Forwarded from Аэронавигация России
✈️ Аэронавигация Дальнего Востока. Видео - Кадры из прошлого https://cloud.mail.ru/public/xEd6/nrPWrXJk4
Уважаемые коллеги!
На Портале Интернет-музея «Аэронавигация России» https://ovdrf.ru в режиме нон-стоп осуществляется дополнение, изменение и обновление контента во всех его разделах.
🎬 Так, в разделе «МЕДИА» создан подраздел «ВИДЕОТЕКА ЕС УВД СССР - ЕС ОрВД РФ» https://ovdrf.ru/video_gallery .
📩 Просим вас направлять в адрес Портала ссылки на интересные видеорепортажи, а также любительские видео, снятые вами о работе и коллективных мероприятиях работников системы аэронавигации СССР – России для пополнения этого и создания новых тематических подразделов.
🤝 С огромной благодарностью воспринимаем и всегда ждем вашу помощь для создания доступного всем Интернет-музея Аэронавигации России!
Уважаемые коллеги!
На Портале Интернет-музея «Аэронавигация России» https://ovdrf.ru в режиме нон-стоп осуществляется дополнение, изменение и обновление контента во всех его разделах.
🎬 Так, в разделе «МЕДИА» создан подраздел «ВИДЕОТЕКА ЕС УВД СССР - ЕС ОрВД РФ» https://ovdrf.ru/video_gallery .
📩 Просим вас направлять в адрес Портала ссылки на интересные видеорепортажи, а также любительские видео, снятые вами о работе и коллективных мероприятиях работников системы аэронавигации СССР – России для пополнения этого и создания новых тематических подразделов.
🤝 С огромной благодарностью воспринимаем и всегда ждем вашу помощь для создания доступного всем Интернет-музея Аэронавигации России!
🔈 ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", сообщает, что в Нижневартовском центре ОВД филиала «Аэронавигация Севера Сибири» завершен комплекс работ по строительству, монтажу и настройке нового средства ближней навигации.
21 декабря 2022 года в аэропорту Нижневартовск введен в эксплуатацию доплеровский азимутально-дальномерный радиомаяк DVOR2000/DME/N2700.
📍Радиомаяк предназначен для формирования и излучения радиосигналов, обеспечивающих измерение азимутального угла воздушного судна, оснащенного бортовым оборудованием системы VOR, и измерения наклонной дальности воздушного судна относительно контрольной точки установки.
Данное навигационное средство широко используется в аэропортах и на маршрутах при выполнении полетов ВС.
⚡️ В 2023 году к вводу в эксплуатацию планируется более 40 единиц различных средств радиотехнического обеспечения полетов.
21 декабря 2022 года в аэропорту Нижневартовск введен в эксплуатацию доплеровский азимутально-дальномерный радиомаяк DVOR2000/DME/N2700.
📍Радиомаяк предназначен для формирования и излучения радиосигналов, обеспечивающих измерение азимутального угла воздушного судна, оснащенного бортовым оборудованием системы VOR, и измерения наклонной дальности воздушного судна относительно контрольной точки установки.
Данное навигационное средство широко используется в аэропортах и на маршрутах при выполнении полетов ВС.
⚡️ В 2023 году к вводу в эксплуатацию планируется более 40 единиц различных средств радиотехнического обеспечения полетов.
Аэронавигация Без Границ
https://ecovd.ru/o-edinoj-sisteme-orvd/ ⚡️⚡️ После предпринятых попыток нанесения локальных ударов (посредством БПЛА) по военным аэродромам под Рязанью и в Энгельсе в адрес Портала МОД «Аэронавигация Без Границ» поступило большое количество запросов с просьбами…
НЕОБХОДИМОСТЬ СУЩЕСТВУЕТ ДАВНО
Директор музея ПВО полковник в отставке Юрий Кнутов оценил размещение зенитных комплексов в Москве.
💬 Средства защиты есть. Главное – создать систему, которая своевременно будет обнаруживать беспилотники противника, учитывая, что летят они на малой скорости и на малых высотах, что затрудняет обнаружение подобного рода объектов. Надо правильно разместить системы противовоздушной обороны, которые могли бы эти дроны уничтожать. Как воздушные цели они большой трудности для наших зенитных ракетных систем не представляют, но грамотное использование их маневренных характеристик может создать нам ряд проблем.
