CFR: выгодная сделка или миллионные убытки? Реальный кейс + советы от ABIPA

Когда условия поставки оборачиваются проблемой...
Рабочее утро в одной из логистических компаний Петербурга началось с тревожного звонка: клиент сообщил, что его контейнер прибыл в порт — и сразу неприятный сюрприз. Контейнер повреждён, страховки нет, все убытки — за счёт покупателя.
В контракте стояли условия CFR, а клиент ошибочно думал, что продавец отвечает за груз до его доставки на склад. Увы: в момент погрузки на судно все риски уже переходят к покупателю.

📖 Что говорит Incoterms 2020 про CFR?
Продавец оплачивает доставку до порта назначения.
Но! Риск за груз он несёт только до момента погрузки на судно.
Страховка груза, выгрузка в порту и доставка до склада — уже зона ответственности покупателя.

❗Главная ошибка: Риск переходит не в момент выгрузки в порту, а в момент пересечения поручней судна при отправке.

😱 4 реальных кейса о потерях на CFR:
1️⃣ Екатеринбург: шторма повредили контейнер ➔ нет страховки ➔ минус 7 млн ₽.
2️⃣ Москва: забыл про доставку от порта ➔ лишние 450 тыс ₽ расходов.
3️⃣ Владивосток/Находка: судно пришло не туда ➔ доп. логистика за 1,2 млн ₽.
4️⃣ Новосибирск: ошибка в понимании момента перехода риска ➔ убытки 3 млн ₽.

🛡 Когда CFR выгодно?
✔ Есть опытная логистика и брокеры в порту.
✔ Груз застрахован заранее.
✔ Прописаны все расходы и риски после прибытия.
Так крупные импортеры экономят до 12% на фрахте!

❗Советы от ABIPA:
✔Страховку оформляйте заранее.
✔Точно прописывайте порты в контракте.
✔Считайте все расходы "после порта".
✔При сомнениях — привлекайте экспертов.

💡 Вывод: Клиент из начала истории вынес урок — теперь каждый контракт проходит логистическую проверку. Результат? Минус 32% убытков за полгода!

💬 А вы уверены, на каком этапе ваша ответственность по CFR заканчивается? Делитесь опытом в комментариях!

#ABIPA #логистика #Incoterms #АБИПАобъясняет

Логистика на краю земли: как возят грузы в Гренландии?

Россия — 1,5 млн км автодорог.Гренландия — всего 150 км на весь остров площадью 2,13 млн км²! 😮

Да-да, на крупнейшем острове Земли почти нет дорог. И даже эти 150 км — в основном грунтовки. Асфальта там — 60 км. Железных дорог нет вообще.

А как же перевозят грузы?

🚁 Авиация — главный способ передвижения.
26 аэропортов, 10 самолётов и 18 вертолётов у компании Air Greenland. Помимо рейсов — спасательные операции и "летающая скорая".

🚢 Морские перевозки через сеть из 20+ портов.Контейнеры идут через Royal Arctic Line, а пассажиров возит Arctic Umiaq Line.

❄ На местах — снегоходы, вертолёты, собачьи упряжки и велосипеды.
Да, велосипеды! В городе Нуук в приоритете — педали, а не бензин.

А теперь факты, которые точно удивляют:

📈 95% экспорта Гренландии — рыба и морепродукты (палтуc, креветки).

💎 Остров ещё и богат ресурсами — нефть, золото, уран, алмазы.
Гренландия — вроде вечный лёд, а экономика кипит!

❓ Хотели бы побывать на этом снежном острове и прокатиться в собачьей упряжке?Расскажите в комментариях! 👇

#ABIPA #логистика #гренландия #логистикаистраны

Логистика-невидимка:Как в 2024 году сыр пропал, а смартфоны подорожали

Представьте: заходите за любимым сыром — пустая полка. Берёте новый смартфон — наценнике +15%

Кажется, просто рынок шалит? На самом деле за всем этим стоит невидимая логистика — гигантский танец маршрутов, таможен и ценников.

🧀 Сырный апокалипсис

В 2024-м тарифы на перевозки выросли на 30%. Грузовики с молоком застревали
на границах, а производители вынужденно убирали половину ассортимента. Хотели бри? Ищите!
50% стоимости доставки — это топливо. Цена нефти = цена вашего ризотто.

