화장품쪽 ODM쪽은 신고가 쭈욱 나가네 국내는 화장품 환경이 꽤 독특한지라
국내 ODM쪽은 뭐 연구개발쪽에서도 최전선을 달려서 MOQ만 맞출수있는 고객들이면 시중에 없는걸 만들어보려고 하지 않는 이상은 왠만한 퀄이상은 다뽑아주기 때문에
코스메카나 국내 화장품 3대 메이저급
기획자단에서 컨셉- 타겟 - 제형 - 반드시 필수적으로 들어가야될 성분목록 - 벤치마크를 명확하게 셋업만 가능하면 품질은 보장이됨.
제형 개발 → 안정성·미생물 → 충전·용기 적합성 → 양산이게 원웨이로 이뤄지는지라.
0
제품 콘셉트·목표단가·MOQ·판매국·기능성/임상 요구 정의
1
내용물 제형 개발 및 샘플 확정
2
용기·펌프·단상자 등 부자재 선정, 견적·납기 확인
3
내용물–용기 적합성, 안정성, 충전성 확인 + 디자인/인쇄 후가공 샘플 확정
4
제형·용기·사양서·아트워크가 모두 확정된 뒤 BOM
5
자재 생산·입고·검수 — 일반 부자재는 4주가 흔하지만, 금형 신규·특수 후가공이면 훨씬 길어질 수 있음 특히 요즘 튜브형 빡셈
6
내용물 벌크 생산 → 충전·포장 → 품질검사·출고 승인
7
출고
그래서 국내에 MOQ 부담스러워서 영세업체 가봐야 어짜피 줘터진다는소리.
왜냐면 영세업체는 위에서 원웨이로 이뤄지는 품질에 대한 보장을 못함.
그래서 개인적으로 현재 화장품 시장에서 나만의 품질로 승부를 보려고 하는건 앵간한 아이디어로는 어림도 없다라고 봄.
무조건 그래서 기획 마케팅영역의 싸움이라고 보고있고
국내 ODM쪽은 뭐 연구개발쪽에서도 최전선을 달려서 MOQ만 맞출수있는 고객들이면 시중에 없는걸 만들어보려고 하지 않는 이상은 왠만한 퀄이상은 다뽑아주기 때문에
코스메카나 국내 화장품 3대 메이저급
기획자단에서 컨셉- 타겟 - 제형 - 반드시 필수적으로 들어가야될 성분목록 - 벤치마크를 명확하게 셋업만 가능하면 품질은 보장이됨.
제형 개발 → 안정성·미생물 → 충전·용기 적합성 → 양산이게 원웨이로 이뤄지는지라.
0
제품 콘셉트·목표단가·MOQ·판매국·기능성/임상 요구 정의
1
내용물 제형 개발 및 샘플 확정
2
용기·펌프·단상자 등 부자재 선정, 견적·납기 확인
3
내용물–용기 적합성, 안정성, 충전성 확인 + 디자인/인쇄 후가공 샘플 확정
4
제형·용기·사양서·아트워크가 모두 확정된 뒤 BOM
5
자재 생산·입고·검수 — 일반 부자재는 4주가 흔하지만, 금형 신규·특수 후가공이면 훨씬 길어질 수 있음 특히 요즘 튜브형 빡셈
6
내용물 벌크 생산 → 충전·포장 → 품질검사·출고 승인
7
출고
그래서 국내에 MOQ 부담스러워서 영세업체 가봐야 어짜피 줘터진다는소리.
왜냐면 영세업체는 위에서 원웨이로 이뤄지는 품질에 대한 보장을 못함.
그래서 개인적으로 현재 화장품 시장에서 나만의 품질로 승부를 보려고 하는건 앵간한 아이디어로는 어림도 없다라고 봄.
무조건 그래서 기획 마케팅영역의 싸움이라고 보고있고
🐳11
컨설팅의뢰들이 꽤 들어오는데 본인 SKU에 대한 브랜딩을 안하고 제품 퀄리티를 밀어붙이는 사람들이 있음.
