⚡️Новости Росавиации:
В Росавиации состоялось заседание Общественного совета при Федеральном агентстве воздушного транспорта.
📍 Заслушали доклад руководителя Росавиации Александра Нерадько о результатах деятельности Федерального агентства воздушного транспорта за 2022 год и основных задачах ведомства на 2023 год.
В докладе руководителя Росавиации:
▶️ о реализации программ субсидирования,
▶️ о завершении программы модернизации региональных центров Единой системы организации воздушного движения,
▶️ о модернизации аэропортовой инфраструктуры,
▶️ о подготовке авиационных специалистов,
▶️ о принимаемых мерах по повышению уровня безопасности полетов,
▶️ о переводе воздушных судов отечественных авиакомпаний из иностранных реестров в Государственный реестр гражданских воздушных судов России,
▶️ о сертификации отечественной авиатехники.
📍"Хотел бы особо подчеркнуть, что результат, который достигли наши авиакомпании в условиях санкционного давления – это весьма впечатляющий результат. По итогам 2022 года количество пассажиров, перевезенных российскими авиакомпаниями, составило более 95 млн пассажиров, из них – 82 % перевозки внутри России», – отметил руководитель Росавиации.
В докладе были отражены задачи ведомства на 2023 год.
📍Завершая свой доклад, Александр Нерадько подчеркнул: «Работа по обеспечению безопасности полетов находится на постоянном контроле Росавиации, контроль введется системно и эта работа будет продолжена в 2023 году».
🤝Члены Общественного совета обсудили итоговый доклад руководителя Росавиации и единогласно его одобрили. Работа ведомства в 2022 году оценена Общественным советом как эффективная.
🗓️Итоговая коллегия Федерального агентства воздушного транспорта запланирована на март 2023.
#Росавиация #общественныйсовет_Росавиации
В Росавиации состоялось заседание Общественного совета при Федеральном агентстве воздушного транспорта.
📍 Заслушали доклад руководителя Росавиации Александра Нерадько о результатах деятельности Федерального агентства воздушного транспорта за 2022 год и основных задачах ведомства на 2023 год.
В докладе руководителя Росавиации:
▶️ о реализации программ субсидирования,
▶️ о завершении программы модернизации региональных центров Единой системы организации воздушного движения,
▶️ о модернизации аэропортовой инфраструктуры,
▶️ о подготовке авиационных специалистов,
▶️ о принимаемых мерах по повышению уровня безопасности полетов,
▶️ о переводе воздушных судов отечественных авиакомпаний из иностранных реестров в Государственный реестр гражданских воздушных судов России,
▶️ о сертификации отечественной авиатехники.
📍"Хотел бы особо подчеркнуть, что результат, который достигли наши авиакомпании в условиях санкционного давления – это весьма впечатляющий результат. По итогам 2022 года количество пассажиров, перевезенных российскими авиакомпаниями, составило более 95 млн пассажиров, из них – 82 % перевозки внутри России», – отметил руководитель Росавиации.
В докладе были отражены задачи ведомства на 2023 год.
📍Завершая свой доклад, Александр Нерадько подчеркнул: «Работа по обеспечению безопасности полетов находится на постоянном контроле Росавиации, контроль введется системно и эта работа будет продолжена в 2023 году».
🤝Члены Общественного совета обсудили итоговый доклад руководителя Росавиации и единогласно его одобрили. Работа ведомства в 2022 году оценена Общественным советом как эффективная.
🗓️Итоговая коллегия Федерального агентства воздушного транспорта запланирована на март 2023.
#Росавиация #общественныйсовет_Росавиации
⚡️ Канал участника МОД "Аэронавигация Без Границ" В.Занданова https://t.me/zv5zv5/4884
✈️ В помощь адвокату...
Мнение авторитетного профессионала:
✅Первое. Надо знать и соблюдать Законы Российской Федерации.
25 декабря 2012 года вышел Федеральный закон Российской Федерации № 260-ФЗ «О внесении изменения в Воздушный кодекс Российской Федерации», который дополнил его статьей 24.1, ставшей важнейшей поправкой к Воздушному кодексу в вопросе о Системе управления безопасностью полетов в Российской Федерации.