ВСУ при участии спецслужб США могут грамотно проложить маршрут в обход наших систем ПВО. Для этого используется информация с американских разведывательных спутников. Пентагон способен проложить маршрут полета дронов с таким расчетом, что, в принципе, они могут достичь цели. Поэтому соответствующее усиление нашей ПВО должно быть проведено обязательно.
После того, как 1 мая 1960 года в Свердловской области был сбит самолет разведчик Lockheed U-2, пилотируемый Ф.Пауэрсом, буквально через полгода в СССР был создан заслон для полетов таких самолетов длиной 1300 километров. Спустя время мы создали еще один заслон длиной 2800 километров.
❗️ Такой заслон, состоящий из комплексов С-400, С-350 «Витязь» и «Панцирь», должен быть создан от Санкт-Петербурга до Черного моря. В этом случае мы обеспечим безопасность всей территории России, а не только отдельно взятых городов.
Директор музея ПВО полковник в отставке Юрий Кнутов оценил размещение зенитных комплексов в Москве.
💬 Средства защиты есть. Главное – создать систему, которая своевременно будет обнаруживать беспилотники противника, учитывая, что летят они на малой скорости и на малых высотах, что затрудняет обнаружение подобного рода объектов. Надо правильно разместить системы противовоздушной обороны, которые могли бы эти дроны уничтожать. Как воздушные цели они большой трудности для наших зенитных ракетных систем не представляют, но грамотное использование их маневренных характеристик может создать нам ряд проблем.
ВСУ при участии спецслужб США могут грамотно проложить маршрут в обход наших систем ПВО. Для этого используется информация с американских разведывательных спутников. Пентагон способен проложить маршрут полета дронов с таким расчетом, что, в принципе, они могут достичь цели. Поэтому соответствующее усиление нашей ПВО должно быть проведено обязательно.
После того, как 1 мая 1960 года в Свердловской области был сбит самолет разведчик Lockheed U-2, пилотируемый Ф.Пауэрсом, буквально через полгода в СССР был создан заслон для полетов таких самолетов длиной 1300 километров. Спустя время мы создали еще один заслон длиной 2800 километров.
❗️ Такой заслон, состоящий из комплексов С-400, С-350 «Витязь» и «Панцирь», должен быть создан от Санкт-Петербурга до Черного моря. В этом случае мы обеспечим безопасность всей территории России, а не только отдельно взятых городов.
⚡️ По имеющимся сведениям, задача, поставленная Распоряжением Правительства РФ от 15 сентября 2022 года № 2636-р (условие выделения бюджетных ассигнований для предоставления субсидии ФГУП "Госкорпорация по ОрВД") относительно обеспечения аэронавигационным обслуживанием не менее 1 млн. полётов в 2022 году - ВЫПОЛНЕНА.
По предварительным данным количество полётов, получивших диспетчерское обслуживание, составило:
✅Внутренние полеты российских а/к - 769.000
✅Международные полеты российских а/к - 144.000
✅Полеты иностранных а/к - 176.000
✈️ Итого в 2022 году аэронавигационным обслуживанием было обеспечено ≈ 1.089.000 полётов.
Для сравнения следует отметить, что в 1992 году количество полётов воздушных судов, обслуженных авиадиспетчерами в верхнем воздушном пространстве России составляло 1 млн.177 тыс.
🤔 Согласно прогнозу: с 2023 года количество полётов, осуществляемых в воздушном пространстве РФ, с учётом принимаемых Правительством РФ мер поддержки авиационной отрасли, будет планомерно увеличиваться.
По предварительным данным количество полётов, получивших диспетчерское обслуживание, составило:
✅Внутренние полеты российских а/к - 769.000
✅Международные полеты российских а/к - 144.000
✅Полеты иностранных а/к - 176.000
✈️ Итого в 2022 году аэронавигационным обслуживанием было обеспечено ≈ 1.089.000 полётов.
Для сравнения следует отметить, что в 1992 году количество полётов воздушных судов, обслуженных авиадиспетчерами в верхнем воздушном пространстве России составляло 1 млн.177 тыс.
🤔 Согласно прогнозу: с 2023 года количество полётов, осуществляемых в воздушном пространстве РФ, с учётом принимаемых Правительством РФ мер поддержки авиационной отрасли, будет планомерно увеличиваться.
Forwarded from Аэронавигация России
✈️ 365 ДНЕЙ - ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ!
