تمهيداً لإعادة تأهيله..بدء تقييم فني شامل لأوتوستراد دمشق–حلب

انطلقت اليوم السبت أعمال التقييم الفني  لأوتوستراد دمشق–حلب، وذلك من قبل المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية بالتعاون مع شركة لوبار السورية للهندسة، وبمشاركة شركتي الجابر للهندسة وفرونتير جروب إنترناشيونال القطرية، بهدف إعداد قاعدة بيانات دقيقة حول الحالة الفنية للطريق وتحديد احتياجاته من الصيانة وإعادة التأهيل وفق المعايير الهندسية الحديثة.

وأوضح مدير فرع دمشق في المؤسسة بسام دكّاك، أن المشروع يأتي ضمن خطة المؤسسة لرفع كفاءة شبكة الطرق المركزية وتحديد أولويات الصيانة اعتماداً على بيانات فنية موثوقة، مشيراً إلى استخدام أجهزة متخصصة لدعم عمليات التقييم الميداني.

وبيّن دكّاك، أن الجهاز الأول يعتمد على تقنية الليزر لقياس مؤشر الوعورة الدولي (IRI)، حيث يمسح سطح الطريق أثناء حركة المركبة بسرعة تتراوح بين 90 و100 كيلومتراً في الساعة، مع تسجيل بيانات دقيقة على فواصل تقارب 25 ميليمتراً، مما يتيح تقييماً شاملاً لمستويات الطريق. أما الجهاز الثاني فيُستخدم لاختبار قدرة تحمل طبقات الرصف والأساسات عبر نقاط قياس كل 400 متراً، وتستغرق هذه الأعمال قرابة أسبوع لاستكمال المسح.

وأضاف المدير أن التقييم يشمل كامل المسار من منطقة البانوراما في دمشق حتى مدخل مدينة حلب بطول يقارب 370 كيلومتراً لكل اتجاه، مع فحص كل اتجاه بشكل مستقل لضمان الدقة.

من جهته، أكد مدير المشاريع في شركة لوبار المهندس عبد الكريم قيسون، أن الهدف من العملية هو إعداد تقييم هندسي متكامل يحدد حالة الطريق ومواقع الأضرار بدقة، بما يتيح وضع خطة إعادة تأهيل تعتمد على تقنيات مسح حديثة تسهم في تسريع إنجاز الدراسة.

كما أوضح المسؤول عن أعمال التقييم المهندس فراس العرقسوسي، أن الأعمال تُنفذ دون إغلاق الطريق أو التأثير على حركة المرور، وبمشاركة فرق هندسية متخصصة، مشيراً إلى أن هذه المرحلة تمثل الخطوة الأولى ضمن سلسلة دراسات لإعادة تأهيل الأوتوستراد.

#الجمهورية_العربية_السورية
#وزارة_النقل
#المؤسسة_العامة_للمواصلات_الطرقية

وزير النقل يبحث مع محافظ اللاذقية واقع مشاريع الطرق والنقل وخطط تطوير الربط السككي

التقى وزير النقل الدكتور يعرب بدر محافظ اللاذقية السيد أحمد مصطفى في مبنى المحافظة، حيث بحث الجانبان واقع مشاريع النقل والطرق في اللاذقية وسبل تطويرها وتعزيز كفاءتها.

وخلال الاجتماع استعرض الوزير بدر، المشاريع التي تنفذها وزارة النقل عبر المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية لصيانة الطريق السريع أريحا – اللاذقية والجسور الواقعة عليه، إضافةً إلى أعمال الصيانة المخططة للطرق السياحية في محافظة اللاذقية، لا سيما طريقي كسب وصلنفة، وذلك لتعزيز السلامة وانسيابية الحركة المرورية.

وبحث الجانبان خطط المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية، الهادفة إلى تفعيل الربط السككي بين مرفأ اللاذقية والمرافئ الجافة في المحافظات، بما يسهم في تخفيف الضغط على الطرق العامة وتعزيز كفاءة النقل في المستقبل.

كما بيّنَ الوزير واقع الخدمات المقدّمة في مديريات النقل ومدارس تعليم السياقة، وسبل الارتقاء بها بما ينعكس إيجاباً على جودة الخدمة المقدمة للمواطنين.

وفي ختام اللقاء، تم الاتفاق على تعزيز آليات المتابعة الميدانية المشتركة بين الجهات المعنية، وتقييم النتائج بشكل دوري بما يضمن تحسين الأداء وتطوير الخدمات.

#الجمهورية_العربية_السورية
#وزارة_النقل

فواصل التمدد في الجسور: الركيزة الخفية لاستدامة الجسور وحماية بنيتها

تعتبر فواصل التمدد من العناصر الإنشائية الحيوية في تصميم الجسور، إذ تلعب دوراً أساسياً في الحفاظ على استمرارية حركة الطريق وحماية الهيكل الخرساني والحديدي للجسر من الإجهادات الميكانيكية والحرارية.

تُنفَّذ فواصل التمدد بين أجزاء الجسر أو عند نهاياته للسماح بالحركات الطولية والعرضية والدورانية الناتجة عن التغيرات الحرارية، والانكماش، والزحف، فضلاً عن تأثير الأحمال المرورية والهبوطات المتوقعة. وتهدف هذه الفواصل إلى ضمان سلامة الطريق وسهولة الحركة دون التسبب في صدمات أو اهتزازات تؤثر على المركبات أو الهيكل الإنشائي للجسر.

ووفقاً لمعايير AASHTO وAmerican Concrete Institute والمواصفات الأوروبية Eurocodes، يجب على فواصل التمدد أن:

1_ تستوعب كامل الحركات التصميمية المتوقعة طوال العمر التشغيلي للجسر.

2_  تنقل الأحمال المرورية بأمان دون حدوث هبوط أو صدمات مفرطة.

3_  تمنع نفاذ المياه والأملاح والملوثات إلى المساند والعناصر الخرسانية والحديدية.

4_ تتمتع بالمتانة وسهولة الصيانة والاستبدال عند الحاجة.

5_  تصمم وتركب بما يتوافق مع حدود الحركة والظروف البيئية المحددة في المشروع.

ويعد اختيار نوع الفاصل – سواء كان مطاطياً، شريطياً، معيارياً أو غيره – مرتبطاً بالحركة التصميمية المتوقعة ومتطلبات الأداء والصيانة، إلى جانب عمر الخدمة المستهدف للجسر.

فالتصميم الدقيق والاختيار الصحيح لنوع الفاصل يضمن حماية الجسر من التلف المبكر ويطيل عمره التشغيلي، ما يجعل من فواصل التمدد الركيزة الخفية لاستدامة الجسور وتأمين سلامة الحركة المرورية.

#الجمهورية_العربية_السورية
#وزارة_النقل
#المؤسسة_العامة_للمواصلات_الطرقية

توضح مديرية النقل في دير الزور آلية اعتماد رموز المحافظات والأرقام ضمن نظام لوحات السيارات الجديدة، وتفسير دلالاتها في ظل تساؤلات المواطنين.

#الجمهورية_العربية_السورية
#وزارة_النقل

للمشاهدة على يوتيوب :

https://youtu.be/xgvz7T5ZIEs?si=glJBGegSxL2l48vr

توضح مديرية النقل في دير الزور آلية اعتماد رموز المحافظات والأرقام ضمن نظام لوحات السيارات الجديدة، وتفسير دلالاتها في ظل تساؤلات المواطنين.

#الجمهورية_العربية_السورية
#وزارة_النقل

بدء أعمال التقييم الفني الشامل لأوتوستراد دمشق–حلب، ضمن خطوات إعادة التأهيل ورفع كفاءة أحد أهم الطرق المركزية في سوريا، باستخدام تقنيات مسح حديثة لقياس حالة الرصف وتحديد أولويات الصيانة بدقة عالية، دون التأثير على حركة المرور.

#الجمهورية_العربية_السورية
#وزارة_النقل
#المؤسسة_العامة_للمواصلات_الطرقية

للمشاهدة على يوتيوب :

https://youtu.be/u04qpCU_Zjo?si=9qyTdQHqWaGX3Dq6

بدء أعمال التقييم الفني الشامل لأوتوستراد دمشق–حلب، ضمن خطوات إعادة التأهيل ورفع كفاءة أحد أهم الطرق المركزية في سوريا، باستخدام تقنيات مسح حديثة لقياس حالة الرصف وتحديد أولويات الصيانة بدقة عالية، دون التأثير على حركة المرور.

#الجمهورية_العربية_السورية
#وزارة_النقل
#المؤسسة_العامة_للمواصلات_الطرقية

اختبار (FWD) أهم الفحوصات المستخدمة لتقييم حالة الطرق من الناحية الإنشائية

يُعد فحص السقوط الوزني (FWD) أهم الفحوصات المستخدمة لتقييم الحالة الإنشائية للطرق وقدرتها على تحمّل الأوزان المرورية، حيث يتم بوساطة جهاز يعمل على إسقاط حمل معروف يحاكي تأثير مرور عجلات الشاحنات على الطرق، بينما تقيس مجموعة من الحساسات عالية الدقة وعددها تسعة مقدار الهبوط الناتج على سطح الرصف بسبب هذه الأحمال، ثم يحلل المهندسون والخبراء المختصون نتائج هذه القياسات عن طريق برامج خاصة للتمكن من تقييم قوة طبقات الطريق المختلفة وتحديد الأجزاء الضعيفة، وبناءً على ذلك يتم تقسيم الطريق إلى فئات وفقاً لطريقة المعالجة المناسبة لكلٍ منها، سواء كانت (صيانة سطحية، تقوية للطبقات الإنشائية، إعادة تأهيل كاملة أو جزئية).

وتكمن أهمية هذا الفحص في تحديد السبب الحقيقي لتضرر الطريق، فغالباً ما كانت أعمال الصيانة تقتصر على كشط وإعادة تعبيد الطبقة السطحية دون معرفة مصدر المشكلة، والذي قد يكون في الطبقات السفلية أو التربة التحتية. لذلك كانت بعض الأضرار تعود للظهور بعد فترة قصيرة، أما فحص (FWD) فيمكننا من تشخيص الخلل بدقة واختيار الحل الهندسي المناسب الذي يعالج المشكلة من جذورها، مما يسهم في رفع جودة الطرق وتحقيق أفضل استفادة من الموارد المخصصة للصيانة إضافةً إلى تخفيض التكاليف.

يُذكر أن هذه التقنية تم استخدامها لتقييم طريق دمشق _حلب الدولي يوم أمس.

#الجمهورية_العربية_السورية
#وزارة_النقل
#المؤسسة_العامة_للمواصلات_الطرقية