Время профессионалов ещё не пришло?!
Как показывает история, в сложные кризисные времена для того чтобы избежать коллапса (а также в целях самосохранения), "элита" для исправления сложившейся критической ситуации вынуждена привлекать профессионалов к руководству в соответствующих сферах. До этого (в "жирные" и беззаботные годы) высокие руководящие должности, как правило, занимают многопрофильные менеджеры из "своих".
Продвигаемая на протяжении уже более 20 лет в России тема: "Любой эффективный менеджер (например А.Чубайс) может руководить чем угодно, любым предприятием вне зависимости от отрасли" принесла стране то, что уже принесла. Результаты такого подхода во многих отраслях (видах деятельности) известны.
Где сейчас эти эффективные менеджеры тоже не секрет. А можно ли с кого-то спросить за отсутствие результатов? Оказывается нет.
А если и есть исключения, то приглядевшись к ним можно увидеть, что феномен этих "чудесных результатов" зиждется исключительно на гос.поддержке, т.е. любая проблема "заливается" бюджетными деньгами, на распределении которых сидят те же элитарные "многопрофильные менеджеры". Результативность же предоставляемой государством поддержки, как правило, зависит от привлекаемых профессионалов, занимающихся в основном модернизацией разработок времен СССР и профессиональным подходом к реализации инноваций. Во всяком случае, если руководствоваться цифрами и результатами, отбросив пиар, то отечественная гражданская авиация подтверждает это как нельзя лучше.
Учитывая всё происходящее в ЕС ОрВД РФ называть критической, складывающуюся там ситуацию, вероятно, еще рано, т.к. время призыва профессионалов в высшее руководство этой системой ещё не пришло. Ведь пока остается надежда на "заливку" проблем деньгами из гос. бюджета, остается и надежда на то, что обкатанные десятилетиями схемы останутся, а былая жизнь продолжится.
При этом какая-то часть "элиты" также продолжает надеяться на то, что всё образуется и вернётся "на круги своя", уповая на скорое и неизбежное урегулирование разногласий с "поводырём" в виде коллективного запада. Ведь это (по их мнению) является чуть-ли не единственным выходом для России.
А ситуация между тем продолжает ухудшаться.
Поднятая же в различных информационных источниках шумиха вокруг "коррупционных проявлений" в среде высшего менеджмента ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", возможно, говорит только о начале передела соответствующих сфер влияния, но никак не о заботе о ЕС ОрВД РФ и её развитии в целях обеспечения безопасности, экономичности и регулярности полетов.
В топку этой шумихи сейчас летит всё, включая разнообразные видосики и раздуваемые кем-то заявления, представляющей менее четверти работников предприятия верхушки одного из профсоюзов (кстати, очень дружившей с бывшим руководством ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и выражающей искреннее сожаление по поводу написания ген. директором заявления об увольнении) до откровенно непрофессиональных публикаций явно рассчитанных только на эмоции читателей. Получается, что раньше об этом никто ничего не знал и не замечал, награды сыпались как из "рога изобилия" и вот вдруг, как по команде, наступило прозрение?
Однако, вспомните недавние громкие скандалы вокруг ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и чем они завершались.
Не будем вспоминать значительное количество опасных сближений, связанных с ОрВД. Упомянем некоторые из резонансных по мнению СМИ. Например, авиакатастрофа во Внуково (при крушении погибли все находившиеся на борту воздушного судна, в том числе президент французского нефтяного концерна Total), увольнение из ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" по собственному желанию (с якобы подтекстом "коррупционных проявлений") заместителя ген. директора Н. Данилова, аресты, связанные с заключением договора между ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и адвокатской коллегией, а также пропавшие в банках миллиарды рублей.
Кто-то из "подозреваемых" руководителей предприятия был привлечён к ответственности или все они ни при чём, или свидетели, или ...?
Почему сейчас-то должно завершиться как-то иначе? Что изменилось-то? Рассядутся по новым должностям и забудут?!
