магазинам" сильно изменился. 

Для крупного бизнеса такая платформа соединения мелких розничных торговцев с покупателями так же оказалась привлекательной, вместе с распространением интернета, стала расти и доля продаж крупных брендов через такие площадки. Сейчас только через Tmall они реализуют от 15 до 25% товара.

Но рост онлайн-продаж замедлился с почти 50% в 2014 году до всего лишь 27% в 2018 году, что означает, что большинство китайцев в больших городах уже привыкли и активно пользуются интернет-магазинами. Назревает новая фаза битвы за интернет-потребителя, находящегося в не крупных городах

Почему Китай может стать лидером в области высокоскоростных железных дорог?
За 70 лет высокоскоростные железные дороги в Китае показали скорость страны, создали китайское чудо. КНР построила огромную мобильную сеть высокоскоростных железных дорог, переписывает экономическую карту и помогает развитию мира.

100 лет назад под руководством инженера Чжан Тянью Китай самостоятельно разработал и построил первую китайскую железную дорогу Пекин-Чжанцзякоу, положив конец ситуации, когда иностранцы монопольно строили китайские железные дороги. 100 лет спустя скоростная железная дорога Пекин-Чжанцзякоу стала первой в мире интеллектуальной скоростной железной дорогой.

Китай за несколько десятилетий в области строительства железных дорог прошел путь развития, который развитые страны прошли за несколько столетий. В 2016 году Китай заявил, что протяженность железнодорожной сети достигнет 150 тыс. км к 2020 году, среди них насчитывается 30 тыс. км высокоскоростных железных дорог. Таким образом, в Китае в целом сформирована сеть высокоскоростных железных дорог.

«Развитие высокоскоростных железных дорог вплоть до настоящего времени является результатом стремления к своей мечте китайских железнодорожников нескольких поколений», - заявил заместитель генерального директора, главный инженер компании China Railway Design Corporation Сунь Шули. Говоря о развитии высокоскоростных железных дорог в Китае, он отметил, что к 2003 году была введена в эксплуатацию первая в Китае высокоскоростная железная дорога Цинхуандао-Шэньян. В 2005 году началось строительство межгородской железной дороги Пекин-Тяньцзинь, которая стала первой в Китае высокоскоростной железной дорогой, созданной на базе высоких стандартов с проектной скоростью 350 км/ч. В 2011 году началось движение по маршруту Пекин-Шанхай, тогда эта была самая протяженная в мире высокоскоростная железная дорога.
«Вертикально поставленная монета не падает при движении высокоскоростного поезда» - эта фраза стала ключевой в поиске, она свидетельствует об устойчивом движении китайских высокоскоростных поездов, эта особенность получила высокие оценки китайских и зарубежных интернет-пользователей.

Каждый сегмент, каждая технология и техника объединяют в себе мудрость, инновации и упорство китайских железнодорожников. В настоящее время КНР уже стала одной из стран-разработчиков международных стандартов крепежных элементов ISO. Китай занимает передовое в мире место по технологиям.

Китай поставил множество рекордов в области высокоскоростных железных дорог, в том числе по скорости, проходимости в регионах с холодным климатом. Кроме этого, КНР построила самую протяженную в мире высокоскоростную железную дорогу, которая проходит через субтропический регион, многочисленные ландшафты и речные системы. Китай построил первую в мире кольцевую высокоскоростную железную дорогу в тропической зоне…

Согласно статистическим данным, за 40 дней перевозок во время празднования нового года по лунному календарю в 2019 году объем пассажиропотока достиг 2,98 млрд. человек.

В последние несколько лет после открытия движения по маршрутам Пекин-Шанхай, Пекин-Гуанчжоу и Тяньцзинь-Цинхуандао началось строительство высокоскоростной железной дороги Пекин-Шэньян. В июне 2019 года завершилась прокладка рельсов по всей линии маршрута Пекин-Чжанцзякоу. К концу этого года будет запущено движение поездов по этому маршруту, время в пути из Пекина до Чжанцзякоу сократится до часа, постепенно формируется «принцип одного часа» в железнодорожных перевозках в районе Пекина, Тяньцзиня и провинции Хэбэй.
Китай нуждается в большем количестве подобных «экономических кругов» высокоскоростных железных дорог.
В 2019 году Всемирный банк опубликовал доклад о «Развитии высокоскоростных железных дорог в Китае», согласно которому по протяженности функционирующих высокоскоростных железных дорог Китай превосходит другие страны, а стоимость билетов самая низкая. Что касается себестоимости строительства высокоскоростных железных дорог в Китае, то она составляет 2/3 аналогичного показателя в других странах.

