⚡️⚡️Ветераны Единой системы ОрВД РФ, а это профессиональные военные (в основном - в звании полковников) и гражданские руководители-специалисты, проработавшие системе от 25 до 50 лет на должностях от рядовых специалистов до ключевых руководителей ЕС ОрВД РФ и её подразделений, в последние 3 года неоднократно обращались в различные инстанции - Росавиацию, Минтранс, Минобороны и Администрацию Президента по вопросам, касающимся функционирования ЕС ОрВД РФ, т.ч. в особые периоды и военное время.
🤬 Ответы (оставим «за скобками» уровень профессионализма и опыт работы в ЕС ОрВД РФ исполнителей этих ответов) всегда одинаковые, примерно такого содержания: Федеральные органы исполнительной власти (ФОИВ) контролируют ситуацию и не нуждаются в советах «отставников», которые, по их мнению, не обладают соответствующей информацией и не знают, что по данным вопросам на уровне ФОИВ существует полный консенсус относительно правильности действий руководства этих органов. Типа: вопрос закрыт, 😃проводите ветеранов к выходу, дайте им какие-нибудь значки и грамоты, пусть радуются жизни и не мешают.
🤔Конечно, ветераны многого не понимают из того, что происходит, наблюдая, как пиар-мероприятия становятся одним из основных показателей работы отдельных ведомств, а также за кадровыми назначениями непрофессионалов на должности, связанные с деятельностью стратегических отраслей, предприятий и их подразделений. Недавняя пертурбация в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России это наглядно демонстрирует.
Не понимают ветераны и того, как оценивается эффективность реализации мероприятий, касающихся в т.ч. принятия остро необходимых превентивных мер в условиях СВО, учитывая возможность негативного развития ситуации.
Возможно, ветераны действительно ошибаются и время профессионалов, которых заменяют на «эффективных» менеджеров, уже ушло безвозвратно⁉️
🔥 А если не ошибаются? Кто и как ответит за последствия!
🤬 Ответы (оставим «за скобками» уровень профессионализма и опыт работы в ЕС ОрВД РФ исполнителей этих ответов) всегда одинаковые, примерно такого содержания: Федеральные органы исполнительной власти (ФОИВ) контролируют ситуацию и не нуждаются в советах «отставников», которые, по их мнению, не обладают соответствующей информацией и не знают, что по данным вопросам на уровне ФОИВ существует полный консенсус относительно правильности действий руководства этих органов. Типа: вопрос закрыт, 😃проводите ветеранов к выходу, дайте им какие-нибудь значки и грамоты, пусть радуются жизни и не мешают.
🤔Конечно, ветераны многого не понимают из того, что происходит, наблюдая, как пиар-мероприятия становятся одним из основных показателей работы отдельных ведомств, а также за кадровыми назначениями непрофессионалов на должности, связанные с деятельностью стратегических отраслей, предприятий и их подразделений. Недавняя пертурбация в Департаменте государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России это наглядно демонстрирует.
Не понимают ветераны и того, как оценивается эффективность реализации мероприятий, касающихся в т.ч. принятия остро необходимых превентивных мер в условиях СВО, учитывая возможность негативного развития ситуации.
Возможно, ветераны действительно ошибаются и время профессионалов, которых заменяют на «эффективных» менеджеров, уже ушло безвозвратно⁉️
🔥 А если не ошибаются? Кто и как ответит за последствия!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
😃😃😃 ПРОВОДИТЕ ВЕТЕРАНА))
Forwarded from Аэронавигация России
✈️ ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КС "ЕВРАЗИЯ" и МАС "ВОСТОК".
🤝 Активизации взаимодействия (после распада СССР) между аэронавигационными предприятиями стран – участников СНГ способствовало создание в конце 1999 года Координационного Совета «Евразия».
📍Подробнее о создании и деятельности КС «Евразия», а также Международной аэронавигационной службы (МАС) "Восток", см. здесь >> https://ovdrf.ru/page/207
Forwarded from Аэронавигация России
🇷🇺 ВСЕРОССИЙСКИЙ КОНКУРС КОРПОРАТИВНЫЙ МУЗЕЙ,
информация о конкурсе >
❗️15.03.2023. Новости конкурсa о Проекте "История Аэронавигации России" > https://corporate-museum.ru/contest/news/
✅ Музейный интернет-проект "История Аэронавигации России" , см. здесь > https://corporate-museum.ru/project/cbf52ec7/
информация о конкурсе >
❗️15.03.2023. Новости конкурсa о Проекте "История Аэронавигации России" > https://corporate-museum.ru/contest/news/
✅ Музейный интернет-проект "История Аэронавигации России" , см. здесь > https://corporate-museum.ru/project/cbf52ec7/
Forwarded from Аэронавигация России
АЭРОНАВИГАЦИЯ РОССИИ, КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ >
📅 В этот день - 18 марта 1992 года издан Указ Президента РФ от 18.03.1992 г. № 259 «О председателе Комиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Правительстве Российской Федерации»:
"Назначить Пышного Анатолия Александровича председателем Комиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Правительстве Российской Федерации".
----------------------
📅 Также в этот день в 2010 году издан Приказ ФАВТ от 18 марта 2010 года № 69 "Об утверждении Положения об Управлении по организации использования воздушного пространства Федерального агентства воздушного транспорта".
Управлению по организации ИВП поручено обеспечение руководства функционированием ЕС ОрВД РФ.
📅 В этот день - 18 марта 1992 года издан Указ Президента РФ от 18.03.1992 г. № 259 «О председателе Комиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Правительстве Российской Федерации»:
"Назначить Пышного Анатолия Александровича председателем Комиссии по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Правительстве Российской Федерации".
----------------------
📅 Также в этот день в 2010 году издан Приказ ФАВТ от 18 марта 2010 года № 69 "Об утверждении Положения об Управлении по организации использования воздушного пространства Федерального агентства воздушного транспорта".
Управлению по организации ИВП поручено обеспечение руководства функционированием ЕС ОрВД РФ.
Forwarded from Аэронавигация России
АЭРОНАВИГАЦИЯ РОССИИ, КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ >
📅В этот день - 20 марта 2003 года впервые в системе предприятий ФУП "Госкорпорация по ОВД" была утверждена "Концепция кадровой и социальной политики на период до 2005 года">.
✅ Разработаны проекты Единого коллективного договора ФУП «Госкорпорация по ОВД» и примерного Коллективного договора для ГУДП (филиалов) предприятия, а также соответствующие методические рекомендации, связанные с коллективными переговорами по их заключению.
При этом необходимо отметить следующее.
✅ В 2000 году впервые (на постсоветском пространстве) в рамках Единого предприятия по организации воздушного движения в Российской Федерации были разработаны и приняты к исполнению "Основные принципы реализации программы (концепции) ФУП «Госкорпорация по ОВД» в области регулирования социально-трудовых отношений и согласования социально-экономических интересов работников и работодателей на 2001-2003 годы».
Определены цели, задачи и основные принципы реализации концепции, а также основные направления деятельности, в том числе по вопросам:
— построения единой системы оплаты труда, социальных льгот и гарантий работников системы предприятий ФУП «Госкорпорация по ОВД»;
— содействия занятости;
— развития социальной сферы, улучшения жилищных условий работников, а также их переселения из районов Крайнего Севера;
— социального страхования (дополнительного страхования на случай потери лицензии);
— негосударственного (дополнительного) пенсионного страхования;
— пропаганды здорового образа жизни и активного отдыха, а также приобщения работников к занятиям физической культурой и спортом.
✅ В 2001 году заключено Профессиональное тарифное соглашение гражданской части ЕС ОрВД РФ на 2001-2003 годы, на основании которого были заключены коллективные договоры в государственных унитарных дочерних предприятиях (ГУДП) ФУП «Госкорпорация по ОВД», соответствующее рецензирование которых перед подписанием, согласно установленному порядку, проводилось в дирекции по персоналу Предприятия.
Введены единые корпоративные стандарты по вопросам: оплаты труда (в части надбавок и доплат, дополнительного стимулирования труда высококвалифицированных работников, за выслугу лет и др.), социальных гарантий и льгот, условий работы, охраны и безопасности труда, режима труда и отдыха работников.
❗️На основании принятых к исполнению вышеуказанных концепций были разработаны соответствующие планы мероприятий по их реализации, которые до 2005 года были успешно реализованы.
‼️Все основные направления деятельности в сфере управления персоналом, а также принципы, предусмотренные концепциями, утвержденными в 2001 - 2003 годах, остаются актуальными, а программы и мероприятия, разработанные на их основе реализуются и по настоящее время.
📅В этот день - 20 марта 2003 года впервые в системе предприятий ФУП "Госкорпорация по ОВД" была утверждена "Концепция кадровой и социальной политики на период до 2005 года">.
✅ Разработаны проекты Единого коллективного договора ФУП «Госкорпорация по ОВД» и примерного Коллективного договора для ГУДП (филиалов) предприятия, а также соответствующие методические рекомендации, связанные с коллективными переговорами по их заключению.
При этом необходимо отметить следующее.
✅ В 2000 году впервые (на постсоветском пространстве) в рамках Единого предприятия по организации воздушного движения в Российской Федерации были разработаны и приняты к исполнению "Основные принципы реализации программы (концепции) ФУП «Госкорпорация по ОВД» в области регулирования социально-трудовых отношений и согласования социально-экономических интересов работников и работодателей на 2001-2003 годы».
Определены цели, задачи и основные принципы реализации концепции, а также основные направления деятельности, в том числе по вопросам:
— построения единой системы оплаты труда, социальных льгот и гарантий работников системы предприятий ФУП «Госкорпорация по ОВД»;
— содействия занятости;
— развития социальной сферы, улучшения жилищных условий работников, а также их переселения из районов Крайнего Севера;
— социального страхования (дополнительного страхования на случай потери лицензии);
— негосударственного (дополнительного) пенсионного страхования;
— пропаганды здорового образа жизни и активного отдыха, а также приобщения работников к занятиям физической культурой и спортом.
✅ В 2001 году заключено Профессиональное тарифное соглашение гражданской части ЕС ОрВД РФ на 2001-2003 годы, на основании которого были заключены коллективные договоры в государственных унитарных дочерних предприятиях (ГУДП) ФУП «Госкорпорация по ОВД», соответствующее рецензирование которых перед подписанием, согласно установленному порядку, проводилось в дирекции по персоналу Предприятия.
Введены единые корпоративные стандарты по вопросам: оплаты труда (в части надбавок и доплат, дополнительного стимулирования труда высококвалифицированных работников, за выслугу лет и др.), социальных гарантий и льгот, условий работы, охраны и безопасности труда, режима труда и отдыха работников.
❗️На основании принятых к исполнению вышеуказанных концепций были разработаны соответствующие планы мероприятий по их реализации, которые до 2005 года были успешно реализованы.
‼️Все основные направления деятельности в сфере управления персоналом, а также принципы, предусмотренные концепциями, утвержденными в 2001 - 2003 годах, остаются актуальными, а программы и мероприятия, разработанные на их основе реализуются и по настоящее время.
Forwarded from Аэронавигация России
👫Новое видео на канале Аэронавигация России – YouTube, в плейлисте «Дети – будущее Аэронавигации России» >
YouTube
Хочу быть как папа - авиадиспетчером! Марианна, 4 года 7 дней.
Хочу быть как папа - авиадиспетчером! Читает стихотворение С. Михалкова.
Forwarded from Аэронавигация России
Новое в плейлисте - Музеи Аэронавигации России на YouTube канале Интернет-проекта "История Аэронавигации России". Музей Аэронавигации Центральной Волги > https://youtu.be/aUfAo2-atXc
YouTube
Музей Аэронавигации Центральной Волги. 50 лет ЕС ОрВД РФ.
