❗️О вопросах финансового обеспечения деятельности оперативных органов ЕС ОрВД РФ, мобилизационной подготовки и функционирования в военное время.

Структура и история ЕС ОрВД РФ, см. здесь >>

Из Положения о ЕС ОрВД РФ, утвержденного постановлением Правительства РФ от 28 августа 2015 г. № 901:

⚡️6. К оперативным органам Единой системы относятся органы обслуживания воздушного движения, являющиеся структурными подразделениями федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации», находящегося в ведении Федерального агентства воздушного транспорта, в том числе:
а) главный центр Единой системы;
б) зональные центры Единой системы;
в) региональные центры Единой системы;
г) районные центры Единой системы;
д) вспомогательные районные центры Единой системы.

⚡️8. Обеспечение деятельности оперативных органов Единой системы, в том числе закупка, техническое обслуживание и содержание объектов Единой системы, а также финансовое обеспечение развития Единой системы осуществляется за счет средств, получаемых в качестве платы за предоставленные услуги по аэронавигационному обслуживанию полетов воздушных судов.
Финансовое обеспечение мероприятий по развитию Единой системы может осуществляться, в том числе за счет средств федерального бюджета.

⚡️11. Финансирование мобилизационной подготовки Единой системы осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации.

‼️12. Порядок функционирования Единой системы в военное время осуществляется на основании указов Президента Российской Федерации.

📆❗️16 февраля 2023 года, в День Аэронавигации России, исполнится 50 лет со дня основания ЕС УВД Союза ССР - ЕС ОрВД Российской Федерации!

🔥МОД "Аэронавигация Без Границ" НЕОДНОКРАТНО обращало на это внимание руководства Минтранса России, ЕС ОрВД РФ (Росавиации) и ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".

‼️См.здесь > https://ecovd.ru/wp-content/uploads/2022/01/50-let-es-orvd.pdf

✈️Частные компании УЖЕ предлагают свои варианты памятных медалей и знаков.

⚡️К сожалению, судя по отсутствию плана подготовки к этому ИСТОРИЧЕСКИ ЗНАЧИМОМУ СОБЫТИЮ, ни Минтранс, ни руководящий орган ЕС ОрВД, ни руководство ГК по ОрВД, оно пока не интересует.

😡Дело не в деньгах!!!

О ГЛАВНОМ В ИСТОРИИ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ, ЗДЕСЬ > https://ovdrf.ru/page/511

📅 5 октября 2022 года состоялась встреча генерального директора ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Д.В. Бобылева и Почётного председателя Общественного совета МОД «Аэронавигация Без Границ» В.Г. Шелковникова.

🤝ЦЕЛЬ ВСТРЕЧИ:
консультации по вопросам, связанным с реализацией мероприятий по возможным направлениям совместной деятельности.

✅На встрече был рассмотрен ряд вопросов, связанных с обеспечением безопасности полетов при ОВД, совершенствованием нормативной базы, механизмов кадрового и хозяйственного обеспечения оперативных органов ЕС ОрВД на основе стратегического планирования в современных (кардинально изменяющихся) условиях, а также предложения МОД «Аэронавигация Без Границ» относительно общественной инициативы о чествовании 50-летия со дня основания ЕС УВД СССР – ЕС ОрВД РФ.

✅Кроме того, представители сторон обменялись мнениями по вопросам, касающимся актуальных проблем в сфере деятельности ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

❗️Представители сторон отметили важность рассмотренных вопросов и пришли к согласию относительно необходимости расстановки приоритетов в планах реализации первоочередных мероприятий, в т.ч. по возможным направлениям совместной деятельности.

📆 КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ АЭРОНАВИГАЦИИ РОССИИ > https://ovdrf.ru/
В этот день 6 октября

✈️Протоколом заседания Правительства РФ от 06.10.2006 № 35 была одобрена «Концепция создания и развития Аэронавигационной системы (АНС) России» и План мероприятий по ее реализации.

