Вчера состоялось замечательное мероприятие - торжественное собрание посвящённое 100-летию главного конструктора и ответственного руководителя с 1954 по 1988 гг. Агрегатного завода "Рубин", д.т.н., профессора Зверева Ивана Ивановича. На собрание приехали родственники Ивана Ивановича, коллеги и работники предприятия. Открыл собрание генеральный директор ПАО АК "РУБИН" Окулов Александр Борисович. Большой доклад о работе Зверева прочитал его ученик Попов Серафим Николаевич. Собравшиеся поддержали предложение присвоить предприятию имя Зверева И.И., а также учреждение премии его имени для молодых специалистов завода.
Кстати, во время подготовки к мероприятию я нашёл карточку изобретателя Ивана Ивановича, в которой зарегистрировано более 60 заявок на изобретения.
Кстати, во время подготовки к мероприятию я нашёл карточку изобретателя Ивана Ивановича, в которой зарегистрировано более 60 заявок на изобретения.
В авиационной корпорации «Рубин» 12 марта торжественно отметили столетие со дня рождения легендарного «красного директора» - Ивана Ивановича Зверева, который руководил этим предприятием 34 года! Своеобразный рекорд в истории нашей, балашихинской, промышленности.
Собственно говоря, в 60-е, 70-е годы на авиационных предприятиях Советского Союза так часто и говорили – завод Зверева в Балашихе. Иван Иванович – легенда, наставник, человек с большой буквы, кавалер высшего советского ордена Ленина и трёх орденов Трудового Красного Знамени.
О Звереве – человеке и руководители много говорили в этот памятный день на конференции, посвященной славному юбилею. Вспоминали ветераны предприятия. Серафим Попов, заместитель начальника конструкторского отделения КО-100 ОАО АК «Рубин» рассказал о том, каким был Иван Иванович директором, а точнее – ответственным руководителем и главным конструктором, как тогда назывались его должности.
При Звереве на предприятии, которое вначале было почтовым ящиком, а потом стало агрегатным заводом, разработано более 1 300 изделий и систем авиационного назначения, научные идеи и методики для многих из которых до сих пор являются уникальными. Участвовал «Рубин» и в создании орбитального корабля МТКС «Буран» - космического летательного аппарата самолётного типа.
Порой, случались и чрезвычайные ситуации. Как рассказал Серафим Попов, агрегатный завод из Балашихи участвовал и в программе создания знаменитых ракет «Протон» - на них устанавливались сразу шесть агрегатов (рулевых приводов) «Рубина». И однажды случилась авария – ракета сошла с курса и рухнула в степь. Начали разбираться - и выяснилось, что не сработал агрегат с «Рубина». Была создана специальная комиссия. На «Рубине» специалисты неделю искали причину отказа, пока не поняли, что подвели смежники – поставили для агрегата некачественные комплектующие. Репутация завода была восстановлена. «Но это происшествие отняло много здоровья у Ивана Ивановича» – считает Серафим Попов.
Зверев всегда поддерживал молодых специалистов, старался их поддерживать не только морально, но и материально. Кстати, с удивлением узнал, что среди конструкторов завода – очень много молодых, талантливых инженеров. И руководят конструкторскими отделами молодые люди – Владислав Блохин и Виктор Пугачев. Они выступили с докладами, рассказали, над чем сейчас работают учёные «Рубина». А изделия завода, по-прежнему, востребованы. Скажу так – отечественные самолёты и вертолёты не взлетят без продукции с балашихинского предприятия. Сейчас основная работа ведётся по созданию новых образцов техники для современного военного самолёта СУ-57, гражданских лайнеров «Сухой Суперджет» и МС-21. И даже для современного китайского регионального самолёта.
Рассказали об Иване Ивановиче и бывшие руководители нашего города. Юрий Мариничев сам был начальником цеха на «Рубине» до своей партийной карьеры, поэтому вспоминал о деловых качествах Зверева, о том, как он бережно относился к людям, как старался выдвигать людей способных и талантливых.
Многому научилась у Зверева и Валентина Шаронова, почётный гражданин Балашихи и второй секретарь горкома партии, курирующей промышленность. По её словам, Иван Иванович был в районе непререкаемым авторитетом, помогавшим своими знаниями коллегам с других балашихинских предприятий. То, что многие из них стали работать более рентабельно – заслуга и Ивана Зверева.
Совсем о другом Звереве рассказал его дочь – Ольга Ивановна, которая, как и отец, окончила Московский авиационный институт. По её словам Иван Иванович был человеком спокойным, домашним, поощрявшим увлечение искусством.
Подвёл итоги встречи генеральный директор авиационной корпорации «Рубин» Александр Окулов, рассказавший, что на «Рубине» будет учреждена премия имени И.И. Зверева, которая будет стимулировать работу именно молодых кадров. И вполне возможно, что предприятию будет присвоено имя легендарного директора – Ивана Ивановича Зверева. С таким предложением выступил Юрий Мариничев, и руководство предприятия его в этом всецело поддержало…
Собственно говоря, в 60-е, 70-е годы на авиационных предприятиях Советского Союза так часто и говорили – завод Зверева в Балашихе. Иван Иванович – легенда, наставник, человек с большой буквы, кавалер высшего советского ордена Ленина и трёх орденов Трудового Красного Знамени.
О Звереве – человеке и руководители много говорили в этот памятный день на конференции, посвященной славному юбилею. Вспоминали ветераны предприятия. Серафим Попов, заместитель начальника конструкторского отделения КО-100 ОАО АК «Рубин» рассказал о том, каким был Иван Иванович директором, а точнее – ответственным руководителем и главным конструктором, как тогда назывались его должности.
При Звереве на предприятии, которое вначале было почтовым ящиком, а потом стало агрегатным заводом, разработано более 1 300 изделий и систем авиационного назначения, научные идеи и методики для многих из которых до сих пор являются уникальными. Участвовал «Рубин» и в создании орбитального корабля МТКС «Буран» - космического летательного аппарата самолётного типа.
Порой, случались и чрезвычайные ситуации. Как рассказал Серафим Попов, агрегатный завод из Балашихи участвовал и в программе создания знаменитых ракет «Протон» - на них устанавливались сразу шесть агрегатов (рулевых приводов) «Рубина». И однажды случилась авария – ракета сошла с курса и рухнула в степь. Начали разбираться - и выяснилось, что не сработал агрегат с «Рубина». Была создана специальная комиссия. На «Рубине» специалисты неделю искали причину отказа, пока не поняли, что подвели смежники – поставили для агрегата некачественные комплектующие. Репутация завода была восстановлена. «Но это происшествие отняло много здоровья у Ивана Ивановича» – считает Серафим Попов.
Зверев всегда поддерживал молодых специалистов, старался их поддерживать не только морально, но и материально. Кстати, с удивлением узнал, что среди конструкторов завода – очень много молодых, талантливых инженеров. И руководят конструкторскими отделами молодые люди – Владислав Блохин и Виктор Пугачев. Они выступили с докладами, рассказали, над чем сейчас работают учёные «Рубина». А изделия завода, по-прежнему, востребованы. Скажу так – отечественные самолёты и вертолёты не взлетят без продукции с балашихинского предприятия. Сейчас основная работа ведётся по созданию новых образцов техники для современного военного самолёта СУ-57, гражданских лайнеров «Сухой Суперджет» и МС-21. И даже для современного китайского регионального самолёта.
Рассказали об Иване Ивановиче и бывшие руководители нашего города. Юрий Мариничев сам был начальником цеха на «Рубине» до своей партийной карьеры, поэтому вспоминал о деловых качествах Зверева, о том, как он бережно относился к людям, как старался выдвигать людей способных и талантливых.
Многому научилась у Зверева и Валентина Шаронова, почётный гражданин Балашихи и второй секретарь горкома партии, курирующей промышленность. По её словам, Иван Иванович был в районе непререкаемым авторитетом, помогавшим своими знаниями коллегам с других балашихинских предприятий. То, что многие из них стали работать более рентабельно – заслуга и Ивана Зверева.
Совсем о другом Звереве рассказал его дочь – Ольга Ивановна, которая, как и отец, окончила Московский авиационный институт. По её словам Иван Иванович был человеком спокойным, домашним, поощрявшим увлечение искусством.
Подвёл итоги встречи генеральный директор авиационной корпорации «Рубин» Александр Окулов, рассказавший, что на «Рубине» будет учреждена премия имени И.И. Зверева, которая будет стимулировать работу именно молодых кадров. И вполне возможно, что предприятию будет присвоено имя легендарного директора – Ивана Ивановича Зверева. С таким предложением выступил Юрий Мариничев, и руководство предприятия его в этом всецело поддержало…
74 ГОДА КОРПОРАЦИИ!
C ПРАЗДНИКОМ ВАС,
УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ!
Приказом №113с от 15 марта 1946 г. народного комиссара авиационной промышленности М.В.Хруничева, в целях обеспечения колесами и тормозами реактивных и скоростных самолетов, а также самолетов с большим посадочным весом, на базе ОКБ завода №219 (БЛМЗ) создается опытный завод по авиаколесам с присвоением ему номера 279. Заводу был передан инженерный корпус, механический и литейный цеха опытного производства, испытательная станция, часть производственного корпуса завода №219 и ряд других производственных и бытовых помещений. Общая территория, передаваемая заводу, составила примерно 15 га. Большинство инженерно-технического и рабочего состава ОКБ и опытного производства завода №219 автоматически перешли в кадровый состав нового завода.
Несколько позже, для решения вопросов, связанных с обеспечением самолетостроения посадочными устройствами и гидравлическими агрегатами, приказом созданного Министерства авиационной промышленности за №251с от 26 апреля 1946 г., завод №279 Министерства авиационной промышленности реорганизован в опытный завод посадочных устройств и гидропневматического оборудования самолетов.
Главным конструктором и директором завода этим же приказом был назначен доктор технических наук, профессор Башта Трифон Максимович.
C ПРАЗДНИКОМ ВАС,
УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ!
Приказом №113с от 15 марта 1946 г. народного комиссара авиационной промышленности М.В.Хруничева, в целях обеспечения колесами и тормозами реактивных и скоростных самолетов, а также самолетов с большим посадочным весом, на базе ОКБ завода №219 (БЛМЗ) создается опытный завод по авиаколесам с присвоением ему номера 279. Заводу был передан инженерный корпус, механический и литейный цеха опытного производства, испытательная станция, часть производственного корпуса завода №219 и ряд других производственных и бытовых помещений. Общая территория, передаваемая заводу, составила примерно 15 га. Большинство инженерно-технического и рабочего состава ОКБ и опытного производства завода №219 автоматически перешли в кадровый состав нового завода.
Несколько позже, для решения вопросов, связанных с обеспечением самолетостроения посадочными устройствами и гидравлическими агрегатами, приказом созданного Министерства авиационной промышленности за №251с от 26 апреля 1946 г., завод №279 Министерства авиационной промышленности реорганизован в опытный завод посадочных устройств и гидропневматического оборудования самолетов.
Главным конструктором и директором завода этим же приказом был назначен доктор технических наук, профессор Башта Трифон Максимович.