Ситуация во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Совещание представителей генеральной дирекции ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и общероссийских профсоюзов по реализации антикризисных мероприятий Предприятия. Повестка, предложения, проекты.

Частное мнение.
Нерадивая элита «эффективных менеджеров», «оккупировавшая» гражданскую авиацию России, за десятилетие «зачистила» многих профессионалов несогласных с политикой и действиями, ведущими, по их мнению, к развалу стратегических предприятий и отрасли. «Эффективные» пришельцы из других видов деятельности или назначенные по рекомендациям «элиты» привели с собой в ГА и рассадили в руководстве крупнейших компаний близких им "по духу" людей, для многих из которых всё отечественное, как «кость в горле». О соответствии официальных доходов отдельных чиновников и руководителей их расходам, говорить и вовсе не приходится, многое и многим на эту тему уже известно, в т.ч. благодаря контрольно-ревизионным и правоохранительным органам.
На уровне отраслевого руководства активно в ущерб отечественному продвигалось (рекламировалось) иностранное, включая даже выдуманные (никем не установленные) международные профессиональные праздники в честь международных организаций, которые ранее позиционировали себя исключительно в качестве аполитичных профессиональных сообществ, а сейчас клеймят позором Россию и координируют направленные против неё действия.
Для уничижения и предания забвению множества отечественных инициатив (выдвинутых заслуженными профессионалами), связанных с национальными интересами и безопасностью, отдельными руководителями отрасли, как правило, использовались такие формулировки, - нецелесообразно или неоправданно! Время уже показало, что это (мягко говоря) не так. Однако, многие из этих «патриотов - руководителей» и сейчас востребованы, т.к. имеют «высоких покровителей» и обладают суперспособностью мимикрировать ради выживания на должности - сохранения и удержания доставшегося «кресла».
Однако, кризис всё равно выявляет таких «суперменеджеров» и заставляет вышестоящих принимать кадровые решения уже ради спасения предприятий и отрасли. Хотя все мы знаем, что сорняки — это ведь не только то, что на виду, главное — это корневая система, которая сопротивляется их удалению.
Жертвоприношения в виде «заместителей на заклание» – это разве «не пыль в глаза народу»? Народ то ведь не слепой и видит, что у отдельных руководителей заместители сменились уже по шестому кругу, «а может (как у М.М. Жванецкого) что-то в консерватории подправить»?
Проблема (и это касается не только ГА) в том, что в «жирные годы» мнимая преданность к руководству в сочетании с высокой готовностью к оперативной подготовке нужных отчетов и проведению пиар-акций стали более ценными критериями при подборе руководящих кадров, чем профессионализм, работоспособность и порядочность.
Всё вышесказанное, к сожалению, подтверждает и продолжающийся «исход элиты» в сложный для страны и отрасли период. Однако, это никого не должно радовать – это беда, как результат всего ранее культивируемого и поддерживаемого на соответствующих уровнях руководства.
Нужны профессиональные руководящие кадры способные работать на результат в интересах страны, отрасли, предприятия и коллектива работников. Нет результата – нет «кресла».
Не пора ли сменить настройки в «кадровых лифтах»?

Военные вертолеты в Белгородской и Брянской областях беспрепятственно атакуют гражданские объекты. Как это возможно, если их наблюдали на экранах своих локаторов и органы ПВО, и органы ЕС ОрВД РФ?
Год назад 25 марта 2021 года Президенту РФ было направлено обращение (прилагается), в котором затрагивалась эта тема.
Результат: мелкий чиновник из администрации Президента РФ направил это обращение в Росавицию, откуда поступил ответ о том, что всё хорошо и под контролем.
Пришло время «Ч» и что мы видим?

Официальный представитель Пентагона Джон Кирби заявил, что в США не видели, чтобы Россия пыталась прервать поток американских вооружений, поступающий на Украину. "Мы не видели никаких попыток России перекрыть этот поток. И мы просто будем продолжать это делать", - добавил он. 

Военные специалисты "шутят", что если воевать в "белых перчатках", то нужно сразу вместе с белыми перчатками одевать и "белые тапочки".

В этот день — 15 апреля 1981 года в Московском центре АУВД состоялся ввод в эксплуатацию первой в СССР районно-аэроузловой Автоматизированной системы управления воздушным движением «ТЕРКАС».