국내 ODM사 괜찮은곳 쓰는순간 제품력은 이미 다들 상향 평준화가 되어있어서 저런걸로 밀자는 제품은 거의 백이면 백 망한다고 봄.
브랜드의 철학이 뭔가
경쟁 제품 대신 우리를 고를 이유는 무엇인가
다음 제품도 이 브랜드에서 사야 할 이유는 무엇인가
브랜딩이 정상적으로 먹혔다면 히어로 SKU가 생길테고 다음으로 확장할 곳들은 이미 자연스럽게 나오게되있다는것.
이거하나 못하면서 인력뽑아대봐야 도루묵
국내 ODM사 괜찮은곳 쓰는순간 제품력은 이미 다들 상향 평준화가 되어있어서 저런걸로 밀자는 제품은 거의 백이면 백 망한다고 봄.
브랜드의 철학이 뭔가
경쟁 제품 대신 우리를 고를 이유는 무엇인가
다음 제품도 이 브랜드에서 사야 할 이유는 무엇인가
브랜딩이 정상적으로 먹혔다면 히어로 SKU가 생길테고 다음으로 확장할 곳들은 이미 자연스럽게 나오게되있다는것.
이거하나 못하면서 인력뽑아대봐야 도루묵
🐳6
https://firstwordpharma.com/story/7839652
Sentynl은 Mereo의 말기 폐 질환 치료제 자산에 대한 미국 판권을 4억 7,500만 달러에 인수하는 계약을 체결했습니다.
메레오 바이오파마는 희귀 폐 질환 치료제 후보 물질인 알벨레스타트 개발에 새로운 활력을 불어넣을 수 있을 것으로 보입니다. 목요일에 자이더스 라이프사이언스의 미국 자회사인 센틴 테라퓨틱스와 최대 4억 7,500만 달러 규모의 옵션 계약을 체결했기 때문입니다. 이 소식에 메레오 바이오파마의 주가는 12% 상승했습니다.
알벨레스타트는 염증 및 폐 조직 파괴에 관여하는 효소인 호중구 엘라스타제를 억제하는 경구용 소분자 약물로, 알파-1 항트립신 결핍 관련 폐 질환(AATD-LD) 치료를 위해 개발되고 있습니다.
4년 전, 메레오는 AATD-LD 환자를 대상으로 한 2상 ASTRAEUS 연구 에서 알벨레스타트 후보 물질이 위약 대비 세 가지 주요 바이오마커 평가 지표 모두에서 유의미한 변화를 보였다고 발표했습니다 . 알벨레스타트는 혈액 내 호중구 엘라스타제 활성을 최대 90%까지 억제하는 동시에 Aα-val360 및 데스모신 수치도 감소시켰습니다.
연구 결과가 성공적이었음에도 불구하고, 메레오는 재정적인 어려움 때문인지 알벨레스타트의 3상 임상시험을 시작하지 않았습니다. 작년에 이 회사의 실험적인 골형성부전증 치료제는 두 건의 3상 임상시험에서 실패했으며 , 이로 인해 2025년 말까지 회사의 현금 보유액은 4,870만 달러에 불과한 상황입니다.
이제 메레오는 알벨레스타트의 후기 임상 시험을 진행할 기회를 얻을 수도 있습니다.
목요일 체결된 계약에 따라 센틴(Sentynl)은 AATD-LD 치료제인 알벨레스타트(alvelestat)의 미국 내 상업화 권리를 행사할 수 있는 옵션을 행사할 수 있습니다. 센틴이 옵션을 행사할 경우, 메레오(Mereo)는 3상 임상 프로그램 자금으로 최대 4천만 달러의 선지급금 및 연구개발비를 지원받을 수 있으며, 해당 프로그램은 2027년 초에 시작될 수 있습니다. 센틴이 초기 옵션 계약금으로 지불한 금액은 공개되지 않았습니다.
