#ОтраслевоеСотрудничество | РС и Оренбургский филиал ВНИИПО МЧС России подписали Соглашение о сотрудничестве
 
⏫ Соглашение о сотрудничестве РС и Оренбургского филиала ВНИИПО МЧС России направлено на повышение общей эффективности системы обеспечения пожарной и промышленной безопасности, в том числе безопасности объектов хранения и морской транспортировки сжиженных газов.
 
➡️ Соглашением предусмотрено комплексное взаимодействие организаций с целью:
🟥 разработки современных эффективных нормативных документов;
🟥 совместных научных исследований и опытно-конструкторских работ;
🟥 разработки научной и учебной литературы, подготовке и публикации научных статей.
 
☑️ Соглашение позволит объединить компетенции РС в области безопасности морской транспортировки грузов, представляющих повышенную опасность для природы и человека, и уникальный опыт и современную испытательную базу ВНИИПО МЧС России в области пожарной безопасности, в том числе для объектов, работающих со сжиженным природным газом.
 
🔥 Первые совместные шаги по объединению компетенций организаций уже сделаны. Так, в январе 2026 года на испытательном учебно-тренировочном полигоне Оренбургского филиала сотрудники ВНИИПО МЧС России совместно с представителями Российского морского регистра судоходства, ПАО «НОВАТЭК», Группы компаний «Унихимтек», ООО «ВЗТМ» успешно провели апробацию методики испытаний огнестойкости трубопроводной арматуры и дополнительных конструктивных систем защиты технологического оборудования объектов, работающих с СПГ.

☑️ Ранее, в августе 2025 года РС подтвердил компетенцию лаборатории Оренбургского филиала ВНИИПО МЧС в области противопожарной безопасности.
_____________
Фото Оренбургского филиала ВНИИПО МЧС.

#МеждународнаяДеятельность | Комитет по безопасности на море ИМО подтвердил соответствие классификационных правил Регистра целевым стандартам ИМО

📃 Целевые стандарты ИМО, обязательные в соответствии с правилом II-1/3-10 Конвенции СОЛАС, представляют собой набор требований, касающихся проектирования, постройки и эксплуатации навалочных судов и нефтеналивных танкеров длиной более 150 метров, построенных после 1 июля 2016 года. Эти стандарты охватывают весь жизненный цикл судна.

💻 Одним из требований Целевых стандартов является необходимость проведения проверок международными аудиторскими группами под эгидой ИМО. Проверки касаются правил классификации и постройки, которые разрабатываются и публикуются классификационными обществами для проектирования и постройки нефтеналивных танкеров и навалочных судов.

🗓Первый цикл аудитов, завершенный в 2016 году, подтвердил соответствие правил классификационных обществ, включая Российский морской регистр судоходства, Целевым стандартам ИМО.

*⃣В 2025 году завершился очередной цикл аудитов правил для поддержания соответствия Целевым стандартам, результаты которого были представлены на проходящую в настоящее время 111-ю сессию Комитета по безопасности на море ИМО.

✅ Комитет рассмотрел результаты и подтвердил, что все проверенные правила классификационных обществ, включая Правила РС, продолжают соответствовать требованиям Целевых стандартов ИМО.

🛳 Прохождение проверки сопряжено со значительной подготовительной работой Регистра по определению и систематизации внесенных изменений во все правила и нормативные документы, относящиеся к навалочным судам и нефтяным танкерам длиной более 150 метров, и подготовке пакета документов для представления команде аудиторов ИМО.

❗️Соответствие правил функциональным требованиям Целевых стандартов ИМО является одним из критериев членства в Международной ассоциации классификационных обществ.

↗️ Решение Комитета по безопасности на море позволит РС продолжить предоставлять услуги по техническому наблюдению за проектированием, постройкой и эксплуатацией нефтеналивных и навалочных судов длиной 150 метров и более, подпадающих под требования правила II-1/3-10 Конвенции СОЛАС.
___________________________
Изображение РС.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#ОтраслевоеСотрудничество | Регистр принял участие в обсуждении комплексных мер регулирования судостроительной отрасли

📍Заместитель генерального директора РС Сергей Шишкин принял участие в заседании секции «Судостроение» научно-экспертного совета Морской коллегии Российской Федерации, состоявшемся на площадке АО «ЦНИИ «Курс» (г. Москва).

🌎 В рамках мероприятия были рассмотрены стратегически важные для отечественного судостроения вопросы, требующие комплексного и системного подхода. Особое внимание участники уделили формированию мер технического и нормативно-правового регулирования отрасли, направленных на повышение эффективности государственной поддержки создания судов, морской техники и судового комплектующего оборудования.

Кроме того, в ходе заседания обсуждались:
➡️ предполагаемый эффект от применения унифицированных проектов и номенклатуры судового комплектующего оборудования;
➡️ новая концепция строительства научно-исследовательского флота;
➡️ планы по внедрению платформенных решений предприятиями Группы ОСК;
➡️обеспечение информационной безопасности и киберустойчивости «цифровых верфей» при переходе на отечественное ПО и цифровые двойники.

📈Сергей Шишкин подчеркнул, что участие Регистра в подобных мероприятиях необходимо для выработки консолидированных подходов к нормотворчеству, синхронизации отраслевых Правил и создания прозрачных условий для всех участников кооперации. Только совместная работа разработчиков, классификационных обществ и регуляторов позволит обеспечить технологический суверенитет страны в области гражданского судостроения.
_________________________
Изображение РС.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX

#АвтономноеСудоходство | Принят Кодекс по безопасности МАНС

📆С 13 по 22 мая в штаб-квартире ИМО в Лондоне прошла 111-я сессия Комитета по безопасности на море, в которой приняли участие специалисты Регистра в составе российской делегации.

⚡️Наиболее существенным и значимым итогом работы сессии стало принятие Кодекса по безопасности морских автономных надводных судов (МАНС). Принятие кодекса ознаменовало собой завершение многолетней напряженной работы в рамках Комитета и специализированных межсессионных рабочих групп по разработке положений этого документа ИМО в области автономного судоходства. Специалисты Регистра принимали участие в этой работе с самого начала и на всех этапах.

♻️ Кодекс по безопасности МАНС является рекомендательным документом, его добровольное применение предусмотрено с 1 июля 2026 года.

➡️ После принятия кодекса начинается системная работа по сбору и анализу опыта его применения с тем, чтобы учесть его на этапе разработки будущего обязательного кодекса и соответствующих положений Конвенции СОЛАС с требованиями для автономных судов. По плану новый кодекс и поправки к СОЛАС должны быть приняты в 2030 году и вступить в силу не позднее 1 января 2032 года.
__________________________
Изображение РС.

🇷🇺 Читайте наши новости также в MAX