사람이 쓰는 언어와 문체를 보면 그 사람의 사고의 깊이가 어느 정도인지 자연스럽게 드러난다. 말과 글은 오래 숨길 수 없는 사람의 흔적이다.
가장 위험한 건 주변에 비판적인 사람은 하나도 없고, 듣기 좋은 말만 떠들어주는 사람들만 가득한 경우다. 잘한다고 박수치고, 틀려도 맞다고 해주고, 문제가 생겨도 남 탓을 해주는 사람들만 곁에 두면 결국 자기 객관화 자체가 사라진다. 보통 이러한 문제가 텔레판에 아주 많다.
사람을 망치는 건 때로 적보다 이런 무비판적인 추종자들이다. 그리고 가장 문제는 이러한 현실에서 눈을 돌리고 사람이 달라질수있다고 믿으면서 다시 돌아올수있다고 이야기하는 사람들이다.
내 지나간 삶에서의 원칙은 사람은 고쳐쓰는게 아니다.
가장 위험한 건 주변에 비판적인 사람은 하나도 없고, 듣기 좋은 말만 떠들어주는 사람들만 가득한 경우다. 잘한다고 박수치고, 틀려도 맞다고 해주고, 문제가 생겨도 남 탓을 해주는 사람들만 곁에 두면 결국 자기 객관화 자체가 사라진다. 보통 이러한 문제가 텔레판에 아주 많다.
사람을 망치는 건 때로 적보다 이런 무비판적인 추종자들이다. 그리고 가장 문제는 이러한 현실에서 눈을 돌리고 사람이 달라질수있다고 믿으면서 다시 돌아올수있다고 이야기하는 사람들이다.
내 지나간 삶에서의 원칙은 사람은 고쳐쓰는게 아니다.
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🚨🇺🇸이게 무슨 일이야: 플로리다의 한 어선이 멕시코만에서 정체불명의 드론을 건져 올렸습니다... 핫 스팟 피싱 차터스(Hot Spot Fishing Charters)는 어제 플로리다 서부 해안에서 수 마일 떨어진 해상에서 대형 델타익 무인 항공기를 인양했습니다. 이 기체는 이란의 샤헤드-136과 매우 유사하지만, 다른 기종일 가능성이 더 높습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
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페트로브라스는 경유 가격을 인상하지 않고도 가격을 올리는 방법을 찾아냈습니다.
이번 주 유통업체 가격을 리터당 1헤알 인상한 후, 30일 동안 리터당 정확히 1헤알에 달하는 새로운 정부 보조금을 승인했습니다(기존 리터당 1.12헤알 보조금과 중복 적용 가능).
결과적으로 유통업체 가격은 변동이 없었고, 페트로브라스는 정부 보조금으로 손실을 보전했습니다.
경유, 휘발유, LPG를 포함한 총 보조금 규모는 이제 99억 헤알에 달합니다. 룰라 대통령은 10월 총선에서 4선에 도전하는 가운데, 연료 가격 상승을 부양하려는 전략을 펼치고 있습니다.
이번 주 유통업체 가격을 리터당 1헤알 인상한 후, 30일 동안 리터당 정확히 1헤알에 달하는 새로운 정부 보조금을 승인했습니다(기존 리터당 1.12헤알 보조금과 중복 적용 가능).
결과적으로 유통업체 가격은 변동이 없었고, 페트로브라스는 정부 보조금으로 손실을 보전했습니다.
경유, 휘발유, LPG를 포함한 총 보조금 규모는 이제 99억 헤알에 달합니다. 룰라 대통령은 10월 총선에서 4선에 도전하는 가운데, 연료 가격 상승을 부양하려는 전략을 펼치고 있습니다.
즉 정부가 선택할 수 있는 건 대략 세 가지
1.국제가격에 맞춰 경유값을 크게 올린다 → 소비자 물가·트럭 운임·농업비용 급등.
2.Petrobras가 손실을 감수하고 싸게 판다 → Petrobras 수익성과 주주가치 훼손.
3.정부가 차액 일부를 부담한다 → 소비자가격은 억제하면서 Petrobras 부담도 줄인다.
3번을 택함.
1.국제가격에 맞춰 경유값을 크게 올린다 → 소비자 물가·트럭 운임·농업비용 급등.
2.Petrobras가 손실을 감수하고 싸게 판다 → Petrobras 수익성과 주주가치 훼손.
3.정부가 차액 일부를 부담한다 → 소비자가격은 억제하면서 Petrobras 부담도 줄인다.
3번을 택함.
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AFP 통신에 따르면, 이란 혁명수비대(IRGC) 전문가들이 안사룰라가 홍해 연안 전체를 장악한 후 예멘의 바브 알 만데브 지역을 방문했습니다.
이란 군 관계자들은 바브 알 만데브, 모카 항구와 공항, 그리고 모카 동쪽에 위치한 자발 알 나르 캠프를 둘러보았습니다.
이들은 세계 주요 무역 항로 중 하나인 바브 알 만데브 해협과 모카를 내려다보는 산악 지대에서 진행 중인 터널 건설 현장을 감독했습니다.
또한, 이란 전문가들은 모카 인근과 홍해 남부의 주카르 섬에 레이더 시스템을 설치하는 방안에 대해서도 논의했습니다.
-최신 보고서-
이란 군 관계자들은 바브 알 만데브, 모카 항구와 공항, 그리고 모카 동쪽에 위치한 자발 알 나르 캠프를 둘러보았습니다.
이들은 세계 주요 무역 항로 중 하나인 바브 알 만데브 해협과 모카를 내려다보는 산악 지대에서 진행 중인 터널 건설 현장을 감독했습니다.
또한, 이란 전문가들은 모카 인근과 홍해 남부의 주카르 섬에 레이더 시스템을 설치하는 방안에 대해서도 논의했습니다.
