🔥 НИКТО НЕ ЗАБЫТ, НИЧТО НЕ ЗАБЫТО🕯

📅 22 ИЮНЯ В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>

🇷🇺 22 ИЮНЯ 1998 ГОДА СОСТОЯЛОСЬ ЗНАКОВОЕ СОВЕЩАНИЕ В ФЕДЕРАЛЬНОЙ АВИАЦИОННОЙ СЛУЖБЕ РОССИИ.

❗️На обращение президента Федерации профсоюзов авиационных диспетчеров (ФПАД) России к Президенту Российской Федерации и в Правительство РФ по социальным вопросам с предложениями, касающимися финансово-экономического оздоровления системы ОВД Российской Федерации, соответствующим министерствам и ведомствам было дано поручение о рассмотрении данного обращения с участием ФПАД России.

✔️ По итогам совещания, проведенного Федеральной авиационной службой России согласно поручений Президента Российской Федерации и Правительства РФ от 22.06.98 № БН-10-17631, были приняты соответствующие меры и решения.

ПОДРОБНЕЕ ЗДЕСЬ >>

✈️ В г.Баку (Азербайджан) состоялась серия мероприятий, организованных Международной организацией гражданского аэронавигационного обслуживания - объединение поставщиков аэронавигационных услуг (CANSO) совместно с "Азераэронавигация".
✔️ В рамках запланированных мероприятий состоялась встреча глав поставщиков аэронавигационных услуг Европейского и Центрально-Азиатского региона, являющихся членами CANSO. Встреча способствовала обмену знаниями и опытом между представителями различных стран.
✔️ Также состоялась встреча глав поставщиков аэронавигационных услуг европейского региона, где приняли участие в качестве приглашенных специалисты ГУП Центр “Узаэронавигация”, Таджикистана и Казахстана.
✔️ Заключительный (пятый день) мероприятий был посвящен саммиту поставщиков аэронавигационных услуг Азиатского региона CANSO. На саммите присутствовали главы поставщиков аэронавигационных услуг из Турции, Азербайджана, Таджикистана и Казахстана.
❗️Участие в обсуждении совместных решений по улучшению качества аэронавигационных услуг и повышению уровня безопасности принял Региональный Директор ICAO EUR/NAT, Nicolas Rallo.

🤷🏼‍♂️ Российский поставщик аэронавигационных услуг - ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» не является членом CANSO.

📚НОВОЕ В АРХИВЕ ИСТОРИЧЕСКИ ЗНАЧИМЫХ ДОКУМЕНТОВ ЕС ОрВД >>

📜 В профессиональной среде многие знают Постановление СМ СССР от 30.04.1990 г. № 430 «О дальнейшем совершенствовании Единой системы УВД СССР» и его ключевую роль в истории развития Аэронавигации СССР – России. С текстом Постановления можно ознакомиться во всех информационных базах.

🤔 Однако, мало кто знает, что в содержании данного пункта Постановления, поступившего для исполнения, которым руководствовались в системе Госаэронавигации СССР (впоследствии - Росаэронавигации при Правительстве РФ), после слов «… и другими заинтересованными министерствами и ведомствами» стояло двоеточие и были перечислены 2 подпункта.

❗️Одним из которых был важнейший, актуальный и по текущее время, подпункт Постановления, касающийся реализации решений высшего руководящего органа - ЦК КПСС и Совета Министров СССР о создании единого радиолокационного поля в интересах ПВО страны, Вооруженных Сил СССР и гражданской авиации СССР.

ПОДРОБНЕЕ, СМ. ЗДЕСЬ:

✅ Постановление СМ СССР от 30.04.1990 г. № 430 «О дальнейшем совершенствовании Единой системы УВД СССР» >>
Постановление СМ СССР от 30.04.1990 г. № 430 «О дальнейшем совершенствовании Единой системы УВД СССР» >>.
✅ О малоизвестном подпункте пункта 6 данного Постановления >>

📝 Обращение президента федерального профсоюза авиадиспетчеров к Президенту России, текст которого содержит ряд проблемных вопросов, как представляется, обозначенных, в т.ч. менеджментом ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» для озвучивания профсоюзом, безусловно, заслуживают внимания и соответствующей оценки.
❗️Однако, данные проблемы, пугающие менеджмент предприятия, это не причина «болезни» предприятия и ЕС ОрВД РФ в целом, а её последствия.
Утвержденные 20 лет назад Правительством РФ Концепция и план мероприятий по реформированию ЕС ОрВД были с треском провалены!
🔥Происходящее сейчас – это следствие невыполнения поручений и решений Президента РФ и Правительства РФ.
😄 Суть письма профсоюза, напоминает старый анекдот, когда хозяйка в разгар гулянья, видя, что закуски заканчиваются, перекрикивая музыку, обращается к разгоряченным, танцующим гостям: А давайте уже пить чай! А те, ей в ответ, а давайте продолжать пить то, что пили!
✔️ Из смысла предложений президента ФПАД можно сделать такой вывод: давайте как и раньше повышение тарифов ставок за АНО будем «проедать»!
👏 Коллектив работников письмом будет доволен.
🤷🏼‍♂️ Только вот положительного результата ни для этого коллектива, ни для предприятия, ни для ЕС ОрВД РФ в целом оно не принесет никакого! А популизм, содержащийся в письме, – это не выход из создавшегося, действительно сложного, положения, а скорее средство для решения внутрипрофсоюзных проблем.
🤦🏼‍♂️ Кстати, можно привести один из множества примеров бездумной оптимизации расходов предприятия. Сначала менеджмент предприятия, не без содействия профсоюза, выталкивал из системы на «золотых парашютах» высококвалифицированных работников, при этом приговаривая, что парашюты вот-вот закончатся, а те, кто не уйдет раньше лишатся ещё и доп.пенсии, выплачиваемой из средств Предприятия. Теперь вдруг заголосили КАРАУЛ и предлагают набирать новых работников. И что коллеги, много наэкономили?
😡Но даже и в этом вопросе не было справедливости, для примера - пресловутый Таран, который при увольнении получил свой «золотой парашют» в размере нескольких миллионов руб., а потом устроился в ген.дирекцию руководить всем персоналом предприятия. Результаты, как говорится, на лицо.
🤔 Как же так получилось, что, спустя десятилетия, вопросы безопасности полетов и национальной безопасности в сфере ОрВД теперь рассматриваются только через призму повышения личного благосостояния?

