Что думают о безопасности полетов в Минтрансе? – AviaSafety
https://aviasafety.ru/40298/

Росавиация попросила авиакомпании подготовиться к полетам без использования глобальной навигационной спутниковой системы (GPS). Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на письмо замглавы ведомства Дмитрия Ядрова гендиректору ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Игорю Моисеенко и начальникам межрегиональных территориальных управлений ФАВТ. В нескольких перевозчиках подтвердили газете, что получили документ.
В письме говорится, что рекомендации связаны с сообщением европейского авиарегулятора от середины марта о «глушении» и возможной подмене сигналов GPS (спуфинг). Подобные случаи были зафиксированы после 24 февраля при полетах в районе Калининградской области, возле стран бассейна Балтийского моря, Финляндии, в Черном море, в районе Восточного Средиземноморья, Израиля, Кипра, Ливана, Сирии, Турции и северной части Ирака.
Д. Ядров рекомендовал пилотам сообщать диспетчерам о «сбоях, ухудшении и аномальной работе GPS» или связанной с ней авионики, а авиакомпаниям — оценить риски из-за возможных сбоев навигационных приборов, использующих сигнал GPS, и отработать эти риски на занятиях с летным составом.
Согласно письму, Росавиация рекомендовала пилотам быть готовыми ко взлету и посадке без применения спутникового сигнала и использования дублирующих средств воздушной навигации. При полетах вблизи некоторых районов ведомство призвало контролировать положение самолетов с помощью «традиционных навигационных средств», а также проверять доступность радиотехнических средств, которые имеют решающее значение для полета по заданному маршруту и заходу на посадку.

ВНИМАНИЕ!
Конфиденциальность авторов, которые через обратную связь направляют на Портал «Аэронавигация Без Границ» свои информационные сообщения, — гарантируется.
В тлг-канале МОД "Аэронавигация Без Границ", кроме решений, экспертных мнений и т.п. соответствующих органов МОД и других (в т.ч. общественных) организаций, тематических репостов, также публикуются различные авторские материалы, поступающие в основном от участников Движения и специалистов различных сфер деятельности, связанных с аэронавигацией, желающих высказать своё мнение.
Все материалы, при условии их соответствия тематике канала, отсутствия в содержании личных оскорблений и др. явных противоречий законодательству, в т.ч. ФЗ «О средствах массовой информации», публикуются в том виде, в котором они были получены от автора – без каких-либо редакторских правок со стороны администрации канала.
Утверждения, мнения, а также оценочные суждения, содержащиеся в авторских публикациях, могут не совпадать с позицией канала и МОД «Аэронавигация Без Границ».

Представители профсоюзных организаций, а также администрации ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в своих документах, а также участившихся в последнее время обращениях, как к работникам, так и в официальные органы, называют работников предприятия СОТРУДНИКАМИ.
Для сведения информируем, что в трудовом законодательстве такого понятия как сотрудник не существует. Применительно к трудовым отношениям оно разве что употребляется как «сленговое» в разговорной речи, обычно обозначая людей, помогающих организации на добровольных началах.
В отличие от сотрудника, работник – это физическое лицо, вступившее в трудовые отношения с работодателем (ст. 20 ТК РФ).

P.S. Бывает, что слово сотрудник встречается в названии должности работника, например, научно-исследовательской организации и др.
Также слово сотрудник встречается в соответствующих федеральных законах, например: «Сотрудник органов внутренних дел - гражданин, который взял на себя обязательства по прохождению федеральной государственной службы в органах внутренних дел…"

https://vt.tiktok.com/ZSdD9hcw9/ Кратко и с юмором))

⚡ Генеральный прокурор Игорь Краснов:

"Транспортными прокурорами выявлены системные проблемы в авиационной отрасли, негативно влияющие на состояние безопасности".

В документе отмечается рост почти в два раза числа погибших в авиакатастрофах в 2021 году с 35 человек до 71. При этом само число авиационных происшествий незначительно сократилось с 36 случае до 30, 18 из которых составляют авиакатастрофы.
https://ria.ru/20220426/aviaotrasl-1785486363.html

"При этом государственная программа обеспечения безопасности полетов со сроком исполнения до 2015 года в полном объеме не реализована. Новая актуальная программа не внедрена. Органы, ответственные за управление безопасностью полетов, не определены. Не разработан ряд авиационных правил, принятие которых прямо предусмотрено воздушным законодательством (порядки сертификации аэродромного оборудования, регламент предоставления информации о состоянии авиатехники, правила выполнения отдельных видов авиаработ, процедура аккредитации органов по сертификации и другие). В связи с отменой действовавших ранее актов остаются без правового регулирования актуальные вопросы организации орнитологического обеспечения полетов. Несмотря на повторяющиеся столкновения воздушных судов с проводами линий электропередачи, вопрос необходимости их маркировки не решен".

Разграбили всё, включая армию. Уничтожили идеологию и за всё это надавали себе наград.
И при этом все ждут от экономики и от армии чуда.
Необходим новый взгляд на кадровое обеспечение процесса управления.
Большая проблема в том, что уровень самоуверенности, вседозволенности и самовлюблённости элиты близок к порогу потери инстинкта самосохранения.

Указ Президента Российской Федерации от 01.05.2022 № 250 ∙ Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202205010023?index=3&rangeSize=1

https://youtu.be/OnV_WnQcdLk
Все просят. Вот и Федеральный профсоюз авиадиспетчеров России тоже просит у Президента 15 млрд.руб.