📅 27 января 2022 года в 03:00 часов по московскому времени в Санкт-Петербурге осуществлен переход на управление обслуживания пользователей воздушного пространства России в новом Региональном центре Единой системы организации воздушного движения Санкт-Петербург >> https://ovdrf.ru/page/257.
📅 27 января 2022 года в 03:00 часов по московскому времени в Санкт-Петербурге осуществлен переход на управление обслуживания пользователей воздушного пространства России в новом Региональном центре Единой системы организации воздушного движения Санкт-Петербург >> https://ovdrf.ru/page/257.
⚡️❗️ На фоне закрытия в Российской Федерации филиалов отечественного образовательного учреждения дополнительного профессионального образования "Институт аэронавигации", а также планов закрытия и самого Института аэронавигации (https://aeronav.aero/) в 2024 году.
👏🤝 Центр профессиональной подготовки РГП «Казаэронавигация» выражает свое почтение и предлагает услуги в сфере профессиональной подготовки авиационного персонала ЕС ОрВД РФ.
👏🤝 Центр профессиональной подготовки РГП «Казаэронавигация» выражает свое почтение и предлагает услуги в сфере профессиональной подготовки авиационного персонала ЕС ОрВД РФ.
Аэронавигация Без Границ
🔈 ФГУП "Госкорпорация по ОрВД", сообщает, что в Нижневартовском центре ОВД филиала «Аэронавигация Севера Сибири» завершен комплекс работ по строительству, монтажу и настройке нового средства ближней навигации. 21 декабря 2022 года в аэропорту Нижневартовск…
.
✈️ Росавиация сообщает о проведении технической конференции по оборудованию систем посадки воздушных судов:
На площадке ФГУП ГосНИИ ГА обсудили вопросы повышения надежности оборудования радиомаячной системы посадки ILS 2700, выявленные в процессе эксплуатации конструктивные особенности данной системы посадки и возможные технические решения для повышения надежности оборудования.
📍Участники: представители разработчика оборудования ILS 2700 – АО «Азимут», ФГУП «Госкорпорации по ОрВД», АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и ФГУП ГосНИИ ГА.
📍Цель: повышение надежности функционирования для обеспечения безопасности полетов и предотвращения авиационных происшествий и инцидентов.
📍Решено:
✅ рекомендовать предприятию-изготовителю радиомаячной системы посадки разработать и согласовать бюллетень по улучшению конструкции данного изделия в части резервирования элементов подсистемы электропитания и обеспечения независимого питания подсистемы контроля работоспособности оборудования;
✅ направить аналогичные рекомендации другим предприятиям - изготовителям радиомаячных систем посадки;
✅ поручить ФГУП ГосНИИ ГА подготовить предложения по доработке сертификационных требований (базисов) к радиотехническому оборудованию.
📌Решения и рекомендации конференции будут доведены до всех заинтересованных организаций.
✈️ Росавиация сообщает о проведении технической конференции по оборудованию систем посадки воздушных судов:
На площадке ФГУП ГосНИИ ГА обсудили вопросы повышения надежности оборудования радиомаячной системы посадки ILS 2700, выявленные в процессе эксплуатации конструктивные особенности данной системы посадки и возможные технические решения для повышения надежности оборудования.
📍Участники: представители разработчика оборудования ILS 2700 – АО «Азимут», ФГУП «Госкорпорации по ОрВД», АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и ФГУП ГосНИИ ГА.
📍Цель: повышение надежности функционирования для обеспечения безопасности полетов и предотвращения авиационных происшествий и инцидентов.
📍Решено:
✅ рекомендовать предприятию-изготовителю радиомаячной системы посадки разработать и согласовать бюллетень по улучшению конструкции данного изделия в части резервирования элементов подсистемы электропитания и обеспечения независимого питания подсистемы контроля работоспособности оборудования;
✅ направить аналогичные рекомендации другим предприятиям - изготовителям радиомаячных систем посадки;
✅ поручить ФГУП ГосНИИ ГА подготовить предложения по доработке сертификационных требований (базисов) к радиотехническому оборудованию.
📌Решения и рекомендации конференции будут доведены до всех заинтересованных организаций.