🤷🏼‍♂️ P.S. Это мнение не содержит популизма, а значит будет кем-то отвергаться, но реальность, спустя время, всё равно побудит принимать действенные меры во благо национальной безопасности и развития Аэронавигационной системы страны, если уже не будет чересчур поздно.

Эти сообщения были опубликованы 4 месяца назад!

✔️ https://t.me/AeroBG/840
✔️ https://t.me/AeroBG/841

❗️Они вызвали гнев у руководства Росавиации, от которого был передан ультиматум: удалить и публично извиниться, иначе никакого взаимодействия с вами не будет!

➡️БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ ИЛИ ТЩЕСЛАВИЕ, ЧТО ВАЖНЕЕ? ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ.

UPD: Чебоксарский аэропорт не смог принять рейс авиакомпании «Нордвин» из Сочи

Самолет перенаправили в Казань. Чтобы пассажиры — их порядка 200, а это семьи с детьми, животными и вещами добрались домой, аэропорт г. Чебоксары организовал для них несколько автобусов.

По нашим данным, причиной инцидента стало нежелание сотрудников Чувашского центра организации воздушного движения дорабатывать, и они просто ушли домой.

Само руководство центра находится в Самаре. Они подчиняются Росавивации.

Сообщается, что по этой же причине несколько раз задерживали из Москвы новый рейс Аэрофлота в Чебоксары.

*разбор полётов
🇷🇺НАШИ НОВОСТИ | РЕСПУБЛИКА

📍 DFS Aviation Services и международный аэропорт Афин проводят реструктуризацию воздушного пространства ТМА Афин

📌 Компания DFS Aviation Services GmbH (DAS), дочерняя компания провайдера АНО Германии DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, по итогам проведения открытого международного тендера выбрана для предоставления консалтинговых услуг при разработке схем полетов по приборам с использованием PBN и реструктуризации афинского узлового диспетчерского района (ТМА) для обеспечения обслуживания воздушного движения греческим провайдером АНО (Hellenic Aviation Service Provider – HASP).

❗️ На начальном этапе разработаны и введены в эксплуатацию схемы маневрирования с применением PBN для аэропорта Афин (LGAV) в рамках существующего ТМА. Следующий этап предполагает полную реструктуризацию воздушного пространства, валидацию новой структуры и ее внедрение в афинском ТМА. Кроме того, будут проведены оценка безопасности полетов и обучение на рабочем месте персонала в области разработки схем маневрирования.

Работы продлятся до лета 2027 года. ✈️

📍 Сотрудничество BHANSA и Naviair

📌 Знания и опыт Агентства по аэронавигационному обслуживанию Боснии и Герцеговины (BHANSA) используются в качестве модели для реализации сложного проекта датского провайдера аэронавигационного обслуживания NAVIAIR по передаче управления воздушным движением над Гренландией − от Канады и Исландии.

Для своего проекта под названием Silaannarput, запланированного для реализации на 2031 год, NAVIAR собирается применить опыт BHANSA, полученный в процессе передачи под контроль Боснии и Герцеговины воздушного пространства соседних государств – Сербии и Хорватии. Передача контроля над воздушным пространством – крайне сложный проект, разделенный на четко определенные этапы, требующие значительных технических, инфраструктурных, экономических, нормативных и международно-правовых усилий. Одним из особенно сложных аспектов является наличие достаточного количества обученных диспетчеров до начала реализации проекта.

🌐 Датский провайдер АНО планирует применить основные принципы комплексной программы, разработанной BHANSA, уделяя особое внимание практическому обучению своих авиадиспетчеров, участвующих в гренландском проекте, в центрах ОВД других стран.

📍Новости РГП "Казаэронавигация".
➡️ Директор департамента лицензирования Авиационной администрации Казахстана, Адильжан Султанов и начальник отдела по организации обучения персонала РГП «Казаэронавигация» Бахтияр Юсупов посетили 2-3 июля 2024 года федеральные авиационные власти Германии BAF и Академию DFS в городе Ланген (Германия).

Подробнее, здесь >> https://ans.kz/ru/news/article/38455