미국 항공유 가격이 갤런당 4.35달러까지 급등하며 지난 10주 동안 61% 상승했습니다. 지난 한 주 동안에만 항공유 가격이 10% 올랐으며, 미국 원유 가격은 배럴당 100달러를 넘어섰습니다. 그 결과, 8월 미국 항공료는 전년 동기 대비 23% 급등했는데, 최근 원유 가격 급등의 영향은 아직 데이터에 완전히 반영되지 않았습니다. 9월 소비자물가지수(CPI)에서는 항공료가 30%까지 급등할 가능성도 있습니다.
스바라시한 소식이군
스바라시한 소식이군
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https://www.nst.com.my/business/corporate/2026/09/1532231/jet-fuel-surge-adds-rm75bil-mag-costs-malaysia-airlines-fares
제트 연료 가격 급등으로 MAG 비용 75억 링깃 추가 증가, 말레이시아 항공 요금 30% 인상
쿠알라룸푸르: 말레이시아 항공 그룹(MAG)은 2월 말 중동 분쟁 발발 이후 제트 연료 가격이 급등하면서 최대 75억 링깃의 추가 비용에 직면해 있다.
MAG 그룹의 사장 겸 최고경영자인 나사루딘 A 바카르 대령은 유가가 1달러 오를 때마다 그룹의 재무 실적에 약 5천만 링깃의 영향을 미친다고 밝혔습니다.
2026년 첫 두 달 동안 배럴당 100달러 미만이었던 항공유 가격은 2월 28일 분쟁이 시작된 후 약 227달러까지 급등했습니다.
그는 MAG가 올해 첫 두 달 동안은 수익을 냈지만, 연료 가격의 급격한 상승으로 운영 비용에 상당한 압박이 가해졌다고 말했습니다.
"처음 두 달 동안은 이익을 기록했습니다. 하지만 전쟁이 시작된 후 연료 가격이 두 배 이상 올랐습니다."
"말레이시아 항공의 운영 규모를 고려할 때, 항공유 가격이 1달러 오를 때마다 재무 성과에 약 5천만 링깃의 영향을 미칩니다."라고 그는 베리타 하리안과의 단독 인터뷰에서 밝혔습니다.
배럴당 100달러 미만에서 약 227달러로 가격이 상승함에 따라, 나사루딘은 MAG에 미치는 추가 비용 영향이 75억 링깃에 달할 수 있다고 추산했습니다.
그는 그룹 매출이 전년 대비 약 19% 증가했음에도 불구하고 비용 압박이 2026년 MAG의 재무 실적에 부담을 줄 것으로 예상된다고 말했다.
"우리 회사의 매출은 작년보다 약 19% 증가했습니다. 하지만 비용은 매출 증가율보다 더 빠른 속도로 증가했습니다."라고 그는 말했다.
비용 절감을 위해 항공편 감축
치솟는 비용을 관리하기 위해 말레이시아 항공은 더 이상 수익성이 없는 노선의 항공편을 감축했습니다.
나사루딘은 이번 감축으로 전체 항공편의 약 5%, 즉 올해 약 8,000편의 항공편이 줄어들 것이라고 밝혔습니다.
"수익성이 없는 노선을 줄이고 비용을 최대한 절감하고 있습니다."
"저희는 필수적이지 않은 지출도 중단했습니다. MAG는 항공편 감축 외에도 유류 할증료 부과 및 유가 변동성 완화와 같은 조치를 통해 유가 변동의 영향을 줄이고 있습니다."라고 그는 말했다.
하지만 그는 이러한 조치들이 연료비 상승분을 완전히 상쇄하지는 못했다고 말했다.
"현재 우리가 하고 있는 어떤 조치도 연료 가격 상승분을 완전히 흡수하기에는 여전히 부족합니다. 비용은 여전히 높은 상태입니다."라고 그는 말했다.
말레이시아 항공 요금 30% 인상
비용 압박으로 인해 말레이시아 항공의 국내선 및 국제선 항공권 가격이 전반적으로 약 30% 인상되었습니다.
