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3月10日，一名博主在街头拍摄到一位80岁的老太太正在路边翻找垃圾桶。博主上前询问：“奶奶，您捡垃圾一天能卖多少钱？”
老太太回答说：“五天能卖38块钱，就是想买点面吃。我没有地，原来的地被人占了。”
博主听后想给老太太一些钱，让他改善下生活。但她连连拒绝，并表示：“我五天能赚三十多块钱，不能要小孩的钱。”

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【禁闻】知名博主: 世人都欠法轮功一句“对不起”

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【中东战事升温 中国油价飙涨 运输业受重创】

2026年3月，腾讯被指偷偷抓取clawhub的数据，用来打造自己的平台，还美其名曰“镜像站”。

OpenClaw创始人爆料，腾讯一边抄袭，还一边抱怨Clawhub限速，让他们无法快速抓取数据。

网友:“腾讯干回老本行了。以前游戏起家的时候也是看到那个火，立马复制”

Happy to meet many friends of Singapore at the President’s Annual Diplomatic Reception yesterday. The reception at the National Gallery brought together heads of diplomatic and consular missions, as well as representatives of international organisations. We thanked them for their efforts to strengthen ties and good relations with Singapore. May our friendships continue to grow and thrive for many years to come! go.gov.sg/fo8vc4

אתמול במסיבת העיתונאים עמדתי על היעדים הברורים של המערכה: פגיעה במשטר הטרור באיראן, המשך המאבק מול שלוחותיו, והבטחת ביטחונה ועתידה של ישראל.

אנחנו לא מחכים. אנחנו יוזמים, אנחנו תוקפים ואנחנו עושים זאת בעוצמה.

צפו בדברים המלאים >>

霍尔木兹海峡“锁喉”影响：日韩面临危机、中国提前囤油、俄罗斯大赚一笔

图像来源，GETTY IMAGES
图像加注文字，3 月 13 日，尼泊尔加德满都消费者从尼泊尔石油公司的仓库扛着半满的瓦斯罐离开。根据尼泊尔石油公司的命令，装瓶厂开始向顾客销售半满的瓦斯罐。
2 小时前
美国与以色列对伊朗发动军事打击已持续超过两周。伊朗的反击不只是向周边海湾国家发射无人机和导弹，还祭出了一张对全球经济影响深远的牌——封锁霍尔木兹海峡。
这条最窄处仅33公里的水道，是波斯湾通往印度洋的重要出口。此前的几次中东冲突，外界都曾猜测伊朗究竟敢不敢走这一步。这一次，在最高领袖哈梅内伊身亡之后，伊朗选择了封锁。
全球每天约有2000万桶原油之前从这里通过，占全球消费量的两成。根据英国劳埃德船舶信息社数据，3月1日至13日，仅77艘船通过霍尔木兹海峡，同比下降超90%。
运输咽喉被锁，油价飙升只是肉眼可见的一层，更深的冲击，藏在各国的能源帐单和政策困境之中。然而，同一场危机，在不同国家呈现出不同的影响。
日本将近96%的原油来自中东，韩国的比例也超过七成，两国在未来数天内可能面临没有中东原油到港的局面，不得不启动各自的战略储备。
中国则在开战之前悄悄完成了布局——今年头两个月，中国原油进口同比增长15.8%，这些原油大量进入了国家储备。
而作为这场战争的局外人，俄罗斯一时成了意外的赢家：全球油价上涨，让俄罗斯的原油价格水涨船高；美国甚至不得不放宽对俄制裁，俄罗斯原油的销路由此变得更加宽广。
BBC中文逐一检视日本、中国与俄罗斯面对这场能源冲击时的不同处境，帮助读者理解霍尔木兹海峡封锁，究竟在几个主要石油供需国搅动了哪些深层变局。
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日本：依赖最高，储备最厚
如果检视各大经济体对中东能源的依赖程度，日本排名第一。日本国内几乎不产石油，原油自给率不到0.5%，而这些进口原油当中，有接近96%来自中东——这是日本经济产业省今年2月公布的数字，也是有统计以来的历史最高值。
这个数字并非一直如此之高。上世纪70年代石油危机时，日本对中东的石油依存度在70%至80%之间，多年来日本也一直试图通过多元化来分散风险。然而，俄乌战争的冲击让这一努力付诸东流。俄罗斯油气来源随制裁急剧萎缩，日本反而越来越依赖海湾国家。
在这些中东原油中，约74%之前经霍尔木兹海峡运往日本。从霍尔木兹到日本港口，油轮通常需要20天航程。战争已进行两周，这意味着日本到港油轮可能急剧减少。