✅ Концепция создания и развития Аэронавигационной системы России >>
✅ План мероприятий по реализации Концепции >>
✅ Поручения >>

❗️Необходимо поэтапное реформирование ЕС ОрВД, взаимодействующих с ней систем и обеспечение перехода к перспективной АНС.
АНС должна представлять собой единую систему организации ИВП и АНО пользователей.
АНС является системой более высокого уровня иерархии, чем действующая ЕС ОрВД.
До 2008 года завершить формирование организационно – функциональной структуры АНС с едиными гражданско-военными органами.
До 2025 года — широкое внедрение метода «свободных полетов»; интеграция в мировую аэронавигационную систему.
Воздушное пространство является ресурсом АНС, используемым в интересах граждан, экономики и обеспечения национальной безопасности.
Любые ограничения воздушного пространства ОВД должны носить временный характер.

📍История модернизации и развития, см здесь >>

‼️ 06 октября 2006 года Директива Минобороны № 80 — Начато расформирование военных секторов центров ЕС ОрВД и передача специалистов во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

📍Руководители военных и гражданских органов ЕС УВД СССР и ЕС ОрВД РФ, см. здесь >>

https://ecovd.ru/ob-osobennostyah-patriotizma-v-es-orvd/

🔥Мы не устанем напоминать чиновникам Минтранса и Росавиации, а также их подручным, о том как они, прививая россиянам "правильные ценности", в т.ч. чествование профессиональных праздников, основанных не на отечественной истории, а, например, на датах создания зарубежных общественных организаций, которые сейчас представляют Россию всему мировому сообществу в виде ЖУПЕЛА, отказывали работникам Аэронавигации России в установлении официального, исторически обоснованного отечественного профессионального праздника!

Смотри здесь > https://ecovd.ru/ob-osobennostyah-patriotizma-v-es-orvd/

⚡️⚡️Более того, все эти чиновники до сих пор при власти и, расставляя вокруг себя "своих", продолжают считать, что чествование отечественных исторических дат в Аэронавигации России НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ ОПРАВДАННЫМ!!!

⭕️С момента распада Союза ССР, изменилось многое.
В постсоветском Российском обществе, якобы без идеологии (согласно Конституции РФ), выросло новое поколение, воспитанное, в т.ч. на неприемлемых для подавляющего большинства Российского общества отдельных «западных ценностях», которые при непосредственном участии руководства страны прививались этому поколению россиян.
И если «прививка» оказалась недостаточно сильна, то это не благодаря тому руководству - "элитарным" представителям страны, а скорее вопреки их желаниям.
Силу этой «прививки» могло ослабить только предшествующее поколение советских людей, которое воспитывало своих детей (новое поколение), прежде всего, на основе семейных, религиозных и общественных ценностей, нравственности и морали, унаследованных от их предков.

🇷🇺Сейчас же представители нового поколения граждан России (в числе первой очереди мобилизованных по возрасту) должны с оружием в руках оградить страну от, в том числе, привитых им руководством собственной страны «западных ценностей», защищаемых странами блока НАТО? Утрировано, но всё выглядит как-то так!

Так чему же удивляться, если работники новой Аэронавигации России, включая, например, отдельных представителей высокооплачиваемых авиадиспетчеров из благополучного столичного центра управления воздушным движением "бегут" по оформленным паспортам недружественных государств за границу и оттуда сообщают, что назад возвращаться не планируют?" Бегущие" - это единицы, в основном опасающиеся мобилизации.

А что говорить о реальных причинах недавних и продолжающихся увольнениях из ГК по ОрВД орденоносцев, руководивших стратегическим предприятием и его подразделениями? Ведь кто-то и за что-то представлял их к этим высоким государственным наградам?! А кто (не говоря уже о профессиональных компетенциях) и с какими ценностями в голове приходит им на смену?

❗️ПРИ ЭТОМ НЕОБХОДИМО ОСОБО ОТМЕТИТЬ, что в том же столичном центре УВД, кроме призванных на службу в соответствии с Указом Президента РФ о частичной мобилизации, уже несколько простых работников пошли добровольцами защищать Родину!

Ведь не секрет, что для кого-то, с определенной поры, такие понятия как страна и Родина имеют разный смысл.
Страна – это государство, которым управляют (через демократические выборы) конкретные люди. К сожалению, так бывает, чем больше сталкиваешься с отдельными представителями «управленческой элиты» страны в реальной жизни (сравниваешь их публичные выступления и обещания с результатами их деятельности и поведением "не на тв камеру"), тем больше понимаешь, что Россия, как впрочем, и все другие, в т.ч. западные страны, далеко не совершенна.