Подробнее, см. здесь >> https://ovdrf.ru/page/358
и здесь » https://ecovd.ru/as-uvd-terkas-40-let-pozdravlyaem/

Годовой заработок В.Г. Савельева на посту Министра транспорта РФ оказался почти втрое меньше, чем в "Аэрофлоте".
МОСКВА. 15 апреля 2022 года. ИНТЕРФАКС — Глава Минтранса России Виталий Савельев в 2021 году заработал почти 131 млн руб., следует из опубликованной в пятницу декларации о доходах членов правительства.
Среди министров Савельев уступает только главе Минпромторга Денису Мантурову, который получил доход в 705 млн руб.
Савельев возглавил Минтранс в ноябре 2020 года. До этого он был гендиректором "Аэрофлота" и, согласно прошлогодней декларации, за 2020 год заработал более 359 млн руб. Разбивки между доходами в "Аэрофлоте" и правительстве в декларации нет, также нельзя сделать вывод, есть ли в структуре дохода Савельева за 2021 год какие-либо выплаты по итогам работы на посту СЕО авиакомпании.
Савельев также отчитался о владении двумя автомобилями — BMW X5 и люксовым Bentley Continental GT.
В индивидуальной собственности главы Минтранса указаны шесть земельных участков общей площадью 6,552 тыс. кв. м, пять жилых домов (1,875 тыс. кв. м), три квартиры (739 кв. м) и одно нежилое помещение (3,655 тыс. кв. м). Также у Савельева есть доли в двух "иных строениях, помещениях и сооружениях" общей площадью 2,652 тыс. кв. м.
Прошлогодний доход супруги Савельева, согласно декларации, составил 22,8 млн руб. (годом ранее — 35,6 млн руб.) Среди объектов ее индивидуальной собственности указаны две машины Mercedes-Benz (S 63 AMG и AMG GLE), три земельных участка общей площадью 11,923 тыс. кв. м, два жилых дома (827,9 кв. м), четыре квартиры (612,3 кв. м). При этом супруга министра пользуется квартирой площадью 207,4 кв. м.

Все участники Международного общественного движения «Аэронавигация Без Границ» ПОЗДРАВЛЯЮТ С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ И ЖЕЛАЮТ ВСЕГО САМОГО ДОБРОГО И ПРЕЖДЕ ВСЕГО ЗДОРОВЬЯ В СОЧЕТАНИИ С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ДОЛГОЛЕТИЕМ блестящему учёному, профессионалу, талантливому организатору, идейному вдохновителю колоссального (в масштабе СССР) проекта «Теркас», Председателю Межгосударственного авиационного комитета, Почётному Аэронавигатору — ТАТЬЯНЕ ГРИГОРЬЕВНЕ АНОДИНОЙ!!!
Подробнее о Т.Г. Анодиной, см.здесь » https://ovdrf.ru/page/294

По имеющейся информации, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Юрьевич Костылев ушёл в отпуск с последующим увольнением в связи с утратой доверия.

О ситуации во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», с учетом информационного сообщения президента ФПАД России Ковалева С.А. о том, что 13.04.2022 г. Исполнительный комитет ФПАД России обсудил итоги рабочего совещания руководства ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» с профсоюзами по осуществлению антикризисных мер предприятия, итогом которого явилось отсутствие приемлемых для работников решений работодателя.
В своём сообщении С.А. Ковалев выразил предположение о том, что отъём заработной платы и социальных гарантий у работников не может длиться долго и имеет тупик, а возможность, объявленная Минтрансом России, оказаться в списке организаций, которым будет оказана государственная поддержка, якобы не используется руководством ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и блокируется руководством Росавиации.

Подробнее, см. здесь > https://ecovd.ru/o-situaczii-vo-fgup-goskorporacziya-po-orvd/

Череда отставок в Росавиации.
По имеющейся информации, Заместитель руководителя Росавиации Олег Сторчевой, курирующий безопасность полётов, лётную работу и учебные заведения, может оставить занимаемую им должность по истечении (в мае этого года) срока, заключённого с ним служебного контракта.

ВАРШАВА, 13 апреля. /ТАСС/. Конфликт профсоюза польских авиадиспетчеров с руководством государственного Агентства воздушных перевозок (АВП) стал причиной массовых задержек и опозданий авиарейсов в аэропортах Польши. Об этом в среду сообщил телеканал Tvn-24.
"Только с 11:40 до 13:30 [12:40-14:30 мск] среды было зафиксировано опоздание 33 рейсов", - цитирует телеканал коммюнике правления варшавского международного аэропорта имени Фредерика Шопена. По данным Tvn-24, с пятницы общее время задержек и опозданий рейсов в польских аэропортах составило около 20 тыс. минут.
Причиной данной ситуации стало массовое увольнение авиадиспетчеров: в конце марта заявления об уходе одновременно подали 44 из 216 сотрудников диспетчерской службы, обслуживающей все польские аэропорты. Как сообщает телеканал, в конце апреля свои рабочие места могут покинуть еще 136 диспетчеров, несогласных с курсом резкой интенсификации труда, который проводит АВП.
Переговоры авиадиспетчеров и представителей АВП, прошедшие в понедельник, не смогли разрешить ситуацию. Во вторник стороны "сумели выработать рабочую версию соглашения по основной части вопросов", говорится в совместном коммюнике. Однако окончательный вариант соглашения, устраивающий обе стороны, пока не выработан.
--------------
Из информационных источников: по данным профсоюзов, в мае на должностях останется только 10 процентов сотрудников.
Заместитель министра инфраструктуры Польши Марцин Хорала недавно заявил: "Диспетчеры забыли, что в течение некоторого времени зарабатывали чересчур много, а должны зарабатывать немного меньше".
.

