Создан «прототип» жидкого Терминатора
Китайские ученые создали устойчивые капли жидкого металла, которые в будущем станут основой для роботов нового типа, напоминающих жидкого Терминатора из одноименного фильма Джеймса Кэмерона.
Жидкий металл обладает потенциалом для применения в области электроники и «мягкой» робототехники (создания роботов с нежесткой конструкцией). Обычно его получают, сплавляя галлий, олово и индий, однако при этом на поверхности капель образуется тонкий слой оксидов, делающий материал липким и непригодным для использования.
Чтобы обойти эту проблему, исследователи разработали метод создания капель, позволяющий изменить их свойства. С этой целью они погрузили кусочки жидкого металла в раствор гидроксида натрия на три секунды, чтобы придать им сферическую форму. Затем их обрабатывали политетрафторэтиленом (тефлоном), в ходе чего частицы последнего покрывали внешний слой капель.
В результате ученые получили упругие шарики металла, не прилипающие к поверхности. Новые свойства позволили каплям свободно скатываться под уклоном в два градуса и отскакивать при ударах.
В будущем исследователи планируют заставить материал реагировать на внешние раздражители, изменяя свою форму.
Источник: sciencealert
@ScienceRU
Китайские ученые создали устойчивые капли жидкого металла, которые в будущем станут основой для роботов нового типа, напоминающих жидкого Терминатора из одноименного фильма Джеймса Кэмерона.
Жидкий металл обладает потенциалом для применения в области электроники и «мягкой» робототехники (создания роботов с нежесткой конструкцией). Обычно его получают, сплавляя галлий, олово и индий, однако при этом на поверхности капель образуется тонкий слой оксидов, делающий материал липким и непригодным для использования.
Чтобы обойти эту проблему, исследователи разработали метод создания капель, позволяющий изменить их свойства. С этой целью они погрузили кусочки жидкого металла в раствор гидроксида натрия на три секунды, чтобы придать им сферическую форму. Затем их обрабатывали политетрафторэтиленом (тефлоном), в ходе чего частицы последнего покрывали внешний слой капель.
В результате ученые получили упругие шарики металла, не прилипающие к поверхности. Новые свойства позволили каплям свободно скатываться под уклоном в два градуса и отскакивать при ударах.
В будущем исследователи планируют заставить материал реагировать на внешние раздражители, изменяя свою форму.
Источник: sciencealert
@ScienceRU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Владелец фирмы на себе проверяет пуленепробиваемое стекло. Сразу видно, что за качество ручаются.
@ScienceRU
@ScienceRU
Японская компания начала разработку реактивного топлива из водорослей
Специалисты биоэнергетической компании Euglena объединили усилия ещё с пятью партнёрами, чтобы к 2019 году построить и запустить в тестовом режиме первый завод биотоплива. Если всё пойдёт отлично, то уже через год Euglena собирается начать поставки нового топлива для автомобилей и самолётов.
Главная проблема производства биотоплива заключается в целесообразности затеи. Не только авиакомпании, но и обычные владельцы автомобилей совсем не возражают против использования экологичного и недорогого топлива, вот только производить такое топливо совсем не выгодно с экономической точки зрения.
На ускорение исследований в этой области компании Euglena требуются деньги, поэтому она продаёт акции, попутно занимаясь поиском партнёров и инвесторов. Своё участие в проекте подтвердил производитель сельскохозяйственной техники Kobashi Kogyo, инвестировавший в проект около 4 миллионов долларов.
При хорошем раскладе Euglena собирается ежегодно зарабатывать на топливе до одного миллиарда долларов в год уже к 2030 году.
Источник: hi-news
@ScienceRU
Специалисты биоэнергетической компании Euglena объединили усилия ещё с пятью партнёрами, чтобы к 2019 году построить и запустить в тестовом режиме первый завод биотоплива. Если всё пойдёт отлично, то уже через год Euglena собирается начать поставки нового топлива для автомобилей и самолётов.
Главная проблема производства биотоплива заключается в целесообразности затеи. Не только авиакомпании, но и обычные владельцы автомобилей совсем не возражают против использования экологичного и недорогого топлива, вот только производить такое топливо совсем не выгодно с экономической точки зрения.
На ускорение исследований в этой области компании Euglena требуются деньги, поэтому она продаёт акции, попутно занимаясь поиском партнёров и инвесторов. Своё участие в проекте подтвердил производитель сельскохозяйственной техники Kobashi Kogyo, инвестировавший в проект около 4 миллионов долларов.
При хорошем раскладе Euglena собирается ежегодно зарабатывать на топливе до одного миллиарда долларов в год уже к 2030 году.
Источник: hi-news
@ScienceRU
Начато строительство первого в мире грузового судна-робота
Недавно компания Kongsberg Maritime из Норвегии заявила о начале работ над первым в мире автоматизированным грузовым судном по заказу корпорации YARA Porsgrunn. Судно будет использоваться для автоматической транспортировки продукции компании. Такому кораблю практически не потребуется команда, и его можно смело назвать первым в мире беспилотным судном-роботом.
Элементы автоматического управления будут интегрированы во все системы нового судна, включая электропривод, аккумуляторные батареи, системы навигации и управления движением. Запуск в эксплуатацию планируется уже в 2018 году. Первый этап испытаний будет происходить под контролем немногочисленного экипажа, в 2019-м судно начнет транспортировку в полуавтоматическом режиме, а начиная с 2020-го корабль начнет ходить совсем без экипажа. Плавательное судно-робот, согласно планам компании, будет выполнять грузоперевозки, эквивалентные 40 000 перевозкам на грузовых автомобилях, что позволит значительно разгрузить магистрали. Одной из основных программ, под управлением которых будет работать будущее судно, является AUTOSEA. Она включает массу датчиков и ПО для обеспечения безопасности и предотвращения столкновений судов на воде.