Поэтому многие в смысл слова Родина, кроме места рождения, вкладываю всё то, что они готовы защищать любой ценой в любой точке страны и за её пределами, именно эти ценности перевешивают всё остальное, включая негатив к отдельным «элитарным» представителям страны. Полагаем, что подобный смысл в это самое светлое понятие - Родина, вкладывают не только граждане России.

‼️В этой связи все мы продолжаем надеяться, что руководство страны всё же обратит внимание на всё то, что уже очевидно для простых граждан и сделает соответствующие выводы раньше чем это придется делать в 🔥пожарном🔥 режиме.

Разве "Петух ещё не клюнул" и "Гром не громыхнул"?

Результаты говорят сами за себя! Самоуспокоение и введение в заблуждение других, это не метод решения проблем в сложившейся ситуации, более того, это уже не безопасно, в т.ч. для самой "элиты"!

https://ovdrf.ru/page/422

ПОЗДРАВЛЕМ С 20-ЛЕТИЕМ внесения в ЕГРЮЛ (8 октября 2002 года) ГУДП «Аэронавигация Юга» ФУП «Госкорпорация по ОВД» на основании Распоряжения Министерства имущественных отношений РФ от 03.06.2002 г. №1390-р, которым было образовано Государственное унитарное дочернее предприятие «Аэронавигация Юга» ФУП «Госкорпорация по ОВД» путем реорганизации в форме слияния:
1. ГУДП СКЦ АУВД «Стрела»;
2. ГУДП «Волгоградаэронавигация»;
3. ГУДП «Кавказаэронавигация».

Впоследствии, в соответствии с распоряжением Минимущества России от 30.04.2003 г. №1404-р ГУДП “Аэронавигация Юга” было реорганизовано в форме присоединения к ФУП “Госкорпорация по ОВД”.
Приказом ФУП «Госкорпорация по ОВД» от 22.05.2003 года № 37 создан Филиал «Аэронавигация Юга» ФУП «Госкорпорация по ОВД».

Подробнее, здесь > https://ovdrf.ru/page/422

Обращение Коллегии авиационной общественности к Председателю Правительства РФ Мишустину М.В. и Депутатам Государственной Думы Федерального собрания РФ от 27.09.2022 г. исх. № 007/к "О проекте бюджета на 2023-2025 годы с учетом кризисного состояния безопасности авиационной деятельности".

❗️В целом разделяя и поддерживая озабоченность, выраженную в обращении коллег - представителей Коллегии авиационной общественности (КАО) от 27.09.2022г. № 007/к по ряду вопросов, связанных состоянием дел в гражданской авиации, а также в ЕС ОрВД РФ, МОД «Аэронавигация Без Границ» не присоединилось к нему в качестве подписанта в связи с критической оценкой эффективности, предлагаемых в обращении антикризисных мер.

✈️АНТИКРИЗИСНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ КАО:

✅Предложение КАО 2.1. Создать в соответствии с Международными стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО полномочный орган для государственного регулирования деятельности гражданской авиации Российской Федерации на базе существующих организаций (приложение 2).

⁉️Мнение: полагаем, что ответ на это предложение содержится в ст. 24 Воздушного кодекса РФ: «Государственное регулирование деятельности в области гражданской авиации осуществляется уполномоченным органом в области гражданской авиации, в пределах, установленных этим органом, его структурными подразделениями и территориальными органами». Т.е., предлагаемый орган давно создан и согласно оценкам Председателя Правительства РФ, а также госнаградам его руководителей, вполне успешно функционирует.

✅Предложение КАО 2.2. Ввести должность Первого заместителя Председателя Правительства РФ по авиационной деятельности …

⁉️Мнение: полагаем, что ответ на это предложение содержится в структуре Правительства РФ. На должность Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации назначен Андрей Рэмович Белоусов, который, в т.ч.:
- координирует работу федеральных органов исполнительной власти, дает им поручения, в т.ч. по вопросам государственной политики в области транспорта;
- осуществляет координацию деятельности, в т.ч.: Министерства транспорта Российской Федерации; Федеральной службы по надзору в сфере транспорта; Федерального агентства воздушного транспорта;
- курирует вопросы развития критических технологий: технологии создания высокоскоростных транспортных средств и интеллектуальных систем управления новыми видами транспорта…
Данная инициатива КАО предполагает изменение принципов формирования организационной структуры Правительства РФ, - каждой стратегически важной, но временно проблемной отрасли (направлению деятельности) по Первому вице-премьеру?