Статья 24.1
Реализация государственной системы управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов обеспечивается в Российской Федерации в соответствии с международными стандартами Международной организации гражданской авиации.
✅Второе. Приложение 11 к Конвенции о международной организации гражданской авиации «Обслуживание воздушного движения»
2.2 Задачи обслуживания воздушного движения ( Это Стандарт ИКАО!)
Задачами обслуживания воздушного движения являются:
а) предотвращение столкновений между воздушными судами;
b) предотвращение столкновении воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этои площади;
с) ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения;
d) предоставление консультации и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов;
е) уведомление соответствующих организации о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково- спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содеиствия.
Что такое площадь маневрирования?
Площадь маневрирования. Часть аэродрома, исключая перроны, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов.
(Смотри Приложение 11 к Конвенции о международной организации гражданской авиации. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Глава 1. Определения)
✅Третье. Командир воздушного судна обязан знать Мировое золотое правило
“Соблюдай золотое правило: знай где находишься, где следует находиться, где находится земля и препятствия” (на русском языке) ( у меня ссылка на плакат не открылась?)
“Follow the golden rule: know where you are, know where you should be, know where the terrain and the obstacles are” на английском языке.
Примечание. В учебных заведениях гражданской авиации России, почти нет плакатов с мировой авиационной мудростью!
✅Четвертое. В 1990 году группа самолетов Федерации любителей авиации СССР выполнила полет на самолетах Як-18 Т по маршруту Тушино – Сиэтл-Тушино. 50 процентов маршрута проходил над горами, включая Скалистые горы. Не было штурманов, GPS и Глонасс.
Было жесткое требование руководителя перелета перед каждым вылетом о соблюдении этого мирового золотого правила.
Поэтому мы вернулись целы и невредимы.
✅Пятое. Как известно, предотвращение столкновения исправных воздушных судов с препятствиями ( CFIT) является главным приоритетном Глобального плана обеспечения безопасности полетов ИКАО. С момента появления авиации и первых полетов братьев Райт эта проблема продолжает быть актуальной. Мир настойчиво борется с этим фактором опасности и достигают успехов. В 2021 году в целом в мире была только одна катастрофа по этой причине CFIT.
В России – четыре!😡
В Г. Шелковников.
✈️ В помощь адвокату...
Мнение авторитетного профессионала:
✅Первое. Надо знать и соблюдать Законы Российской Федерации.
25 декабря 2012 года вышел Федеральный закон Российской Федерации № 260-ФЗ «О внесении изменения в Воздушный кодекс Российской Федерации», который дополнил его статьей 24.1, ставшей важнейшей поправкой к Воздушному кодексу в вопросе о Системе управления безопасностью полетов в Российской Федерации.
Статья 24.1
Реализация государственной системы управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов обеспечивается в Российской Федерации в соответствии с международными стандартами Международной организации гражданской авиации.
✅Второе. Приложение 11 к Конвенции о международной организации гражданской авиации «Обслуживание воздушного движения»
2.2 Задачи обслуживания воздушного движения ( Это Стандарт ИКАО!)
Задачами обслуживания воздушного движения являются:
а) предотвращение столкновений между воздушными судами;
b) предотвращение столкновении воздушных судов, находящихся на площади маневрирования, с препятствиями на этои площади;
с) ускорение и поддержание упорядоченного потока воздушного движения;
d) предоставление консультации и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов;
е) уведомление соответствующих организации о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково- спасательных служб, и оказание таким организациям необходимого содеиствия.
Что такое площадь маневрирования?
Площадь маневрирования. Часть аэродрома, исключая перроны, предназначенная для взлета, посадки и руления воздушных судов.
(Смотри Приложение 11 к Конвенции о международной организации гражданской авиации. Международные стандарты и рекомендуемая практика. Глава 1. Определения)
✅Третье. Командир воздушного судна обязан знать Мировое золотое правило
“Соблюдай золотое правило: знай где находишься, где следует находиться, где находится земля и препятствия” (на русском языке) ( у меня ссылка на плакат не открылась?)
“Follow the golden rule: know where you are, know where you should be, know where the terrain and the obstacles are” на английском языке.
