🇷🇺 На портале Проекта «История Аэронавигации России» в разделе «История в лицах» создан подраздел «Ветераны – рекордсмены по стажу работы»

👏 Безусловно, что эти ветераны являются гордостью Аэронавигации России и по праву должны быть увековечены в её вековой Истории.

📝 Подраздел «Ветераны – рекордсмены по стажу работы» находится в стадии оформления и наполнения контентом, см. здесь >>

❗️Уважаемые коллеги и, прежде всего, руководители подразделений ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», просим вас направлять сведения о «Ветеранах – рекордсменах по стажу работы» для внесения их в данный подраздел Истории Аэронавигации России.

Контакты Проекта. Обратная связь >>

❗️ИНФОРМАЦИОННОЕ СООБЩЕНИЕ!
📍Предложение о трудоустройстве инженерно-технического персонала в службу ЭРТОС.

🤝 В соответствии с Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Абхазия об осуществлении российским юридическим лицом инвестиционного проекта по возобновлению деятельности и дальнейшей эксплуатации Международного аэропорта «Сухум» им. В. Г. Ардзинба в настоящее время реализуется инвестиционный проект по реконструкции Международного аэропорта «Сухум» им. В.Г. Ардзинба.

➡️ В службу ЭРТОС Международного аэропорта «Сухум» осуществляется набор инженерно-технического персонала.

📝 Условия:
✔️ Работа вахтовым методом (два месяца вахта, два месяца отдых).
✔️ На время вахты предоставляется гостиница (200 м. до моря) за счет предприятия.
✔️ Транспортные расходы (дорога туда и обратно, т.е. на и с вахты) компенсируются.
✔️ Размер заработной платы (после всех вычетов, т.е. «на руки»): сменный инженер 126 000, ведущий инженер по р/н, р/л и связи 106 000, инженер по р/н, р/л и связи 85 000, техник по р/н, р/л и связи 66 000. За вахту оплата 100%, во время отдыха выплачиваются межвахтенные 50%.
✔️ Рассматривается вопрос по оформлению ДМС.

❗️Основные требования:
✔️опыт работы в ГА по направлению ЭРТОС;
✔️желательный возраст до 55 лет.

➡️ Контактное лицо по вопросам, связанным с уточнением информации относительно условий трудоустройства:
Начальник службы ЭРТОС ООО Международный аэропорт «Сухум» Колпаков Артем Евгеньевич, тел. +79407135913 (WhatsApp), e-mail: akolpakov@infradevelop.ru

📅 Коллеги, 17.08.2024 г. состоялось совещание членов Совета МОО "Аэронавигация", на котором единогласно были одобрены состоявшиеся встречи представителей Организации с отраслевым руководством.
🤝 Все члены Совета МОО "Аэронавигация" считают подобные встречи важнейшим и очень действенным стимулом для обеспечения взаимопонимания и продолжения эффективного взаимодействия во благо развития ЕС ОрВД РФ и ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

✔️ До тех пор пока есть диалог есть и понимание. Диалог должен быть перманентным, при этом он не должен ни напрягать, ни мешать кому-то из его участников.
✔️Разрыв диалога - это путь в никуда, это может быть выгодно только тем, кто не стремится к диалогу, не участвует в этом диалоге и не настроен на его конструктивное продолжение.

❗️Главная цель противников диалога – разрушение - столкнуть между собой участников диалога в непримиримой позиции.

🔥 В этой связи членами Совета ветеранов Аэронавигации России рекомендовано администратору чата не только удалять провокационные посты и посты с явной дезинформацией, но и блокировать аккаунты, с которых они распространяются.

👏😄👍 И ещё, по просьбам подписчиков, вновь отрыты реакции на посты в телеграм - канале!

📅 18 АВГУСТА В КАЛЕНДАРЕ АЭРОНАВИГАЦИИ >>

✔️ 1 СОБЫТИЕ
✈️ ✈️ ✈️ ДЕНЬ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА РОССИИ!
📍Предыстория праздника: в начале XX века Император Николай II предложил чествовать воздухоплавателей 2 августа − в День пророка Илии, который в России считается покровителем воздушных войск. В 1924 году советский военачальник Михаил Фрунзе предложил перенести торжество в честь воздушного флота на 14 июля.
❗️ Окончательно этот вопрос был решен Постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР от 28.04.1933 г.
📜 В соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров Союза ССР от 28.04.1933 г. № 859, День воздушного флота СССР стал отмечаться с 18 августа 1933 года, тогда же в Москве в первый раз проводился специальный воздушный праздник - авиационный парад. Проходил он на Центральном аэродроме имени М.В. Фрунзе на Ходынском поле, а его участниками и зрителями стали несколько тысяч человек.
📝 Первая полоса газеты «Красная звезда» от 18 августа 1933 года была посвященная первому в советской истории празднованию Дня воздушного флота. Самолет на переднем плане (на фото в газете) — пассажирский АНТ-9, принимавший участие в авиапразднике на Ходынском поле.
🇷🇺 В постсоветской России профессиональный праздник всех авиаторов — День воздушного флота России — отмечается в третье воскресенье августа >>
Традиция сохранилась со времен Союза ССР.