✅Предложение КАО 2.5. Ввести Первого заместителя Председателя Правительства РФ по авиационной деятельности в качестве сопредседателя в состав правительственных комиссий и советов, непосредственно связанных с авиационной деятельностью или в смежных с ней сферах, а также в Российскую трехстороннюю комиссию по регулированию социально-трудовых отношений.

⁉️Для информации: Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации А.Р. Белоусов является председателем Правительственной комиссии по транспорту.
Координатором Российской трёхсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений (РТК) является Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Голикова Татьяна Алексеевна.
Состав правительственной стороны РТК утвержден распоряжением Председателя Правительства РФ от 21.06.2022 г., кроме Министра труда и социальной защиты Российской Федерации (координатора стороны, представляющей Правительство Российской Федерации) и руководителя Федеральной службы по труду и занятости, его состав представлен на уровне заместителей соответствующих федеральных министерств и служб.
В качестве кого предлагается ввести в РТК Первого заместителя Председателя Правительства РФ?

✅Предложение КАО 2.6. В целях научного обеспечения реализации антикризисных мер для восстановления эффективности и развития авиационной деятельности предусмотреть в проекте бюджета Российской Федерации на 2023 – 2025 годы (с распределением по годам) целевое финансирование НИР по данной тематике (приложение 3), без выполнения которых гражданская авиационная деятельность нашего государства не в состоянии быть независимой от внешнего давления и в обозримой перспективе вернуться на лидерские позиции. Целевое финансирование в размере 5 (пять) миллиардов рублей предлагается выделить отдельной строкой, вне традиционного распределения бюджетных средств между министерствами (с внесением соответствующих поправок в правительственные документы о бюджетной классификации), исключив непосредственное влияние на размеры и распределение целевого финансирования со стороны Минпромторга, Минтранса России и других заинтересованных ведомств и организаций. Определить порядок независимого распределения указанных бюджетных средств, государственного и общественного контроля за их эффективным использованием при обязательном, постоянном участии авиационной общественности на всех этапах этого процесса.

⁉️Мнение: не сомневаемся в важности и необходимости НИР для развития авиационной деятельности. Однако, учитывая в т.ч. общественную оценку результатов недавней смены руководства в ведущих НИИ ГА, а также непонимание "цены вопроса", почему именно 5 млрд. руб. нужно для "полного счастья" авиации (не больше или меньше), данное предложение остаётся без комментариев.

🤔ПОЛУЧАЕТСЯ «В СУХОМ ОСТАТКЕ»: дайте 5 млрд. руб. на НИРы и в авиации всё будет в порядке?!

⚡️⚡️ПОЛАГАЕМ, ЧТО МНОГОЕ, включая эффективность предлагаемых мер, ЗАВИСИТ не только от статуса различных федеральных органов исполнительной власти, но и от личностей и организаторских способностей тех, кто эти органы возглавляет и, соответственно, не только от поощрительных госнаград, но и ОТ СТЕПЕНИ МЕР ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА РЕЗУЛЬТАТЫ ИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.

https://ecovd.ru/ob-otvetstvennosti-goschinovnikov/

⚡️⚡️ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ГОСЧИНОВНИКОВ.

❗️МОД «Аэронавигация Без Границ» неоднократно обращало внимание высшего руководства страны на уровень профессиональной компетенции государственных чиновников Минтранса России и Росавиации, а также на степень мер (уголовной, административной и дисциплинарной) ответственности за принимаемые ими решения, в т.ч. в области обеспечения безопасности полетов.

Продолжающиеся увольнения по различным основаниям (включая недоверие) и задержания по подозрению в коррупции отдельных «не чистых на руку» госчиновников из авиационных структур федеральных органов исполнительной власти (ФОИВ), а также смена кадров в аппарате управления ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», к сожалению, по состоянию на текущее время, в целом ситуацию в них пока не изменяют.