Sentynl은 Mereo의 말기 폐 질환 치료제 자산에 대한 미국 판권을 4억 7,500만 달러에 인수하는 계약을 체결했습니다.
메레오 바이오파마는 희귀 폐 질환 치료제 후보 물질인 알벨레스타트 개발에 새로운 활력을 불어넣을 수 있을 것으로 보입니다. 목요일에 자이더스 라이프사이언스의 미국 자회사인 센틴 테라퓨틱스와 최대 4억 7,500만 달러 규모의 옵션 계약을 체결했기 때문입니다. 이 소식에 메레오 바이오파마의 주가는 12% 상승했습니다.
알벨레스타트는 염증 및 폐 조직 파괴에 관여하는 효소인 호중구 엘라스타제를 억제하는 경구용 소분자 약물로, 알파-1 항트립신 결핍 관련 폐 질환(AATD-LD) 치료를 위해 개발되고 있습니다.
4년 전, 메레오는 AATD-LD 환자를 대상으로 한 2상 ASTRAEUS 연구 에서 알벨레스타트 후보 물질이 위약 대비 세 가지 주요 바이오마커 평가 지표 모두에서 유의미한 변화를 보였다고 발표했습니다 . 알벨레스타트는 혈액 내 호중구 엘라스타제 활성을 최대 90%까지 억제하는 동시에 Aα-val360 및 데스모신 수치도 감소시켰습니다.
연구 결과가 성공적이었음에도 불구하고, 메레오는 재정적인 어려움 때문인지 알벨레스타트의 3상 임상시험을 시작하지 않았습니다. 작년에 이 회사의 실험적인 골형성부전증 치료제는 두 건의 3상 임상시험에서 실패했으며 , 이로 인해 2025년 말까지 회사의 현금 보유액은 4,870만 달러에 불과한 상황입니다.
이제 메레오는 알벨레스타트의 후기 임상 시험을 진행할 기회를 얻을 수도 있습니다.
목요일 체결된 계약에 따라 센틴(Sentynl)은 AATD-LD 치료제인 알벨레스타트(alvelestat)의 미국 내 상업화 권리를 행사할 수 있는 옵션을 행사할 수 있습니다. 센틴이 옵션을 행사할 경우, 메레오(Mereo)는 3상 임상 프로그램 자금으로 최대 4천만 달러의 선지급금 및 연구개발비를 지원받을 수 있으며, 해당 프로그램은 2027년 초에 시작될 수 있습니다. 센틴이 초기 옵션 계약금으로 지불한 금액은 공개되지 않았습니다.
FirstWord Pharma
Sentynl signs $475M deal for US rights to Mereo's late-stage lung disease asset
Mereo BioPharma may have found a development lifeline for its rare lung diseas...
🐳1
사우디 아람코 발언
“장기화된 미국-이란 분쟁은 역사상 최대 규모의 에너지 공급 충격을 계속 악화시키고 있으며, 하루 평균 1,100만 배럴의 액체연료 공급이 사라진 상황이다.”
“재고 방출은 이제 대부분 집행됐다. 재고를 유지하기도 더 어려워졌을 뿐 아니라, 심각하게 낮아진 수준에서 다시 쌓아 올려야 한다. 이를 위해서는 추가 공급과 생산 복원이 필요하고, 이후에는 매장량에 접근하기 위한 추가 생산도 필요하다.
업계 전반의 투자 수준이 부족하다는 점은 이전에도 지적했으며, 해결돼야 한다.”
“글로벌 석유 수요는 견조하게 유지됐다. 공급 충격이 하루 약 900만 배럴의 전략비축유 및 상업재고 방출, 그리고 하루 약 200만 배럴 규모의 수요 관리로 가려졌기 때문이다.
전례 없는 액체연료 공급 손실은 2분기에도 이어졌고, 전 세계는 식품·반도체·모빌리티·석유화학 등 핵심 산업에 필요한 석유를 26억 배럴 이상 잃었다.