📱 Смартфонные квесты

Раньше телефоны летели в Россию напрямую через Европу. Теперь — через
Турцию, Казахстан и даже Арктику. Каждый новый "крюк" добавляет минимум $5 к стоимостигаджета.

🍓 Клубника в декабре: за какую цену?

Доставить перуанскую спаржу — это согласовать 17 документов и пройти 3 вида
транспорта.
Любая задержка — +0.5% к цене на полке. Теперь понятно, почему импорт иногда
"золотой"?

🚚 Кто держит мир на плаву?

🗺️ Маршрутные стратеги
❄️ Температурные ниндзя
📑 Таможенные переводчики

Их работу никто не замечает... пока сыр не пропадёт и кофе не взлетит на 20% из-за забастовки портовиков.

🤖 Будущее уже рядом

К 2030 году доставку еды будут выполнять дроны и роботы. А уже сегодня
алгоритмы предугадывают ваши заказы, пока вы только задумались о пицце.

💡 Как покупать умнее:

🌽 Овощи — в сезон
📲 Телефоны — в регионах дешевле
📦 Техника — в январе после распродаж

Знать азы логистики — значит разумно тратить деньги.

А Вы замечали, как логистика
влияет на ваш шопинг? Делитесь историями в комментах! 👇

#ABIPA #логистика #ценынатовары#логистикаподдругимуглом

Уважаемые партнёры и клиенты!

Поздравляем вас с Праздником Весны и
Труда — 1 Мая!
В этот день мы хотим выразить искреннюю
благодарность за ваше доверие и плодотворное сотрудничество. Ваша поддержка —наша мотивация двигаться вперёд, развиваться и достигать новых логистических
горизонтов.
Пусть этот праздник вдохновит вас нановые успехи, подарит силы, энергию и уверенность в завтрашнем дне. Желаем
стабильности, процветания, крепкого здоровья и отличного настроения!

С уважением,
Абипа

#ABIPA #логистика #1мая #праздник#ПраздникТруда

✈️ Мир, труд, логистика! Как в 30-е строили цепочки поставок в СССР

Вчера вся страна отмечала День Весны и Труда — праздник с необычной историей:
💡 он родился… в Австралии! В 1856 году рабочие там устроили забастовку, требуя 8-часовой день. Идея подхватилась по всему миру — и с 1918 года 1 мая официально праздновался в СССР.

А теперь представим: Красная площадь, 1933 год, первый воздушный парад. Над головами — легендарный «Максим Горький» и истребители И-16. А в это же время в стране закладывались основы советской логистики.

📦 Что происходило?

🚛 Автотранспорт только начал вытеснять телеги. К 1930-м почти 25% всех машин работали в сельском хозяйстве.
🚂 Железные дороги — в приоритете: внедряли селекторную связь (1931), обсуждали электрификацию, строили линии, составляли единые планы.
🛳 Морской и речной транспорт развивался: работали 4 пароходства, а речники в 1935 году даже перевыполнили план на 11%.
✈️ Аэрофлот был ещё очень молод — основан в 1923. А уже к 1934 году воздушным путём перевозили более 7 000 тонн грузов и почты в год.

📉 Минусы? Всё делали вручную, документооборот — медленный, фрахт — дорогой.
Но! Системный подход и вера в прогресс — уже были.

⚙️ Время героев, первых авиалиний и рукописных накладных.

💬 А вы хотели бы увидеть первый воздушный парад своими глазами? Или поработать логистом тех времён? Делитесь в комментариях!

#логистика #ABIPA #история #историялогистики

CIF и минус $240 000: как одна "мелочь" в контракте обернулась судебной битвой

В 2023-м груз станков прибыл во Владивосток с повреждениями. Причина — падение контейнера при перевалке в Пусане. Условия поставки — CIF. Страховая сказала: «Не наш случай». Продавец сказал: «Риски уже не мои». Покупатель остался с убытками на 240 000 долларов и шестимесячным судом.

Что пошло не так? Всё по инструкции Инкотермс:
📌 CIF = продавец платит за фрахт и минимальную страховку,
⚠️ но риски переходят к покупателю ещё в порту отправления.
❌ Повреждение на перевалке? Обычно вне покрытия.

5 типичных ошибок при использовании CIF:
1. Иллюзия полной защиты: стандартная страховка покрывает 7 базовых рисков, не более.
2. Неправильный транспорт: CIF ≠ мультимодальная доставка. Только морской транспорт!
3. Валютные ловушки: страховка в юанях при контракте в долларах = недостача при выплате.
4. Слепая вера в документы: 86% компаний не проверяют страховой полис до отгрузки.
5. Непонимание перехода рисков: «груз на судне» = уже ваша ответственность.

Как использовать CIF безопасно:
✔️ Только для морских перевозок
✔️ Просите расширенное покрытие (ICC-A) и обязательно пункт про перегрузки (§4.3)
✔️ Контролируйте документы и добавляйте force majeure
✔️ Используйте датчики удара и фотофиксацию
✔️ Резервируйте до 5% бюджета на допстрахование

Когда CIF работает отлично:
🔹 Массовые грузы — экономия на фрахте
🔹 Доверительные отношения с поставщиком
🔹 Таможенная оптимизация под стандартные документы

📌 Вывод: CIF — это точный инструмент, а не «доставка с гарантией». Не зная нюансов, можно потерять всё.

💬 А у вас был опыт с CIF? Делитесь — разберём вместе👇

#ABIPA #логистика #ABIPAобъясняет #Инкотермс #CIF #международныеконтракты

1474 метра ужаса на трассе: как Австралия приручила самый длинный автопоезд в мир

Когда думаешь об Австралии, в голову приходят пляжи, кенгуру и опера в Сиднее. А вот про грузовики длиной с километр и поезда на 682 вагона — вряд ли. А зря.

📍 Австралия — страна-рекордсмен в логистике.

В 2001 году горнодобывающая компания BHP Billiton запустила самый длинный грузовой поезд в мире:
🔷7350 метров
🔷682 вагона
🔷8 локомотивов
🔷почти 100 000 тонн!

🚆Железные дороги у них хоть и длинные (34 тыс. км), но электрифицированы только на 7,5 % — стандарты и колеи до сих пор разные в каждом штате.

🚚 А теперь автодороги.
Протяжённость — 913 000 км.
💡 Решение для доставки в пустынные регионы — автопоезда длиной до 1,5 км с кенгурятниками на капоте (да, кенгуру выбегают на дорогу чаще, чем вы думаете).

🚞 Самый длинный автопоезд в мире (2006):
🔶112 прицепов
🔶1474 метра
🔶1300 тонн

❗️И всё это едет по дорогам с плотностью населения 3,3 чел/км².

🌊 По морю — 70+ портов. Главный — Мельбурн.

✈ По воздуху — 443 аэропорта. Самолёты — для дорогих и срочных грузов.

🏜️В стране, где между складами могут быть тысячи километров и целые пустыни, логистика — это почти искусство.

💬Как вам такая логистика по-австралийски? Делитесь впечатлениями в комментариях — обсудим!

#ABIPA #логистика #Австралия #рекорд #логистикаистраны

⏱ Когда логистика — вопрос жизни и смерти

Когда доставка становится не просто задачей, а миссией? Где минуты решают всё, а за каждым маршрутом — судьба человека.

1️⃣ Трансплантация на перегонках со временем
Органы не ждут. Лёгкие, сердце, почки — всё это нужно доставить точно в срок.
В Москве, например, лёгкие доставляют на специально оборудованных машинах,объезжая пробки. 5 сбоев за 20 лет — и все по костному мозгу, самому
"времязависимому" трансплантату.

2️⃣ Инновации в небе: органы, летящие на дронах
В 2020 году в Канаде дрон впервые доставил лёгкие реальному пациенту. До этогобыло 53 (!) пробных полёта. Ни один не был случайным — жизнь не прощает ошибок.
Это не просто технология, а новая глава в логистике медицины.

3️⃣ Гуманитарные грузы: спасение городов после распада СССР
1992 год. США запускают Operation Provide Hope — 500 тонн помощи в 12городов бывшего СССР. В условиях тотального дефицита — это был не просто груз,
это была надежда.

4️⃣ Курьер как герой: история одной двери
Пожилая женщина, сломанный домофон, курьер, стоящий на снегу… Немногонастойчивости, доверия — и жизненно важные лекарства оказываются в нужных
руках. Не каждый герой носит плащ.

5️⃣ Война и фармацевты на фронте
Военврачи, санитарные поезда с аптекой на борту, лекарства, приготовленныевручную в полевых условиях… Всё, чтобы спасти раненого. Каждый грамм хлороформа
— на вес жизни.