图像来源，GETTY IMAGES
图像加注文字，日本首相高市早苗表示，日本将从下周一（3 月 16 日）释放石油储备，以应对汽油和其他石油产品价格上涨的问题。
冲击不仅在供应端。目前日本全国汽油均价约为每升157日圆，分析机构预测，若海峡封锁持续，油价可能翻倍至320日圆以上。日本的液化天然气进口合约大多以日本进口原油均价（JCC）为基准定价，油价上涨，天然气帐单随之同步抬升，能源成本的蔓延将远不止于加油站那一张帐单。
不过，相对令日本决策者稍感宽慰的，是日本的石油储备。算上政府储备、民间企业储备与产油国共同储备，总量超过250天，可供约8个月使用。首相高市早苗已宣布开始释放储备。
这就为日本创造了一个很棘手的政策选择。日本银行若加息，可以稳住日圆、压住进口价格上涨，但日本政府债务已超过GDP的260%，利率一旦上调，财政的利息负担也会随之加重。不加息，日圆继续走软，进口成本继续上升，物价涨了，工资却跟不上，老百姓手里的钱实际上越来越不值钱。无论走哪条路，都有风险。
野村综合研究所测算，由于能源问题，最悲观情景下，日本实质GDP将被压低约0.65%。
作为历史参照，1973年石油危机期间，日本石油消费量下滑约16%，GDP增速随即从两位数高位跌至负增长。那时日本对中东石油依存度约为77%，比今天还低近20个百分点。今天，日本依存度更高，储备体系更成熟，但经济体量更大，债务更重——抗冲击的“表面资本”更厚，深层脆弱性却未必更小。
韩国的处境与日本非常相似，约70%的进口原油来自中东，储备总量同样超过200天消费量。3月12日，韩国宣布动用2246万桶战略储备，是该国有史以来规模最大的单次动用，也是国际能源署协调释放行动的一部分。
中国的超前储备

图像来源，GETTY IMAGES
图像加注文字，随着油价上涨，中国一些地方的98号汽油价格已进入“10元时代”。图为中石化加油站。
依赖程度上，中国好于日韩，但并非高枕无忧。
根据美国能源情报署（EIA）船舶追踪数据，2025年第一季度经霍尔木兹海峡流向中国的原油约占中国进口总量的44%，不同机构的估算在37%至50%之间，折合每日逾700万桶。但中国有一项日韩所不具备的基础性优势：国内自产原油约占消费量的27%，这部分供应完全不受霍尔木兹海峡封锁影响。
储备上，分析机构Kpler的船舶追踪数据给出115天的量级；哥伦比亚大学全球能源政策中心的估算则更高——若算上地下储油设施，中国的储备约可支撑190天。
这些数字是在主动加速补仓的背景下取得的。中国海关总署3月10日公布，2026年1至2月原油进口总量为9693万吨，折合日均约1199万桶，同比增幅15.8%。值得注意的是，同一时期中国国内成品油消费持续疲软——这批增量几乎全部进入了战略储备。
与日韩相比，中国还有两条关键的“场外通道”。
其一是与伊朗的买卖关系：中国是伊朗原油的最大买家，伊朗全部海运出口量的80%以上流向中国。战争爆发后，根据船舶追踪平台TankerTrackers使用卫星图像的监测，自2月28日开战至3月10日，伊朗通过霍尔木兹海峡向中国运送了至少1170万桶原油——许多油轮甚至关闭了自动识别系统，以“暗船”形式通行。即便是在最高烈度的军事冲突之下，伊朗也没有任何条件主动切断这条收入命脉。
其二是陆上管道：中俄石油管道与中哈管道不受霍尔木兹海峡封锁影响，构成中国独有的供应保障。