나사루딘은 요금이 연료비만으로 결정되는 것이 아니라 수요와 공급에 따른 변동 가격제에 따라 달라진다고 말했다.
그는 수요가 강할 때는 항공료가 오를 수 있으며, 유류비가 상승하면 항공사들이 추가 비용의 일부를 회수하기 위해 할증료를 부과해야 할 수도 있다고 말했다.
수요가 강세를 보이고 항공료가 상승한 시장은 유럽, 특히 런던을 비롯해 호주, 뉴질랜드, 인도 등입니다.
하지만 그는 말레이시아 항공이 특정 운임 상한선을 유지함으로써 말레이시아 반도, 사바, 사라왁 간 여행을 계속 지원할 것이라고 말했습니다.
요금이 안정될 수 있습니다
나사루딘은 분쟁이 끝난 후 유가가 하락하면 항공료가 안정될 수 있다고 말했지만, 회복 시기를 예측하기는 여전히 어렵다고 덧붙였다.
"유가는 주기적으로 움직입니다. 전쟁 전에는 배럴당 100달러 미만이었지만, 지금은 160달러에서 165달러 사이입니다."
"분쟁이 끝나면 어느 정도 안정될 것으로 기대합니다."라고 그는 말했다.
MAG의 비용 압박은 급등하는 항공유 가격으로 인해 항공사들이 운임을 인상하고, 유류 할증료를 부과하며, 운항 규모를 축소해야 하는 항공 산업 전반의 어려움을 반영합니다.
싱가포르항공, 스쿠트항공, 캐세이퍼시픽항공, 타이항공, 에어아시아X, 세부퍼시픽항공 등이 가격 조정 조치를 취한 것으로 알려졌으며, 일부 항공사는 비용 절감을 위해 항공편을 감축하기도 했습니다.
보도에 따르면 캐세이퍼시픽은 4월부터 유류할증료를 34% 인상했고, 타이항공은 항공료를 10~15% 인상했다.
저가 항공사인 에어아시아 X도 운임을 조정했으며, 세부퍼시픽은 연료비 상승을 상쇄하기 위해 몇 달 동안 운임을 20~26% 인상했습니다.
연료 가격 급등으로 항공사들이 운항 규모를 축소하고 있는 것도 원인입니다.
에어아시아는 좌석 공급량을 최대 25%까지 줄일 계획이며, 라이언에어는 연료비가 높은 수준을 유지함에 따라 승객 전망치와 겨울철 운항 규모를 축소했다
제트 연료 가격 급등으로 MAG 비용 75억 링깃 추가 증가, 말레이시아 항공 요금 30% 인상
쿠알라룸푸르: 말레이시아 항공 그룹(MAG)은 2월 말 중동 분쟁 발발 이후 제트 연료 가격이 급등하면서 최대 75억 링깃의 추가 비용에 직면해 있다.
MAG 그룹의 사장 겸 최고경영자인 나사루딘 A 바카르 대령은 유가가 1달러 오를 때마다 그룹의 재무 실적에 약 5천만 링깃의 영향을 미친다고 밝혔습니다.
2026년 첫 두 달 동안 배럴당 100달러 미만이었던 항공유 가격은 2월 28일 분쟁이 시작된 후 약 227달러까지 급등했습니다.
그는 MAG가 올해 첫 두 달 동안은 수익을 냈지만, 연료 가격의 급격한 상승으로 운영 비용에 상당한 압박이 가해졌다고 말했습니다.
"처음 두 달 동안은 이익을 기록했습니다. 하지만 전쟁이 시작된 후 연료 가격이 두 배 이상 올랐습니다."
"말레이시아 항공의 운영 규모를 고려할 때, 항공유 가격이 1달러 오를 때마다 재무 성과에 약 5천만 링깃의 영향을 미칩니다."라고 그는 베리타 하리안과의 단독 인터뷰에서 밝혔습니다.
배럴당 100달러 미만에서 약 227달러로 가격이 상승함에 따라, 나사루딘은 MAG에 미치는 추가 비용 영향이 75억 링깃에 달할 수 있다고 추산했습니다.