✈️ ПОЗДРАВЛЯЕМ!

✔️ 2 СОБЫТИЕ
🎖 В первый, состоявшийся в истории страны праздник, посвященный дню Воздушного флота Союза ССР - 18 августа 1933 года Начальник Главного управления гражданского воздушного флота при Совнаркоме СССР (ГУ ГВФ, сокращенно — Аэрофлот) — органа, отвечавшего за всю деятельность гражданской авиации в Советском Союзе - Абрам Зиновьевич Гольцман был награждён орденом Ленина — за исключительные заслуги по организации и руководству Гражданским воздушным флотом.
➡️ Именно в период, когда А.З. Гольцман возглавлял Гражданский воздушный флот, по его инициативе 27 октября 1931 года было принято историческое для отечественной Аэронавигации решение об организации Диспетчерской службы Всесоюзного объединения гражданского воздушного флота (ВО ГВФ), которая является родоначальником диспетчерской службы (служб движения) СССР - России >>

✔️3 СОБЫТИЕ
📑 В этот день 18 августа 2003 года впервые в истории ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" в сфере социально-трудовых отношений, на смену Тарифному соглашению, которое заключалось в ЕС ОрВД РФ с 1992 года, на уровне руководства всех направлений деятельности Предприятия были согласованы, разработанные направлением "Управление персоналом", проекты Единого Коллективного договора ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и Примерного Коллективного договора для филиалов, а также соответствующие методические рекомендации по их заключению.

🇷🇺 ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ ИСТОРИИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ: О ДЕЙСТВУЮЩЕМ И ПЕРВОМ РУКОВОДИТЕЛЯХ ГА СССР - РОССИИ.

✔️ Первый руководитель всесоюзного органа, отвечавшего за деятельность гражданской авиации СССР - Начальник Главного управления гражданского воздушного флота при Совнаркоме СССР - Абрам Гольцман.
Именно он, возглавив Гражданский воздушный флот в 1931 году, 27 октября этого же года выступил с исторической по значимости инициативой об организации Диспетчерской службы Всесоюзного объединения гражданского воздушного флота (ВО ГВФ), которая является родоначальником Диспетчерской службы (Служб движения) СССР - России >>

✔️ Действующий руководитель федерального органа, отвечающего за деятельность гражданской авиации России – Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) - Дмитрий Ядров, начинал свой путь в ГА именно в диспетчерской службе, на должности авиадиспетчера Московского центра АУВД.

🔥КОЛЛЕГИ, ОЧНИТЕСЬ!
❗️Тихой сапой происходят изменения, цель которых пока никто не может объяснить! Однако, то, что уже произошло имеет для ЕС ОрВД историческое значение!
🤔 Что за этим следует никто из руководства объяснять, как видно, ни коллективу ЕС ОрВД, ни авиационному сообществу пока не считает нужным.
Кто архитектор этих реформ, что подразумевается в результате их реализации?
УДИВИТЕЛЬНО, но все молчат, т.к. скорее всего не понимают, что происходит.
Молчит руководство ЕС ОрВД и Предприятия, молчат и профсоюзы.
Кто-то слышал от профсоюзов объяснения происходящего? НЕТ? ОНИ ПРОСТО ТИХО НАБЛЮДАЮТ?
На что похоже самоустранение профсоюзов от этого важнейшего для ЕС ОрВД процесса?
Конечно, профсоюзным "Бабичам" проще здесь обливать дерьмом пенсионеров, которые строили эту систему, чем хотя бы попытаться делать, то, что в свое время делали профсоюзы, принимая непосредственное участие в обсуждении и реализации всех реформ, связанных с построением единого хозяйствующего субъекта ЕС ОрВД и его (военно-гражданского) руководящего органа.
❗️ВЕТЕРАНОВ УСТРАНЯЮТ ПРЕВЕНТИВНЫМИ УДАРАМИ.
Ни я, ни кто другой из ветеранов пока не может ничего сказать (дать оценку) происходящему - хорошо ли для ЕС ОрВД всё то, что принимается на уровне закона и постановлений или как?
🤷🏼‍♂️ ПОТОМУ, ЧТО НИКТО НЕ ПОНИМАЕТ ГЛАВНОГО: кто архитектор этих реформ и что он подразумевает в результате их реализации?
ПОЧЕМУ ВСЁ ДЕЛАЕТСЯ "ПОД ОДЕЯЛОМ" - В ТАЙНЕ НЕ ТОЛЬКО ОТ КОЛЛЕКТИВОВ ЕС ОрВД, НО И АВИАЦИОННОГО СООБЩЕСТВА?
При этом для отвлечения от главного, периодически, как говорят англичане, выбрасывается какой-нибудь "дохлый кот" на стол.

🇷🇺✈️➡️ ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ПРАЗДНИКИ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ >>