Ведомственные IT-системы хотят объединить: зачем бизнесу следить за законом о «ГосТехе»
Правительственный законопроект о платформе «ГосТех» подготовлен ко второму чтению. Платформа должна стать единой технологической базой для создания и эксплуатации государственных информационных систем: ведомства смогут использовать общие IT-компоненты, базы данных и вычислительные мощности вместо разработки отдельных решений с нуля.
Ко второму чтению уточнён особый порядок перевода на платформу систем ФНС, объектов критической информационной инфраструктуры и ряда ведомственных систем. Координировать работу «ГосТеха» должно Минцифры.
Для бизнеса и участников ВЭД это может означать более быстрый переход госуслуг, разрешений, реестров и документооборота в единый цифровой формат. В перспективе это способно упростить взаимодействие с государственными системами, но одновременно создаёт риски сложности интеграции: компаниям может потребоваться доработка внутренних IT-систем, настройка обмена данными и адаптация к новым техническим требованиям.
Источник: Коммерсантъ
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
Правительственный законопроект о платформе «ГосТех» подготовлен ко второму чтению. Платформа должна стать единой технологической базой для создания и эксплуатации государственных информационных систем: ведомства смогут использовать общие IT-компоненты, базы данных и вычислительные мощности вместо разработки отдельных решений с нуля.
Ко второму чтению уточнён особый порядок перевода на платформу систем ФНС, объектов критической информационной инфраструктуры и ряда ведомственных систем. Координировать работу «ГосТеха» должно Минцифры.
Для бизнеса и участников ВЭД это может означать более быстрый переход госуслуг, разрешений, реестров и документооборота в единый цифровой формат. В перспективе это способно упростить взаимодействие с государственными системами, но одновременно создаёт риски сложности интеграции: компаниям может потребоваться доработка внутренних IT-систем, настройка обмена данными и адаптация к новым техническим требованиям.
Источник: Коммерсантъ
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
Логистический рынок соберётся на Logistika Expo в Москве
С 26 по 29 мая в «Крокус Экспо» пройдёт выставка Logistika Expo — площадка для компаний в сфере логистики, транспорта, складской инфраструктуры, IT и управления цепями поставок. Среди заявленных участников — перевозчики, поставщики складской техники, TMS/WMS-решений и сервисов для грузовладельцев.
Отдельный интерес представляет формат EXPO+: параллельно с выставкой пройдут мероприятия по электронным перевозочным документам, международным контрактам, санкционным рискам, cargo-страхованию и платежам.
Выставка может показать, какие технологии и сервисы рынок предлагает для снижения логистических затрат, автоматизации складов, цифровизации перевозок и работы с ВЭД.
📍 Москва, «Крокус Экспо»
Источник: Logirus
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
С 26 по 29 мая в «Крокус Экспо» пройдёт выставка Logistika Expo — площадка для компаний в сфере логистики, транспорта, складской инфраструктуры, IT и управления цепями поставок. Среди заявленных участников — перевозчики, поставщики складской техники, TMS/WMS-решений и сервисов для грузовладельцев.
Отдельный интерес представляет формат EXPO+: параллельно с выставкой пройдут мероприятия по электронным перевозочным документам, международным контрактам, санкционным рискам, cargo-страхованию и платежам.
Выставка может показать, какие технологии и сервисы рынок предлагает для снижения логистических затрат, автоматизации складов, цифровизации перевозок и работы с ВЭД.
📍 Москва, «Крокус Экспо»
Источник: Logirus
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
Импорт электроники в РФ становится сложнее: параллельный импорт сужается, а с 2026 года появится технологический сбор
С 27 мая 2026 года вступили в силу изменения в перечень товаров для параллельного импорта: из него исключена часть компьютерной техники, накопителей, серверного оборудования и другой электроники ряда иностранных брендов. Это не означает полный запрет на ввоз, но повышает значение проверки бренда, кода ТН ВЭД, документов на товар и возможных рисков по ТРОИС (Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности).
Дополнительно с 1 сентября 2026 года в России начнет действовать технологический сбор за ввоз или производство электронной компонентной базы, электронных модулей и продукции с такими компонентами. Плательщиками станут импортеры и производители, а максимальный размер сбора ограничен 5 000 руб. за единицу продукции.
Для логистов, экспедиторов и таможенных представителей это усиливает значение предварительной проверки груза еще до его отправки. Теперь важно заранее оценивать не только маршрут и стоимость доставки, но и код ТН ВЭД, бренд, документы на товар, риски по ТРОИС и возможные дополнительные платежи. Ошибки на этом этапе могут обернуться задержкой выпуска, расходами на СВХ, пересчетом себестоимости и срывом сроков поставки.
Эти изменения фактически повышают требования к подготовке поставки еще до ее отправки. Для клиентов это означает, что при импорте электроники теперь важно заранее просчитывать не только закупочную цену и логистику, но и возможность таможенного оформления, риски по товарным знакам, потенциальные задержки и будущие дополнительные платежи.
Источники: Дзен, Регнум
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
С 27 мая 2026 года вступили в силу изменения в перечень товаров для параллельного импорта: из него исключена часть компьютерной техники, накопителей, серверного оборудования и другой электроники ряда иностранных брендов. Это не означает полный запрет на ввоз, но повышает значение проверки бренда, кода ТН ВЭД, документов на товар и возможных рисков по ТРОИС (Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности).
Дополнительно с 1 сентября 2026 года в России начнет действовать технологический сбор за ввоз или производство электронной компонентной базы, электронных модулей и продукции с такими компонентами. Плательщиками станут импортеры и производители, а максимальный размер сбора ограничен 5 000 руб. за единицу продукции.
Для логистов, экспедиторов и таможенных представителей это усиливает значение предварительной проверки груза еще до его отправки. Теперь важно заранее оценивать не только маршрут и стоимость доставки, но и код ТН ВЭД, бренд, документы на товар, риски по ТРОИС и возможные дополнительные платежи. Ошибки на этом этапе могут обернуться задержкой выпуска, расходами на СВХ, пересчетом себестоимости и срывом сроков поставки.
Эти изменения фактически повышают требования к подготовке поставки еще до ее отправки. Для клиентов это означает, что при импорте электроники теперь важно заранее просчитывать не только закупочную цену и логистику, но и возможность таможенного оформления, риски по товарным знакам, потенциальные задержки и будущие дополнительные платежи.
Источники: Дзен, Регнум
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
ABIPA теперь есть в MAX
Мы запустили канал ABIPA в MAX, чтобы вам было удобнее следить за новостями компании и важными обновлениями в сфере логистики и ВЭД, а также оставаться на связи с нами.
Будем делиться короткими обновлениями, полезной информацией по перевозкам, таможне, маршрутам и важным изменениям для бизнеса.
Для нас новый канал связи — это ещё один способ быть ближе к клиентам и партнёрам.
Подписывайтесь на ABIPA в MAX. Будем на связи и там.
#логистика #вэд #импорт #экспорт #таможня #перевозки #ABIPA #MAX
Мы запустили канал ABIPA в MAX, чтобы вам было удобнее следить за новостями компании и важными обновлениями в сфере логистики и ВЭД, а также оставаться на связи с нами.
Будем делиться короткими обновлениями, полезной информацией по перевозкам, таможне, маршрутам и важным изменениям для бизнеса.
Для нас новый канал связи — это ещё один способ быть ближе к клиентам и партнёрам.
Подписывайтесь на ABIPA в MAX. Будем на связи и там.
#логистика #вэд #импорт #экспорт #таможня #перевозки #ABIPA #MAX
📌 Новостной дайджест ABIPA
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и транспортной инфраструктуры получил четыре важных регуляторных и технологических сигнала: Минтранс подготовил реестр автоперевозчиков в «ГосЛоге», Россия и Казахстан провели первую трансграничную беспилотную грузоперевозку, для перевозки опасных грузов готовят цифровые спецразрешения, а внедрение e-CMR в ЕАЭС столкнулось с разрывом в цифровых системах стран-участниц. Для бизнеса это означает усиление контроля за автоперевозками, рост роли цифровых документов и постепенный переход международной логистики к новым технологическим стандартам.
🚚 Минтранс готовит реестр автоперевозчиков в «ГосЛоге»
Минтранс подготовил проект порядка ведения реестра грузовых автоперевозчиков на платформе «ГосЛог». В реестр планируется включать данные о перевозчиках, транспортных средствах, технически допустимой массе, договорах пользования транспортом и страховании ответственности. Для рынка это означает усиление цифрового контроля и возможное вытеснение части непрозрачных участников автоперевозок.
🤖 Россия и Казахстан провели первую беспилотную грузоперевозку Москва — Астана
Два беспилотных грузовика КАМАЗ прошли около 3 тыс. км по маршруту Москва — Астана, пересекли пункт пропуска Петухово и доставили коммерческие грузы. Проект стал первым практическим примером трансграничной перевозки с использованием высокоавтоматизированного транспорта. Для логистики это сигнал о начале формирования международных беспилотных грузовых коридоров в ЕАЭС.
⚠️ Перевозку опасных грузов переводят в цифровой формат
С 1 сентября 2026 года для перевозки опасных грузов планируются электронные транспортные накладные, цифровые спецразрешения вместо бумажных документов и отказ от пластиковых свидетельств ДОПОГ для водителей внутри России. Также предлагается сократить срок действия спецразрешений с одного года до шести месяцев. Для перевозчиков топлива, химии и промышленной продукции это означает рост требований к документообороту, IT-готовности и контролю маршрутов.
📄 e-CMR в ЕАЭС тормозится из-за разрыва в цифровых системах
ЕЭК фиксирует технологический разрыв между странами ЕАЭС, который мешает полноценному внедрению трансграничных электронных накладных. Основная проблема — неравномерное развитие государственных информационных систем, цифровой инфраструктуры и регулирования в странах Союза. Для бизнеса это означает, что международные автоперевозки внутри ЕАЭС ещё некоторое время будут зависеть от бумажных процедур и национальных цифровых ограничений.
💬 Вывод
Рынок получил четыре практических сигнала:
• государство усиливает контроль над автоперевозчиками через цифровые реестры;
• международные беспилотные перевозки переходят от пилотов к реальным коммерческим рейсам;
• перевозка опасных грузов становится более цифровой и регламентированной;
• единая цифровая среда ЕАЭС пока отстаёт от потребностей трансграничной логистики.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки #автоперевозки #ГосЛог #ЕАЭС #eCMR #цифровизация #опасныегрузы #беспилотники #Казахстан #транспорт #цепочкипоставок
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и транспортной инфраструктуры получил четыре важных регуляторных и технологических сигнала: Минтранс подготовил реестр автоперевозчиков в «ГосЛоге», Россия и Казахстан провели первую трансграничную беспилотную грузоперевозку, для перевозки опасных грузов готовят цифровые спецразрешения, а внедрение e-CMR в ЕАЭС столкнулось с разрывом в цифровых системах стран-участниц. Для бизнеса это означает усиление контроля за автоперевозками, рост роли цифровых документов и постепенный переход международной логистики к новым технологическим стандартам.
🚚 Минтранс готовит реестр автоперевозчиков в «ГосЛоге»
Минтранс подготовил проект порядка ведения реестра грузовых автоперевозчиков на платформе «ГосЛог». В реестр планируется включать данные о перевозчиках, транспортных средствах, технически допустимой массе, договорах пользования транспортом и страховании ответственности. Для рынка это означает усиление цифрового контроля и возможное вытеснение части непрозрачных участников автоперевозок.
🤖 Россия и Казахстан провели первую беспилотную грузоперевозку Москва — Астана
Два беспилотных грузовика КАМАЗ прошли около 3 тыс. км по маршруту Москва — Астана, пересекли пункт пропуска Петухово и доставили коммерческие грузы. Проект стал первым практическим примером трансграничной перевозки с использованием высокоавтоматизированного транспорта. Для логистики это сигнал о начале формирования международных беспилотных грузовых коридоров в ЕАЭС.
⚠️ Перевозку опасных грузов переводят в цифровой формат
С 1 сентября 2026 года для перевозки опасных грузов планируются электронные транспортные накладные, цифровые спецразрешения вместо бумажных документов и отказ от пластиковых свидетельств ДОПОГ для водителей внутри России. Также предлагается сократить срок действия спецразрешений с одного года до шести месяцев. Для перевозчиков топлива, химии и промышленной продукции это означает рост требований к документообороту, IT-готовности и контролю маршрутов.
📄 e-CMR в ЕАЭС тормозится из-за разрыва в цифровых системах
ЕЭК фиксирует технологический разрыв между странами ЕАЭС, который мешает полноценному внедрению трансграничных электронных накладных. Основная проблема — неравномерное развитие государственных информационных систем, цифровой инфраструктуры и регулирования в странах Союза. Для бизнеса это означает, что международные автоперевозки внутри ЕАЭС ещё некоторое время будут зависеть от бумажных процедур и национальных цифровых ограничений.
💬 Вывод
Рынок получил четыре практических сигнала:
• государство усиливает контроль над автоперевозчиками через цифровые реестры;
• международные беспилотные перевозки переходят от пилотов к реальным коммерческим рейсам;
• перевозка опасных грузов становится более цифровой и регламентированной;
• единая цифровая среда ЕАЭС пока отстаёт от потребностей трансграничной логистики.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки #автоперевозки #ГосЛог #ЕАЭС #eCMR #цифровизация #опасныегрузы #беспилотники #Казахстан #транспорт #цепочкипоставок
С 1 июня импорт из ЕАЭС в Россию переводят на предварительный контроль через СПОТ
С 1 июня 2026 года для автопоставок товаров из стран ЕАЭС в Россию запускается СПОТ — система подтверждения ожидания товаров. По сути, это новый механизм предварительного контроля: ещё до въезда машины в Россию налоговая должна получить информацию о том, какой товар ввозится, кто его поставляет, кто перевозит и на каком транспорте.
Для этого импортёр оформляет ДОПП — документ о предстоящей поставке товаров. В нём указываются данные о товаре, продавце, покупателе, перевозчике, автомобиле и планируемой дате ввоза. После проверки сведений ФНС присваивает поставке QR-код, который передаётся водителю и используется при пересечении границы.
Обеспечительный платёж вводится не сразу для всех: для товаров из Армении, Казахстана и Киргизии его временно не нужно вносить с 1 по 30 июня, а для поставок из Беларуси отсрочка действует до 1 ноября. Но сам ДОПП и QR-код обязательны уже с 1 июня — без них автомобиль с товаром могут не допустить к ввозу в Россию.
Новые правила затронут импортёров, посредников, экспедиторов и автоперевозчиков, работающих с автодоставкой из стран ЕАЭС. Перевозчикам придётся заранее проверять наличие QR-кода и соответствие данных в документах, иначе возрастает риск простоя, возврата машины или задержки груза.
СПОТ ужесточает контроль за импортом из ЕАЭС и снижает возможности для серого ввоза, но переходный период по обеспечительным платежам должен смягчить нагрузку на бизнес в первые месяцы запуска.
Новые правила требуют чуть больше подготовки, поэтому по вопросам поставок из ЕАЭС можно обратиться к нам — поможем спокойно разобраться с документами и организовать процесс без лишних рисков.
Источник: Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
С 1 июня 2026 года для автопоставок товаров из стран ЕАЭС в Россию запускается СПОТ — система подтверждения ожидания товаров. По сути, это новый механизм предварительного контроля: ещё до въезда машины в Россию налоговая должна получить информацию о том, какой товар ввозится, кто его поставляет, кто перевозит и на каком транспорте.
Для этого импортёр оформляет ДОПП — документ о предстоящей поставке товаров. В нём указываются данные о товаре, продавце, покупателе, перевозчике, автомобиле и планируемой дате ввоза. После проверки сведений ФНС присваивает поставке QR-код, который передаётся водителю и используется при пересечении границы.
Обеспечительный платёж вводится не сразу для всех: для товаров из Армении, Казахстана и Киргизии его временно не нужно вносить с 1 по 30 июня, а для поставок из Беларуси отсрочка действует до 1 ноября. Но сам ДОПП и QR-код обязательны уже с 1 июня — без них автомобиль с товаром могут не допустить к ввозу в Россию.
Новые правила затронут импортёров, посредников, экспедиторов и автоперевозчиков, работающих с автодоставкой из стран ЕАЭС. Перевозчикам придётся заранее проверять наличие QR-кода и соответствие данных в документах, иначе возрастает риск простоя, возврата машины или задержки груза.
СПОТ ужесточает контроль за импортом из ЕАЭС и снижает возможности для серого ввоза, но переходный период по обеспечительным платежам должен смягчить нагрузку на бизнес в первые месяцы запуска.
Новые правила требуют чуть больше подготовки, поэтому по вопросам поставок из ЕАЭС можно обратиться к нам — поможем спокойно разобраться с документами и организовать процесс без лишних рисков.
Источник: Коммерсантъ
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #транспорт #новости #ABIPAновости
👍2
Импортёры предлагают не замораживать деньги при ввозе товаров из ЕАЭС
После запуска СПОТ для автопоставок из ЕАЭС у импортёров возник вопрос: как выполнить новые требования и при этом не замораживать лишние деньги в обороте.
По данным Logirus, импортёры и бизнес-объединения предложили заменить обеспечительный платёж банковскими гарантиями. Такой вариант уже обсуждался на уровне правительства: идея в целом поддерживается, но остаётся вопрос контроля за качеством и подлинностью гарантий.
Сейчас СПОТ касается именно автомобильного ввоза товаров из стран ЕАЭС. Импортёр заранее оформляет ДОПП, получает QR-код и передаёт его перевозчику для прохождения контроля на границе. Финансовая часть механизма связана с обеспечением будущих налоговых обязательств.
Для компаний с регулярными поставками обеспечительный платёж может стать заметной нагрузкой: деньги фактически выводятся из оборота ещё до того, как товар будет реализован. Банковская гарантия могла бы снизить этот эффект — государство сохраняет контроль, а импортёр не блокирует значительные суммы на счёте.
На наш взгляд, это разумный компромисс: контроль за импортом нужен, но важно, чтобы новые правила не создавали избыточную нагрузку для добросовестных участников ВЭД.
А как вы считаете: банковская гарантия поможет бизнесу легче адаптироваться к СПОТ или добавит ещё один бюрократический этап?
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #импорт #ЕАЭС #СПОТ #ABIPAновости
После запуска СПОТ для автопоставок из ЕАЭС у импортёров возник вопрос: как выполнить новые требования и при этом не замораживать лишние деньги в обороте.
По данным Logirus, импортёры и бизнес-объединения предложили заменить обеспечительный платёж банковскими гарантиями. Такой вариант уже обсуждался на уровне правительства: идея в целом поддерживается, но остаётся вопрос контроля за качеством и подлинностью гарантий.
Сейчас СПОТ касается именно автомобильного ввоза товаров из стран ЕАЭС. Импортёр заранее оформляет ДОПП, получает QR-код и передаёт его перевозчику для прохождения контроля на границе. Финансовая часть механизма связана с обеспечением будущих налоговых обязательств.
Для компаний с регулярными поставками обеспечительный платёж может стать заметной нагрузкой: деньги фактически выводятся из оборота ещё до того, как товар будет реализован. Банковская гарантия могла бы снизить этот эффект — государство сохраняет контроль, а импортёр не блокирует значительные суммы на счёте.
На наш взгляд, это разумный компромисс: контроль за импортом нужен, но важно, чтобы новые правила не создавали избыточную нагрузку для добросовестных участников ВЭД.
А как вы считаете: банковская гарантия поможет бизнесу легче адаптироваться к СПОТ или добавит ещё один бюрократический этап?