그는 그룹 매출이 전년 대비 약 19% 증가했음에도 불구하고 비용 압박이 2026년 MAG의 재무 실적에 부담을 줄 것으로 예상된다고 말했다.
"우리 회사의 매출은 작년보다 약 19% 증가했습니다. 하지만 비용은 매출 증가율보다 더 빠른 속도로 증가했습니다."라고 그는 말했다.
비용 절감을 위해 항공편 감축
치솟는 비용을 관리하기 위해 말레이시아 항공은 더 이상 수익성이 없는 노선의 항공편을 감축했습니다.
나사루딘은 이번 감축으로 전체 항공편의 약 5%, 즉 올해 약 8,000편의 항공편이 줄어들 것이라고 밝혔습니다.
"수익성이 없는 노선을 줄이고 비용을 최대한 절감하고 있습니다."
"저희는 필수적이지 않은 지출도 중단했습니다. MAG는 항공편 감축 외에도 유류 할증료 부과 및 유가 변동성 완화와 같은 조치를 통해 유가 변동의 영향을 줄이고 있습니다."라고 그는 말했다.
하지만 그는 이러한 조치들이 연료비 상승분을 완전히 상쇄하지는 못했다고 말했다.
"현재 우리가 하고 있는 어떤 조치도 연료 가격 상승분을 완전히 흡수하기에는 여전히 부족합니다. 비용은 여전히 높은 상태입니다."라고 그는 말했다.
말레이시아 항공 요금 30% 인상
비용 압박으로 인해 말레이시아 항공의 국내선 및 국제선 항공권 가격이 전반적으로 약 30% 인상되었습니다.
나사루딘은 요금이 연료비만으로 결정되는 것이 아니라 수요와 공급에 따른 변동 가격제에 따라 달라진다고 말했다.
그는 수요가 강할 때는 항공료가 오를 수 있으며, 유류비가 상승하면 항공사들이 추가 비용의 일부를 회수하기 위해 할증료를 부과해야 할 수도 있다고 말했다.
수요가 강세를 보이고 항공료가 상승한 시장은 유럽, 특히 런던을 비롯해 호주, 뉴질랜드, 인도 등입니다.
하지만 그는 말레이시아 항공이 특정 운임 상한선을 유지함으로써 말레이시아 반도, 사바, 사라왁 간 여행을 계속 지원할 것이라고 말했습니다.
요금이 안정될 수 있습니다
나사루딘은 분쟁이 끝난 후 유가가 하락하면 항공료가 안정될 수 있다고 말했지만, 회복 시기를 예측하기는 여전히 어렵다고 덧붙였다.
"유가는 주기적으로 움직입니다. 전쟁 전에는 배럴당 100달러 미만이었지만, 지금은 160달러에서 165달러 사이입니다."
"분쟁이 끝나면 어느 정도 안정될 것으로 기대합니다."라고 그는 말했다.
MAG의 비용 압박은 급등하는 항공유 가격으로 인해 항공사들이 운임을 인상하고, 유류 할증료를 부과하며, 운항 규모를 축소해야 하는 항공 산업 전반의 어려움을 반영합니다.
싱가포르항공, 스쿠트항공, 캐세이퍼시픽항공, 타이항공, 에어아시아X, 세부퍼시픽항공 등이 가격 조정 조치를 취한 것으로 알려졌으며, 일부 항공사는 비용 절감을 위해 항공편을 감축하기도 했습니다.
보도에 따르면 캐세이퍼시픽은 4월부터 유류할증료를 34% 인상했고, 타이항공은 항공료를 10~15% 인상했다.
저가 항공사인 에어아시아 X도 운임을 조정했으며, 세부퍼시픽은 연료비 상승을 상쇄하기 위해 몇 달 동안 운임을 20~26% 인상했습니다.
연료 가격 급등으로 항공사들이 운항 규모를 축소하고 있는 것도 원인입니다.