Виртуальный экскурс в музей филиала "Аэронавигация Центральной Волги" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
Forwarded from Аэронавигация России
Музей филиала "Аэронавигация Дальнего Востока" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" на YouTube канале Интернет-проекта "История Аэронавигации России" > https://youtu.be/Nio-jr6DT6E
YouTube
Музей Аэронавигации Дальнего Востока. 50 лет ЕС ОрВД РФ.
Музей филиала "Аэронавигация Дальнего Востока" ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
Forwarded from Аэронавигация России
https://youtu.be/JV_IG73nHCs
Новое на YouTube канале "Аэронавигации России".
🎥 Фильм о первом в истории Предприятия генеральном директоре ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" Кушнеруке Борисе Ивановиче >
📍О Кушнеруке Борисе Ивановиче на Портале, в разделе История Аэронавигации России в лицах >
Новое на YouTube канале "Аэронавигации России".
🎥 Фильм о первом в истории Предприятия генеральном директоре ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" Кушнеруке Борисе Ивановиче >
📍О Кушнеруке Борисе Ивановиче на Портале, в разделе История Аэронавигации России в лицах >
YouTube
Фильм о первом генеральном директоре ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
Фильм о первом в истории Предприятия генеральном директоре ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" Кушнеруке Борисе Ивановиче.
Forwarded from Аэронавигация России
КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ >>
📅 В этот день - 4 апреля 1991 года издан Указ Президента СССР от 04.04.91 г. № УП-1766 «О повышении безопасности полётов и упорядочении использования воздушного пространства СССР».
✅ Указом Президента СССР Кабинету Министров СССР даны ряд поручений по реализации Постановления Совета Министров СССР от 30.04.90 г. № 430 «О дальнейшем совершенствовании Единой системы УВД СССР», которым было принято решение образовать Государственную комиссию по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Совете Министров СССР (Госаэронавигацию СССР), возложив на неё решение организационных вопросов по совершенствованию ЕС УВД СССР путем перехода от ведомственных принципов её формирования и функционирования к вневедомственным, а в последующем — практическое руководство указанной системой.
✅ После издания Указа функции Межведомственной комиссии по ИВП и УВД перешли в Госаэронавигацию СССР.
📍УКАЗЫ ПРЕЗИДЕНТОВ И РОЛЬ ФПАД В ИСТОРИИ ЕС УВД СССР — ЕС ОрВД РФ, смотри здесь >>
📅 В этот день - 4 апреля 1991 года издан Указ Президента СССР от 04.04.91 г. № УП-1766 «О повышении безопасности полётов и упорядочении использования воздушного пространства СССР».
✅ Указом Президента СССР Кабинету Министров СССР даны ряд поручений по реализации Постановления Совета Министров СССР от 30.04.90 г. № 430 «О дальнейшем совершенствовании Единой системы УВД СССР», которым было принято решение образовать Государственную комиссию по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением при Совете Министров СССР (Госаэронавигацию СССР), возложив на неё решение организационных вопросов по совершенствованию ЕС УВД СССР путем перехода от ведомственных принципов её формирования и функционирования к вневедомственным, а в последующем — практическое руководство указанной системой.
✅ После издания Указа функции Межведомственной комиссии по ИВП и УВД перешли в Госаэронавигацию СССР.
📍УКАЗЫ ПРЕЗИДЕНТОВ И РОЛЬ ФПАД В ИСТОРИИ ЕС УВД СССР — ЕС ОрВД РФ, смотри здесь >>
БВС Щербаков Л.К..pdf
439.5 KB
✈️ Будущее за беспилотными воздушными судами.
Мнение председателя Комитета по аэронавигационному обслуживанию Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, члена Президиума Совета МОД "Аэронавигация Без Границ" Л.К. Щербакова.
Подробнее об авторе, см. здесь > https://ovdrf.ru/page/560
Мнение председателя Комитета по аэронавигационному обслуживанию Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, члена Президиума Совета МОД "Аэронавигация Без Границ" Л.К. Щербакова.
Подробнее об авторе, см. здесь > https://ovdrf.ru/page/560
https://aviasafety.ru/43761/
✈️ В продолжение темы БВС.
Мнение члена Экспертного совета МОД "Аэронавигация Без Границ" Ничкова Сергея Анатольевича – руководителя Программы БАС МКАА «Безопасность полетов», ветерана системы управления воздушным движением.
📍Об авторе, см. здесь > https://ecovd.ru/istoriya-v-liczah/reformy/nichkov-sergej-anatolevich/
✈️ В продолжение темы БВС.
Мнение члена Экспертного совета МОД "Аэронавигация Без Границ" Ничкова Сергея Анатольевича – руководителя Программы БАС МКАА «Безопасность полетов», ветерана системы управления воздушным движением.
📍Об авторе, см. здесь > https://ecovd.ru/istoriya-v-liczah/reformy/nichkov-sergej-anatolevich/
AviaSafety
Альтернативная, неуязвимая, киберзащищенная Концепция организации полетов дронов в городской черте (ГАМ) без использования GNSS
Основой концепции для организации полетов дронов в городской черте без использования GNSS являются автономные навигационные системы передвижения. Для этого разработается программа, которая обеспечи…
✈️ НОВОСТИ РОСАВИАЦИИ:
💥К 100-летию отечественной гражданской авиации
МОСКОВСКИЙ МОНЕТНЫЙ ДВОР ГОЗНАКА ОТЧЕКАНИЛ ТИРАЖ МЕДАЛИ «100 ЛЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ»
✈️В этом году отечественная гражданская авиация празднует вековой юбилей.
🇷🇺На протяжении 100 лет выдающиеся авиаконструкторы и авиаторы Советского Союза и России создавали не только отечественную, но и мировую историю авиации: Андрей Туполев, Александр Яковлев, Павел Сухой, Сергей Ильюшин, Михаил Миль.
👨🔧Эта профессия наполнена небом, идеями, конструкторскими задумками. Часто начиналась с детской мечты как у юного посетителя саратовского кружка любителей авиации Олега Антонова, наблюдавшего с Соколовой горы⛰ за полетом птиц.
И через годы продолжалась мировым авиационным рекордом✈️, открывающем возможность миллионам людей ежедневно перемещаться на большие расстояния для решения важных дел или теплых встреч с родными и близкими.
К важному событию Московский монетный двор – филиал АО «Гознак» отчеканил тираж 🌕юбилейной медали «100 лет гражданской авиации России».
Изделие диаметром 32 мм выполнено из латуни золотого цвета методом чеканки по эскизу ведущего художника Дизайнерского центра АО «Гознак» Антона Щаблыкина.
🌕На лицевой стороне изображен взлетающий пассажирский самолет МС-21 на фоне стилизованного изображения Северного полушария Земли с картой Российской Федерации. Выполнена качеством «пруф».
Вверху по окружности – надпись рельефными буквами «100 лет гражданской авиации России».
🌕 На оборотной стороне – пропеллер, с двух сторон которого изображены крылья, и рельефные цифры «1923 -2023». Представляет собой электроэрозионный фон с блестящей гравюрой.
✈️Выбор героя медали неслучаен. МС-21 – самолет 21 века, полностью российская разработка, на которой реализуется программа 100% импортозамещения.
Медаль «100 лет гражданской авиации России» учреждена 🇷🇺Указом Президента России.
Вручается ветеранам гражданской авиации и работникам, организаций внесшим значительный вклад в становление и развитие отечественной гражданской авиации.
Удостоверение к медали отпечатано на Московской печатной фабрике – филиале АО «Гознак».
💥К 100-летию отечественной гражданской авиации
МОСКОВСКИЙ МОНЕТНЫЙ ДВОР ГОЗНАКА ОТЧЕКАНИЛ ТИРАЖ МЕДАЛИ «100 ЛЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ»
✈️В этом году отечественная гражданская авиация празднует вековой юбилей.
