Пасажири придбали вже 1 мільйон квитків на приміські поїзди через застосунок Укрзалізниця. Наразі 16% усіх квитків на приміські поїзди оформлюються саме через застосунок.

Все більше пасажирів обирають застосунок Укрзалізниці для купівлі квитків на приміські поїзди. Від моменту запуску цього сервісу, створеного за підтримки Mastercard, уже оформлено 1 мільйон квитків.

Найвищу динаміку онлайн-продажів демонструє напрямок зі столиці до Ірпеня, Бучі та Вишневого.

Окремо відзначимо студентів: лише з квітня вони оформили понад 100 тисяч пільгових квитків. Найпопулярнішим серед них став Фастівський напрямок.

Попри те, що приміські перевезення залишаються збитковими, кошти від онлайн-продажів допомагають підтримувати регулярність рейсів, розвивати маршрутну мережу відповідно до реального попиту та покращувати якість сервісу для пасажирів.

Завантажуйте застосунок Укрзалізниці та купуйте квитки на приміські поїзди швидко і зручно: https://app.uz.gov.ua/start

1/2 Оприлюднено проєкт наказу про перегляд залізничних вантажних тарифів: уперше за понад 4 роки Укрзалізниця ініціювала індексацію тарифів, щоб залізниця могла стало працювати на фоні галопуючих витрат

АТ «Укрзалізниця» ініціювала індексацію тарифів на перевезення вантажів, адже промислова інфляція з моменту останньої індексації у 2022 році зросла у понад 2 рази. Наприклад, витрати на електроенергію зросли у 2,4 раза (!) на 15,4 млрд грн, тож вантажні перевезення при заморожених тарифах та знижених через воєнні дії обсягах стали збитковими.

Усі ці роки Укрзалізниці вдавалося уникати індексації для бізнесу, щоб підтримувати вітчизняних вантажовідправників, завдяки власному радикальному скороченню витрат та старту системного державного фінансування пасажирських перевезень. Обсяги позитивного ефекту для бізнесу через відкладену індексацію сягнули близько 100 млрд грн.

Зокрема, у 2026 році компанія активно реалізує оптимізаційну програму на 10,2 млрд грн (тут і продаж металобрухту збільшеними темпами, і передача непрофільних активів, і щоденна операційна оптимізація), а держава, за ініціативи Міністерства розвитку громад та територій України, вперше запровадила державне замовлення пасажирських перевезень на суму 16 млрд грн. Відтак, ці витрати не перекладаються на вантажовідправників. Проте навіть за умови діючого державного замовлення та при реалізації оптимізаційних заходів “заморожені” вантажні тарифи призвели до вкрай скрутного фінансового стану компанії: у 2025 році чистий збиток склав 7,6 млрд грн, а за перші чотири місяці 2026 року — 9,3 млрд грн.

Серед різних варіантів індексації вантажних тарифів, які обговорювались понад 2 роки під час численних зустрічей із ключовими вантажовідправниками різних галузей, наразі було обрано помірний поетапний варіант, щоб пом’якшити вплив. Очікується, що перший етап вступить у силу з 1 серпня 2026 року: передбачається підвищення тарифів на 30% для вантажних перевезень у межах України, а також уніфікація тарифів на перевезення порожніх вагонів, щоб вивести ці операції на беззбитковість (на сьогодні діють архаїчні норми, за якими перевезення порожніх вагонів тарифікується залежно від того, що в них перевозилось до того). Рішення щодо наступного етапу індексації з 1 січня 2027 року прийматиметься окремо.

Було ретельно проаналізовано вплив індексації тарифів на різні сегменти вантажовіправників. Наприклад, вартість перевезення 1 тонни вугілля (за середньої відстані перевезень для цього сегмента в 660 км) зросте лише на 143,3 грн, залізної руди (на відстань 754 км) — на 160,4 грн, зерна (на відстань 676 км) — на 169 грн. При цьому складова витрат за залізничну логістику в кінцевій ціні продукції залишиться навіть після індексації меншою, ніж вона була, скажімо, у 2022-2023 роках, адже зростали ціни на продукцію на експортних ринках.

Така індексація є справедливою, адже відображає, принаймні частково, реальне здоржчання всіх витрат залізниці, в той час, як ціни на продукцію вантажовідправників зростали неухильно всі ці роки.

У порівнянні з європейськими залізницями вартість перевезень в Україні лишається суттєво нижчою, більшість європейських країн ритмічно й регулярно індексують тарифи. Так, наприклад, у Словаччині у 2023-2026 роках тарифи зросли (у перерахунку євро/т) на 16%, в Угорщині у 2023-2026 роках — на 27%, у Румунії у 2024-2026 роках — на 20%. Водночас в Україні у 2023–2026 роках (у перерахунку євро/т) тарифи знизилися на 23% через девальвацію гривні (хоча витрати при цьому критично зростали, передовсім на енергоносії). Відтак тарифи на вантажні перевезення в європейських країнах, зокрема в Угорщині, Словаччині та Румунії, у перерахунку на євро/т є у 2-3 рази вищими, ніж в Україні.

Чинні нормативні документи передбачають і в Україні регулярну щорічну індексацію. За таких умов індексація в 30% у серпні 2026 року вперше після попередньої індексації у 2022 році становить еквівалент близько 7% щорічного перегляду тарифу, що суттєво нижче промислової інфляції.

2/2 Компромісний рівень індексації вантажних тарифів не дозволить повністю нормалізувати фінансовий стан компанії. Щоб пройти цей рік, Укрзалізниця буде впроваджувати подальші оптимізаційні кроки. Також компанія, якщо рішення щодо індексації буде фінально затверджено, отримає можливості для відновлення підтримки від міжнародних фінансових організацій.

Укрзалізниця продовжує працювати в умовах війни та під постійними атаками ворога: від початку повномасштабного вторгнення завдано понад 5400 ударів по залізничній інфраструктурі та рухомому складу. Наразі збитки від пошкоджень уже сягають понад 100 млрд грн. При цьому залізничники відновлюють інфраструктуру після атак, забезпечують військові та гуманітарні перевезення, підтримують безперервний рух поїздів навіть під час масованих обстрілів енергетичної системи.

Оперативне прийняття запропонованого рішення щодо залізничних вантажних тарифів підтримає можливості для стабільної роботи залізниці в умовах зростання воєнних ризиків. І є критичним для ритмічної роботи ключових галузей економіки.

🚂 Анонсуємо перший Літній паровозний вікенд 2026 на Гайворонській вузькоколійці до Дня Конституції України — 27-28 червня!

В програмі: можливість "доторкнутися" до живої історії, що гудить та парує, мальовничі краєвиди українського Поділля, традиційні гастрономічні страви української кухні, культурно-мистецька програма, екскурсії старовинним містом залізничників, благодійні ярмарки на підтримку наших відважних ЗСУ з великим асортиментом місцевих смаколиків, сувенірів та різноманітних hand-made виробів!

Головними героями свята будуть гості з минулого — два справжніх історичних паровоза вузької та широкої колії: найстаріший діючий паровоз в Україні — 159 №4-95 (1938 р.) та його старший брат — Ер 798-71 (1954 р.).

🎫 Квитки на ретро-поїзди вже доступні у мобільному застосунку Укрзалізниці, на сайті (https://booking.uz.gov.ua) та в касах вокзалів.

А для зручного доїзду до Гайворону та повернення додому, призначаємо додаткові вагони сполученням Київ — Гайворон, Львів — Гайворон та Одеса — Гайворон. Відправлення з Києва, Львова та Одеси ввечері в добу 26 та 27 червня (прибуття в Гайворон о 08:00). Відправлення з Гайворона назад — 27 та 28 червня о 20:40 (прибуття зранку наступного дня). Квитки на трансфер вже доступні у продажу на офіційних веб-ресурсах Укрзалізниці!

Чекаємо на вас! 💙

🚊🤘Kyiv City Express повертає повне кільце, ремонт тривалістю майже два місяці завершено.

Раді повідомити, що з 28 червня повне залізничне кільце навколо столиці буде відновлено, міст між станціями Почайна та Райдужний відкритий для руху за своїм графіком.

На мосту оновлено несучі конструкції, додано нові елементи колій та антикорозійний захист, що продовжить термін його служби та підвищить безпеку руху поїздів.

