📅 19 АПРЕЛЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

🎉 19 апреля 1996 года является исторической и памятной датой создания РГП по ИВП, УВД, РТОП и связи «Татаэронавигация».

🇷🇺 Распоряжением Государственного комитета Республики Татарстан по промышленной политике и управлению государственным имуществом от 19.04.1996 г. №346  утвержден Устав госпредприятия >>

➡️ Именно с этой даты и начинается история создания РГП по ИВП, УВД, РТОП и связи «Татаэронавигация».

✅ Наименования (после реорганизации):
— ФГУП «Татаэронавигация»;
— ГУДП «Татаэронавигация»;
— филиал «Татаэронавигация» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»;
— Казанский центр ОВД филиала «Аэронавигация Центральной Волги» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

Подробнее, см. здесь >>

✈️ Одной из главных в отечественной гражданской авиации всегда была задача совершенствования профессиональной подготовки специалистов и повышения уровня их квалификации.

🚩 В Советском Союзе одним из важных звеньев решения этой комплексной задачи являлись Всесоюзные конкурсы молодых специалистов гражданской авиации, в рамках которых проводились конкурсы диспетчеров Службы движения.

✅ Прошло почти полвека с того времени, как в 1978 году, в Куйбышеве (г. Самара) состоялся финал первого конкурса молодых специалистов гражданской авиации СССР.

✈️Подробнее об истории конкурсов профессионального мастерства специалистов управления воздушным движением в СССР - России, их первых победителях, а также дальнейшей судьбе лауреатов этих замечательных конкурсов, см. здесь >>

📅 27 АПРЕЛЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

🎉 27 апреля 1994 года является исторической и памятной датой создания ГП по ИВП и УВД «Улан-Удэаэронавигация».

🇷🇺 Государственный орган, принявший решение об учреждении (создании) предприятия - Комиссия по регулированию воздушного движения Министерства транспорта России (Росаэронавигация), Приказ Росаэронавигации от 27.04.94 г. № 66 «О создании ГП по ИВП и УВД «Улан-Удэаэронавигация» >>

❗️Именно с этой даты и начинается история создания и развития ГП "Улан-Удэаэронавигация".
👏 Поздравляем с 30-летием!

✔️Наименования (после реорганизации):
— ГУДП «Улан-Удэаэронавигация» ФУП «Госкорпорация по ОВД»;
— Улан-Удэнский центр ОВД филиала «Аэронавигация Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

✈️ Подробнее, см. здесь >>

🤔 Можно предположить, что аналогичные «финты ушами» происходят и с повышением производительности труда за счёт господдержки.
Что происходит с производительностью труда на таком предприятии, оказывающем услуги (предоставление АНО), как, например, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»?

📈Утрировано, для понимания: с увеличением стоимостного показателя оказанных услуг (доходы) при неизменности всех других составляющих формулы расчета, - производительность труда увеличивается соответственно.
Т.е. господдержка и увеличение ставок сборов за аэронавигационное обслуживание (АНО) повышает расчетную производительность труда, а скорее не позволяет этому объективному показателю катастрофически снижаться.
И за это опять аплодисменты и награды?

➡️При этом руководство с помощью награжденных ведомственными и государственными наградами (за профсоюзную деятельность) профсоюзных функционеров продолжает уже даже не выпрашивать, а похоже требовать от государства всё больше и больше.

😱 В ситуации (на период как минимум среднесрочной перспективы), связанной, прежде всего, с внешними факторами, бессмысленность и неэффективность организационно-правовой формы "Госкорпорации по ОрВД" (ФГУП), которой определяется главная цель коммерческого предприятия - это ПОЛУЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ, наверное, не осознает разве что только тот, кто не желает, предусмотренного Правительством РФ, развития стратегической ЕС ОрВД РФ (её реформирования путем создания Аэронавигационной системы России), но желает продолжать «харчеваться» за счет «ручной» организации, прикрываясь как щитом работниками этого системообразующего предприятия, дескать, всё это исключительно для их блага.

📜 Предложения же, которые непосредственно связаны с повышением производительности труда во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (задача, которая уже на протяжении десятилетия обозначается Президентом страны как приоритетная!) почему-то руководство предприятия не спешит реализовывать. А зачем? Есть ведь государственное "вымя" - оно привычнее, доступнее, да и напрягаться особо не нужно.