이는 호르무즈 해협을 우회하는 대체 물류, 각국 정부의 전략비축유 방출, 아람코 동서 송유관 활용으로 일부 상쇄됐다.
그 결과 순공급 손실은 현재 약 18억 배럴로 줄었다.”
“이를 맥락에 맞춰 보면, 오늘 호르무즈 해협이 다시 열린다 해도 고갈된 재고를 수요 충족분 외에 추가로 채우려면 하루 평균 210만 배럴의 속도로 최대 18개월이 걸릴 수 있다.”
— 사우디 아람코 2분기 컨퍼런스콜, 2026년 8월 4일
※ 원문 두 번째 문단은 문법이 다소 어색해 의미 중심으로 옮겼습니다.
“장기화된 미국-이란 분쟁은 역사상 최대 규모의 에너지 공급 충격을 계속 악화시키고 있으며, 하루 평균 1,100만 배럴의 액체연료 공급이 사라진 상황이다.”
“재고 방출은 이제 대부분 집행됐다. 재고를 유지하기도 더 어려워졌을 뿐 아니라, 심각하게 낮아진 수준에서 다시 쌓아 올려야 한다. 이를 위해서는 추가 공급과 생산 복원이 필요하고, 이후에는 매장량에 접근하기 위한 추가 생산도 필요하다.
업계 전반의 투자 수준이 부족하다는 점은 이전에도 지적했으며, 해결돼야 한다.”
“글로벌 석유 수요는 견조하게 유지됐다. 공급 충격이 하루 약 900만 배럴의 전략비축유 및 상업재고 방출, 그리고 하루 약 200만 배럴 규모의 수요 관리로 가려졌기 때문이다.
전례 없는 액체연료 공급 손실은 2분기에도 이어졌고, 전 세계는 식품·반도체·모빌리티·석유화학 등 핵심 산업에 필요한 석유를 26억 배럴 이상 잃었다.
이는 호르무즈 해협을 우회하는 대체 물류, 각국 정부의 전략비축유 방출, 아람코 동서 송유관 활용으로 일부 상쇄됐다.
그 결과 순공급 손실은 현재 약 18억 배럴로 줄었다.”
“이를 맥락에 맞춰 보면, 오늘 호르무즈 해협이 다시 열린다 해도 고갈된 재고를 수요 충족분 외에 추가로 채우려면 하루 평균 210만 배럴의 속도로 최대 18개월이 걸릴 수 있다.”
— 사우디 아람코 2분기 컨퍼런스콜, 2026년 8월 4일
※ 원문 두 번째 문단은 문법이 다소 어색해 의미 중심으로 옮겼습니다.
🐳7
PALI
HCW는 PALI의 목표주가를 7달러로 제시했습니다. PALI-2108은 첫 무작위배정 유효성 데이터 확보를 향해 순항 중이지만, 오베파지모드(obefazimod)의 결과는 새로운 경구용 궤양성 대장염(UC) 치료제에 요구되는 유효성 기준을 높이고 있습니다.
ASCENTRA-UC 2상 시험은 2026년 하반기에 첫 환자 등록이 예상되며, 주요 유효성 데이터는 2027년 하반기에 나올 전망입니다. 한편 ASCENTRA-CD의 IND(임상시험계획 승인 신청)는 2026년 하반기에 제출될 예정이고, 임상시험은 2027년 1분기에 시작해 주요 유효성 데이터는 2028년 초 공개될 것으로 예상됩니다.
인용문:
PALI는 염증성 장질환(IBD) 치료를 위해 특별히 설계된, 하루 한 번 복용하는 국소 활성화 PDE4 억제제 전구약물(prodrug)을 개발하고 있습니다. 잠재적으로 동종 계열 최고(best-in-class) 약물이 될 수 있다는 설명입니다.
PALI-2108의 ASCENTRA-UC 2상 시험 첫 환자 등록은 2026년 하반기로 예상됩니다.
HCW는 PALI의 목표주가를 7달러로 제시했습니다. PALI-2108은 첫 무작위배정 유효성 데이터 확보를 향해 순항 중이지만, 오베파지모드(obefazimod)의 결과는 새로운 경구용 궤양성 대장염(UC) 치료제에 요구되는 유효성 기준을 높이고 있습니다.
ASCENTRA-UC 2상 시험은 2026년 하반기에 첫 환자 등록이 예상되며, 주요 유효성 데이터는 2027년 하반기에 나올 전망입니다. 한편 ASCENTRA-CD의 IND(임상시험계획 승인 신청)는 2026년 하반기에 제출될 예정이고, 임상시험은 2027년 1분기에 시작해 주요 유효성 데이터는 2028년 초 공개될 것으로 예상됩니다.
인용문:
PALI는 염증성 장질환(IBD) 치료를 위해 특별히 설계된, 하루 한 번 복용하는 국소 활성화 PDE4 억제제 전구약물(prodrug)을 개발하고 있습니다. 잠재적으로 동종 계열 최고(best-in-class) 약물이 될 수 있다는 설명입니다.
PALI-2108의 ASCENTRA-UC 2상 시험 첫 환자 등록은 2026년 하반기로 예상됩니다.
트릴리온
바스피(BASF) CEO 마르쿠스 카미에트는 라인강 사태에 대해 "2018년보다 대비가 잘 되어 있다"고 말했지만, "향후 몇 주 안에" 불가항력 조치와 생산량 감축 가능성을 배제하지 않았다. 오 뻐킹쉿.
라인강은 계속 이야기했지만 곧 여기도 포스매져 선언이 나올것으로 판단됨 이정도로 말라간다면
https://www.reuters.com/business/low-rhine-levels-begin-disrupt-german-industry-2026-08-11/
현재 라인강 상황을 적나라하게 보여주는것
독일 기업들은 라인강 수위가 사상 최저치를 기록하면서 생산 차질이 심화되고 있다고 보고하고 있다 . 화학 제조업체, 공공시설 업체, 철강업체, 농산물 거래업체들은 비용 증가, 운송 병목 현상, 생산량 감소를 경고하고 있다.
독일은 이전 라인강 위기 때와 같은 광범위한 생산 중단 사태를 아직 겪지는 않았지만, 무역업자들은 수주간의 가뭄으로 일부 화물 선적이 더 이상 예약이 불가능해졌으며 기업들이 운영상의 문제점을 점점 더 많이 보고하고 있다고 화요일에 밝혔습니다.
화학 회사인 코베스트로는 가능한 모든 물량을 트럭과 기차로 전환했음에도 불구하고 운송 능력 부족을 완전히 상쇄할 수 없었다고 밝히며, 매트리스와 냉장고 단열재에 사용되는 폴리에테르 폴리올을 포함한 제품에 대해 불가항력(force majeure)을 선언했습니다.
기업들은 운송비 상승에 직면하고 있습니다.
라인강은 곡물, 연료, 광물 및 공산품을 운송하는 유럽의 주요 동맥 중 하나이지만, 수심이 얕아짐에 따라 기업들은 운송 비용 상승과 적절한 대안 부족에 직면하고 있습니다.
현재 라인강 상황을 적나라하게 보여주는것
독일 기업들은 라인강 수위가 사상 최저치를 기록하면서 생산 차질이 심화되고 있다고 보고하고 있다 . 화학 제조업체, 공공시설 업체, 철강업체, 농산물 거래업체들은 비용 증가, 운송 병목 현상, 생산량 감소를 경고하고 있다.
독일은 이전 라인강 위기 때와 같은 광범위한 생산 중단 사태를 아직 겪지는 않았지만, 무역업자들은 수주간의 가뭄으로 일부 화물 선적이 더 이상 예약이 불가능해졌으며 기업들이 운영상의 문제점을 점점 더 많이 보고하고 있다고 화요일에 밝혔습니다.