Примечание. В учебных заведениях гражданской авиации России, почти нет плакатов с мировой авиационной мудростью!
✅Четвертое. В 1990 году группа самолетов Федерации любителей авиации СССР выполнила полет на самолетах Як-18 Т по маршруту Тушино – Сиэтл-Тушино. 50 процентов маршрута проходил над горами, включая Скалистые горы. Не было штурманов, GPS и Глонасс.
Было жесткое требование руководителя перелета перед каждым вылетом о соблюдении этого мирового золотого правила.
Поэтому мы вернулись целы и невредимы.
✅Пятое. Как известно, предотвращение столкновения исправных воздушных судов с препятствиями ( CFIT) является главным приоритетном Глобального плана обеспечения безопасности полетов ИКАО. С момента появления авиации и первых полетов братьев Райт эта проблема продолжает быть актуальной. Мир настойчиво борется с этим фактором опасности и достигают успехов. В 2021 году в целом в мире была только одна катастрофа по этой причине CFIT.
В России – четыре!😡
В Г. Шелковников.
Telegram
Василий Занданов ✌Управление Воздушным Движением
Forwarded from Аэронавигация России
🎖НАГРАДЫ АЭРОНАВИГАТОРОВ СССР - РОССИИ, здесь > https://ovdrf.ru/museum-items/nagrady-aeronavigatorov >
Уважаемые коллеги!
⚡️ Участники рабочей группы Проекта «История Аэронавигация России» обращаются к вам за помощью.
🔥 Очень просим вас направлять имеющиеся у вас материалы, связанные с историей Аэронавигации России (для любого раздела Портала), используя для этого обратную связь >
Если у вас есть, что добавить к уже имеющемуся на Портале, включая фото, текстовый материал или редакционные правки (исправление описок, ошибок и т.п.), пожалуйста присылайте.
✅ Предлагаем вашему вниманию раздел НАГРАДЫ АЭРОНАВИГАТОРОВ, здесь >>
🇷🇺 В этом разделе мы собираем государственные и ведомственные награды, которыми были удостоены работники за заслуги в период своей деятельности в Аэронавигации СССР — России: Ордена, Почётные знаки, Звания, Дипломы Лауреатов, награды ЕС УВД СССР — ЕС ОрВД РФ, Росаэронавигации, Минобороны, Минтранса России, Росавиации, других министерств и ведомств, а также награды (поощрения) ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», медали и знаки, почетные грамоты и благодарности, Общественные награды, удостоверения к наградам, значки и др.
❗️Пожелание: фото должно быть норм. качества, если, например, на значках и т.п. есть надписи, то они должны быть читаемыми. Также, например, в подразделе грамоты и благодарности размещены образцы этих наград (поощрений). Присылать такие же грамоты, но только с другими ФИО не следует, нужны другие по оформлению (дизайну) или периоду (году) награждения или же более лучшего качества, чем те, которые уже размещены на сайте. По мере получения более качественных фото, уже имеющиеся на Портале подобные экземпляры, соответственно, будут заменяться на более качественные для просмотра.
🤝 Заранее всех благодарим за помощь и неравнодушие к нашей общей истории!
Контент Портала обновляется в режиме нон-стоп.
Уважаемые коллеги!
⚡️ Участники рабочей группы Проекта «История Аэронавигация России» обращаются к вам за помощью.
🔥 Очень просим вас направлять имеющиеся у вас материалы, связанные с историей Аэронавигации России (для любого раздела Портала), используя для этого обратную связь >
Если у вас есть, что добавить к уже имеющемуся на Портале, включая фото, текстовый материал или редакционные правки (исправление описок, ошибок и т.п.), пожалуйста присылайте.
✅ Предлагаем вашему вниманию раздел НАГРАДЫ АЭРОНАВИГАТОРОВ, здесь >>
🇷🇺 В этом разделе мы собираем государственные и ведомственные награды, которыми были удостоены работники за заслуги в период своей деятельности в Аэронавигации СССР — России: Ордена, Почётные знаки, Звания, Дипломы Лауреатов, награды ЕС УВД СССР — ЕС ОрВД РФ, Росаэронавигации, Минобороны, Минтранса России, Росавиации, других министерств и ведомств, а также награды (поощрения) ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», медали и знаки, почетные грамоты и благодарности, Общественные награды, удостоверения к наградам, значки и др.
❗️Пожелание: фото должно быть норм. качества, если, например, на значках и т.п. есть надписи, то они должны быть читаемыми. Также, например, в подразделе грамоты и благодарности размещены образцы этих наград (поощрений). Присылать такие же грамоты, но только с другими ФИО не следует, нужны другие по оформлению (дизайну) или периоду (году) награждения или же более лучшего качества, чем те, которые уже размещены на сайте. По мере получения более качественных фото, уже имеющиеся на Портале подобные экземпляры, соответственно, будут заменяться на более качественные для просмотра.
🤝 Заранее всех благодарим за помощь и неравнодушие к нашей общей истории!
Контент Портала обновляется в режиме нон-стоп.
Forwarded from Аэронавигация России
Календарь событий Аэронавигации России.
📅27 февраля 1992 года издан Указ Президента Российской Федерации от 27.02.1992 г. №200 «О комиссии по ИВП и УВД при Правительстве РФ».
✅Указом была образована Комиссия по ИВП и УВД при Правительстве РФ (Росаэронавигация) и установлено, что Росаэронавигация является правопреемником бывшей Комиссии СССР по ИВП и УВД.
✅Указом Президента РФ от 18.03.1992 № 259 Председателем Комиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Правительстве Российской Федерации» был назначен Пышный Анатолий Александрович.
📅27 февраля 1992 года издан Указ Президента Российской Федерации от 27.02.1992 г. №200 «О комиссии по ИВП и УВД при Правительстве РФ».
✅Указом была образована Комиссия по ИВП и УВД при Правительстве РФ (Росаэронавигация) и установлено, что Росаэронавигация является правопреемником бывшей Комиссии СССР по ИВП и УВД.
✅Указом Президента РФ от 18.03.1992 № 259 Председателем Комиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Правительстве Российской Федерации» был назначен Пышный Анатолий Александрович.
Forwarded from Аэронавигация России
Календарь событий Аэронавигации России.
📅 28 февраля 1984 года был издан Приказ Министерства гражданской авиации (МГА) СССР № 37.
✅В соответствии с Положением о ЕС УВД, которым был определен состав ЕС УВД СССР:
— Междуведомственная комиссия ЕС УВД СССР;
— зональные междуведомственные комиссии ЕС УВД СССР;
— центры ЕС УВД СССР,
✅ приказом был определен состав Межведомственной комиссии ЕС УВД СССР от МГА СССР - 7 представителей, включая начальника Центрального управления УВД ГА,
✅ определен аппарат Межведомственной комиссии ЕС УВД СССР:
— управление Междуведомственной комиссии МО;
— ЦУВД ГА.
Подробнее, здесь >>
----------------------------
📅 Также в этот день в 2002 году издан Приказ Минтранса России № 25 от 28.02.2002 «О совершенствовании организации взимания платы за АНО в ВП РФ».
✅ С 1 сентября 2002 года на ФГУП «ГЦ ППВД» возложено исполнение функции по расчету, выставлению счетов и взиманию платы за АНО.
📅 28 февраля 1984 года был издан Приказ Министерства гражданской авиации (МГА) СССР № 37.
✅В соответствии с Положением о ЕС УВД, которым был определен состав ЕС УВД СССР:
— Междуведомственная комиссия ЕС УВД СССР;
— зональные междуведомственные комиссии ЕС УВД СССР;
— центры ЕС УВД СССР,
✅ приказом был определен состав Межведомственной комиссии ЕС УВД СССР от МГА СССР - 7 представителей, включая начальника Центрального управления УВД ГА,
✅ определен аппарат Межведомственной комиссии ЕС УВД СССР:
— управление Междуведомственной комиссии МО;
— ЦУВД ГА.
Подробнее, здесь >>
----------------------------
📅 Также в этот день в 2002 году издан Приказ Минтранса России № 25 от 28.02.2002 «О совершенствовании организации взимания платы за АНО в ВП РФ».