图像来源，GETTY IMAGES
图像加注文字，3 月 11 日，英格兰波特兰的一家壳牌加油站展示了节省燃油的广告。本周，随着美以与伊朗的战争升级，全球油价升至 2022 年以来的最高水平。
俄罗斯成意外赢家
而俄罗斯，却有望在这场危机中大赚一笔。
2022年乌克兰战争爆发后，欧洲买家相继退出，俄罗斯被迫以大幅折扣向印度、中国出售原油。在印度市场，这个折扣一度高达每桶10至13美元，相当于低于市价13%至20%的“甩卖价”。
伊朗战争爆发之前，局势对俄罗斯并不乐观。俄罗斯2026年联邦预算将乌拉尔原油基准价设定为每桶59美元，但战前实际离岸价已跌至45.7美元，远在基准线之下。俄罗斯2月的油气财政收入同比暴跌44%，财政形势相当难看。
战争爆发一周之内，局面彻底逆转。乌拉尔原油离岸价从45.7美元涨至68.6美元，涨幅约50%。但更具历史意义的事件发生在印度市场：3月6日，路透社报导，俄罗斯乌拉尔原油在印度港口的交割报价，已高于布伦特基准价每桶4至5美元——这是有史以来头一次。折扣不是收窄了，而是彻底消失，还倒转成了溢价。原因很简单：中东来源突然断供，印度炼厂陷入抢购俄罗斯原油的竞争，卖方市场一夜形成。
俄罗斯石油的销路，也随之打开。美国财政部长斯科特•贝森特随即发出豁免令，将其定性为“经过深思熟虑的短期权宜之计”，豁免范围是3月5日前已完成装船的俄罗斯原油与成品油。S&P Global Energy的数据显示，截至3月4日，全球在途俄罗斯原油约为1.2亿桶。
这道豁免令颇具讽刺意味：就在不久之前，美国还曾以“继续购买俄罗斯原油”为由威胁对印度加征惩罚性关税，如今为了缓解油价冲击，自己率先破了例。
一场他国之间的战争，用不到两周时间，帮俄罗斯事实上突破了西方在能源上的制裁封锁。
这对乌克兰而言，是一个极为不利的信号。人权组织Urgewald制裁倡导专员亚历山大•柯克在接受BBC采访时直言：“传递给克里姆林宫的信号再清晰不过——等得够久，西方终究会退缩。俄罗斯已经从对伊朗的打击开始就通过化石燃料出口赚取了数十亿美元。现在允许更多俄罗斯原油进入市场，只会不断填充克里姆林宫的战争财库。”
https://www.bbc.com/zhongwen/articles/c627y7x7n7vo/simp

中东局势给全球化带来又一场危机
PETER S. GOODMAN
2026年3月16日
纽瓦克的集装箱码头。 VINCENT ALBAN/THE NEW YORK TIMES
在距离中东空袭数千公里之外的多伦多，阿马尔•扎伊迪正在其公司总部面临一项本应简单的物流工作：他需要把一批面料从伊斯坦布尔的工厂运往一位上海客户手中。
但常规航线需要经苏伊士运河穿过阿曼——这条航道如今突然充满危险。预订集装箱货轮的价格正在暴涨。
扎伊迪的公司Rebus国际主营纱线与纺织品，为卡尔文•克莱恩、雨果博斯等国际服装品牌供应原材料。他表示，波斯湾战争爆发前，从土耳其向中国运送一个集装箱的运费约为2000美元。而本周他预订航程时，承运商收取的附加费让价格飙升至1万美元。
“一片混乱，”现年52岁、在该行业工作30年的扎伊迪说。“这就是连锁反应。一切问题都被归咎于这场战争。”
在各种因战争受阻的货物中，面料或许不是人们第一时间想到的物品。石油与天然气价格剧烈波动才是最直观的表现，这是连接波斯湾与全球各地的霍尔木兹海峡事实上被封锁导致的后果。
但中东大部分商业活动被打乱所带来的影响远不止于此，在能源以外的行业正日益显现。从工业大宗商品到热带水果，一地急需的物资正滞留在另一地。敌对状态持续越久，全球经济中的消费者与企业面临的动荡就越大。
这种连锁效应恰恰驳斥了“全球化已成为历史”的说法——这一论调在各大洲的民族主义运动中甚为流行。
特朗普总统以迫使制造业生产回流美国为名发动贸易战。中国与印度也推行了不同形式的自给自足政策。然而，中东战争凸显了全球经济一体化依然根深蒂固的持久现实。供应链不仅完好无损，还在不断扩张，这使得货物运输一旦中断，风险就会随之加剧。
“每次出现这样的中断，就有人预言全球化要终结了，”纽约大学斯特恩商学院全球化专家、近期一项关于跨境贸易与投资持续扩张研究的合著者史蒂文•奥尔特曼表示。“叙事与现实并不一致。”