화학 회사인 코베스트로는 가능한 모든 물량을 트럭과 기차로 전환했음에도 불구하고 운송 능력 부족을 완전히 상쇄할 수 없었다고 밝히며, 매트리스와 냉장고 단열재에 사용되는 폴리에테르 폴리올을 포함한 제품에 대해 불가항력(force majeure)을 선언했습니다.
기업들은 운송비 상승에 직면하고 있습니다.
라인강은 곡물, 연료, 광물 및 공산품을 운송하는 유럽의 주요 동맥 중 하나이지만, 수심이 얕아짐에 따라 기업들은 운송 비용 상승과 적절한 대안 부족에 직면하고 있습니다.
🐳3
독일 2위 철강업체인 는 라인강 수위 저하로 인해 로테르담에서 자회사인 HKM까지 석탄을 기차로 운송해야 했다고 밝혔습니다.
"현재 상황은 우리가 중요한 교통 인프라의 일부로서 수로에 더 많은 관심을 기울여야 한다는 것을 보여줍니다."라고 독일 건설산업연맹 회장인 팀-올리버 뮐러는 로이터 통신에 말했다.
"낮은 수위는 막을 수 없습니다."
그는 특정 건설 자재는 수송 능력 부족과 물동량 증가로 인해 도로 또는 철도로 운송하기 어렵고, 바지선 한 척을 대체하려면 최대 150대의 트럭이 필요하다고 말했다.
"현재 상황은 우리가 중요한 교통 인프라의 일부로서 수로에 더 많은 관심을 기울여야 한다는 것을 보여줍니다."라고 독일 건설산업연맹 회장인 팀-올리버 뮐러는 로이터 통신에 말했다.
"낮은 수위는 막을 수 없습니다."
그는 특정 건설 자재는 수송 능력 부족과 물동량 증가로 인해 도로 또는 철도로 운송하기 어렵고, 바지선 한 척을 대체하려면 최대 150대의 트럭이 필요하다고 말했다.
독일 농산물 무역업체 RWZ의 임원인 카타리나 스텔처는 라인강 수위가 더욱 낮아질 가능성을 "재앙적"이라고 표현했습니다.
스텔처는 평년에는 7월과 8월에 독일 도시인 보름스와 안데르나흐에 있는 자사 해상 터미널에서 5만 톤 이상을 선적한다고 말했다.
그녀는 RWZ가 올해 같은 기간에는 그 물량의 10%도 채 출하하지 못했으며, 더 비싼 트럭 운송으로 전환하고 있다고 말했다.
"만약 라인강 수위가 10월까지 회복되지 않으면, 우리에게 정말 어려운 상황이 닥칠 것입니다."라고 그녀는 말했다.
스텔처는 평년에는 7월과 8월에 독일 도시인 보름스와 안데르나흐에 있는 자사 해상 터미널에서 5만 톤 이상을 선적한다고 말했다.
그녀는 RWZ가 올해 같은 기간에는 그 물량의 10%도 채 출하하지 못했으며, 더 비싼 트럭 운송으로 전환하고 있다고 말했다.
"만약 라인강 수위가 10월까지 회복되지 않으면, 우리에게 정말 어려운 상황이 닥칠 것입니다."라고 그녀는 말했다.
https://www.zerohedge.com/markets/record-low-rhine-levels-disrupt-raw-material-flows-europes-largest-steelmaking-plant
라인강 수위가 사상 최저 수준으로 떨어지면서 유럽 최대 제철소의 원자재 공급에 차질이 빚어지고 있다.