Forwarded from Аэронавигация России
https://ovdrf.ru/page/308
✈️ Обновления в истории Филиала "Аэронавигация Урала" и его подразделений - центров ОВД (https://ovdrf.ru/page/308),
а также интервью директора филиала "Аэронавигация Урала" Валерия Купцова: "Будущее мы делаем здесь и сейчас".
❗️ Коллеги, мы не должны забывать о том, что будущее создавалось и создаётся многими поколениями, а не только "сейчас", прошлое - это фундамент будущего, а то, что делается "здесь и сейчас" со временем неизбежно становится прошлым!
‼️ Михаил Ломоносов: «НАРОД, НЕ ЗНАЮЩИЙ СВОЕГО ПРОШЛОГО, НЕ ИМЕЕТ БУДУЩЕГО»
✈️ Обновления в истории Филиала "Аэронавигация Урала" и его подразделений - центров ОВД (https://ovdrf.ru/page/308),
а также интервью директора филиала "Аэронавигация Урала" Валерия Купцова: "Будущее мы делаем здесь и сейчас".
❗️ Коллеги, мы не должны забывать о том, что будущее создавалось и создаётся многими поколениями, а не только "сейчас", прошлое - это фундамент будущего, а то, что делается "здесь и сейчас" со временем неизбежно становится прошлым!
‼️ Михаил Ломоносов: «НАРОД, НЕ ЗНАЮЩИЙ СВОЕГО ПРОШЛОГО, НЕ ИМЕЕТ БУДУЩЕГО»
Forwarded from IZ.RU
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Окленде погибли четыре человека из-за мощного наводнения. После проливных дождей под воду ушли дороги, дома и даже аэропорт.
Из-за сильного ветра пилот Boeng 777 потерял управление. Самолет при приземлении повредил шасси и огни взлетно-посадочной полосы. В аэропорту Окленда отменены все рейсы, также начались перебои с электричеством.
Подписаться на IZ.RU
Из-за сильного ветра пилот Boeng 777 потерял управление. Самолет при приземлении повредил шасси и огни взлетно-посадочной полосы. В аэропорту Окленда отменены все рейсы, также начались перебои с электричеством.
Подписаться на IZ.RU
Forwarded from Аэронавигация России
⚡️ В связи с публикацией статьи под названием «ЧТОБЫ СНИЗИТЬ ЗАТРАТЫ» (см.здесь >), полагаем необходимым в очередной раз отметить следующее.
✅ Автоматизация (АС ОВД) — это повышение производительности при заданной структуре ОрВД.
✅ Укрупнение центров — это совершенствование ОрВД за счёт структуры ВП, полей связи, навигации и наблюдения.
❗️История создания укрупнённых районов (центров) ЕС ОрВД ведет свой отсчет задолго до 2006 года (см. историю создания структуры системы управления воздушным движением >).
‼️Напоминаем, что задолго до создания ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» соответствующими приказами были введены в штатную эксплуатацию такие «укрупнённые центры» как, например, Московский центр АУВД с 1981 г., а в Ростове-на-Дону - это СКЦ АУВД «Стрела» с 1984 г. (РАС УВД «Стрела» с 1992 г.).
🤔 Представляется, что "отрывать" историю ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» от истории ЕС УВД СССР — ЕС ОрВД РФ, как будто бы после 2006 года процесс создания укрупненных центров ЕС ОрВД начался «с нуля» — не корректно.
📆 Дальнейшему (после 2006 года) процессу укрупнения районов ЕС ОрВД действительно предшествовали, в т.ч. и приказ Росаэронавигации от 08.09.2006 г № 40 «Об организации работ по созданию укрупненных центров ЕС ОрВД» и разработка Концепции Федеральной целевой программы (ФЦП), утверждённой Правительством РФ в 2007 году, и собственно самой ФЦП, утверждённой в 2008 году.
Идея Программы — создание укрупнённых районов ЕС ОрВД в составе нескольких ранее существовавших районов (РЦ).
P.S. В Укрупнённых центрах устанавливались АС ОрВД, принципиально новые системы, на замену КСА УВД в нескольких ранее существовавших РЦ. Это совсем иной подход, который вполне может быть сравним с автоматизацией УВД в период 1957 - 1974 годы в США, когда было создано 20 центров, подобных Укрупнённым центрам в РФ (в т.ч. указанным в статье).
✅ Автоматизация (АС ОВД) — это повышение производительности при заданной структуре ОрВД.