✅ С 1 сентября 2002 года на ФГУП «ГЦ ППВД» возложено исполнение функции по расчету, выставлению счетов и взиманию платы за АНО.
Forwarded from Аэронавигация России
АЭРОНАВИГАЦИЯ РОССИИ, КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ >
📅 В марте 1944 года была введена в действие “Инструкция о работе самолётов с диспетчерскими радиостанциями при полёте в аэропортовой зоне”.
✈️ Для передачи информации по командным радиостанциям с земли экипажам и обратно была разработана типовая фразеология, а диспетчерские командные пункты аэродромов и командиры самолётов имели позывные для вступления в радиообмен.
📅 В марте 1944 года была введена в действие “Инструкция о работе самолётов с диспетчерскими радиостанциями при полёте в аэропортовой зоне”.
✈️ Для передачи информации по командным радиостанциям с земли экипажам и обратно была разработана типовая фразеология, а диспетчерские командные пункты аэродромов и командиры самолётов имели позывные для вступления в радиообмен.
Forwarded from Аэронавигация России
АЭРОНАВИГАЦИЯ РОССИИ, КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ >
📅 4 марта 1955 года. В этот день состоялось совместное решение Министерства обороны (ВВС) и Главного управления Гражданского Воздушного Флота (ГВФ).
❗️Издан приказ Главнокомандующего ВВС № 872 от 04.03.1955 года.
🛩 С 01.04.1955 г. на диспетчерскую службу гражданской авиации было возложено управление всеми воздушными судами Министерства обороны СССР при полетах на воздушных трассах, за исключением г.г. Москва, Хабаровск, Саратов.
📅 4 марта 1955 года. В этот день состоялось совместное решение Министерства обороны (ВВС) и Главного управления Гражданского Воздушного Флота (ГВФ).
❗️Издан приказ Главнокомандующего ВВС № 872 от 04.03.1955 года.
🛩 С 01.04.1955 г. на диспетчерскую службу гражданской авиации было возложено управление всеми воздушными судами Министерства обороны СССР при полетах на воздушных трассах, за исключением г.г. Москва, Хабаровск, Саратов.
Forwarded from Аэронавигация России
АЭРОНАВИГАЦИЯ РОССИИ, КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ >
📅 В этот день - 6 марта 1980 года была проведена первая совместная научная конференция ВВС и МГА СССР по проблемам ИВП и УВД в стране.
✅ По вопросу дальнейшего развития и совершенствования ЕС УВД рекомендовано (№123/17/070 от 06.03.1980г.): главным направлением дальнейшего развития ЕС УВД считать разработку и обоснование путей технического оснащения центров ЕС УВД и совершенствования их организационной структуры, имея в виду дальнейший переход к Единой государственной системе.
——————
📅 Также в этот день в 2003 году издан Приказ Минтранса от 06 марта 2003 года № 20 «Об утверждении Положения о ГС ГА Минтранса РФ».
✅ Государственная служба гражданской авиации была уполномочена участвовать в обеспечении функционирования и развития ЕС ОрВД РФ и осуществлять координацию деятельности гражданских оперативных органов ЕС ОрВД РФ.
📅 В этот день - 6 марта 1980 года была проведена первая совместная научная конференция ВВС и МГА СССР по проблемам ИВП и УВД в стране.
✅ По вопросу дальнейшего развития и совершенствования ЕС УВД рекомендовано (№123/17/070 от 06.03.1980г.): главным направлением дальнейшего развития ЕС УВД считать разработку и обоснование путей технического оснащения центров ЕС УВД и совершенствования их организационной структуры, имея в виду дальнейший переход к Единой государственной системе.
——————
📅 Также в этот день в 2003 году издан Приказ Минтранса от 06 марта 2003 года № 20 «Об утверждении Положения о ГС ГА Минтранса РФ».
✅ Государственная служба гражданской авиации была уполномочена участвовать в обеспечении функционирования и развития ЕС ОрВД РФ и осуществлять координацию деятельности гражданских оперативных органов ЕС ОрВД РФ.
✈️ Белаэронавигация. Чествование юбиляра!