На данный момент лишь несколько компаний в мире занимаются разработками в сфере автоматизированных морских перевозок. Помимо Kongsberg Maritime, стоит отметить широко известный концерн Rolls-Royce, получивший в этом году грант на проведение исследований от агентства Tekes. В рамках проекта Rolls-Royce должна разработать инфраструктуру наземных центров управления судами и систему на основе искусственного интеллекта для контроля и непосредственно самого автоматического управления кораблями-роботами.
Источник: hi-news
@ScienceRU
Недавно компания Kongsberg Maritime из Норвегии заявила о начале работ над первым в мире автоматизированным грузовым судном по заказу корпорации YARA Porsgrunn. Судно будет использоваться для автоматической транспортировки продукции компании. Такому кораблю практически не потребуется команда, и его можно смело назвать первым в мире беспилотным судном-роботом.
Элементы автоматического управления будут интегрированы во все системы нового судна, включая электропривод, аккумуляторные батареи, системы навигации и управления движением. Запуск в эксплуатацию планируется уже в 2018 году. Первый этап испытаний будет происходить под контролем немногочисленного экипажа, в 2019-м судно начнет транспортировку в полуавтоматическом режиме, а начиная с 2020-го корабль начнет ходить совсем без экипажа. Плавательное судно-робот, согласно планам компании, будет выполнять грузоперевозки, эквивалентные 40 000 перевозкам на грузовых автомобилях, что позволит значительно разгрузить магистрали. Одной из основных программ, под управлением которых будет работать будущее судно, является AUTOSEA. Она включает массу датчиков и ПО для обеспечения безопасности и предотвращения столкновений судов на воде.
На данный момент лишь несколько компаний в мире занимаются разработками в сфере автоматизированных морских перевозок. Помимо Kongsberg Maritime, стоит отметить широко известный концерн Rolls-Royce, получивший в этом году грант на проведение исследований от агентства Tekes. В рамках проекта Rolls-Royce должна разработать инфраструктуру наземных центров управления судами и систему на основе искусственного интеллекта для контроля и непосредственно самого автоматического управления кораблями-роботами.
Источник: hi-news
@ScienceRU
Microsoft создает облачную систему хранения данных на основе ДНК
Исследования в области создания новых носителей информации проводят сейчас практически все крупные корпорации. Но исследовательская группа Microsoft Research пошла, кажется, дальше всех. В прошлом году разработчики заявили, что хотят использовать ДНК для хранения информации. А если верить изданию MIT Technology Review, то произойдет это уже через 3 года, когда они запустят систему, которая позволит удаленно хранить данные на ДНК-носителях.
Использование ДНК в качестве носителя информации в действительности имеет смысл: эта молекула обладает крайне высокой плотностью записи. К примеру, как заявил представитель Semiconductor Research Corporation,
«Данные на ДНК можно записывать с очень высокой плотностью. Так, все фильмы, созданные за всю историю кинематографа, при записи на ДНК не превысят по размеру обычный кусок сахара. Поэтому мы и обратили внимание на это свойство. Более того, использование искусственной ДНК решит проблему быстрого роста объема хранимой информации и надолго избавит от разработки новых методов ее хранения».
Кроме того, в планах исследователей также ускорить запись информации на ДНК. Если сейчас скорость составляет 400 байт в секунду, то вскоре этот показатель должен вырасти до 100 мегабайт в секунду. Несмотря на то, что уже имеются готовые прототипы ДНК-носителей информации, повсеместному распространению этой технологии мешает высокая цена. В Microsoft уверены, что стоимость хранения данных на ДНК должна снизиться как минимум в 10 000 раз для того, чтобы технология «шагнула в массы».
Источник: hi-news
@ScienceRU
Исследования в области создания новых носителей информации проводят сейчас практически все крупные корпорации. Но исследовательская группа Microsoft Research пошла, кажется, дальше всех. В прошлом году разработчики заявили, что хотят использовать ДНК для хранения информации. А если верить изданию MIT Technology Review, то произойдет это уже через 3 года, когда они запустят систему, которая позволит удаленно хранить данные на ДНК-носителях.
Использование ДНК в качестве носителя информации в действительности имеет смысл: эта молекула обладает крайне высокой плотностью записи. К примеру, как заявил представитель Semiconductor Research Corporation,
«Данные на ДНК можно записывать с очень высокой плотностью. Так, все фильмы, созданные за всю историю кинематографа, при записи на ДНК не превысят по размеру обычный кусок сахара. Поэтому мы и обратили внимание на это свойство. Более того, использование искусственной ДНК решит проблему быстрого роста объема хранимой информации и надолго избавит от разработки новых методов ее хранения».
Кроме того, в планах исследователей также ускорить запись информации на ДНК. Если сейчас скорость составляет 400 байт в секунду, то вскоре этот показатель должен вырасти до 100 мегабайт в секунду. Несмотря на то, что уже имеются готовые прототипы ДНК-носителей информации, повсеместному распространению этой технологии мешает высокая цена. В Microsoft уверены, что стоимость хранения данных на ДНК должна снизиться как минимум в 10 000 раз для того, чтобы технология «шагнула в массы».
Источник: hi-news
@ScienceRU