에어아시아는 좌석 공급량을 최대 25%까지 줄일 계획이며, 라이언에어는 연료비가 높은 수준을 유지함에 따라 승객 전망치와 겨울철 운항 규모를 축소했다
NST Online
Jet fuel surge adds RM7.5bil to MAG costs, Malaysia Airlines fares rise 30pct [WATCH] | New Straits Times
KUALA LUMPUR: Malaysia Aviation Group (MAG) is facing up to RM7.5 billion in additional costs following a surge in jet fuel prices after the outbreak of conflict in the Middel East in late February.
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"말레이시아 항공 운영의 경우, 제트연료 가격이 1달러 상승할 때마다 약 5천만 링깃의 영향을 미칩니다."
MAS는 올해 요금을 30% 인상하고 8,000편의 항공편을 감축했지만, 이는 비용을 상쇄하기에 충분하지 않았습니다.
죽어가는구만
MAS는 올해 요금을 30% 인상하고 8,000편의 항공편을 감축했지만, 이는 비용을 상쇄하기에 충분하지 않았습니다.
죽어가는구만
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https://cryptobriefing.com/japan-550b-us-investment-nuclear/
일본, 미국 투자 유치 5,500억 달러 목표, 그중 2,000억 달러 규모는 원자력 관련 투자 유치에 집중
일본은 도널드 트럼프 미국 대통령과 다카이치 사나에 일본 총리 간의 2025년 무역 협정의 일환으로 미국에 5,500억 달러를 투자하기로 약속했습니다. 이 협정의 핵심은 원자력 발전소 건설로, 인공지능(AI) 데이터 센터 증가로 전력 수요가 급증하는 현 시점에서 미국의 전력망을 재편할 수 있을 것으로 기대됩니다.
총 5,500억 달러 중 최대 3,270억 달러가 에너지 프로젝트에 배정되었으며, 그중 원자력 발전이 가장 큰 비중을 차지합니다. 그 대가로 일본 제품에 대한 관세는 15%로 제한됩니다.
에너지 부문 투자는 크게 두 가지 원자로 기술 투자로 나뉩니다. 웨스팅하우스 AP1000 원자로에 최대 1,000억 달러가 배정되었고, GE 버노바와 히타치가 건설하는 소형 모듈형 원자로에 또 다른 1,000억 달러가 투자될 예정입니다.
발표된 첫 번째 프로젝트들의 총 규모는 약 360억 달러에 달하며, 테네시와 앨라배마에 소형 모듈형 원자로(SMR) 개발이 예정되어 있습니다. 미국 정부는 이 계획을 통해 자금을 지원받아 최대 10개의 새로운 대형 원자로를 직접 소유할 계획입니다.
약 460억 달러 규모의 저금리 자금이 일본국제협력은행(JBIC)을 통해 대출 및 보증 형태로 지원될 예정이다.
2단계와 AI와의 연결
2026년 3월 기준으로 이 계획은 2단계에 들어갔습니다.
이번 단계의 신규 프로젝트 투자 규모는 630억~730억 달러로 예상되며, 원자력 발전소와 가스화력 발전시설을 모두 대상으로 합니다.
하워드 러트닉 미국 상무장관은 일본의 투자 약속을 자신이 말하는 ‘원자력 부흥(nuclear revival)’에 핵심적인 요소라고 평가했습니다.
투자금은 어떻게 일본으로 돌아오나
수익 배분 구조상 일본 기업들은 먼저 투자 원금을 회수하게 됩니다.
그 이후 발생하는 추가 수익은 일본 90%, 미국 10% 비율로 배분됩니다.
일본산 제품에 대한 관세를 최대 15%로 제한한 것도 이 거래의 또 다른 핵심 조건입니다.
이 15% 관세 상한이 없었다면 일본의 대규모 투자 약속 자체가 성립하지 않았을 가능성이 큽니다.
일본, 미국 투자 유치 5,500억 달러 목표, 그중 2,000억 달러 규모는 원자력 관련 투자 유치에 집중
일본은 도널드 트럼프 미국 대통령과 다카이치 사나에 일본 총리 간의 2025년 무역 협정의 일환으로 미국에 5,500억 달러를 투자하기로 약속했습니다. 이 협정의 핵심은 원자력 발전소 건설로, 인공지능(AI) 데이터 센터 증가로 전력 수요가 급증하는 현 시점에서 미국의 전력망을 재편할 수 있을 것으로 기대됩니다.