💡 Вывод: Логистика— это не просто про «доставить». Это про жизнь, надежду, технологии,
человечность. Иногда одна посылка меняет всё.

👇 А у вас была история,когда логистика сыграла решающую роль?
Расскажите в комментариях — пусть ваш опыт станет вдохновением.

#ABIPA #логистикажизни #медицинскаялогистика #гуманитарнаямиссия
#историидоставки #логистикаподругимуглом

🎖️Логистика в огне войны: история великой кооперации
Очерк из истории логистики. Часть 1

Лето 1941 года. Пока в городах Советского Союза звучал выпускной вальс, за Бугом уже гремела подготовка к самой страшной войне ХХ века. Вероломное нападение Германии открыло новую главу — кровавую и героическую.

❓ Вопрос на подумать: как в условиях тотального дефицита, разрушенных дорог и постоянной угрозы бомбежек доставлялись десятки тысяч тонн техники, продовольствия и топлива в СССР?

Ответ — Ленд-лиз. Программа, подписанная США 11 марта 1941 года, стала не просто актом помощи, а гигантским логистическим проектом своего времени.

🚢 Три маршрута — три испытания:

🔹Северный путь: через Атлантику в Мурманск и Архангельск — самый опасный. Немецкие подлодки и суровый климат превращали каждый рейс в рулетку.
🔹Дальний Восток: грузы шли через Владивосток. Япония смотрела в другую сторону — везти было можно, но осторожно.
🔹Персидский коридор: длинный и жаркий, через Иран. Зато — наименее опасный.

🛻 А что везли?

🔸350 000 грузовиков
🔸11 500 самолетов, 12 000 единиц бронетехники
🔸2 миллиона тонн топлива
🔸4,5 миллиона тонн еды (включая 665 000 тонн тушенки)
🔸антибиотики, которые спасли тысячи жизней

📅 Последний корабль Ленд-лиза ушёл в СССР 20 сентября 1945 года. Но значение этой логистики — вне времени.

👉 Вывод? Даже в условиях войны грамотная логистика = жизнь. А международное сотрудничество — ключ к выживанию и победе.

💬 А вы знали про маршруты Ленд-лиза? Или, может, в вашей семье есть истории о тех поставках? Делитесь — это история, которую важно помнить.

#ABIPA #логистика #историялогистики #лендлиз #WWII #очеркизисториилогистики

Дорогие друзья!

9 Мая — день, когда весь мир замирает в благодарности.
День, когда мы вспоминаем: мир — это не данность, а результат мужества, стойкости и бесконечного человеческого подвига.
Мы в «Абипа» верим, что настоящая сила — в единстве. Именно благодаря сплочённости и вере в общее дело когда-то была одержана Победа.
И сегодня, в нашей работе, мы стараемся идти теми же принципами: поддерживать друг друга, ценить партнёрство, быть надёжной опорой.
В этот день хочется пожелать вам самого главного — мира.
Пусть в семьях будет тепло, на душе — спокойно, а в делах — уверенность и развитие.
Спасибо, что вы с нами. Вместе мы двигаемся вперёд — надёжно, чётко и с уважением к прошлому.

С Днём Победы!

#ДеньПобеды #ABIPA #9мая

📦 «Перевозка оплачена — а виноват всё равно ты»: когда CPT по Инкотермс 2020 превращается в ловушку

3:42 ночи. Звонок.
На линии логист крупной производственной компании — паника:
«Груз не прибыл, линия встала. Что делать?!»
Контракт есть, перевозка оплачена (продавцом!), всё по-честному. Но… одно "невинное" сокращение — CPT — обернулось многомиллионными убытками.

Что такое CPT и где тут подвох?
CPT (Carriage Paid To / «Перевозка оплачена до») — условия поставки по Инкотермс 2020, где продавец оплачивает перевозку до пункта назначения.

Но вот нюанс:
👉 Риски переходят к покупателю уже в момент передачи груза первому перевозчику — а не по прибытии.
Да-да, даже если перевозку оплатил продавец — ответственность ложится на покупателя.