周三，油轮和货轮在霍尔木兹海峡排起长队，这条海峡连接波斯湾与世界其他地区。自冲突爆发以来，该航道基本处于关闭状态。 ALTAF QADRI/ASSOCIATED PRESS
新冠疫情的混乱已揭示出航运瓶颈如何引发连锁问题：加州南部港口外的海上拥堵导致特拉华州生产涂料所需的化学品无法运抵；这样的情况使得本可在中国装货的集装箱滞留，从而延误了发往爱尔兰的电子产品出口，并推高全球货运成本。
这些认识促使企业在一如既往地追求效率之外，还开始强调“供应链韧性”。沃尔玛等零售商将制造业从亚洲转移至墨西哥，缩短工厂与消费者之间的距离，以降低全球贸易风险带来的脆弱性。
但奥尔特曼的报告显示，这种向区域贸易靠拢的趋势似乎正在逆转。
2020至2023年，美国从墨西哥和加拿大进口商品的占比从26%升至29%。但在2025年前九个月，这一比例回落至27%。
随着疫情逐渐远去，跨国企业重新开始寻找成本最低的供应商，无论这些供应商位于何处。
与此同时，特朗普政府废除旨在增加太阳能、风能等可再生能源的联邦项目，使美国更易受到油气价格上涨的冲击。
这一切都意味着，波斯湾海上运输的中断很可能将混乱扩散至更广范围。
最直接的危机集中在能源领域。油轮遇袭、石油设施关停。国际能源署周四宣布，这场战争造成了“全球石油市场史上最大规模的供应中断”。
即便30个国家协同释放石油储备，也未能阻止油价再次突破每桶100美元。能源价格持续上涨的前景，让经济学家警告可能出现滞胀——这个词曾被用来形容上世纪70年代石油冲击的后果：经济增长停滞与物价上涨并存。
能源价格上涨导致卡车、油轮和飞机的燃油成本上升，推高货运费用。汽油与空调开支增加，使得家庭可用于消费商品和体验的资金减少，进而拖累经济增长。
向全球最大经济体美国进口商品的企业正陷入困惑：最高法院裁定特朗普超越总统权限后，其关税政策前景尚不明朗。
“我们制造的不确定性因素，即便没有超过疫情期间，也已经与其相当，”南加州大学马歇尔商学院供应链专家尼克•维亚斯表示。“这是一场引发滞胀的完美风暴。”
在东南亚，虾类与热带水果生产商如今难以将产品运往欧洲和北美。从印度到印第安纳州，农民因波斯湾生产的化肥供应中断，从而面临化肥价格上涨。受卡塔尔和巴林航运受阻影响，铝价不断攀升。制造计算机芯片的关键原料氦气也可能很快面临短缺。
“这不仅仅是石油的问题，”维亚斯说。“这是整个工业供应链的问题。”

越南的热带水果生产商难以获得将产品出口到北美和欧洲的冷藏集装箱。 NHAC NGUYEN/AGENCE FRANCE-PRESSE — GETTY IMAGES

如果海运危机持续下去，中国收获的棉花可能无法按时运抵巴基斯坦，这可能会导致其他地区的纺织企业延迟纱线生产。 CFOTO/FUTURE PUBLISHING, VIA GETTY IMAGES
海湾地区是尿素的主要供应地，尿素是最主要的氮肥形式。生产尿素需要氨，氨则依赖天然气制造。只要能源生产受阻，化肥生产能力就会受限。尿素价格已大幅上涨。
如果农民减少化肥使用，可能导致收成下降、粮食供应减少、价格上涨。在撒哈拉以南非洲和南亚的脆弱国家，这可能加剧营养不良问题。
当前最令人担忧的是波斯湾航运通道与航空货运枢纽的中断。
往返于欧洲与亚洲之间的航班无法在迪拜、多哈等主要机场降落加油，不得不改道，通常需途径中亚。这延长了航程，消耗更多燃油，也迫使航空公司限制货运量。
每年这个时候，大型进口商通常会与海运公司协商全年合同。由于大量新船投入市场，集装箱运费此前一直相对低廉。但如今，随着部分航线受战争影响中断，海运公司正在承受燃油价格可能大幅上涨带来的影响。
“这个行业真是祸不单行，”全球物流公司Flexport的首席执行官瑞安•彼得森说。
Peter S. Goodman是一名报道全球经济的记者。他撰写有关经济和地缘政治的交叉议题，尤其关注着对普通人及其生活生计的影响。
翻译：纽约时报中文网
https://cn.nytimes.com/business/20260316/iran-war-global-supply-chain/

【时事金扫描】中共军事专家命丧伊朗 川普要推迟“川习会”

…更让人惊喜的消息是，以色列炸掉了伊朗的网络监管中心。这要在中共国，相当于炸掉了“金盾工程”和“长城防火墙”，算是送给伊朗民众最好的礼物！早就有伊朗媒体透露：伊朗政权的网络封锁和监控系统得益于中共的大力协助，在文章中还点名了中共国的四家公司： 中兴通讯、华为、天际和海康威视。 据透露，哈马丹的电信大楼被炸后，当地民众惊奇地发现：之前基本完全被掐断的网速竟然变得超级快！以前被屏蔽的、被限流的网站，也能联上了。