🎖 Почетному Аэронавигатору П.Ц. Смыковскому 80 лет, в Белаэронавигации состоялось торжественное чествование заслуженного работника Предприятия! Поздравляем Петра Цезаревича от всей души ещё и ещё раз!!! 👏👏👏
Подробнее > https://www.ban.by/ru/news/novosti-predpriyatiya/591-80-let
🎖 Почетному Аэронавигатору П.Ц. Смыковскому 80 лет, в Белаэронавигации состоялось торжественное чествование заслуженного работника Предприятия! Поздравляем Петра Цезаревича от всей души ещё и ещё раз!!! 👏👏👏
Подробнее > https://www.ban.by/ru/news/novosti-predpriyatiya/591-80-let
Forwarded from Аэронавигация России
⚡️⚡️Ветераны Единой системы ОрВД РФ, а это профессиональные военные (в основном - в звании полковников) и гражданские руководители-специалисты, проработавшие системе от 25 до 50 лет на должностях от рядовых специалистов до ключевых руководителей ЕС ОрВД РФ и её подразделений, в последние 3 года неоднократно обращались в различные инстанции - Росавиацию, Минтранс, Минобороны и Администрацию Президента по вопросам, касающимся функционирования ЕС ОрВД РФ, т.ч. в особые периоды и военное время.
🤬 Ответы (оставим «за скобками» уровень профессионализма и опыт работы в ЕС ОрВД РФ исполнителей этих ответов) всегда одинаковые, примерно такого содержания: Федеральные органы исполнительной власти (ФОИВ) контролируют ситуацию и не нуждаются в советах «отставников», которые, по их мнению, не обладают соответствующей информацией и не знают, что по данным вопросам на уровне ФОИВ существует полный консенсус относительно правильности действий руководства этих органов. Типа: вопрос закрыт, 😃проводите ветеранов к выходу, дайте им какие-нибудь значки и грамоты, пусть радуются жизни и не мешают.
🤔Конечно, ветераны многого не понимают из того, что происходит, наблюдая, как пиар-мероприятия становятся одним из основных показателей работы отдельных ведомств, а также за кадровыми назначениями непрофессионалов на должности, связанные с деятельностью стратегических отраслей, предприятий и их подразделений. Недавняя пертурбация в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России это наглядно демонстрирует.
Не понимают ветераны и того, как оценивается эффективность реализации мероприятий, касающихся в т.ч. принятия остро необходимых превентивных мер в условиях СВО, учитывая возможность негативного развития ситуации.
Возможно, ветераны действительно ошибаются и время профессионалов, которых заменяют на «эффективных» менеджеров, уже ушло безвозвратно⁉️
🔥 А если не ошибаются? Кто и как ответит за последствия!
🤬 Ответы (оставим «за скобками» уровень профессионализма и опыт работы в ЕС ОрВД РФ исполнителей этих ответов) всегда одинаковые, примерно такого содержания: Федеральные органы исполнительной власти (ФОИВ) контролируют ситуацию и не нуждаются в советах «отставников», которые, по их мнению, не обладают соответствующей информацией и не знают, что по данным вопросам на уровне ФОИВ существует полный консенсус относительно правильности действий руководства этих органов. Типа: вопрос закрыт, 😃проводите ветеранов к выходу, дайте им какие-нибудь значки и грамоты, пусть радуются жизни и не мешают.
🤔Конечно, ветераны многого не понимают из того, что происходит, наблюдая, как пиар-мероприятия становятся одним из основных показателей работы отдельных ведомств, а также за кадровыми назначениями непрофессионалов на должности, связанные с деятельностью стратегических отраслей, предприятий и их подразделений. Недавняя пертурбация в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России это наглядно демонстрирует.
Не понимают ветераны и того, как оценивается эффективность реализации мероприятий, касающихся в т.ч. принятия остро необходимых превентивных мер в условиях СВО, учитывая возможность негативного развития ситуации.
Возможно, ветераны действительно ошибаются и время профессионалов, которых заменяют на «эффективных» менеджеров, уже ушло безвозвратно⁉️
🔥 А если не ошибаются? Кто и как ответит за последствия!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
😃😃😃 ПРОВОДИТЕ ВЕТЕРАНА))