📉 Пример, от которого хочется заварить двойной кофе
Компания «ТехноИмпорт» заказывает оборудование у немецкого поставщика по CPT Москва.
Продавец платит за перевозку — всё отлично? Увы.
На момент передачи груза первому перевозчику в Германии — вся ответственность уже на «ТехноИмпорте».
В пути — повреждение. Продавец показывает акт передачи и разводит руками:
«Извините, по CPT это уже не моя зона».
❌ «Оплачено» ≠ «Отвечаю»
CPT часто воспринимается как “всё включено” — и именно это становится главной ошибкой.

2 кейса из жизни:
Кейс 1
🪑 Италия — CPT Москва: мебель простаивает на СВХ из-за недоработанных таможенных документов — возврат, штрафы.
📌 Вывод: CPT — не спасёт, если забыли о таможне.
Кейс 2
💻 Китай — CPT Амстердам: повреждённая электроника в пути, продавец не отвечает.
📌 Вывод: страховка — обязанность покупателя (если не CIP!), и она должна покрывать риски по-настоящему.

Как работать с CPT, чтобы не попасть в просак:
✅ Чётко прописывайте точку передачи риска в контракте
✅ Страхуйте груз (и не по минимуму)
✅ Детально прорабатывайте импорт/экспорт документы
✅ Согласовывайте упаковку, маркировку, все мелочи

💬 Был ли у вас кейс, где CPT привёл к убыткам?
Расскажите, как вы решили ситуацию — коллегам будет полезно 👇

#ABIPA #логистика #Инкотермс2020 #CPT #ABIPAобъясняет

Как везут перец и нефть: inside логистики Мексики

Вы думали, Теотиуакан и Чичен-Ица — это специи или
магические заклинания?
А вот и нет! Это пирамиды древних индейцев. Сегодня ныряем в логистику Мексики — страны кактусов, корриды и грузов всех сортов и размеров.

📦 Что везут из Мексики?
В 2024 году страна экспортировала на 617 млрд долларов. Топ-позиции:
— автомобили
— промтовары
— нефть и агро
Импорт — почти 550 млрд: от электроники до топлива и пластика.
Почти всё это крутится в тандеме с США 🇺🇸

✈️ Авиа — 1527 аэродромов!
Но только 37 из 80 аэропортов — международные.
Главный хаб — Мехико (аэропорт имени Бенито Хуареса).
Грузовые перевозки тащат TUM AeroCarga и AeroUnion.
Факт: у Мексики нет независимого авиационного агентства!

🛳 Море: дешево и эффективно
Порты: Мансанильо, Веракрус, Ласаро-Карденас.
Есть всё: 20-футовые, 40-футовые, рефы, open top.
99 морских линий — связь с 376 портами мира.

🚆 ЖД: курс на Тихий и Атлантику
Есть связь с США и Гватемалой.
Фишка: Межокеанский транспортный коридор — альтернатива Панамскому каналу.
Ждём 1+ млн контейнеров в год к 2033.

🚚 Дороги — король внутри страны
213 тыс. км дорог, 90% перевозок — на авто.
Но не без минусов: уровень преступности в отдельных регионах высокий.

💡 Вывод от ABIPA:
Мексика — логистический мост между Севером и Югом. Страна, где можно отправить нефть морем, острый перчик — самолетом, а электронику — поездом. Главное —знать маршруты и не бояться приключений 🚚🌎

А вы бы рискнули прокатиться на мексиканском поезде как настоящий fresa*? 😉 Расскажите в комментариях! 👇
* - термин является синонимом итальянского слова пижон

#ABIPA #логистика #Мексика #международныеперевозки
#каргофакты #логистикаистраны

❗Новости Абипа
🚚Перевозки
• На границе Китай–Казахстан осложнилась ситуация с электронной очередью на въезд на приграничные склады, где бронирование слота занимает от 2–3 недель до месяца на разных переходах (Алашанькоу/Достык, Хоргос/Алтынколь и др.). На переходе Манчжурия/Забайкальск очередь на бронирование около 3 недель, само пересечение занимает 1–2 дня. Усиливается присутствие китайских автоперевозчиков, готовых доставлять грузы напрямую до Казахстана и России. Ссылка

• Контейнерные перевозки по восточной железнодорожной ветке МТК «Север – Юг» выросли на 63% в I квартале 2025 года. Транзитные перевозки контейнеров между Россией и Китаем через Казахстан увеличились на 30% за январь–март. Рост перевозок свидетельствует о наращивании грузопотоков и повышении роли железнодорожного транспорта в международной логистике. Это способствует снижению нагрузки на автомобильные пункты пропуска и повышает общую пропускную способность транспортных коридоров. Ссылка

• Египет предлагает судам 15% скидку на проход через Суэцкий канал, что стимулирует судоходство в этом регионе. Снижение стоимости транзита через Суэцкий канал делает морские маршруты более привлекательными для российских экспортеров и импортеров, снижая транспортные издержки и повышая конкурентоспособность грузопотоков. Ссылка

📊Экономика
• Внешнеторговый оборот России в I квартале 2025 года сократился на 4%, в марте составил 57 млрд долларов, что на 9,9% меньше по сравнению с прошлым годом. Снижение оборота отражает влияние санкций и изменений в глобальной экономике, что оказывает давление на логистические компании и требует адаптации стратегий работы с зарубежными партнерами. Это также стимулирует развитие альтернативных маршрутов и повышение эффективности внутренних логистических цепочек. Ссылка

🇷🇺Ситуация внутри РФ
• Внедряется и расширяется система электронной очереди на границе с Казахстаном, в апреле–мае подключаются еще 4 пункта пропуска, что улучшит пропускную способность и управление грузопотоками. Расширение электронной очереди позволит снизить скопления транспорта на границе, ускорить прохождение грузов и повысить прозрачность логистических процессов, что положительно скажется на эффективности перевозок и снижении издержек. Ссылка

🌐Ситуация в мире
• В Индонезии FESCO расширяет сервисы, что укрепляет логистику России в Юго-Восточной Азии. Расширение сервисов FESCO открывает новые возможности для российских компаний по выходу на рынки Юго-Восточной Азии, улучшая доступность и скорость перевозок в этом регионе. Ссылка 

#НовостиАбипа #внешнеэкономическаядеятельность #логистика #грузы #перевозки

⏱️ Логистика времени: какгрузоперевозки помогают управлять собой

Время — главный дефицит XXI века. Особенно когда всё горит,
задачи копятся, а дедлайны дышат в спину.
❓Как не утонуть в рутине? Парадоксально, но ответ — в логистике.
Каждый день логисты управляют хаосом: пробки, сбои, границы,
сбившиеся сроки. Но груз должен приехать вовремя. А значит — только чёткие процессы, приоритеты и контроль.

Вот чему логистика может нас научить в жизни:
🔹 Делегируй — логист не тащит весь груз сам.
🔹Стандартизируй — есть чек-листы, значит, меньше сбоев.
🔹Автоматизируй — меньше ручной работы = больше времени на стратегию.
🔹Фокусируйся — не всё срочное важно. Эйзенхауэр не зря придумал матрицу.

Кейсы
📍 Tablogix: перешли на ЭДО — сэкономили 30% времени и повысили фокус на клиента.
📍X5 Logistics: GPS + маршруты → -20% затрат, +15% скорости доставки.
📍Amazon: роботы = меньше ошибок, +40% к скорости комплектации.

🧠 В обычной жизни это тоже работает:
Планируй как логист. Используй цифровые инструменты. Не храни “запасы задач” — работай Just-in-Time.

💬 А вы используете логистические приёмы в повседневности? Делегируете? Чекаете задачи как грузы?
Поделитесь своими лайфхаками 👇

#ABIPA #личнаяэффективность #логистика #логистикаподдругимуглом

❗Новости Абипа
🚚Перевозки
• Новый контейнерный поезд впервые прошел в Крым по сети «Железные дороги Новороссии», преодолев 3000 км за 5 дней и открыв регулярный сервис с прямым маршрутом в порт Севастополь. Это событие открывает новые возможности для грузоперевозок в Крым, снижает логистические издержки и время доставки, а также способствует развитию региональной экономики. Ссылка

• Прямой морской сервис из Юго-Восточной Азии в Санкт-Петербург и Новороссийск стабилен, тарифы на 40-футовый контейнер удерживаются на уровне 5500–5700 USD, с не менее 50% рейсов без транзитных перевалок. Это обеспечивает высокую скорость и надежность доставки грузов, снижая риски задержек и дополнительных расходов на перевалку. Ссылка