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #импорт #ЕАЭС #СПОТ #ABIPAновости
Иностранные фуры будут проверять на долги на границе РФ
С 1 сентября 2026 года таможня начнет проверять иностранные грузовики на наличие долгов за «Платон», платные дороги и транспортные штрафы через ГИС ГМП. Если задолженность есть, перевозчику могут отказать во въезде в Россию или выезде из страны до ее погашения.
Для логистики это означает новый обязательный контроль перед рейсом: экспедиторам и грузовладельцам придется проверять не только документы на груз, но и платежную дисциплину перевозчика. Основной риск — задержки на КПП из-за долгов или ошибок в данных, что может привести к простоям, срыву сроков доставки и дополнительным расходам.
Мера также может повлиять на стоимость автоперевозок: иностранные перевозчики будут закладывать в тарифы расходы на администрирование платежей и риски простоя. В долгосрочной перспективе правило усилит позиции добросовестных перевозчиков и сделает международные автоперевозки через российскую границу более прозрачными.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #импорт #ЕАЭС #СПОТ #ABIPAновости
С 1 сентября 2026 года таможня начнет проверять иностранные грузовики на наличие долгов за «Платон», платные дороги и транспортные штрафы через ГИС ГМП. Если задолженность есть, перевозчику могут отказать во въезде в Россию или выезде из страны до ее погашения.
Для логистики это означает новый обязательный контроль перед рейсом: экспедиторам и грузовладельцам придется проверять не только документы на груз, но и платежную дисциплину перевозчика. Основной риск — задержки на КПП из-за долгов или ошибок в данных, что может привести к простоям, срыву сроков доставки и дополнительным расходам.
Мера также может повлиять на стоимость автоперевозок: иностранные перевозчики будут закладывать в тарифы расходы на администрирование платежей и риски простоя. В долгосрочной перспективе правило усилит позиции добросовестных перевозчиков и сделает международные автоперевозки через российскую границу более прозрачными.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #импорт #ЕАЭС #СПОТ #ABIPAновости
Сертификат есть, а груз всё равно могут задержать?
В российской практике таможенного оформления усилился контроль за разрешительными документами. Всё чаще таможня проверяет сам сертификат соответствия вместе с документами, подтверждающими порядок его получения.
Раньше при оформлении чаще было достаточно действующего сертификата, если он подходил к товару и основные сведения совпадали. Сейчас подход становится строже: таможня всё чаще проверяет не только сам документ, но и цепочку его получения.
Особенно важно заранее подготовить ДТ (декларация на товар) на образцы и протокол испытаний. При отсутствии этих документов выпуск товара может затянуться. Для импортёра это означает расходы на СВХ (склад временного хранения), простой транспорта, дополнительные запросы и риск отказа в выпуске.
В статье подробно разобрали, почему сертификата может оказаться недостаточно и какие документы стоит проверить до ввоза товара.
Читайте полностью в Дзен
Если вы планируете импорт товаров, подлежащих обязательной сертификации, ABIPA поможет проверить комплект разрешительных документов и подготовить оформление в соответствии с требованиями законодательства.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика
В российской практике таможенного оформления усилился контроль за разрешительными документами. Всё чаще таможня проверяет сам сертификат соответствия вместе с документами, подтверждающими порядок его получения.
Раньше при оформлении чаще было достаточно действующего сертификата, если он подходил к товару и основные сведения совпадали. Сейчас подход становится строже: таможня всё чаще проверяет не только сам документ, но и цепочку его получения.
Особенно важно заранее подготовить ДТ (декларация на товар) на образцы и протокол испытаний. При отсутствии этих документов выпуск товара может затянуться. Для импортёра это означает расходы на СВХ (склад временного хранения), простой транспорта, дополнительные запросы и риск отказа в выпуске.
В статье подробно разобрали, почему сертификата может оказаться недостаточно и какие документы стоит проверить до ввоза товара.
Читайте полностью в Дзен
Если вы планируете импорт товаров, подлежащих обязательной сертификации, ABIPA поможет проверить комплект разрешительных документов и подготовить оформление в соответствии с требованиями законодательства.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика
👍2🔥1
📌 Новостной дайджест ABIPA
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и транспортной инфраструктуры получил четыре важных сигнала: в России заработала система СПОТ для контроля импорта из ЕАЭС, иностранных перевозчиков с долгами начнут ограничивать на границе, Россия, Азербайджан и Иран готовят электронные разрешения e-Permit для фур, а китайская NewNew Shipping Line планирует первый прямой рейс Китай — Мурманск по Северному морскому пути. Для бизнеса это означает усиление контроля за трансграничными перевозками, рост роли цифровых документов и дальнейший поиск альтернативных международных маршрутов.
🚛 В России заработала система СПОТ для импорта из ЕАЭС
С 1 июня в России введена в промышленную эксплуатацию система СПОТ — Национальная система подтверждения ожидания поставки товаров. Она применяется для контроля автомобильного импорта из стран ЕАЭС: импортёры должны заранее подать в ФНС документ о предстоящей поставке и получить QR-код для допуска груза. Для участников ВЭД это означает более жёсткий контроль за импортом через Казахстан, Армению, Киргизию и Беларусь, а также рост требований к предварительному оформлению поставок.
🛃 Иностранные грузовики с долгами ограничат на границе РФ
С 1 сентября 2026 года иностранные грузовики с задолженностями не смогут свободно въезжать в Россию или выезжать из неё. Таможня будет проверять долги за платные дороги, систему «Платон» и отдельные нарушения через ГИС ГМП. Для международных автоперевозчиков это означает усиление платёжной дисциплины и возможный рост задержек на КПП при спорных начислениях или ошибках в базах.
📄 Россия, Азербайджан и Иран внедрят e-Permit для фур
Россия, Азербайджан и Иран договорились о запуске системы электронных разрешений e-Permit для международных автомобильных грузоперевозок. Новый механизм должен заменить бумажные бланки, которые водители и логистические компании раньше получали физически и возили с собой. Для логистики на направлении Россия — Азербайджан — Иран это может ускорить оформление рейсов и снизить административные задержки на маршрутах МТК «Север — Юг».
🚢 NewNew Shipping Line готовит прямой рейс Китай — Мурманск по СМП
Китайская NewNew Shipping Line планирует в августе 2026 года первый прямой контейнерный рейс из Китая в Мурманск по Северному морскому пути. Мурманский морской торговый порт должен принять первое судно линии, ожидаемый объём первой партии — около 500 контейнеров. Для рынка это сигнал о постепенном усилении СМП как альтернативного маршрута для контейнерной логистики между Россией, Китаем и странами Азии.