❗️Один из примеров, связанных с подобными предложениями: в течение четырех лет Совет ветеранов аэронавигации России неоднократно, но безрезультатно указывал на необходимость создания условий для расширения практики применения удаленного диспетчерского и полетно-информационного обслуживания (ПИО), что также было отражено в утвержденной Правительством РФ Транспортной стратегии РФ до 2030 года. Внимание! Это не «изобретение велосипеда», это применяется всеми прогрессивными поставщиками АНО в мире, кстати, первым из которых уже на протяжении 10 лет, согласно своему лозунгу, пытается стать ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
👏 И вот чудо, неужели начинает доходить?! 23 апреля 2024 года, в Общественной палате состоялось заседание Общественного совета при Росавиации, члены Общественного совета обратили внимание руководства ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на возможность использования ПИО на аэродромах с низкой интенсивностью воздушного движения, что позволит существенно сэкономить средства ….

🔥За десять лет в Китай стал мировым лидером в производстве автомобилей, а в ЕС ОрВД РФ столько же времени обсуждается вопрос об использовании ПИО там где это возможно!

Одна из публикаций на эту тему в 2022 году: ВЗГЛЯД ПРОФЕССИОНАЛА: «НАЗРЕЛИ ПЕРЕМЕНЫ!" >>

🔥 30 АПРЕЛЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

📅 В этот день 30 апреля 1990 года принято Постановление СМ СССР от 30.04.1990 г. № 430 «О дальнейшем совершенствовании Единой системы УВД СССР».
✔️Принято решение образовать Государственную комиссию по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Совете Министров СССР (Госаэронавигация СССР), возложив на нее решение организационных вопросов по совершенствованию ЕС УВД СССР путем перехода от ведомственных принципов ее формирования и функционирования к вневедомственным, а в последующем — практическое руководство указанной системой.
✔️Госаэронавигация СССР была включена в состав комплекса оборонных отраслей промышленности, с полномочиями по координации ИВП всеми министерствами и ведомствами СССР и УВД над территорией страны и в международном ВП, где ответственность за безопасность воздушного движения несет СССР.
❗️Первым в истории СССР Председателем Комиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Кабинете Министров СССР (Госаэронавигация) был назначен Маршал авиации Ефимов Александр Николаевич >>

📅 В этот день в 1990 году Постановлением Совета Министров СССР и Приказом Министра гражданской авиации СССР от 25 мая 1990 года НЭЦ АУВД был преобразован в Государственный научно-исследовательский институт аэронавигации (ГосНИИ «Аэронавигация») >>
✔️На Институт возложены функции головной научно-исследовательской организации в области использования воздушного пространства, управления воздушным движением, навигации, посадки и связи.

📅 В этот день 30 апреля 1993 года было принято Постановление Правительства РФ от 30.04.1993 г. № 403 «О модернизации единой системы воздушного движения РФ».
✔️Минтрансу России было поручено обеспечить выделение из состава предприятий гражданской авиации подразделений, осуществляющих функции организации использования воздушного пространства и управления воздушным движением, и образование на их основе государственных организаций.

📅 В этот день в 2003 году, издано Распоряжение Министерства имущественных отношений Российской Федерации от 30.04.2003 № 1404-р «О реорганизации федерального унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации». Создание единого Предприятия.
✔️ФУП "Госкорпорация по ОВД" было реорганизовано в форме присоединения к нему государственных унитарных дочерних предприятий (21 предприятие).
Согласно указанному распоряжению Минимущества России ФУП "Госкорпорация по ОВД" является правопреемником по правам и обязанностям присоединенных к нему государственных унитарных дочерних предприятий.
Хронология создания хоз.органа ЕС ОрВД, здесь >>

✈️ ПОДРОБНЕЕ О СОБЫТИЯХ ЭТОГО ЗНАМЕНАТЕЛЬНОГО ДНЯ В ИСТОРИИ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ, ЗДЕСЬ >>

📅 3 МАЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

❗️В этот день - 3 мая 1994 года принято Постановление Правительства РФ от 03.05.94 г. № 424 «О совершенствовании функционирования и развитии системы организации воздушного движения в Российской Федерации», которым в целях обеспечения устойчивого функционирования и развития системы организации воздушного движения в Российской Федерации и в соответствии с требованиями Чикагской Конвенции о международной гражданской авиации было постановлено:
✔️ Установить, что аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства Российской Федерации осуществляется на основании соглашений, заключаемых от имени государства Министерством транспорта Российской Федерации (Комиссией по регулированию воздушного движения) с этими пользователями (за исключением Министерства обороны Российской Федерации в части специальных полетов).
✔️ Отнести аэронавигационное обслуживание к федеральным государственным нуждам.
✔️ Установить, что средства, получаемые в качестве платы за аэронавигационное обслуживание, направляются на оплату услуг предприятий аэронавигационного обслуживания и финансирование развития системы организации воздушного движения в Российской Федерации, в том числе на погашение кредитов.
✔️ Предоставить Министерству транспорта Российской Федерации (Комиссии по регулированию воздушного движения) право заключать кредитные соглашения на развитие системы организации воздушного движения в Российской Федерации с погашением кредитов за счет средств, получаемых в качестве платы за аэронавигационное обслуживание.