✅ Укрупнение центров — это совершенствование ОрВД за счёт структуры ВП, полей связи, навигации и наблюдения.
❗️История создания укрупнённых районов (центров) ЕС ОрВД ведет свой отсчет задолго до 2006 года (см. историю создания структуры системы управления воздушным движением >).
‼️Напоминаем, что задолго до создания ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» соответствующими приказами были введены в штатную эксплуатацию такие «укрупнённые центры» как, например, Московский центр АУВД с 1981 г., а в Ростове-на-Дону - это СКЦ АУВД «Стрела» с 1984 г. (РАС УВД «Стрела» с 1992 г.).
🤔 Представляется, что "отрывать" историю ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» от истории ЕС УВД СССР — ЕС ОрВД РФ, как будто бы после 2006 года процесс создания укрупненных центров ЕС ОрВД начался «с нуля» — не корректно.
📆 Дальнейшему (после 2006 года) процессу укрупнения районов ЕС ОрВД действительно предшествовали, в т.ч. и приказ Росаэронавигации от 08.09.2006 г № 40 «Об организации работ по созданию укрупненных центров ЕС ОрВД» и разработка Концепции Федеральной целевой программы (ФЦП), утверждённой Правительством РФ в 2007 году, и собственно самой ФЦП, утверждённой в 2008 году.
Идея Программы — создание укрупнённых районов ЕС ОрВД в составе нескольких ранее существовавших районов (РЦ).
P.S. В Укрупнённых центрах устанавливались АС ОрВД, принципиально новые системы, на замену КСА УВД в нескольких ранее существовавших РЦ. Это совсем иной подход, который вполне может быть сравним с автоматизацией УВД в период 1957 - 1974 годы в США, когда было создано 20 центров, подобных Укрупнённым центрам в РФ (в т.ч. указанным в статье).
Forwarded from Аэронавигация России
✈️ Обновления в истории Филиала "Аэронавигация Центральной Волги" и его подразделений - центров ОВД (https://ovdrf.ru/page/377)
📍Подробнее о всех подразделениях филиала смотри на главной странице Портала, переход с помощью интерактивной карты по истории аэронавигации, здесь >> , для мобильной версии, здесь >>
❗️Обновление контента, изменения и редакционные правки нон-стоп.
📍Подробнее о всех подразделениях филиала смотри на главной странице Портала, переход с помощью интерактивной карты по истории аэронавигации, здесь >> , для мобильной версии, здесь >>
❗️Обновление контента, изменения и редакционные правки нон-стоп.
Глава Росавиации: «Предлагаю термин «каннибализация» не использовать» — РБК
https://www.rbc.ru/interview/business/01/02/2023/63d8cb649a79476147a826c7
https://www.rbc.ru/interview/business/01/02/2023/63d8cb649a79476147a826c7
РБК
Глава Росавиации: «Предлагаю термин «каннибализация» не использовать»
Глава Росавиации Александр Нерадько в интервью РБК рассказал, как российские самолеты выводили из бермудского реестра, сколько еще можно спокойно летать на Boeing и Airbus и какое время самое трудное
⚡️От FAA требуют изменить подходы к интеграции БАС в воздушное пространство.
🔥 Согласно отчету, опубликованному Счетной палатой США, «Федеральное агентство гражданской авиации (FAA) должно улучшить свой подход к интеграции беспилотников в национальную систему воздушного пространства».
❗️В отчете говорится: «FAA разработало различные документы по планированию своих действий по интеграции беспилотников. Но ему еще предстоит разработать всеобъемлющую стратегию для руководства этими действиями. Например, документы FAA не включают важные элементы, такие как цели, задачи и этапы, которые помогли бы FAA действовать более эффективно».
🤔 Счетная палата выдала Федеральному агентству четыре рекомендации:
1) разработать стратегию интеграции беспилотников, включающую все семь элементов комплексной стратегии,
2) оценить текущую документацию, чтобы определить варианты для более четкого информирования населения о том, каким образом заявители могут соответствовать требованиям к запросам на выполнение полета,
3) разработать и документально оформить процесс обучения на повторяющихся событиях с тем, чтобы он включал в себя все шесть ключевых практик, присущих такому процессу,
4) внедрить разработанный Управлением процесс обучения на повторяющихся событиях для задействования его в своей деятельности по интеграции полетов беспилотников, включая исключения из Части 107* и программу BEYOND**.