🇷🇺На протяжении 100 лет выдающиеся авиаконструкторы и авиаторы Советского Союза и России создавали не только отечественную, но и мировую историю авиации: Андрей Туполев, Александр Яковлев, Павел Сухой, Сергей Ильюшин, Михаил Миль.
👨🔧Эта профессия наполнена небом, идеями, конструкторскими задумками. Часто начиналась с детской мечты как у юного посетителя саратовского кружка любителей авиации Олега Антонова, наблюдавшего с Соколовой горы⛰ за полетом птиц.
И через годы продолжалась мировым авиационным рекордом✈️, открывающем возможность миллионам людей ежедневно перемещаться на большие расстояния для решения важных дел или теплых встреч с родными и близкими.
К важному событию Московский монетный двор – филиал АО «Гознак» отчеканил тираж 🌕юбилейной медали «100 лет гражданской авиации России».
Изделие диаметром 32 мм выполнено из латуни золотого цвета методом чеканки по эскизу ведущего художника Дизайнерского центра АО «Гознак» Антона Щаблыкина.
🌕На лицевой стороне изображен взлетающий пассажирский самолет МС-21 на фоне стилизованного изображения Северного полушария Земли с картой Российской Федерации. Выполнена качеством «пруф».
Вверху по окружности – надпись рельефными буквами «100 лет гражданской авиации России».
🌕 На оборотной стороне – пропеллер, с двух сторон которого изображены крылья, и рельефные цифры «1923 -2023». Представляет собой электроэрозионный фон с блестящей гравюрой.
✈️Выбор героя медали неслучаен. МС-21 – самолет 21 века, полностью российская разработка, на которой реализуется программа 100% импортозамещения.
Медаль «100 лет гражданской авиации России» учреждена 🇷🇺Указом Президента России.
Вручается ветеранам гражданской авиации и работникам, организаций внесшим значительный вклад в становление и развитие отечественной гражданской авиации.
Удостоверение к медали отпечатано на Московской печатной фабрике – филиале АО «Гознак».
Forwarded from Baza
Пилоты «ЮТэйра» не включили автопилот и заметили это, только когда самолёт уже начал критически снижаться.
Рисковый полёт произошёл 16 февраля. «Boeing 737» вылетел из Внуково в Баку, на борту находились 135 пассажиров и 6 членов экипажа. После взлёта капитану воздушного судна «показалось», что он включил автопилот, однако на деле самолёт летел сам по себе. Пилоты же были уверены, что им управляет автопилот.
В небе над Сколково «Боинг» начал резко терять высоту: в течение 40 секунд самолёт опустился с 1500 метров до 800. Борт летел в облаках, поэтому пилоты не сразу обратили внимание на снижение. Их одёрнули диспетчеры — и передали команду срочно набирать высоту.
Пилоты не сообщили об инциденте, в Росавиации узнали о случившемся только спустя четыре дня. По выводам комиссии, после взлёта самолёт не управлялся на протяжении 73 секунд и трижды переходил в несанкционированное снижение.
😊 Подписывайтесь, это Baza
Рисковый полёт произошёл 16 февраля. «Boeing 737» вылетел из Внуково в Баку, на борту находились 135 пассажиров и 6 членов экипажа. После взлёта капитану воздушного судна «показалось», что он включил автопилот, однако на деле самолёт летел сам по себе. Пилоты же были уверены, что им управляет автопилот.
В небе над Сколково «Боинг» начал резко терять высоту: в течение 40 секунд самолёт опустился с 1500 метров до 800. Борт летел в облаках, поэтому пилоты не сразу обратили внимание на снижение. Их одёрнули диспетчеры — и передали команду срочно набирать высоту.
Пилоты не сообщили об инциденте, в Росавиации узнали о случившемся только спустя четыре дня. По выводам комиссии, после взлёта самолёт не управлялся на протяжении 73 секунд и трижды переходил в несанкционированное снижение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM