Японская компания начала разработку реактивного топлива из водорослей
Специалисты биоэнергетической компании Euglena объединили усилия ещё с пятью партнёрами, чтобы к 2019 году построить и запустить в тестовом режиме первый завод биотоплива. Если всё пойдёт отлично, то уже через год Euglena собирается начать поставки нового топлива для автомобилей и самолётов.
Главная проблема производства биотоплива заключается в целесообразности затеи. Не только авиакомпании, но и обычные владельцы автомобилей совсем не возражают против использования экологичного и недорогого топлива, вот только производить такое топливо совсем не выгодно с экономической точки зрения.
На ускорение исследований в этой области компании Euglena требуются деньги, поэтому она продаёт акции, попутно занимаясь поиском партнёров и инвесторов. Своё участие в проекте подтвердил производитель сельскохозяйственной техники Kobashi Kogyo, инвестировавший в проект около 4 миллионов долларов.
При хорошем раскладе Euglena собирается ежегодно зарабатывать на топливе до одного миллиарда долларов в год уже к 2030 году.
Источник: hi-news
@ScienceRU
Специалисты биоэнергетической компании Euglena объединили усилия ещё с пятью партнёрами, чтобы к 2019 году построить и запустить в тестовом режиме первый завод биотоплива. Если всё пойдёт отлично, то уже через год Euglena собирается начать поставки нового топлива для автомобилей и самолётов.
Главная проблема производства биотоплива заключается в целесообразности затеи. Не только авиакомпании, но и обычные владельцы автомобилей совсем не возражают против использования экологичного и недорогого топлива, вот только производить такое топливо совсем не выгодно с экономической точки зрения.
На ускорение исследований в этой области компании Euglena требуются деньги, поэтому она продаёт акции, попутно занимаясь поиском партнёров и инвесторов. Своё участие в проекте подтвердил производитель сельскохозяйственной техники Kobashi Kogyo, инвестировавший в проект около 4 миллионов долларов.
При хорошем раскладе Euglena собирается ежегодно зарабатывать на топливе до одного миллиарда долларов в год уже к 2030 году.
Источник: hi-news
@ScienceRU
Начато строительство первого в мире грузового судна-робота
Недавно компания Kongsberg Maritime из Норвегии заявила о начале работ над первым в мире автоматизированным грузовым судном по заказу корпорации YARA Porsgrunn. Судно будет использоваться для автоматической транспортировки продукции компании. Такому кораблю практически не потребуется команда, и его можно смело назвать первым в мире беспилотным судном-роботом.
Элементы автоматического управления будут интегрированы во все системы нового судна, включая электропривод, аккумуляторные батареи, системы навигации и управления движением. Запуск в эксплуатацию планируется уже в 2018 году. Первый этап испытаний будет происходить под контролем немногочисленного экипажа, в 2019-м судно начнет транспортировку в полуавтоматическом режиме, а начиная с 2020-го корабль начнет ходить совсем без экипажа. Плавательное судно-робот, согласно планам компании, будет выполнять грузоперевозки, эквивалентные 40 000 перевозкам на грузовых автомобилях, что позволит значительно разгрузить магистрали. Одной из основных программ, под управлением которых будет работать будущее судно, является AUTOSEA. Она включает массу датчиков и ПО для обеспечения безопасности и предотвращения столкновений судов на воде.
На данный момент лишь несколько компаний в мире занимаются разработками в сфере автоматизированных морских перевозок. Помимо Kongsberg Maritime, стоит отметить широко известный концерн Rolls-Royce, получивший в этом году грант на проведение исследований от агентства Tekes. В рамках проекта Rolls-Royce должна разработать инфраструктуру наземных центров управления судами и систему на основе искусственного интеллекта для контроля и непосредственно самого автоматического управления кораблями-роботами.
Источник: hi-news
@ScienceRU
Недавно компания Kongsberg Maritime из Норвегии заявила о начале работ над первым в мире автоматизированным грузовым судном по заказу корпорации YARA Porsgrunn. Судно будет использоваться для автоматической транспортировки продукции компании. Такому кораблю практически не потребуется команда, и его можно смело назвать первым в мире беспилотным судном-роботом.
Элементы автоматического управления будут интегрированы во все системы нового судна, включая электропривод, аккумуляторные батареи, системы навигации и управления движением. Запуск в эксплуатацию планируется уже в 2018 году. Первый этап испытаний будет происходить под контролем немногочисленного экипажа, в 2019-м судно начнет транспортировку в полуавтоматическом режиме, а начиная с 2020-го корабль начнет ходить совсем без экипажа. Плавательное судно-робот, согласно планам компании, будет выполнять грузоперевозки, эквивалентные 40 000 перевозкам на грузовых автомобилях, что позволит значительно разгрузить магистрали. Одной из основных программ, под управлением которых будет работать будущее судно, является AUTOSEA. Она включает массу датчиков и ПО для обеспечения безопасности и предотвращения столкновений судов на воде.
На данный момент лишь несколько компаний в мире занимаются разработками в сфере автоматизированных морских перевозок. Помимо Kongsberg Maritime, стоит отметить широко известный концерн Rolls-Royce, получивший в этом году грант на проведение исследований от агентства Tekes. В рамках проекта Rolls-Royce должна разработать инфраструктуру наземных центров управления судами и систему на основе искусственного интеллекта для контроля и непосредственно самого автоматического управления кораблями-роботами.
Источник: hi-news
@ScienceRU
Microsoft создает облачную систему хранения данных на основе ДНК
Исследования в области создания новых носителей информации проводят сейчас практически все крупные корпорации. Но исследовательская группа Microsoft Research пошла, кажется, дальше всех. В прошлом году разработчики заявили, что хотят использовать ДНК для хранения информации. А если верить изданию MIT Technology Review, то произойдет это уже через 3 года, когда они запустят систему, которая позволит удаленно хранить данные на ДНК-носителях.
Использование ДНК в качестве носителя информации в действительности имеет смысл: эта молекула обладает крайне высокой плотностью записи. К примеру, как заявил представитель Semiconductor Research Corporation,
«Данные на ДНК можно записывать с очень высокой плотностью. Так, все фильмы, созданные за всю историю кинематографа, при записи на ДНК не превысят по размеру обычный кусок сахара. Поэтому мы и обратили внимание на это свойство. Более того, использование искусственной ДНК решит проблему быстрого роста объема хранимой информации и надолго избавит от разработки новых методов ее хранения».
Кроме того, в планах исследователей также ускорить запись информации на ДНК. Если сейчас скорость составляет 400 байт в секунду, то вскоре этот показатель должен вырасти до 100 мегабайт в секунду. Несмотря на то, что уже имеются готовые прототипы ДНК-носителей информации, повсеместному распространению этой технологии мешает высокая цена. В Microsoft уверены, что стоимость хранения данных на ДНК должна снизиться как минимум в 10 000 раз для того, чтобы технология «шагнула в массы».
Источник: hi-news
@ScienceRU
Исследования в области создания новых носителей информации проводят сейчас практически все крупные корпорации. Но исследовательская группа Microsoft Research пошла, кажется, дальше всех. В прошлом году разработчики заявили, что хотят использовать ДНК для хранения информации. А если верить изданию MIT Technology Review, то произойдет это уже через 3 года, когда они запустят систему, которая позволит удаленно хранить данные на ДНК-носителях.
Использование ДНК в качестве носителя информации в действительности имеет смысл: эта молекула обладает крайне высокой плотностью записи. К примеру, как заявил представитель Semiconductor Research Corporation,
«Данные на ДНК можно записывать с очень высокой плотностью. Так, все фильмы, созданные за всю историю кинематографа, при записи на ДНК не превысят по размеру обычный кусок сахара. Поэтому мы и обратили внимание на это свойство. Более того, использование искусственной ДНК решит проблему быстрого роста объема хранимой информации и надолго избавит от разработки новых методов ее хранения».
Кроме того, в планах исследователей также ускорить запись информации на ДНК. Если сейчас скорость составляет 400 байт в секунду, то вскоре этот показатель должен вырасти до 100 мегабайт в секунду. Несмотря на то, что уже имеются готовые прототипы ДНК-носителей информации, повсеместному распространению этой технологии мешает высокая цена. В Microsoft уверены, что стоимость хранения данных на ДНК должна снизиться как минимум в 10 000 раз для того, чтобы технология «шагнула в массы».
Источник: hi-news
@ScienceRU
В Китае заработала крупнейшая в мире плавучая солнечная электростанция
Поднебесная долгие годы развивала своё производство, чтобы обеспечить себе лидирующую позицию и обойти остальные государства по объёмам выпускаемых товаров. В итоге страна начала задыхаться от смога гигантских фабрик и заводов. Нужно было срочно что-то делать, поэтому руководство государства решило в экстренном порядке переходить на альтернативные источники энергии. На днях власти Китая объявили, что крупнейшая в мире плавучая солнечная электростанция, наконец-то, была запущена в эксплуатацию и подключена к местной электросети.
Расположенная близ города Хуайнань в провинции Аньхой новая плавучая электростанция обладает мощностью 40 мегаватт и была разработана инженерами компании Sungrow Power Supply Co. Особенно иронично во всей этой истории то, что электростанция была размещена в районе затопленного угольного карьера, который когда-то обеспечивал страну ископаемым топливом, загрязняющим атмосферу. В прошлом году на воду уже была спущена 20-мегаваттная солнечная электростанция, но Китай планирует активно наращивать количество подобных конструкций в ближайшие годы.
К 2020 году Китай планирует увеличить количество энергии, получаемой от солнечных электростанций до 20% от общего потребления.
Источник: hi-news
@ScienceRU
Поднебесная долгие годы развивала своё производство, чтобы обеспечить себе лидирующую позицию и обойти остальные государства по объёмам выпускаемых товаров. В итоге страна начала задыхаться от смога гигантских фабрик и заводов. Нужно было срочно что-то делать, поэтому руководство государства решило в экстренном порядке переходить на альтернативные источники энергии. На днях власти Китая объявили, что крупнейшая в мире плавучая солнечная электростанция, наконец-то, была запущена в эксплуатацию и подключена к местной электросети.
Расположенная близ города Хуайнань в провинции Аньхой новая плавучая электростанция обладает мощностью 40 мегаватт и была разработана инженерами компании Sungrow Power Supply Co. Особенно иронично во всей этой истории то, что электростанция была размещена в районе затопленного угольного карьера, который когда-то обеспечивал страну ископаемым топливом, загрязняющим атмосферу. В прошлом году на воду уже была спущена 20-мегаваттная солнечная электростанция, но Китай планирует активно наращивать количество подобных конструкций в ближайшие годы.
К 2020 году Китай планирует увеличить количество энергии, получаемой от солнечных электростанций до 20% от общего потребления.
Источник: hi-news
@ScienceRU