Как показывает история, в сложные кризисные времена для того чтобы избежать коллапса (а также в целях самосохранения), "элита" для исправления сложившейся критической ситуации вынуждена привлекать профессионалов к руководству в соответствующих сферах. До этого (в "жирные" и беззаботные годы) высокие руководящие должности, как правило, занимают многопрофильные менеджеры из "своих".
Продвигаемая на протяжении уже более 20 лет в России тема: "Любой эффективный менеджер (например А.Чубайс) может руководить чем угодно, любым предприятием вне зависимости от отрасли" принесла стране то, что уже принесла. Результаты такого подхода во многих отраслях (видах деятельности) известны.
Где сейчас эти эффективные менеджеры тоже не секрет. А можно ли с кого-то спросить за отсутствие результатов? Оказывается нет.
А если и есть исключения, то приглядевшись к ним можно увидеть, что феномен этих "чудесных результатов" зиждется исключительно на гос.поддержке, т.е. любая проблема "заливается" бюджетными деньгами, на распределении которых сидят те же элитарные "многопрофильные менеджеры". Результативность же предоставляемой государством поддержки, как правило, зависит от привлекаемых профессионалов, занимающихся в основном модернизацией разработок времен СССР и профессиональным подходом к реализации инноваций. Во всяком случае, если руководствоваться цифрами и результатами, отбросив пиар, то отечественная гражданская авиация подтверждает это как нельзя лучше.
Учитывая всё происходящее в ЕС ОрВД РФ называть критической, складывающуюся там ситуацию, вероятно, еще рано, т.к. время призыва профессионалов в высшее руководство этой системой ещё не пришло. Ведь пока остается надежда на "заливку" проблем деньгами из гос. бюджета, остается и надежда на то, что обкатанные десятилетиями схемы останутся, а былая жизнь продолжится.
При этом какая-то часть "элиты" также продолжает надеяться на то, что всё образуется и вернётся "на круги своя", уповая на скорое и неизбежное урегулирование разногласий с "поводырём" в виде коллективного запада. Ведь это (по их мнению) является чуть-ли не единственным выходом для России.
А ситуация между тем продолжает ухудшаться.
Поднятая же в различных информационных источниках шумиха вокруг "коррупционных проявлений" в среде высшего менеджмента ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", возможно, говорит только о начале передела соответствующих сфер влияния, но никак не о заботе о ЕС ОрВД РФ и её развитии в целях обеспечения безопасности, экономичности и регулярности полетов.
В топку этой шумихи сейчас летит всё, включая разнообразные видосики и раздуваемые кем-то заявления, представляющей менее четверти работников предприятия верхушки одного из профсоюзов (кстати, очень дружившей с бывшим руководством ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и выражающей искреннее сожаление по поводу написания ген. директором заявления об увольнении) до откровенно непрофессиональных публикаций явно рассчитанных только на эмоции читателей. Получается, что раньше об этом никто ничего не знал и не замечал, награды сыпались как из "рога изобилия" и вот вдруг, как по команде, наступило прозрение?
Однако, вспомните недавние громкие скандалы вокруг ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и чем они завершались.
Не будем вспоминать значительное количество опасных сближений, связанных с ОрВД. Упомянем некоторые из резонансных по мнению СМИ. Например, авиакатастрофа во Внуково (при крушении погибли все находившиеся на борту воздушного судна, в том числе президент французского нефтяного концерна Total), увольнение из ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" по собственному желанию (с якобы подтекстом "коррупционных проявлений") заместителя ген. директора Н. Данилова, аресты, связанные с заключением договора между ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и адвокатской коллегией, а также пропавшие в банках миллиарды рублей.
Кто-то из "подозреваемых" руководителей предприятия был привлечён к ответственности или все они ни при чём, или свидетели, или ...?
Почему сейчас-то должно завершиться как-то иначе? Что изменилось-то? Рассядутся по новым должностям и забудут?!
👍21🔥8👎2🎉1
А.В. Нерадько. Посещение филиалов ФГУП "Госкорпорация по ОрВД". Традиционное фото руководителей с озабоченными взглядами, устремленными в монитор диспетчера. https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=9185
😁9😱3🤔1
Пивоваров А.Р..pdf
474.2 KB
Обращение экс-директора Аэронавигации Западной Сибири Пивоварова А.Р. О вопросе работы ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в условиях санкционного давления.
👍13🤔12
Совещание по развитию отдельных направлений транспортного комплекса • Президент России
http://www.kremlin.ru/events/president/transcripts/deliberations/68468
http://www.kremlin.ru/events/president/transcripts/deliberations/68468
Президент России
Совещание по развитию отдельных направлений транспортного комплекса
Глава государства в режиме видеоконференции провёл совещание по вопросам развития отдельных направлений транспортного комплекса Российской Федерации.
doc2561577_634296620-1.pdf
107.2 KB
24 мая 2022 года ИК ФПАД России направил очередное обращение к Президенту России В.В.Путину о ситуации, сложившейся во ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", связанной с катастрофическим финансовым положением предприятия.
🤔5👍3👎1😁1
Обращение ИК ФПАД России от 24 мая 2022 года, направленное Президенту России, по мнению экспертов МОД представляется более содержательным в части предложений по выходу из сложившейся ситуации, в сравнении с основанным на эмоциях, открытым письмом Президенту РФ от 04.05.22 г., а также письмами работников, направленными в тот же адрес по поручению профсоюза.
В этой связи не лишним будет напомнить о публикации на Портале МОД «Аэронавигация Без Границ», связанной с указанными письмами к Президенту РФ, в которой эксперты выражали свое предположение об их перспективах, а также о возможных вариантах решений со стороны руководства предприятия, см. здесь > https://ecovd.ru/o-situaczii-vo-fgup-goskorporacziya-po-orvd/
Вместе с тем, следует отметить, что обоснованные экспертные предложения, ранее направленные в соответствующие инстанции и публикуемые на Портале, особого интереса, к сожалению, сейчас не вызывают, т.к. наступил период «пертурбации» в руководстве ЕС ОрВД и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Полагаем, что этот процесс, с учётом личных интересов, является более захватывающим и первостепенным для руководителей соответствующего уровня, нежели решение весьма острых и безотлагательных для урегулирования проблем предприятия. При этом, очевидно, что затяжка данного процесса ни к чему доброму в сложившейся ситуации не приведёт.
Учитывая, что некоторые из ряда предложений, связанных с кризисной ситуацией в ЕС ОрВД, неоднократно формулируемых экспертами МОД «Аэронавигация Без Границ» уже на протяжении более года, в текущее время стали звучать и от многих представителей аэронавигационного сообщества, включая представительные органы профсоюзных организаций (имеется ввиду аналогичность предложений), представляется целесообразным их обобщить и опубликовать для обозрения.
В этой связи не лишним будет напомнить о публикации на Портале МОД «Аэронавигация Без Границ», связанной с указанными письмами к Президенту РФ, в которой эксперты выражали свое предположение об их перспективах, а также о возможных вариантах решений со стороны руководства предприятия, см. здесь > https://ecovd.ru/o-situaczii-vo-fgup-goskorporacziya-po-orvd/
Вместе с тем, следует отметить, что обоснованные экспертные предложения, ранее направленные в соответствующие инстанции и публикуемые на Портале, особого интереса, к сожалению, сейчас не вызывают, т.к. наступил период «пертурбации» в руководстве ЕС ОрВД и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Полагаем, что этот процесс, с учётом личных интересов, является более захватывающим и первостепенным для руководителей соответствующего уровня, нежели решение весьма острых и безотлагательных для урегулирования проблем предприятия. При этом, очевидно, что затяжка данного процесса ни к чему доброму в сложившейся ситуации не приведёт.
Учитывая, что некоторые из ряда предложений, связанных с кризисной ситуацией в ЕС ОрВД, неоднократно формулируемых экспертами МОД «Аэронавигация Без Границ» уже на протяжении более года, в текущее время стали звучать и от многих представителей аэронавигационного сообщества, включая представительные органы профсоюзных организаций (имеется ввиду аналогичность предложений), представляется целесообразным их обобщить и опубликовать для обозрения.
Аэронавигация без границ
О ситуации во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» - Аэронавигация без границ
О ситуации во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», с учетом информационного сообщения президента ФПАД России...
👍48😁2👎1
Путин и Шойгу посетили в военном госпитале раненных на Украине
https://turbo.ria.ru/20220525/putin-1790666238.html
https://turbo.ria.ru/20220525/putin-1790666238.html
РИА Новости
Путин и Шойгу посетили в военном госпитале раненных на Украине
Президент России Владимир Путин посетил Центральный военный клинический госпиталь имени П .В. Мандрыка. РИА Новости, 25.05.2022
👍29👎2
«Мы полностью поддерживаем подготовленное решение объявить 29 мая Днём Евразийского союза», — сказал Президент РФ Путин В.В. в ходе заседания Высшего Евразийского экономического совета под председательством Киргизии.
Он также напомнил, что 29 мая 2022 года исполнится восемь лет со дня подписания основополагающего документа союза.
Он также напомнил, что 29 мая 2022 года исполнится восемь лет со дня подписания основополагающего документа союза.
👍8👎2
Выражаем надежду, что на этот раз вопрос об ответных мерах в Росавиации подниматься не будет.
😁4🤬3
25 мая 2022 года, состоялось заседание уголовной коллегии Второго Кассационного суда общей юрисдикции (г. Москва) по делу о катастрофе самолета Falcon-50 с главой французской нефтяной корпорации TOTAL Кристофом де Маржери, произошедшей в аэропорту Внуково в ночь с 20 на 21 октября 2014 года.
В результате катастрофы погибли все, находившиеся на борту воздушного судна.
По данному делу судом были признаны виновными и осуждены к различным срокам наказания с отбытием в колонии-поселении, кроме виновных в авиакатастрофе работников аэропорта Внуково В. Мартыненко (3,5 года) и В. Леденева (4 года), также и специалисты Внуковского центра ОВД: авиадиспетчеры А. Круглов (5 лет и 6 месяцев), Н. Архипова (5 лет) и руководитель полетов Р. Дунаев (6 лет). К диспетчеру руления Н. Архиповой, а также к работникам аэропорта Внуково, признавшим свою вину, при вынесении приговора была применена амнистия. В отношении Р. Дунаева, к моменту вступления приговора в силу, срок давности привлечения к уголовной ответственности истёк.
Несогласные с приговором А. Круглов и Р. Дунаев подали кассационные жалобы на решение суда первой инстанции, которые были рассмотрены кассационным судом 25.05.2022 г.
В результате кассационный суд снизил наказание, вынесенное 23 июля 2020 года Солнцевским районным судом г. Москвы, на срок 3 месяца - Р. Дунаеву до 5 лет и 9 месяцев, А. Круглову до 5 лет и 3 месяцев.
В результате катастрофы погибли все, находившиеся на борту воздушного судна.
По данному делу судом были признаны виновными и осуждены к различным срокам наказания с отбытием в колонии-поселении, кроме виновных в авиакатастрофе работников аэропорта Внуково В. Мартыненко (3,5 года) и В. Леденева (4 года), также и специалисты Внуковского центра ОВД: авиадиспетчеры А. Круглов (5 лет и 6 месяцев), Н. Архипова (5 лет) и руководитель полетов Р. Дунаев (6 лет). К диспетчеру руления Н. Архиповой, а также к работникам аэропорта Внуково, признавшим свою вину, при вынесении приговора была применена амнистия. В отношении Р. Дунаева, к моменту вступления приговора в силу, срок давности привлечения к уголовной ответственности истёк.
Несогласные с приговором А. Круглов и Р. Дунаев подали кассационные жалобы на решение суда первой инстанции, которые были рассмотрены кассационным судом 25.05.2022 г.
В результате кассационный суд снизил наказание, вынесенное 23 июля 2020 года Солнцевским районным судом г. Москвы, на срок 3 месяца - Р. Дунаеву до 5 лет и 9 месяцев, А. Круглову до 5 лет и 3 месяцев.
😱6👍3🤯3
Отсутствие мотивации в работе – скрытая угроза безопасности полетов – AviaSafety
https://aviasafety.ru/40871/
https://aviasafety.ru/40871/
👍14