총 5,500억 달러 중 최대 3,270억 달러가 에너지 프로젝트에 배정되었으며, 그중 원자력 발전이 가장 큰 비중을 차지합니다. 그 대가로 일본 제품에 대한 관세는 15%로 제한됩니다.
에너지 부문 투자는 크게 두 가지 원자로 기술 투자로 나뉩니다. 웨스팅하우스 AP1000 원자로에 최대 1,000억 달러가 배정되었고, GE 버노바와 히타치가 건설하는 소형 모듈형 원자로에 또 다른 1,000억 달러가 투자될 예정입니다.
발표된 첫 번째 프로젝트들의 총 규모는 약 360억 달러에 달하며, 테네시와 앨라배마에 소형 모듈형 원자로(SMR) 개발이 예정되어 있습니다. 미국 정부는 이 계획을 통해 자금을 지원받아 최대 10개의 새로운 대형 원자로를 직접 소유할 계획입니다.
약 460억 달러 규모의 저금리 자금이 일본국제협력은행(JBIC)을 통해 대출 및 보증 형태로 지원될 예정이다.
2단계와 AI와의 연결
2026년 3월 기준으로 이 계획은 2단계에 들어갔습니다.
이번 단계의 신규 프로젝트 투자 규모는 630억~730억 달러로 예상되며, 원자력 발전소와 가스화력 발전시설을 모두 대상으로 합니다.
하워드 러트닉 미국 상무장관은 일본의 투자 약속을 자신이 말하는 ‘원자력 부흥(nuclear revival)’에 핵심적인 요소라고 평가했습니다.
투자금은 어떻게 일본으로 돌아오나
수익 배분 구조상 일본 기업들은 먼저 투자 원금을 회수하게 됩니다.
그 이후 발생하는 추가 수익은 일본 90%, 미국 10% 비율로 배분됩니다.
일본산 제품에 대한 관세를 최대 15%로 제한한 것도 이 거래의 또 다른 핵심 조건입니다.
이 15% 관세 상한이 없었다면 일본의 대규모 투자 약속 자체가 성립하지 않았을 가능성이 큽니다.
Crypto Briefing
Japan targets $550B US investment push, eyes nuclear tranche worth $200B
Japan pledges $550 billion in US investment under a 2025 trade deal, with $200 billion targeting nuclear reactors to power AI data centers and
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https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/4563173ebe2febd67c79667d91ec04ba2e404f81
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC144440U6A910C2000000/
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik26/2026-09-15/2026091511_01_0.php
하마오카 원전 재가동 신청 철회
주부전력, 원전을 운영할 자격이 없다
재신청을 포기하고 폐로해야 한다
주부전력은 하마오카 원전 3·4호기 재가동에 필요한 원자력규제위원회 심사 신청을 스스로 철회한다고 발표했습니다.
심사 데이터 조작은 원자력발전의 최소한의 안전성을 확인하기 위한 심사의 신뢰성을 근본부터 흔드는 행위입니다. 심사 자체가 성립할 수 없는 상황을 초래한 이상, 신청 철회는 당연한 결정입니다.
조사위원회 보고서에 따르면 단층 모델을 바탕으로 한 지진동 평가 총 225건 가운데 208건에서 어떤 형태로든 부적절한 방법이 사용됐습니다.
나머지 17건은 남아 있는 자료가 불충분해 판단할 수 없었습니다.
윤리의식 마비
부정행위의 실태를 보면, 지진동 평가 담당자들이 검토해야 할 단층 등의 조건이 더 엄격해질 때마다 자신들에게 불리한 결과가 나오지 않도록 여러 가지 꼼수를 쓴 사실을 알 수 있습니다.
부정행위를 반복하는 과정에서 윤리의식 자체가 마비된 것 아니냐는 지적입니다.
또한 사내 전문가들이 문제를 지적한 사례와 내부 상담창구에 대한 제보가 여러 건 있었지만 제대로 활용되지 않았다는 사실도 드러났습니다.