🤔Как мы видим, руководители, ответственные за организацию работы, подбор и назначение на соответствующие должности в аппарат управления ФОИВ, связанных с авиационной деятельностью, а также за формирование руководящих органов его подведомственных организаций, вероятно, в силу ряда причин, относятся к касте «неприкасаемых».

Как правило, на смену, уволенных этими руководителями одних «исполнителей» приходят, назначаемые ими другие и продолжение следует. В связи с этим профессиональному сообществу остается только гадать о том, какие изменения в авиации последуют далее и как это отразится на результатах её деятельности во благо граждан и национальных интересов страны.

‼️Однако, учитывая ситуацию, как в стране, так и в мире в целом, можно предположить, что не за горами и более серьезные выводы, а также решения, направленные на кардинальные, прежде всего, качественные преобразования.

😱Вместе с тем, уровень исполнительской дисциплины в ФОИВ, связанных с авиационной деятельностью, как и компетенции их отдельных руководителей и ответственных исполнителей, продолжают снижаться, полагаем, что адекватно предъявляемым к ним требованиям.

В этой связи МОД «Аэронавигация Без Границ» вынуждено в очередной раз обращаться в Генеральную прокуратуру Российской Федерации, т.ч. по вопросу о привлечении к ответственности должностных лиц Минтранса России.

Обращение в Генеральную прокуратуру РФ, см. здесь > https://ecovd.ru/wp-content/uploads/2022/10/obrashhenie-v-gen.prokuraturu-rf.-povtorno..pdf

⚡️Приказ ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" от 17.10.2022 г. № 604-П. В связи с проведением специальной военной операции ...

Приказ ФГУП Госкорпорация по ОрВД от 21.07.2022 г.№ 371-П, см. здесь > https://t.me/WorldAirNavigation/501

🤔Вопрос: Как понять то, что в связи с проведением специальной военной операции был введен простой по вине работодателя? Какое отношение к объявлению СВО имеет ГК по ОрВД и в чем руководство предприятия признает свою вину в этой связи?

Кыргызаэронавигации - 25 лет. Поздравляем! - Аэронавигация без границ
https://ecovd.ru/kyrgyzaeronavigaczii-25-let-pozdravlyaem/

⚡️⚡️Глава государства о мобилизационных планах​

"Бестолковщина, о которой я сказал, связана со старыми формами учета, которые не обновлялись десятилетиями. И вот когда начали проводить эти мероприятия мобилизационные, выяснилось, какого они качества»
https://www.kommersant.ru/doc/5618511​

🔥Это​ относится и к беспечным руководителям, которые возглавляли ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" и​ Росавиацию, ответственную за​ деятельность данной​ организации.

Приведем лишь один пример, как было в Советском Союзе в период ​ "холодной войны».
Начальник Главного управления воздушным​ движением МГА СССР​ Валерий Шелковников был направлен на​ Высшие оборонные курсы при Академии Генерального штаба​ Вооруженных сил СССР. По​ окончанию курсов,​ ему приказом Министра обороны СССР​ было присвоено звание полковник.​

⚡️В случае особого периода и военного​ времени он обязан прибыть в ​ подчинение​ Главного командование войск направления — временный орган военного управления, оперативно-стратегического руководства войсками,​ группой округов или фронтов ​ Вооружённых Сил СССР, на театре военных действий. Должность в Главкомате​ определялась​ с учетом его большого опыта в области управления​ воздушным движением

⁉️Куда будут​ направлены нынешние руководители​ Госкорпорации по ОрВД в особый период? ​ Не дай Бог, если получится​ как в произведении Ярослава Гашека «Похождение бравого солдата​ Швейка на мировой войне». Раненых на​ фронт, оружие в тыл.

‼️Бывшие​ руководители - синекуры ​ видимо забыли или не знали, что ​ Аэронавигационная​ система является стратегической, призванной отвечать требованиям национальной безопасности, тесно связанной с военной составляющей в рамках Федеральной системы разведки и контроля воздушного пространства в соответствии с Указом Президента России.

С уважением,
В. Шелковников
Президент​ Международного​ Консультативно -​ аналитического агентства «​ Безопасность полетов»
Член​ ​ Всемирного фонда​ безопасности полетов
Почётный председатель​ ​ Совета Международного​ общественного​ ​ движения​ «Аэронавигация без границ»