-최신 보고서-
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https://www.newsis.com/view/NISX20260921_0003798211
경기 평택시는 진위3산업단지 소재 반도체 장비기업 ㈜예스티를 방문해 기업 관계자들과 간담회를 열었다고 21일 밝혔다.
이날 간담회에서는 반도체 장비 연구개발(R&D) 지원과 전문인력 확보 등 기업 성장에 필요한 지원 방안이 중점적으로 논의됐다.
예스티 측은 ▲R&D 지원 확대 ▲지역 마이스터고·특성화고와 연계한 전문인력 양성 ▲산업단지 교통·정주여건 개선 ▲기업 애로사항 해소 등을 건의했다.
예스티는 온도·압력 제어 기술을 기반으로 반도체와 디스플레이 공정장비를 생산하는 기업이다. HBM 제조공정에 사용되는 웨이퍼 가압장비를 비롯해 퍼니스(Furnace), 칠러(Chiller) 등을 생산하고 있다.
시는 기술개발과 인력양성, 연구·실증 기반 구축 등을 통해 지역 반도체 소부장 기업의 성장을 지원한다는 방침이다.
최원용 시장은 "기업 현장의 목소리를 토대로 기술개발과 인력양성 등 실질적인 지원을 강화하겠다"고 말했다.
오이데~
경기 평택시는 진위3산업단지 소재 반도체 장비기업 ㈜예스티를 방문해 기업 관계자들과 간담회를 열었다고 21일 밝혔다.
이날 간담회에서는 반도체 장비 연구개발(R&D) 지원과 전문인력 확보 등 기업 성장에 필요한 지원 방안이 중점적으로 논의됐다.
예스티 측은 ▲R&D 지원 확대 ▲지역 마이스터고·특성화고와 연계한 전문인력 양성 ▲산업단지 교통·정주여건 개선 ▲기업 애로사항 해소 등을 건의했다.
예스티는 온도·압력 제어 기술을 기반으로 반도체와 디스플레이 공정장비를 생산하는 기업이다. HBM 제조공정에 사용되는 웨이퍼 가압장비를 비롯해 퍼니스(Furnace), 칠러(Chiller) 등을 생산하고 있다.
시는 기술개발과 인력양성, 연구·실증 기반 구축 등을 통해 지역 반도체 소부장 기업의 성장을 지원한다는 방침이다.
최원용 시장은 "기업 현장의 목소리를 토대로 기술개발과 인력양성 등 실질적인 지원을 강화하겠다"고 말했다.
오이데~
뉴시스
평택시, 반도체 장비기업 예스티 방문…"소부장 경쟁력 강화"
[평택=뉴시스] 정숭환 기자 = 경기 평택시는진위3산업단지 소재 반도체 장비기업 ㈜예스티를 방문해 기업 관계자들과 간담회를 열었다고 21일 밝혔다.이날 간담회에서는 반도체 장비 연구개발(R&D) 지원과 전문인력 확보 등 기업 성장에 필요한 지원 방안이 중점적으로 논의됐다.예스티 측은 ▲R&D 지원 확대 ▲지역 마이스터고·특성화고와 연계한 전문인력 양성 ▲산..
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초대형 유조선 부족으로 장거리 원유 운송이 위협받고 있습니다. 전 세계적으로 원유 운송 비용이 급증하면서 일부 장거리 원유 거래가 비경제적이 되어, 연료 시장이 그 어느 때보다 공급 부족 현상이 심각한 상황에서 원유 공급에 차질이 생길 위험이 있습니다.
이러한 비용 급증은 초대형 유조선 부족에서 비롯됩니다. 세계 일부 지역에서는 축구장 세 개 길이만 한 초대형 유조선을 거의 찾아볼 수 없는 상황입니다. 이러한 공급 부족으로 원유 가격이 하락하면서 정유업체들은 자국 인근 원유를 확보하려는 움직임을 보이고 있습니다.
하지만 석유 거래업자들은 운송 비용이 지나치게 높아질 것을 우려하고 있습니다. 높은 운송비로 인해 일부 정유업체들이 원유를 연료로 전환하는 것이 수익성이 떨어지고, 디젤과 휘발유 수요가 높은 상황에서도 장거리 운송이 필요한 원유 구매를 꺼리게 될 수 있다는 것입니다.
업계의 주요 기준 항로에서 페르시아만에서 중국으로 200만 배럴의 원유를 운송하는 초대형 원유 운반선은 하루 120만 달러 이상의 수익을 올리고 있습니다. 이와 유사한 압력이 이제 전 세계 화물 시장으로 확산되고 있다. (블룸버그)
이러한 비용 급증은 초대형 유조선 부족에서 비롯됩니다. 세계 일부 지역에서는 축구장 세 개 길이만 한 초대형 유조선을 거의 찾아볼 수 없는 상황입니다. 이러한 공급 부족으로 원유 가격이 하락하면서 정유업체들은 자국 인근 원유를 확보하려는 움직임을 보이고 있습니다.
하지만 석유 거래업자들은 운송 비용이 지나치게 높아질 것을 우려하고 있습니다. 높은 운송비로 인해 일부 정유업체들이 원유를 연료로 전환하는 것이 수익성이 떨어지고, 디젤과 휘발유 수요가 높은 상황에서도 장거리 운송이 필요한 원유 구매를 꺼리게 될 수 있다는 것입니다.
업계의 주요 기준 항로에서 페르시아만에서 중국으로 200만 배럴의 원유를 운송하는 초대형 원유 운반선은 하루 120만 달러 이상의 수익을 올리고 있습니다. 이와 유사한 압력이 이제 전 세계 화물 시장으로 확산되고 있다. (블룸버그)
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