💬 Вывод
Рынок получил четыре практических сигнала:
• импорт через ЕАЭС становится более контролируемым и цифровым;
• иностранные автоперевозчики столкнутся с более жёсткой проверкой долгов на границе;
• международные разрешения на перевозки постепенно уходят от бумажного формата;
• Северный морской путь получает новые шансы стать регулярным контейнерным маршрутом между Китаем и северо-западом России.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки #автоперевозки #ЕАЭС #СПОТ #таможня #ePermit #СеверЮг #СМП #Мурманск #Китай #Азербайджан #Иран #цепочкипоставок
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и транспортной инфраструктуры получил четыре важных сигнала: в России заработала система СПОТ для контроля импорта из ЕАЭС, иностранных перевозчиков с долгами начнут ограничивать на границе, Россия, Азербайджан и Иран готовят электронные разрешения e-Permit для фур, а китайская NewNew Shipping Line планирует первый прямой рейс Китай — Мурманск по Северному морскому пути. Для бизнеса это означает усиление контроля за трансграничными перевозками, рост роли цифровых документов и дальнейший поиск альтернативных международных маршрутов.
🚛 В России заработала система СПОТ для импорта из ЕАЭС
С 1 июня в России введена в промышленную эксплуатацию система СПОТ — Национальная система подтверждения ожидания поставки товаров. Она применяется для контроля автомобильного импорта из стран ЕАЭС: импортёры должны заранее подать в ФНС документ о предстоящей поставке и получить QR-код для допуска груза. Для участников ВЭД это означает более жёсткий контроль за импортом через Казахстан, Армению, Киргизию и Беларусь, а также рост требований к предварительному оформлению поставок.
🛃 Иностранные грузовики с долгами ограничат на границе РФ
С 1 сентября 2026 года иностранные грузовики с задолженностями не смогут свободно въезжать в Россию или выезжать из неё. Таможня будет проверять долги за платные дороги, систему «Платон» и отдельные нарушения через ГИС ГМП. Для международных автоперевозчиков это означает усиление платёжной дисциплины и возможный рост задержек на КПП при спорных начислениях или ошибках в базах.
📄 Россия, Азербайджан и Иран внедрят e-Permit для фур
Россия, Азербайджан и Иран договорились о запуске системы электронных разрешений e-Permit для международных автомобильных грузоперевозок. Новый механизм должен заменить бумажные бланки, которые водители и логистические компании раньше получали физически и возили с собой. Для логистики на направлении Россия — Азербайджан — Иран это может ускорить оформление рейсов и снизить административные задержки на маршрутах МТК «Север — Юг».
🚢 NewNew Shipping Line готовит прямой рейс Китай — Мурманск по СМП
Китайская NewNew Shipping Line планирует в августе 2026 года первый прямой контейнерный рейс из Китая в Мурманск по Северному морскому пути. Мурманский морской торговый порт должен принять первое судно линии, ожидаемый объём первой партии — около 500 контейнеров. Для рынка это сигнал о постепенном усилении СМП как альтернативного маршрута для контейнерной логистики между Россией, Китаем и странами Азии.
💬 Вывод
Рынок получил четыре практических сигнала:
• импорт через ЕАЭС становится более контролируемым и цифровым;
• иностранные автоперевозчики столкнутся с более жёсткой проверкой долгов на границе;
• международные разрешения на перевозки постепенно уходят от бумажного формата;
• Северный морской путь получает новые шансы стать регулярным контейнерным маршрутом между Китаем и северо-западом России.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #грузоперевозки #автоперевозки #ЕАЭС #СПОТ #таможня #ePermit #СеверЮг #СМП #Мурманск #Китай #Азербайджан #Иран #цепочкипоставок
🔥2
На границе с Казахстаном снова возник риск задержек
На российско-казахстанском направлении сообщалось о скоплении грузового транспорта. По данным казахстанской стороны, затор связан со снижением темпа приёма машин на сопредельном пункте, ростом потока после выходных и инфраструктурным дисбалансом между пунктами пропуска: на казахстанском АПП Жайсан работают четыре полосы, а в российском пункте пропуска Сагарчин — две.
ФТС России при этом заявила, что скопление не связано с работой российских таможенных органов и внедрением СПОТ — системы подтверждения ожидания товаров. В ведомстве напомнили, что на границах с Казахстаном, Белоруссией, Киргизией и Арменией таможенный контроль не проводится. Дополнительные проверки в рамках системы СПОТ, по позиции ФТС, проходят выборочно и не должны препятствовать движению транспорта.
Для логистики здесь важен практический вывод: задержка на границе может возникнуть даже тогда, когда документы подготовлены корректно. Очередь, пропускная способность перехода и режим работы сопредельных служб — это внешние факторы, на которые грузовладелец может повлиять лишь ограниченно.
Зато можно заранее снизить управляемые риски: проверить маршрут, оценить загрузку конкретного перехода, заложить временной резерв и подготовить документы до выезда машины. Тогда возможная очередь на границе не дополнится задержками уже на этапе оформления.
Источник: VCH.ru
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #Абипа #логистика #ВЭД #таможня #КПП #граница #автоперевозки #Казахстан
На российско-казахстанском направлении сообщалось о скоплении грузового транспорта. По данным казахстанской стороны, затор связан со снижением темпа приёма машин на сопредельном пункте, ростом потока после выходных и инфраструктурным дисбалансом между пунктами пропуска: на казахстанском АПП Жайсан работают четыре полосы, а в российском пункте пропуска Сагарчин — две.
ФТС России при этом заявила, что скопление не связано с работой российских таможенных органов и внедрением СПОТ — системы подтверждения ожидания товаров. В ведомстве напомнили, что на границах с Казахстаном, Белоруссией, Киргизией и Арменией таможенный контроль не проводится. Дополнительные проверки в рамках системы СПОТ, по позиции ФТС, проходят выборочно и не должны препятствовать движению транспорта.
Для логистики здесь важен практический вывод: задержка на границе может возникнуть даже тогда, когда документы подготовлены корректно. Очередь, пропускная способность перехода и режим работы сопредельных служб — это внешние факторы, на которые грузовладелец может повлиять лишь ограниченно.
Зато можно заранее снизить управляемые риски: проверить маршрут, оценить загрузку конкретного перехода, заложить временной резерв и подготовить документы до выезда машины. Тогда возможная очередь на границе не дополнится задержками уже на этапе оформления.
Источник: VCH.ru
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #Абипа #логистика #ВЭД #таможня #КПП #граница #автоперевозки #Казахстан
На границе с Эстонией стоит заранее учитывать риск очередей
С 15 июня 2026 года эстонский КПП Нарва-1 перейдёт на сокращённый режим работы: пересечение границы через этот переход будет доступно ежедневно с 7:00 до 19:00 по московскому времени.
Для направления Нарва — Ивангород это важная новая вводная. Российский пункт пропуска Ивангород продолжит работать круглосуточно, но фактическое окно пересечения границы будет зависеть от графика эстонской стороны. Из-за сокращения времени работы перед переходом могут формироваться очереди.
Здесь риск отличается от ситуации на казахстанском направлении. Там уже сообщалось о скоплении грузового транспорта, а на эстонской границе речь идёт о будущем ограничении, которое лучше учесть заранее.
Для логистики это важно при планировании маршрутов, графиков водителей, поездок сотрудников и других операций, связанных с направлением Нарва — Ивангород. Само ограничение не решается комплектом документов, зато его можно учесть в расписании, временном резерве и выборе маршрута.
Управляемая часть риска остаётся прежней: документы, маршрут и порядок оформления должны быть подготовлены до выезда. Тогда возможная очередь на границе не добавит лишних задержек к тем вопросам, которые можно закрыть заранее.
Источник: VCH.ru
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #абипа #логистика #ВЭД #таможня #КПП #граница #Эстония #Нарва #ФТС #цепочкипоставок
С 15 июня 2026 года эстонский КПП Нарва-1 перейдёт на сокращённый режим работы: пересечение границы через этот переход будет доступно ежедневно с 7:00 до 19:00 по московскому времени.
Для направления Нарва — Ивангород это важная новая вводная. Российский пункт пропуска Ивангород продолжит работать круглосуточно, но фактическое окно пересечения границы будет зависеть от графика эстонской стороны. Из-за сокращения времени работы перед переходом могут формироваться очереди.
Здесь риск отличается от ситуации на казахстанском направлении. Там уже сообщалось о скоплении грузового транспорта, а на эстонской границе речь идёт о будущем ограничении, которое лучше учесть заранее.
Для логистики это важно при планировании маршрутов, графиков водителей, поездок сотрудников и других операций, связанных с направлением Нарва — Ивангород. Само ограничение не решается комплектом документов, зато его можно учесть в расписании, временном резерве и выборе маршрута.
Управляемая часть риска остаётся прежней: документы, маршрут и порядок оформления должны быть подготовлены до выезда. Тогда возможная очередь на границе не добавит лишних задержек к тем вопросам, которые можно закрыть заранее.
Источник: VCH.ru
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #абипа #логистика #ВЭД #таможня #КПП #граница #Эстония #Нарва #ФТС #цепочкипоставок
Китай автоматизирует пункт пропуска Хулинь на границе с Россией
Китайская сторона планирует до сентября 2026 года завершить внедрение системы «умной таможни» на пункте пропуска Хулинь, который находится напротив российского ДАПП Марково в Приморском крае. Проект стоимостью около 150 млн юаней предусматривает использование камер, дронов и единой диспетчерской системы для ускорения таможенных операций. По оценкам, это может повысить эффективность оформления на 40% и сократить долю ручного труда на 60%.
Автоматизация способна ускорить прохождение грузов на российско-китайской границе и снизить простои автотранспорта. Однако полноценный эффект для перевозчиков будет зависеть от готовности российской стороны. Если Марково не сможет обрабатывать сопоставимый поток, узкое место сохранится, но уже на российской стороне.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #абипа #логистика #граница #Китай
Китайская сторона планирует до сентября 2026 года завершить внедрение системы «умной таможни» на пункте пропуска Хулинь, который находится напротив российского ДАПП Марково в Приморском крае. Проект стоимостью около 150 млн юаней предусматривает использование камер, дронов и единой диспетчерской системы для ускорения таможенных операций. По оценкам, это может повысить эффективность оформления на 40% и сократить долю ручного труда на 60%.
Автоматизация способна ускорить прохождение грузов на российско-китайской границе и снизить простои автотранспорта. Однако полноценный эффект для перевозчиков будет зависеть от готовности российской стороны. Если Марково не сможет обрабатывать сопоставимый поток, узкое место сохранится, но уже на российской стороне.
Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #абипа #логистика #граница #Китай
📌 Новостной дайджест ABIPA
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и международных перевозок получил четыре важных сигнала: таможня начала требовать «военное заключение» на гражданские грузы, Минтранс готовит новые соглашения по МТК «Север — Юг», Россия заявила, что не будет препятствовать использованию Северного морского пути судами западных стран, а грузоотправители на авиарынке всё чаще переходят на краткосрочные контракты.
Для бизнеса это означает рост требований к документальному сопровождению ВЭД, усиление роли южных и северных маршрутов, а также повышенную неопределённость в авиафрахте.
🛃 Таможня стала требовать «военное заключение» на гражданские грузы
Таможенные инспекторы начали требовать от участников ВЭД заключение ФСВТС о непринадлежности продукции к товарам военного назначения. По данным Logirus, такие запросы стали поступать даже при наличии действующей лицензии ФСТЭК на продукцию двойного назначения. Для импортёров электроники, оборудования и компонентов это может означать увеличение сроков оформления и дополнительные административные риски.
🚛 Минтранс готовит соглашения по перевозкам через МТК «Север — Юг»
Минтранс России планирует подписать соглашения по перевозкам через международный транспортный коридор «Север — Юг» с Индией, Оманом, Катаром, ОАЭ, Саудовской Аравией и другими странами. Эти документы должны дополнить уже заключённые договорённости с Ираном и Бахрейном. Для логистического рынка это может ускорить формирование устойчивых правил, тарифов и условий для мультимодальных перевозок на южном направлении.
🚢 Россия заявила, что Севморпуть открыт для западных стран
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявил, что Россия не будет препятствовать использованию Северного морского пути судами западных стран. При этом Москва подчёркивает свой контроль над ключевой инфраструктурой маршрута: ледовым сопровождением, аварийно-спасательными центрами, навигацией и спутниковыми данными. На фоне рисков в южных морских коридорах СМП может вызвать дополнительный интерес со стороны азиатских грузоотправителей и оставаться резервным маршрутом для отдельных западных компаний.
✈️ Грузоотправители на авиарынке уходят в краткосрочные контракты
Logirus сообщил, что на глобальном рынке авиагрузоперевозок грузоотправители заморозили тендеры и продлевают действующие договоры. Причина — ожидание летнего снижения тарифов и высокая неопределённость по дальнейшей динамике ставок. Такая тактика может временно снизить расходы на авиафрахт, но повышает риск нехватки провозных мощностей при резком восстановлении спроса.
💬 Вывод
Рынок получил четыре практических сигнала:
• таможенное оформление технологичных товаров может стать дольше и сложнее;
• МТК «Север — Юг» получает новую договорную базу для международных перевозок;
• Северный морской путь сохраняет статус потенциальной альтернативы южным морским маршрутам;
• авиагрузовой рынок остаётся нестабильным, а грузоотправители переходят к более осторожной контрактной политике.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #таможня #ФСТЭК #ФСВТС #грузоперевозки #СеверЮг #МТК #СМП #Севморпуть #авиаперевозки #авиафрахт #международнаялогистика #цепочкипоставок
На этой неделе рынок логистики, ВЭД и международных перевозок получил четыре важных сигнала: таможня начала требовать «военное заключение» на гражданские грузы, Минтранс готовит новые соглашения по МТК «Север — Юг», Россия заявила, что не будет препятствовать использованию Северного морского пути судами западных стран, а грузоотправители на авиарынке всё чаще переходят на краткосрочные контракты.
Для бизнеса это означает рост требований к документальному сопровождению ВЭД, усиление роли южных и северных маршрутов, а также повышенную неопределённость в авиафрахте.
🛃 Таможня стала требовать «военное заключение» на гражданские грузы
Таможенные инспекторы начали требовать от участников ВЭД заключение ФСВТС о непринадлежности продукции к товарам военного назначения. По данным Logirus, такие запросы стали поступать даже при наличии действующей лицензии ФСТЭК на продукцию двойного назначения. Для импортёров электроники, оборудования и компонентов это может означать увеличение сроков оформления и дополнительные административные риски.
🚛 Минтранс готовит соглашения по перевозкам через МТК «Север — Юг»
Минтранс России планирует подписать соглашения по перевозкам через международный транспортный коридор «Север — Юг» с Индией, Оманом, Катаром, ОАЭ, Саудовской Аравией и другими странами. Эти документы должны дополнить уже заключённые договорённости с Ираном и Бахрейном. Для логистического рынка это может ускорить формирование устойчивых правил, тарифов и условий для мультимодальных перевозок на южном направлении.
🚢 Россия заявила, что Севморпуть открыт для западных стран
Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков заявил, что Россия не будет препятствовать использованию Северного морского пути судами западных стран. При этом Москва подчёркивает свой контроль над ключевой инфраструктурой маршрута: ледовым сопровождением, аварийно-спасательными центрами, навигацией и спутниковыми данными. На фоне рисков в южных морских коридорах СМП может вызвать дополнительный интерес со стороны азиатских грузоотправителей и оставаться резервным маршрутом для отдельных западных компаний.
✈️ Грузоотправители на авиарынке уходят в краткосрочные контракты
Logirus сообщил, что на глобальном рынке авиагрузоперевозок грузоотправители заморозили тендеры и продлевают действующие договоры. Причина — ожидание летнего снижения тарифов и высокая неопределённость по дальнейшей динамике ставок. Такая тактика может временно снизить расходы на авиафрахт, но повышает риск нехватки провозных мощностей при резком восстановлении спроса.
💬 Вывод
Рынок получил четыре практических сигнала:
• таможенное оформление технологичных товаров может стать дольше и сложнее;
• МТК «Север — Юг» получает новую договорную базу для международных перевозок;
• Северный морской путь сохраняет статус потенциальной альтернативы южным морским маршрутам;
• авиагрузовой рынок остаётся нестабильным, а грузоотправители переходят к более осторожной контрактной политике.
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #таможня #ФСТЭК #ФСВТС #грузоперевозки #СеверЮг #МТК #СМП #Севморпуть #авиаперевозки #авиафрахт #международнаялогистика #цепочкипоставок
❤1
С Днём России!
12 июня — праздник, который напоминает о нашей общей истории, силе страны и людях, благодаря которым она развивается каждый день.
Россия — это огромные расстояния, разные регионы, сложные маршруты, большие задачи и миллионы людей, которые своим трудом соединяют города, отрасли и компании. В этом движении есть то, что особенно близко нам: ответственность, надёжность, взаимная поддержка и умение идти вперёд даже в непростых условиях.
В этот день хочется пожелать мира, уверенности в завтрашнем дне, устойчивого развития и новых возможностей для каждого, кто работает, создаёт, строит и делает своё дело с уважением к стране и людям.
С Днём России!
Команда ABIPA
#ДеньРоссии #12Июня #СДнемРоссии #ABIPA #Логистика #ВЭД #МеждународнаяЛогистика #ТаможенноеОформление #Россия #Развитие #Надежность #ДвижениеВперед
12 июня — праздник, который напоминает о нашей общей истории, силе страны и людях, благодаря которым она развивается каждый день.
Россия — это огромные расстояния, разные регионы, сложные маршруты, большие задачи и миллионы людей, которые своим трудом соединяют города, отрасли и компании. В этом движении есть то, что особенно близко нам: ответственность, надёжность, взаимная поддержка и умение идти вперёд даже в непростых условиях.
В этот день хочется пожелать мира, уверенности в завтрашнем дне, устойчивого развития и новых возможностей для каждого, кто работает, создаёт, строит и делает своё дело с уважением к стране и людям.
С Днём России!
Команда ABIPA
#ДеньРоссии #12Июня #СДнемРоссии #ABIPA #Логистика #ВЭД #МеждународнаяЛогистика #ТаможенноеОформление #Россия #Развитие #Надежность #ДвижениеВперед
🔥1
Упрощённый ввоз из ЕАЭС продлили до 31 августа
Временный упрощённый порядок ввоза отдельных товаров из стран ЕАЭС продлён до 31 августа 2026 года. Он позволяет ввозить товары без документов о происхождении и без маркировки на момент пересечения границы, но только при условии доставки на таможенные склады, где продукцию должны промаркировать и ввести в оборот.
Продление даёт дополнительное время на адаптацию к новым правилам, но не отменяет требований по происхождению товара и маркировке. Фактически это переходный механизм, а не постоянное послабление.
Продление снижает риск резкой остановки поставок летом и даёт время на настройку документооборота. При этом схема требует заранее учитывать доставку на таможенные склады, иначе послабление не сработает как инструмент ускорения ввоза.
📰 Источник: РБК
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #ЕАЭС
Временный упрощённый порядок ввоза отдельных товаров из стран ЕАЭС продлён до 31 августа 2026 года. Он позволяет ввозить товары без документов о происхождении и без маркировки на момент пересечения границы, но только при условии доставки на таможенные склады, где продукцию должны промаркировать и ввести в оборот.
Продление даёт дополнительное время на адаптацию к новым правилам, но не отменяет требований по происхождению товара и маркировке. Фактически это переходный механизм, а не постоянное послабление.
Продление снижает риск резкой остановки поставок летом и даёт время на настройку документооборота. При этом схема требует заранее учитывать доставку на таможенные склады, иначе послабление не сработает как инструмент ускорения ввоза.
📰 Источник: РБК
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #ЕАЭС
ЕС может расширить экологические сборы на иностранные авиакомпании
Евросоюз рассматривает распространение дополнительных платежей за углеродные выбросы на международные рейсы иностранных перевозчиков в рамках реформы EU ETS. Сейчас иностранные авиакомпании освобождены от такого сбора на международных направлениях, но предложение может быть представлено уже в июле 2026 года.
Для логистики это означает риск роста стоимости авиадоставки через европейские аэропорты и необходимость заранее пересмотреть тарифные оговорки в договорах с экспедиторами.
Источник: Интерфакс
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #экологическиесборы
Евросоюз рассматривает распространение дополнительных платежей за углеродные выбросы на международные рейсы иностранных перевозчиков в рамках реформы EU ETS. Сейчас иностранные авиакомпании освобождены от такого сбора на международных направлениях, но предложение может быть представлено уже в июле 2026 года.
Для логистики это означает риск роста стоимости авиадоставки через европейские аэропорты и необходимость заранее пересмотреть тарифные оговорки в договорах с экспедиторами.
Источник: Интерфакс
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #экологическиесборы
Россия планирует запустить прямое авиасообщение с Малайзией
Россия в 2026 году планирует запустить прямое авиасообщение с Малайзией. Также заявлено о планах увеличить число рейсов в Индонезию, Китай, Индию и страны Ближнего Востока после нормализации ситуации в регионе.
Новость прежде всего относится к пассажирскому авиасообщению и туризму, но для грузовой логистики она тоже имеет косвенное значение. При достаточной частоте рейсов может появиться дополнительная ёмкость в багажно-грузовых отсеках самолётов.
Расширение авиасвязей с Юго-Восточной Азией может улучшить возможности быстрой доставки небольших, срочных и дорогих партий. Потенциальный эффект особенно важен для образцов, документов, электроники, комплектующих и товаров с высокой стоимостью на килограмм.
📰 Источник: ТАСС
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #Малайзия
Россия в 2026 году планирует запустить прямое авиасообщение с Малайзией. Также заявлено о планах увеличить число рейсов в Индонезию, Китай, Индию и страны Ближнего Востока после нормализации ситуации в регионе.
Новость прежде всего относится к пассажирскому авиасообщению и туризму, но для грузовой логистики она тоже имеет косвенное значение. При достаточной частоте рейсов может появиться дополнительная ёмкость в багажно-грузовых отсеках самолётов.
Расширение авиасвязей с Юго-Восточной Азией может улучшить возможности быстрой доставки небольших, срочных и дорогих партий. Потенциальный эффект особенно важен для образцов, документов, электроники, комплектующих и товаров с высокой стоимостью на килограмм.
📰 Источник: ТАСС
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #Малайзия
СПОТ уже меняет правила автопоставок из ЕАЭС
С 1 июня 2026 года для автомобильных поставок товаров из стран ЕАЭС в Россию действует порядок через систему подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ. Для пересечения границы импортёру нужно заранее сформировать электронный документ о предстоящей поставке и получить специальный QR-код.
Документ оформляется за два дня до пересечения границы. На первом этапе система касается автопоставок из Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии — именно этот сегмент власти считают наиболее рисковым с точки зрения «серого» импорта.
Ранее мы уже писали о запуске СПОТ, но теперь важно учитывать и практику первых недель. Задержки на границе могут возникать не только из-за документов или QR-кода.
СПОТ переносит контроль поставки на этап до въезда груза в Россию и делает автопоставки из ЕАЭС более прозрачными. Одновременно возрастает цена ошибки в данных, а также сохраняются внешние риски — очереди, пропускная способность перехода и режим работы сопредельной инфраструктуры.
Источник: Ведомости
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #СПОТ
С 1 июня 2026 года для автомобильных поставок товаров из стран ЕАЭС в Россию действует порядок через систему подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ. Для пересечения границы импортёру нужно заранее сформировать электронный документ о предстоящей поставке и получить специальный QR-код.
Документ оформляется за два дня до пересечения границы. На первом этапе система касается автопоставок из Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии — именно этот сегмент власти считают наиболее рисковым с точки зрения «серого» импорта.
Ранее мы уже писали о запуске СПОТ, но теперь важно учитывать и практику первых недель. Задержки на границе могут возникать не только из-за документов или QR-кода.
СПОТ переносит контроль поставки на этап до въезда груза в Россию и делает автопоставки из ЕАЭС более прозрачными. Одновременно возрастает цена ошибки в данных, а также сохраняются внешние риски — очереди, пропускная способность перехода и режим работы сопредельной инфраструктуры.
Источник: Ведомости
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #СПОТ
👍2
Посттаможенный контроль: почему документы по старым поставкам нельзя терять
Российские импортёры сталкиваются с корректировкой таможенной стоимости и посттаможенными проверками по товарам из КНР. В зоне риска — поставки, где возникают расхождения по стоимости, весу, условиям сделки или подтверждающим документам.
Logirus приводит пример: расхождение по весу составило 300 кг на 100 тонн груза (0,3%), но импортёру всё равно потребовалось корректировать документы по результатам взвешивания. Отдельно отмечается, что в Китае для ряда грузов допустимая погрешность формализована, тогда как в российской практике такие расхождения могут приводить к дополнительным требованиям.
Выпуск товара не закрывает риски по поставке окончательно. Контракты, инвойсы, упаковочные листы, документы по весу, оплате и переписка с контрагентами становятся защитой при корректировке таможенной стоимости, посттаможенных проверках и спорах по характеристикам груза.
📰 Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #таможеныйконтроль
Российские импортёры сталкиваются с корректировкой таможенной стоимости и посттаможенными проверками по товарам из КНР. В зоне риска — поставки, где возникают расхождения по стоимости, весу, условиям сделки или подтверждающим документам.
Logirus приводит пример: расхождение по весу составило 300 кг на 100 тонн груза (0,3%), но импортёру всё равно потребовалось корректировать документы по результатам взвешивания. Отдельно отмечается, что в Китае для ряда грузов допустимая погрешность формализована, тогда как в российской практике такие расхождения могут приводить к дополнительным требованиям.
Выпуск товара не закрывает риски по поставке окончательно. Контракты, инвойсы, упаковочные листы, документы по весу, оплате и переписка с контрагентами становятся защитой при корректировке таможенной стоимости, посттаможенных проверках и спорах по характеристикам груза.
📰 Источник: Logirus
ABIPA в соцсетях:
Сайт · Дзен · ВКонтакте · MAX
#ABIPA #логистика #ВЭД #таможеныйконтроль