✈️ FAA согласилось с рекомендациями Счетной палаты.
* Часть 107 FAA содержит правила для (1) выдачи свидетельства удаленного пилота, а также (2) правила эксплуатации для операторов беспилотников при следующих условиях: прямая видимость, вес менее 55 фунтов, скорость менее 100 миль в час и высота ниже 400 футов.
** Принятая в октябре 2020 года и рассчитанная на 4 года программа BEYOND предусматривает шаги, необходимые для обеспечения масштабируемости, надежности и экономической целесообразности при выполнении полетов беспилотников за пределами прямой видимости (прим. AviaSafety).
🔥 Согласно отчету, опубликованному Счетной палатой США, «Федеральное агентство гражданской авиации (FAA) должно улучшить свой подход к интеграции беспилотников в национальную систему воздушного пространства».
❗️В отчете говорится: «FAA разработало различные документы по планированию своих действий по интеграции беспилотников. Но ему еще предстоит разработать всеобъемлющую стратегию для руководства этими действиями. Например, документы FAA не включают важные элементы, такие как цели, задачи и этапы, которые помогли бы FAA действовать более эффективно».
🤔 Счетная палата выдала Федеральному агентству четыре рекомендации:
1) разработать стратегию интеграции беспилотников, включающую все семь элементов комплексной стратегии,
2) оценить текущую документацию, чтобы определить варианты для более четкого информирования населения о том, каким образом заявители могут соответствовать требованиям к запросам на выполнение полета,
3) разработать и документально оформить процесс обучения на повторяющихся событиях с тем, чтобы он включал в себя все шесть ключевых практик, присущих такому процессу,
4) внедрить разработанный Управлением процесс обучения на повторяющихся событиях для задействования его в своей деятельности по интеграции полетов беспилотников, включая исключения из Части 107* и программу BEYOND**.
✈️ FAA согласилось с рекомендациями Счетной палаты.
* Часть 107 FAA содержит правила для (1) выдачи свидетельства удаленного пилота, а также (2) правила эксплуатации для операторов беспилотников при следующих условиях: прямая видимость, вес менее 55 фунтов, скорость менее 100 миль в час и высота ниже 400 футов.
** Принятая в октябре 2020 года и рассчитанная на 4 года программа BEYOND предусматривает шаги, необходимые для обеспечения масштабируемости, надежности и экономической целесообразности при выполнении полетов беспилотников за пределами прямой видимости (прим. AviaSafety).
Forwarded from Аэронавигация России
📅 КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ 7 ФЕВРАЛЯ https://ovdrf.ru/
🇷🇺 В этот день в 2006 году издано Распоряжение Правительства РФ от 7 февраля № 159-р О перечне органов военного управления, воинских частей и учреждений ВС РФ, имущество которых подлежит передаче, созданной Указом Президента РФ, Федеральной аэронавигационной службе (Росаэронавигация).
✅ Распоряжением был утвержден перечень органов военного управления, воинских частей и учреждений Вооруженных Сил Российской Федерации, имущество которых подлежало передаче Росаэронавигации, а военнослужащие – прикомандированию к указанной Службе до 1 января 2008 года.
✅ В соответствии с распоряжением имущество органов военного управления, воинских частей и учреждений Вооруженных Сил Российской Федерации, относящихся к военным органам ЕС ОрВД, было передано Росаэронавигацией в хозяйственное ведение ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», а бывшие военнослужащие приняты на работу в центры ОВД предприятия.
🇷🇺 В этот день в 2006 году издано Распоряжение Правительства РФ от 7 февраля № 159-р О перечне органов военного управления, воинских частей и учреждений ВС РФ, имущество которых подлежит передаче, созданной Указом Президента РФ, Федеральной аэронавигационной службе (Росаэронавигация).
✅ Распоряжением был утвержден перечень органов военного управления, воинских частей и учреждений Вооруженных Сил Российской Федерации, имущество которых подлежало передаче Росаэронавигации, а военнослужащие – прикомандированию к указанной Службе до 1 января 2008 года.
✅ В соответствии с распоряжением имущество органов военного управления, воинских частей и учреждений Вооруженных Сил Российской Федерации, относящихся к военным органам ЕС ОрВД, было передано Росаэронавигацией в хозяйственное ведение ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», а бывшие военнослужащие приняты на работу в центры ОВД предприятия.