한 차례는 심사자료 기재에 문제가 있다는 내부제보가 당시 가쓰노 사토루 사장, 현재 회장에게 전달되기도 했습니다.
하지만 외부 변호사의 의견은 무시하고, 부정을 계속해온 원자력토건부의 의견을 받아들이는 부실한 대응에 그쳤습니다.
회사 내부의 자정 기능은 전혀 작동하지 않았습니다.
주부전력에서는 이번 심사 데이터 조작 외에도 하마오카 원전 공사비 미정산, 폐로 공사비 부정청구, 전기요금 과다청구 등 각종 비리가 잇따라 발생했습니다.
최근 드러난 사례만 봐도 어이가 없을 정도라는 비판입니다.
보고서는 주부전력 일부 조직과 집단에 “독자적인 합리성”, “독자적인 정의감”을 특징으로 하는 일종의 “독자적 정당화 논리”가 존재했고, 이것이 이번 문제의 근본 원인이라고 지적했습니다.
또한 이런 특이한 사고방식이 회사 내부에 퍼져 있다는 점을 언급하면서,
“향후에도 부정·비위 사건이 간헐적으로 계속 발생할 수 있다는 우려를 해소할 수 없다”고까지 평가했습니다.
주부전력의 이런 행태는 위험한 원전을 운영하는 사업자로서의 자격이 전혀 없다는 게 이 글의 주장입니다.
그런데도 하야시 신고 사장은 기자회견에서 “반성한다”고 말하면서도, 재신청에 대해서는 “포기하지 않고” 추진하겠다고 반복했습니다.
글쓴이는 이를 두고, 반성해서 신청을 철회한 것이 아니라 재가동을 위해 일단 철회한 것처럼밖에 보이지 않는다고 비판합니다.
하마오카 원전은 난카이 해곡 대지진의 진원역 바로 위에 위치해 있습니다.
건설 초기부터 전문가들 사이에서도 이 입지가 타당한지에 대한 의문이 제기돼 왔습니다.
그런 우려를 무시하고 5호기까지 건설해온 결과가 이번 부정행위로 이어진 것 아니냐는 주장입니다.
주부전력은 하마오카 원전 재신청을 포기하고 조속히 폐로를 결정해야 합니다.
이번 일본 원전 재가동 수치 조작으로 인한 파장이 여러곳으로 퍼져나가고 있음.
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC144440U6A910C2000000/
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik26/2026-09-15/2026091511_01_0.php
하마오카 원전 재가동 신청 철회
주부전력, 원전을 운영할 자격이 없다
재신청을 포기하고 폐로해야 한다
주부전력은 하마오카 원전 3·4호기 재가동에 필요한 원자력규제위원회 심사 신청을 스스로 철회한다고 발표했습니다.
심사 데이터 조작은 원자력발전의 최소한의 안전성을 확인하기 위한 심사의 신뢰성을 근본부터 흔드는 행위입니다. 심사 자체가 성립할 수 없는 상황을 초래한 이상, 신청 철회는 당연한 결정입니다.
조사위원회 보고서에 따르면 단층 모델을 바탕으로 한 지진동 평가 총 225건 가운데 208건에서 어떤 형태로든 부적절한 방법이 사용됐습니다.
나머지 17건은 남아 있는 자료가 불충분해 판단할 수 없었습니다.
윤리의식 마비
부정행위의 실태를 보면, 지진동 평가 담당자들이 검토해야 할 단층 등의 조건이 더 엄격해질 때마다 자신들에게 불리한 결과가 나오지 않도록 여러 가지 꼼수를 쓴 사실을 알 수 있습니다.
부정행위를 반복하는 과정에서 윤리의식 자체가 마비된 것 아니냐는 지적입니다.
또한 사내 전문가들이 문제를 지적한 사례와 내부 상담창구에 대한 제보가 여러 건 있었지만 제대로 활용되지 않았다는 사실도 드러났습니다.
한 차례는 심사자료 기재에 문제가 있다는 내부제보가 당시 가쓰노 사토루 사장, 현재 회장에게 전달되기도 했습니다.