Согласно доступным материалам, США занимают передовое положение по железнодорожным грузовым перевозкам, однако они отстают по объему пассажиропотока. Политические партии в США постоянно откладывают план строительства высокоскоростных железных дорог. С 2000 года, Европейский Союз выделил 23,7 млрд. евро на строительство высокоскоростных железных дорог, однако в связи с отсутствием устойчивой стратегии развития в этой сфере, ЕС сталкивается с многочисленными проблемами при строительстве высокоскоростных железных дорог. За аналогичный проект строительства высокоскоростных железных дорог международная стоимость Китая составляет 300 млн. американских долларов за один километр, а Японии – 500 млн. амери

канских долларов…

Под руководством инициативы «Один пояс, один путь» железная дорога Китая выходит в мир. Поезда по маршруту Китай-Европа постепенно сформировали механизм работы движения поездов на базе сотрудничества большого количества стран. Вплоть до конца 2018 года, поезда по маршруту Китай-Европа уже связывают 108 городов 16 стран Евразии.

23 мая был представлен образец высокоскоростного поезда на магнитной левитации со скоростью 600 км/ч, который был спроектирован и произведен Китаем. Ожидается, что эти поезда будут введены в эксплуатацию в конце следующего года.

Строительство китайских железных дорог вдоль «Одного пояса, одного пути» постоянно расширяется, мир пользуется результатами развития китайских высокоскоростных железных дорог.

На 6-й всемирной конференции по управлению интернетом в Учжэне представили медицинское устройство, способное с помощью искусственного интеллекта по глазам определять офтальмологические заболевания, а так же другие болезни, такие как диабет или гипертонию.

Китайская многоразовая ракета-носитель «Гипербола» будет запущена в 2021 году.

Ракета разработана Пекинской частной ракетостроительной компанией i-Space. Ее первая ступень может быть использована повторно, уменьшая более чем на 70 процентов стоимость производства ракеты.

Длина ракеты 28 метров, взлетная масса составляет 90 тонн, она способна поднимать на низкую околоземную орбиту 1,9 тонны полезной нагрузки.

Выручка цифровых медиа в мире. США лидер, Китай уверенно догоняет.

Власти Гонконга окончательно отозвали скандальный законопроект об экстрадиции, а так же предложили средства в размере $268 млн на поддержку транспортного и туристического секторов.

В Пекине тестируют дорожную 5G смарт систему, при которой водители могут получать информацию с камер и радаров. Предполагается и обратная связь, так машины скорой могут включить красный для своего безопасного пересечения перекрёстка.

https://www.chinadaily.com.cn/a/201910/21/WS5dad249aa310cf3e35571a61.html
Китай готовит к запуску автономную скоростную железнодорожную ветку Пекин-Чжанцзякоу протяженностью 174 км. Первое время за движением составов будут присматривать машинисты, после чего дорога перейдет в полностью беспилотный режим. Максимальная скорость движения поездов по новой ветке составит 350 км/ч.
На протяжении всего пути будут функционировать умные подстанции, в режиме реального времени мониторящие и руководящие движением поездов, а так же выявляющие неполадки и следящие за безопасностью. На тематических станциях будут использоваться интеллектуальные роботы, способные подсказать дорогу или поднести вещи.

Как вы знаете, в Китае есть традиция спать после обеда. Обычно в это время жизнь затихает. Наиболее продвинутые работодатели, оборудуют рабочее место в офисе, небольшой кроватью.🛏

Китай расширяет свою политику 144-часового безвизового транзита для иностранцев. С 1 декабря количество китайских пограничных портов, где действует безвизовый транзит для международных туристов увеличится до 27. #туризм

Работать таксистом, попивая чай у себя дома? Скоро в Китае.😉