Предыстория сложившейся ситуации.

В связи с продолжением действия органичительных (санкционных) мер, генеральным директором ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" подписан очередной приказ от 18.04.2022 г. № 204-п "О временных мерах, вызванных существенным изменением условий работы в ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" (прилагается).

О негативном развитии ситуации во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
К сожалению, опасения экспертов, относительно действий, предпринимаемых руководством ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», путем издания приказов о "простое по различным причинам", уже дают о себе знать.
Ранее, до принятия подобных приказов (от 21.03.2022 № 154-п и от 18.04.2022 №204-п), эксперты не только считали, что указанные проекты приказов относятся к категории несостоятельных, но и предупреждали руководство ЕС ОрВД и Предприятия о том, что «простой» — это, в сложившейся ситуации, бесперспективный путь для системы и юридически опасный для работодателя (по сути, «ловушка). Однако, как обычно, не были услышаны.
Указанные озабоченности экспертов подтверждаются и обращением ФПАД России от 19.04.2022 г. к генеральному директору ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» с требованием об отмене приказа от 18.04.2022 г. №204-п (прилагается).
Учитывая факторы, связанные с негативным развитием ситуации, члены Экспертного совета и Совета ветеранов аэронавигации России считают целесообразным осуществление передачи на уровень филиалов ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» полномочий, предусматривающих при необходимости оперативное принятие руководителями филиалов (в установленном порядке) решений, связанных с внесением изменений в кол. договоры, заключенные в филиалах, а также издание соответствующих ЛНА по вопросам социально-трудовых и иных связанных с ними отношений, в рамках политики, координируемой и контролируемой на уровне генеральной дирекции Предприятия.
Полагаем, что данное (запоздалое) действие, является необходимым для эффективной реализации Плана антикризисных мероприятий, важными составляющими которого, как представляется авторитетным в аэронавигационной сфере экспертам, кроме вопросов, связанных с постоянной частью оплаты труда (регулируемой для всех работников предприятия размером ставки 1 разряда ЕТС), должны быть решения о возможном переходе (в отдельных районах воздушного пространства РФ) от диспетчерского обслуживания к полётно-информационному обслуживанию, согласно разработанным и утвержденным критериям, и другие меры, предлагаемые филиалами, а также осуществление мероприятий, направленных на сохранение кадрового потенциала ЕС ОрВД РФ, например, см. здесь > https://ecovd.ru/sohranenie-kadrovogo-potencziala-es-orvd-rf/

Сообщения (предположения) в прессе о происходящем во ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

В Госкорпорации по организации воздушного движения сменится гендиректор
https://rbc-ru.turbopages.org/rbc.ru/s/business/19/04/2022/625ea50a9a794727abfbb770

https://rbc-ru.turbopages.org/rbc.ru/s/business/19/04/2022/625ebb839a7947335acb9def
Почему так же нельзя было поступить относительно использования воздушного пространства РФ иностранными авиакомпаниями? В чем была экономическая выгода такого ответного решения для РФ?

В этой связи следует отметить, что Совет ветеранов Аэронавигации России, в обращениях в соответствующие органы, считал ошибочными предложения о введении «зеркальных санкций» в ответ на  закрытие со стороны ряда Европейских стран своего воздушного пространства (ВП) для использования российскими авиакомпаниями, полагая, что санкции должны быть ассиметричными. То есть не закрывать ВП РФ, а, например, изменять ставки сбора за аэронавигационное обслуживание (тарифы за услуги) иностранных пользователей ВП РФ с учетом потерь ЕС ОрВД РФ от вводимых западным сообществом санкций в отношении российских пользователей ВП.
Примечание: представлялось, что в данном случае следовало бы руководствоваться принципом «не навреди», прежде всего, «себе», вспоминаем примеры: газ, нефть, никель, алюминий, зерно и т.д. и т.п.