하지만 외부 변호사의 의견은 무시하고, 부정을 계속해온 원자력토건부의 의견을 받아들이는 부실한 대응에 그쳤습니다.
회사 내부의 자정 기능은 전혀 작동하지 않았습니다.
주부전력에서는 이번 심사 데이터 조작 외에도 하마오카 원전 공사비 미정산, 폐로 공사비 부정청구, 전기요금 과다청구 등 각종 비리가 잇따라 발생했습니다.
최근 드러난 사례만 봐도 어이가 없을 정도라는 비판입니다.
보고서는 주부전력 일부 조직과 집단에 “독자적인 합리성”, “독자적인 정의감”을 특징으로 하는 일종의 “독자적 정당화 논리”가 존재했고, 이것이 이번 문제의 근본 원인이라고 지적했습니다.
또한 이런 특이한 사고방식이 회사 내부에 퍼져 있다는 점을 언급하면서,
“향후에도 부정·비위 사건이 간헐적으로 계속 발생할 수 있다는 우려를 해소할 수 없다”고까지 평가했습니다.
주부전력의 이런 행태는 위험한 원전을 운영하는 사업자로서의 자격이 전혀 없다는 게 이 글의 주장입니다.
그런데도 하야시 신고 사장은 기자회견에서 “반성한다”고 말하면서도, 재신청에 대해서는 “포기하지 않고” 추진하겠다고 반복했습니다.
글쓴이는 이를 두고, 반성해서 신청을 철회한 것이 아니라 재가동을 위해 일단 철회한 것처럼밖에 보이지 않는다고 비판합니다.
하마오카 원전은 난카이 해곡 대지진의 진원역 바로 위에 위치해 있습니다.
건설 초기부터 전문가들 사이에서도 이 입지가 타당한지에 대한 의문이 제기돼 왔습니다.
그런 우려를 무시하고 5호기까지 건설해온 결과가 이번 부정행위로 이어진 것 아니냐는 주장입니다.
주부전력은 하마오카 원전 재신청을 포기하고 조속히 폐로를 결정해야 합니다.
이번 일본 원전 재가동 수치 조작으로 인한 파장이 여러곳으로 퍼져나가고 있음.
https://www.vietnam.vn/ja/nhat-ban-be-boi-sai-lech-du-lieu-lam-dinh-tre-viec-tai-khoi-dong-hai-lo-phan-ung
일본 : 데이터 변조 스캔들에 의해 원자로 2기의 재가동이 연기된다.
이번 사고는 후쿠시마 원전사고 후 일본에서의 원자력발전의 재개에 있어서 안전성과 리스크 평가에 있어서의 투명성이 매우 중요하다는 과제를 부각하고 있다.
중부전력쪽 3호기 4호기는 재가동에 난황을 겪을 예정
일본 : 데이터 변조 스캔들에 의해 원자로 2기의 재가동이 연기된다.
이번 사고는 후쿠시마 원전사고 후 일본에서의 원자력발전의 재개에 있어서 안전성과 리스크 평가에 있어서의 투명성이 매우 중요하다는 과제를 부각하고 있다.
중부전력쪽 3호기 4호기는 재가동에 난황을 겪을 예정
Vietnam.vn
日本：データ改ざんスキャンダルにより、原子炉2基の再稼働が延期される。
今回の事故は、福島原発事故後の日本における原子力発電の再開において、安全性とリスク評価における透明性が極めて重要であるという課題を浮き彫りにしている。
중대한 사건 발생: 우크라이나가 러시아 볼고그라드 주에 있는 에너지 기반 시설을 공격했습니다. 이는 트럼프 대통령이 발표한 러시아와 우크라이나 간 에너지 협정 체결 발표와 완전히 상반되는 행위입니다.
뭐 하루도 안가서 줘때린거 보면 가망이 없군 ㅋㅋ
뭐 하루도 안가서 줘때린거 보면 가망이 없군 ㅋㅋ
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트릴리온
80만 달러에 100만달러까지 치솟은 유조선 임대료 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현재 주요 운임구간들 아비트라지가 생기지 않아서 배가 출발을 안합니다. 유가가 올라가주지 않으면 이제 운반도 안해줘요
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