Подробнее >>

✈️ Наши доблестные воины поздравляют с праздником Светлой Пасхи!🙏🏼

📅 6 МАЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

📜 В этот день в 2008 году издано Распоряжение Правительства РФ от 6 мая 2008 года № 641-р «Об утверждении Государственной программы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации».

✔️ 7. Обеспечение безопасности полетов при аэронавигационном обслуживании воздушного движения.

ПОДРОБНЕЕ >>

❗️ПРОШЛО 16 ЛЕТ! Почему не реализовано основное? Где аэронавигационная система России и многое из того, что изложено в Постановлении Правительства РФ от 06.04.2008 года:

7. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ПРИ АЭРОНАВИГАЦИОННОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

🇷🇺 Мероприятия по обеспечению безопасности полетов при аэронавигационном обслуживании воздушного движения направлены на управление процессом создания и совершенствования аэронавигационной системы с целью устранения или смягчения факторов риска и достижение установленных государством приемлемых уровней безопасности. Эти мероприятия будут осуществляться на всех этапах жизненного цикла системы: от разработки и проектирования ее компонентов до их сертификации, внедрения и эксплуатации.
➡️ Указанные мероприятия должны реализовываться во всех организационных структурах, входящих в аэронавигационную систему, а также в поддерживающих их деятельность организациях. Они ориентированы на важнейшие направления деятельности по обеспечению безопасности воздушного движения в период реорганизации единой системы организации воздушного движения в аэронавигационную систему России, среди которых:

✔️ реализация комплекса мероприятий по усилению государственной поддержки в области создания и развития аэронавигационной системы России;

✔️разработка структуры взаимосвязанных показателей безопасности полетов при аэронавигационном обслуживании для различных этапов полета воздушных судов и организационных структур аэронавигационной системы, определение их приемлемых (целевых) значений, оценка фактических значений показателей и их тенденций, реализация необходимых действий для обеспечения приемлемых значений показателей безопасности в аэронавигационной системе;

✔️ совершенствование нормативно-правового обеспечения безопасности воздушного движения;

✔️ разработка научных методов обеспечения безопасности полетов при аэронавигационном обслуживании на основе моделирования рисков безопасности воздушного движения;

✔️ внедрение в практику аэронавигационного обслуживания воздушного движения передовых технических и организационных решений, одобренных Международной организацией гражданской авиации и предусмотренных Концепцией создания и развития аэронавигационной системы России на основе научных методов обеспечения и управления безопасностью воздушного движения, в том числе внедрение сокращенных норм эшелонирования (RVSM), создание объединенных районов аэронавигационного обслуживания воздушного движения, формирование органов управления воздушным движением;

✔️ совершенствование профессиональной подготовки инженерно-технического и диспетчерского персонала, непосредственно обеспечивающего аэронавигационное обслуживание, а также инспекторской службы;

✔️ обеспечение повышенных требований по авиационной безопасности в связи с расширением функциональных обязанностей органов управления в период перехода от единой системы организации воздушного движения к аэронавигационной системе России, внедрением в практику обслуживания новых технических и технологических решений;

✔️ совершенствование взаимодействия с обслуживающими подсистемами аэронавигационной системы России, в первую очередь авиационно-космического поиска и спасания, метеорологического обеспечения полетов, обеспечения аэронавигационной информацией с целью уменьшения их влияния на риски воздушного движения.

🔥Страны Центральной Азии и Закавказья создают собственное региональное партнерство по гражданской авиации >> http://www.ato.ru/2024-04-19-1704

❗️Кроме пяти республик Центральной Азии — Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана — в EACAC также планируют войти Армения, Азербайджан, Грузия, Молдова и Монголия.

🤔 С инициативой создать EACAC в 2023 году выступил Казахстан.

🎆 https://ecovd.ru/9-maya-1945-goda-den-pobedy-2/