독일 뒤스부르크에 있는 티센크루프 제철소는 라인강의 바지선 통행이 제한되면서 " 지속적이고 악화되는 저수위 상황 " 으로 원자재 공급에 차질을 빚고 있습니다 . 이 중요한 수로의 일부 구간에서 항해 가능 수심이 사상 최저 수준으로 떨어져 독일 경제가 회복 조짐을 보이기 시작하는 시점에 성장을 저해할 위협이 되고 있습니다.
블룸버그는 티센크루프의 성명을 인용해 " 지속적으로 악화되는 저수위 상황이 뒤스부르크 공장의 원자재 공급에 영향을 미치고 있다 "고 전했다.
티센크루프는 자체 푸시 바지선 운항을 중단한 후 저수위에서도 운항 가능한 외부 선박을 임대했다고 덧붙였다 .
독일 내륙 수로 관리 기관인 WSV는 화요일 코블렌츠 인근 카우브 해협의 항해 가능 수심이 15cm까지 떨어져 이전 최저 기록인 25cm를 경신했다고 발표했습니다.
라인강 수위가 사상 최저 수준으로 떨어지면서 유럽 최대 제철소의 원자재 공급에 차질이 빚어지고 있다.
독일 뒤스부르크에 있는 티센크루프 제철소는 라인강의 바지선 통행이 제한되면서 " 지속적이고 악화되는 저수위 상황 " 으로 원자재 공급에 차질을 빚고 있습니다 . 이 중요한 수로의 일부 구간에서 항해 가능 수심이 사상 최저 수준으로 떨어져 독일 경제가 회복 조짐을 보이기 시작하는 시점에 성장을 저해할 위협이 되고 있습니다.
블룸버그는 티센크루프의 성명을 인용해 " 지속적으로 악화되는 저수위 상황이 뒤스부르크 공장의 원자재 공급에 영향을 미치고 있다 "고 전했다.
티센크루프는 자체 푸시 바지선 운항을 중단한 후 저수위에서도 운항 가능한 외부 선박을 임대했다고 덧붙였다 .
독일 내륙 수로 관리 기관인 WSV는 화요일 코블렌츠 인근 카우브 해협의 항해 가능 수심이 15cm까지 떨어져 이전 최저 기록인 25cm를 경신했다고 발표했습니다.
ZeroHedge
Record-Low Rhine Levels Disrupt Raw Material Flows To Europe's Largest Steelmaking Plant
UBS expects "temporary hit to growth" ...
🐳2
https://www.cnbc.com/2026/08/05/drought-rhine-danube-water-levels-economy.html
파나마 운하에서 가장 혼잡한 해상 운송로의 통행료가 상승하고 있으며, 이달 들어 평균 통행료는 약 110만 달러로 작년 같은 기간 평균 가격의 16배가 넘습니다
라인강과 다뉴브강의 극도로 낮은 수위로 인해 유럽 전역에서 에너지 생산, 화물 운송 및 하천 수송에 차질이 발생하고 있습니다.
이 강들은 원자력 냉각, 수력 발전, 산업 및 무역을 지탱하고 있기 때문에 수위가 장기간 낮게 유지될 경우 에너지 및 운송 비용이 증가할 수 있습니다.
당국은 경제를 위협하는 가뭄에 맞서기 위해 강바닥 폭파와 같은 극단적인 조치를 취하고 있다.
파나마 운하에서 가장 혼잡한 해상 운송로의 통행료가 상승하고 있으며, 이달 들어 평균 통행료는 약 110만 달러로 작년 같은 기간 평균 가격의 16배가 넘습니다
라인강과 다뉴브강의 극도로 낮은 수위로 인해 유럽 전역에서 에너지 생산, 화물 운송 및 하천 수송에 차질이 발생하고 있습니다.
이 강들은 원자력 냉각, 수력 발전, 산업 및 무역을 지탱하고 있기 때문에 수위가 장기간 낮게 유지될 경우 에너지 및 운송 비용이 증가할 수 있습니다.
당국은 경제를 위협하는 가뭄에 맞서기 위해 강바닥 폭파와 같은 극단적인 조치를 취하고 있다.