Вдячні за розуміння під час ремонтів. До зустрічі на борту!💙

Традиційно розклад на офіційному сайті👉https://kyivcityexpress.uz.gov.ua

Квитки у застосунку на Kyiv City Express за 10 секунд👉 https://app.uz.gov.ua/start

Залізничники посилюють контроль за безквитковими пасажирами та планують адаптувати приміські перевезення до реального пасажиропотоку

Укрзалізниця посилює контроль за безквитковими пасажирами у приміському сполученні та закликає пасажирів сумлінно оплачувати проїзд.

Проданий квиток — це не лише оплата за поїздку, а й важливий сигнал для залізниці. Саме на основі статистики придбаних квитків компанія аналізує пасажиропотік, визначає необхідну кількість вагонів у складі приміських поїздів, доцільність призначення окремих рейсів та збереження зупинок на маршрутах.

Кожен пасажир, який купує квиток, фактично допомагає формувати якісне транспортне сполучення у своєму регіоні. Натомість безквиткові пасажири не враховуються у статистиці перевезень, що спотворює реальну картину попиту та ускладнює планування роботи.

Крім того, безквитковий проїзд створює додаткове навантаження на рухомий склад, погіршує умови поїздки для добросовісних пасажирів та завдає додаткових збитків приміському сектору, який і без того щороку залишається збитковим. Саме через неврахованих пасажирів нерідко виникають ситуації, коли пасажири, які придбали квитки, не можуть комфортно розміститися у вагоні через його переповненість.

Онлайн-квитки на приміські поїзди по всій Україні можна придбати також у застосунку Укрзалізниці (доступний для Android та iOS): https://app.uz.gov.ua/start.

Останнім часом також зафіксовано випадки перешкоджання руху поїздів пасажирами, зокрема тими, які не мали квитків. Такі дії створюють загрозу безпеці руху та можуть призвести до серйозних наслідків.

Укрзалізниця нагадує, що відповідно до статті 279 Кримінального кодексу України блокування транспортних комунікацій шляхом створення перешкод, відключення енергопостачання чи іншим способом, якщо це порушило нормальну роботу транспорту або створило небезпеку для життя людей, карається штрафом, виправними роботами, пробаційним наглядом або обмеженням волі на строк до трьох років. Якщо такі дії спричинили загибель людей або інші тяжкі наслідки, винним загрожує позбавлення волі на строк від восьми до п'ятнадцяти років.

Укрзалізниця закликає пасажирів відповідально ставитися до користування залізничним транспортом, своєчасно оформлювати проїзні документи та не перешкоджати роботі залізниці, яка щодня забезпечує перевезення сотень тисяч українців.

Укрзалізниця призначає додатковий регіональний поїзд Одеса – Кароліно-Бугаз із 28 червня 🔝🚊

В літній сезон призначаємо новий регіональний рейс №838/837 за маршрутом Одеса – Кароліно-Бугаз. Поїзди почнуть курсувати в обидва напрямки з 28 червня по парних числах.

Для комфорту пасажирів на маршруті працюватиме модернізований електропоїзд, обладнаний системами кондиціонування повітря. А час у дорозі займе годину. Ідеальний варіант, щоб уникнути заторів і розпочати свій вікенд на узбережжі.

🚊➡️Відправлення з Одеси: 09:17, прибуття до Кароліно-Бугаза: 10:18.
🚊➡️ Відправлення з Кароліно-Бугаза: 10:40, прибуття до Одеси: 11:46.

☝️Графік розрахований під прибуття до Одеси ранкових поїздів далекого сполучення із закордону, Дніпра, Львова, Києва, Кривого Рогу, Рахова та Чернівців.

Прохолода, швидкість та зручний графік — саме те, що потрібно для вдалої подорожі.

Квитки вже доступні в застосунку Укрзалізниці у розділі «Дальні»: https://app.uz.gov.ua/start

🚂🇺🇦 До Дня Конституції України запускаємо ретроподорож на справжньому паровозі!

28 червня Київська дитяча залізниця запрошує провести святковий день у подорожі під тягою легендарного вузькоколійного паровоза ГР-336.

Це чудова нагода провести вихідний із родиною, почути справжній гудок паровоза, відчути атмосферу залізничної романтики та побачити історію, яка оживає на рейках.

📍 Київська дитяча залізниця
вул. Парково-Сирецька, 2

🕒 Час відправлення — на сайті: https://dytiacha.uz.gov.ua
🎫 Квитки та розклад — у застосунку та онлайн: https://booking.uz.gov.ua/kids

До зустрічі на Київській дитячій залізниці!