📊Экономика
• На фоне снижения тарифов на перевозки в мае наблюдается благоприятная ситуация для импортеров и экспортеров с доступностью мощностей и стабильными расписаниями. Снижение тарифов способствует удешевлению логистических услуг, что увеличивает конкурентоспособность российских товаров на внешних рынках и облегчает импорт необходимых материалов. Стабильные расписания перевозок повышают надежность цепочек поставок и позволяют компаниям лучше планировать свои операции. Ссылка

🇷🇺Ситуация внутри РФ
• Обсуждается развитие Северного морского пути и строительство транспортной инфраструктуры, включая железнодорожную линию «Решт-Астара» для бесшовных перевозок между Россией и Ираном через Азербайджан. Эти проекты направлены на создание новых эффективных транспортных коридоров, которые позволят снизить время и стоимость доставки грузов между Россией, странами Ближнего Востока и Азии. Развитие такой инфраструктуры повысит транзитный потенциал России и укрепит её позиции в международной логистике. Ссылка

🌐Ситуация в мире
• На переходах между Китаем и Казахстаном и между Казахстаном и Россией введены разные режимы бронирования очередей, что влияет на скорость и планирование перевозок. Различия в режимах бронирования требуют от логистических операторов более тщательного планирования и координации, что может усложнить управление грузопотоками. Однако такие меры направлены на повышение эффективности и безопасности пересечения границ. Ссылка

#НовостиАбипа #внешнеэкономическаядеятельность #логистика #грузы #перевозки.

🌟 Программа мотивации сотрудников «Приведи подписчика – получи приз!» 🌟

Привет, друзья! 👋

Мы запускаем интересную программу, и нам нужна Ваша помощь! Наша цель — увеличить число подписчиков в корпоративных соцсетях (Telegram, Дзен, ВКонтакте) до 100+. Это отличная возможность для нашей компании открыть новые горизонты в рекламе!

Что нужно сделать?

1. Подпишитесь на один (или несколько) из наших каналов:

Telegram: https://t.me/abipa_logistics
Дзен: https://dzen.ru/id/67cec969f39d0f3380eb7365
ВКонтакте: https://vk.com/abiparu

2. Подтвердите, что пришли от сотрудника:

В Telegram и Дзен — оставьте комментарий под этим постом с розыгрышем.
ВКонтакте — напишите в личные сообщения нашего сообщества.
Укажите номер сотрудника, от которого пришли (номер Вы можете уточнить у самого сотрудника).

Почему Вам это выгодно?

Получение профессиональных лайфхаков и кейсов;
Аналитика рынка и трендов;
Советы от экспертов отрасли;
Возможности для нетворкинга.

Сроки проведения:
Старт: 15 мая
Финиш: 15 июня
Итоги: Объявим до 22 июня.

💬 Ваше участие поможет не только Вам, но и нашей команде!

Спасибо за поддержку! Если у Вас есть вопросы — не стесняйтесь, пишите! 😊

#Подписывайтесь #ПриведиПодписчика #АБИПА

"На полпути": Как группа C в Инкотермс меняет расклад в международной логистике

В 5:30 утра менеджер в Китае отправляет электронику в Роттердам. Всё готово: документы, контейнеры, фрахт. Но… за кулисами — классическая логистическая ловушка.

🎯 Инкотермс 2020, группа C — это когда продавец платит за доставку, но риски… уже ваши.
Да-да, момент передачи первому перевозчику — всё, дальше вы сам себе страховая.

Вот кратко по терминам:
🔹 CFR — продавец платит за морской фрахт, но груз под вашей ответственностью с порта отправления.
🔹 CIF — то же, но с минимальной страховкой (не всегда спасает).
🔹 CPT — любые виды транспорта, доставка оплачена, но риски — на вас с момента отправки.
🔹 CIP — как CPT, но с расширенной страховкой (мин. 110% стоимости). Надёжно, особенно для дорогих грузов.

💥 Кейсы из жизни:
1. CFR: Электроника → повреждение при перегрузке = -8000 евро. Без страховки.
2. CIP: Станки → повреждение компенсировано страховкой, клиент спокоен.
3. CPT: Стройматериалы → повреждение на этапе №1, покупатель в пролёте.

📌 Главный инсайт:
В группе C риск не "на финише", а "на старте". Контроль или страхование — без этого никуда.

💬 А вы как страхуете свои поставки: CFR на доверии или CIP по полной? Расскажите в комментариях 👇

#ABIPA #логистика #Инкотермс #ABIPAобъясняет