Получайте больше информации об авиа- и морских грузоперевозках из Южной Кореи в Россию в режиме реального времени
https://alternadv.com/novosti/rnd-shipping--2962
#новости
https://alternadv.com/novosti/rnd-shipping--2962
#новости
🇹🇼 Тайваньские власти просят своих граждан прекратить называть себя лососями. Что? Да.
Тайвань захватило явление, которое местные СМИ окрестили "лососевым хаосом". Молодые люди в массовом порядке обращаются в правительственные учреждения, чтобы официально изменить свое имя на... Лосось.
Причиной внезапного энтузиазма стала акция одной из местных сети суши-ресторанов. Согласно ее условиям, любой клиент, чье имя в паспорте содержит иероглифы 鮭魚 (гуй ю), т.е. "лосось", будет иметь право съесть в ресторане столько суши, сколько сможет.
Казалось бы, что может пойти не так? Однако сейчас ресторанная сеть оперативно сворачивает акцию, местные паспортные столы ломятся от сотен заявлений, а по улицам Тайбэя гордо расхаживают обладатели таких имен, как "Красивый Лосось", "Взрывной Лосось", "Царь Лосось" и даже "Лосось с Жареным рисом".
Тайваньским чиновникам все это, конечно, не понравилось. Процедуры по смене имени - это только трата чиновничьего времени и ненужная бумажная работа. С официальным обращение к гражданам пришлось выступить даже министру внутренних дел, который призвал бережно относиться к административным ресурсам. Чиновникам есть чего опасаться: по закону, каждый тайванец имеет право, как минимум, трижды сменить имя.
Кстати, Тайвань – это не только страна, где живут Лососи. Остров является одним из крупнейших поставщиков на мировые рынки высокотехнологичной продукции и электроники. Если вы ищите качественные технологические решения для своего бизнеса по доступным ценам, обратите свое внимание на Тайвань.
А помочь с доставкой в Россию вам всегда сможет компания "Альтерна". Мы осуществляем регулярные поставки любых грузов и товаров из тайваньских портов Тайбэй, Цзилун (Килунг), Тайчжун (Тайчунг) и Гаосюн, а также таможенное оформление во Владивостоке.
. . .
"Альтерна" - это лучшие на рынке логистические решения по доставке и растаможке грузов и транспортных средств из Китая, Кореи, Японии, Тайваня, США, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин и других стран 🚚🚂✈️🚀.
Звоните:
☎️ +7 (902) 050-40-50 (Владивосток, Россия)
☎️ +7 (495) 909-05-13 (Москва, Россия)
☎️ +86 21 61 49 8509 (Шанхай, Китай)
☎️ +82 704 40 44 534 (Пусан, Южная Корея)
. . .
📧 broker@alterna.ltd
🌐 alternadv.com
Нужно рассчитать стоимость доставки груза? Воспользуйтесь нашим калькулятором:
📟 alterna.ltd
Тайвань захватило явление, которое местные СМИ окрестили "лососевым хаосом". Молодые люди в массовом порядке обращаются в правительственные учреждения, чтобы официально изменить свое имя на... Лосось.
Причиной внезапного энтузиазма стала акция одной из местных сети суши-ресторанов. Согласно ее условиям, любой клиент, чье имя в паспорте содержит иероглифы 鮭魚 (гуй ю), т.е. "лосось", будет иметь право съесть в ресторане столько суши, сколько сможет.
Казалось бы, что может пойти не так? Однако сейчас ресторанная сеть оперативно сворачивает акцию, местные паспортные столы ломятся от сотен заявлений, а по улицам Тайбэя гордо расхаживают обладатели таких имен, как "Красивый Лосось", "Взрывной Лосось", "Царь Лосось" и даже "Лосось с Жареным рисом".
Тайваньским чиновникам все это, конечно, не понравилось. Процедуры по смене имени - это только трата чиновничьего времени и ненужная бумажная работа. С официальным обращение к гражданам пришлось выступить даже министру внутренних дел, который призвал бережно относиться к административным ресурсам. Чиновникам есть чего опасаться: по закону, каждый тайванец имеет право, как минимум, трижды сменить имя.
Кстати, Тайвань – это не только страна, где живут Лососи. Остров является одним из крупнейших поставщиков на мировые рынки высокотехнологичной продукции и электроники. Если вы ищите качественные технологические решения для своего бизнеса по доступным ценам, обратите свое внимание на Тайвань.
А помочь с доставкой в Россию вам всегда сможет компания "Альтерна". Мы осуществляем регулярные поставки любых грузов и товаров из тайваньских портов Тайбэй, Цзилун (Килунг), Тайчжун (Тайчунг) и Гаосюн, а также таможенное оформление во Владивостоке.
. . .
"Альтерна" - это лучшие на рынке логистические решения по доставке и растаможке грузов и транспортных средств из Китая, Кореи, Японии, Тайваня, США, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин и других стран 🚚🚂✈️🚀.
Звоните:
☎️ +7 (902) 050-40-50 (Владивосток, Россия)
☎️ +7 (495) 909-05-13 (Москва, Россия)
☎️ +86 21 61 49 8509 (Шанхай, Китай)
☎️ +82 704 40 44 534 (Пусан, Южная Корея)
. . .
📧 broker@alterna.ltd
🌐 alternadv.com
Нужно рассчитать стоимость доставки груза? Воспользуйтесь нашим калькулятором:
📟 alterna.ltd
Не Суэцким каналом единым!
https://alternadv.com/novosti/suez-alterna--2963
Изучили альтернативные варианты доставки грузов из Китая в Европу
#новости
https://alternadv.com/novosti/suez-alterna--2963
Изучили альтернативные варианты доставки грузов из Китая в Европу
#новости
Что возят в контейнерах? 🚛
По данным за I квартал, растут практически все, кроме бумаги (-1,5%), нефти и нефтепродуктов (-21,3%).
В 1,5 раза увеличились объемы перевозок промтоваров, метизов, а также машин, станков и двигателей. Черные металлы - в 1,4 раза. Зерно - в 4 раза, но на общем фоне объемы пока небольшие (9,5 тыс. TEU).
Стабильно в хорошем плюсе транзит. По маршруту "Китай - Европа" - рост более чем в 2 раза - с 75,7 до 154,9 тыс. TEU. В Европу поток вырос на 99%, до 92,2 тыс. TEU, в Китай - на 113%, до 62,7 тыс. TEU.
По данным за I квартал, растут практически все, кроме бумаги (-1,5%), нефти и нефтепродуктов (-21,3%).
В 1,5 раза увеличились объемы перевозок промтоваров, метизов, а также машин, станков и двигателей. Черные металлы - в 1,4 раза. Зерно - в 4 раза, но на общем фоне объемы пока небольшие (9,5 тыс. TEU).
Стабильно в хорошем плюсе транзит. По маршруту "Китай - Европа" - рост более чем в 2 раза - с 75,7 до 154,9 тыс. TEU. В Европу поток вырос на 99%, до 92,2 тыс. TEU, в Китай - на 113%, до 62,7 тыс. TEU.
Надеемся, вы успели заранее купить новый роутер
https://alternadv.com/novosti/no-connection--2964
#новости
https://alternadv.com/novosti/no-connection--2964
#новости
🐱 Японская служба доставки Yamato запустила производство картонных коробок для посылок, стилизованных под котика. Это максимально логично, потому что и на лого Yamato как раз изображены кошки (с месседжем "мы перевезем ваш груз так же бережно, как кошка переносит котенка").
Ушки у коробок перед отправкой надо загнуть (чтобы не помялись), а получатель может отогнуть их обратно и потом использовать кавайную коробку для хранения чего-нибудь полезного.
Кстати, наша компания тоже думает в этом направлении. Например, стилизовать под котиков наши... контейнеры. Шутка. А если серьезно, то, несмотря на то, что наши контейнеры (пока!) не носят кошачьих ушек, в них ваши грузы перевозятся максимально бережно и надежно. В этом вы всегда можете убедиться сами. Просто закажите у нас доставку груза или авто!
Звоните:
☎️ +7 (902) 050-40-50 (Владивосток, Россия)
☎️ +7 (495) 909-05-13 (Москва, Россия)
☎️ +86 21 61 49 8509 (Шанхай, Китай)
☎️ +82 704 40 44 534 (Пусан, Южная Корея)
. . .
📧 broker@alterna.ltd
🌐 alternadv.com
Ушки у коробок перед отправкой надо загнуть (чтобы не помялись), а получатель может отогнуть их обратно и потом использовать кавайную коробку для хранения чего-нибудь полезного.
Кстати, наша компания тоже думает в этом направлении. Например, стилизовать под котиков наши... контейнеры. Шутка. А если серьезно, то, несмотря на то, что наши контейнеры (пока!) не носят кошачьих ушек, в них ваши грузы перевозятся максимально бережно и надежно. В этом вы всегда можете убедиться сами. Просто закажите у нас доставку груза или авто!
Звоните:
☎️ +7 (902) 050-40-50 (Владивосток, Россия)
☎️ +7 (495) 909-05-13 (Москва, Россия)
☎️ +86 21 61 49 8509 (Шанхай, Китай)
☎️ +82 704 40 44 534 (Пусан, Южная Корея)
. . .
📧 broker@alterna.ltd
🌐 alternadv.com
За прошлый год в Китай отправили аж 80 тыс. тонн сладостей
https://alternadv.com/novosti/non-oil-export--2965
#новости
https://alternadv.com/novosti/non-oil-export--2965
#новости
Всемирный банк и международная консалтинговая группа IHS Markit составили рейтинг 50 самых эффективных контейнерных портов мира (CPPI)
В тройку лидеров вошли:
🇯🇵 Йокогама (Япония).
🇸🇦 Порт короля Абдаллы (Саудовская Аравия).
🇨🇳 Циндао (Китай).
В целом в рейтинге лидируют восточно-азиатские порты. Самый эффективный в Европе, испанский Альхесирас, занимает только 10-е место, а мексиканский Ласаро Карденас, лучший в Северной Америке, - лишь 25-й.
Ни один из российских портов в Топ-50, увы, не попал 😥.
В основе индекса CPPI - продолжительность судозахода, т.е. времени, прошедшего с момента прибытия судна в порт до его отхода от причала после выгрузки и погрузки. Используется целый ряд индикаторов, включая размеры судов, благодаря чему можно сравнивать эффективность работы. К примеру, если в Йокогаме перемещение одного контейнера на борт или с борта занимает в среднем 1,1 минуты, то в портах Африки - 3,6 минуты.
В тройку лидеров вошли:
🇯🇵 Йокогама (Япония).
🇸🇦 Порт короля Абдаллы (Саудовская Аравия).
🇨🇳 Циндао (Китай).
В целом в рейтинге лидируют восточно-азиатские порты. Самый эффективный в Европе, испанский Альхесирас, занимает только 10-е место, а мексиканский Ласаро Карденас, лучший в Северной Америке, - лишь 25-й.
Ни один из российских портов в Топ-50, увы, не попал 😥.
В основе индекса CPPI - продолжительность судозахода, т.е. времени, прошедшего с момента прибытия судна в порт до его отхода от причала после выгрузки и погрузки. Используется целый ряд индикаторов, включая размеры судов, благодаря чему можно сравнивать эффективность работы. К примеру, если в Йокогаме перемещение одного контейнера на борт или с борта занимает в среднем 1,1 минуты, то в портах Африки - 3,6 минуты.
Каждый импортированный товар при регистрации документов, подтверждающих его соответствие обязательным требованиям, должен будет иметь свой уникальный идентификатор с указанием координат производства, которые можно будет определить с помощью сигналов ГЛОНАСС. WAT? 😵
https://alternadv.com/novosti/coordinates--2970
#новости
https://alternadv.com/novosti/coordinates--2970
#новости
Новые проблемы на морских контейнерных линиях из-за вспышки COVID-19 в южнокитайской провинции Гуандун
В конце мая на карантин был закрыт терминал Яньтянь в порту Шэньчжэнь (сейчас он работает лишь на 30% от прежней мощности). Из-за этого грузы ушли в другие терминалы: Шэкоу в Шэньчжэне и Наньша в Гуанчжоу, вызвав заторы и там. Оба порта входят в мировой ТОП-5 по контейнерам, а Гуандун обеспечивает 24% китайского экспорта.
Контейнеры принимаются к погрузке лимитировано и в очень ограниченные сроки. Время ожидания судов в Янтяне выросло с 12 часов до 16 дней (!). Общая задержка при доставке грузов в Россию доходит до двух недель. Естественно, растет и стоимость перевозки.
По оценкам экспертов, перебои в работе южнокитайских портов повлияют на морскую торговлю сильнее, чем блокировка Суэцкого канала. Последняя затронула 55 тыс. TEU в сутки, но длилась всего 6 дней. В Яньтяне среднесуточный объем необрабатываемых грузов - 25,5 тыс. TEU, но это тянется уже две недели, создавая проблемы и на соседних терминалах
В конце мая на карантин был закрыт терминал Яньтянь в порту Шэньчжэнь (сейчас он работает лишь на 30% от прежней мощности). Из-за этого грузы ушли в другие терминалы: Шэкоу в Шэньчжэне и Наньша в Гуанчжоу, вызвав заторы и там. Оба порта входят в мировой ТОП-5 по контейнерам, а Гуандун обеспечивает 24% китайского экспорта.
Контейнеры принимаются к погрузке лимитировано и в очень ограниченные сроки. Время ожидания судов в Янтяне выросло с 12 часов до 16 дней (!). Общая задержка при доставке грузов в Россию доходит до двух недель. Естественно, растет и стоимость перевозки.
По оценкам экспертов, перебои в работе южнокитайских портов повлияют на морскую торговлю сильнее, чем блокировка Суэцкого канала. Последняя затронула 55 тыс. TEU в сутки, но длилась всего 6 дней. В Яньтяне среднесуточный объем необрабатываемых грузов - 25,5 тыс. TEU, но это тянется уже две недели, создавая проблемы и на соседних терминалах
🚘 С сегодняшнего дня (1 июля) начинает работать новый алгоритм ввоза в Россию подержанных автомобилей, в том числе праворульных.
Теперь, прежде чем обрести ПТС, такой автомобиль должен будет пройти через процедуру сертификации в специальной лаборатории и получить СБКТС. Цикл испытаний - условно тот же, что и на техосмотре, только критерии строже, а сама процедура занимает до часу времени.
При этом весь процесс оформления машины затянется. То, что раньше занимало день-два, теперь может растянуться на неделю. Для покупателя, помимо лишнего потраченного времени, это приведет еще и к дополнительным тратам.
Отметим, что экспертиза ввозимых авто проводилась и ранее, но по старому ГОСТу, упрощенно и без выезда с территории СВХ. Теперь требования к таким испытаниям ужесточаются. Якобы для заботы о гражданах, чтобы пресечь импорт в страну неисправных автомобилей.
Лабораторий, сертифицированных в Федеральной службе по аккредитации, во Владивостоке сейчас 14, из них пять расположены по соседству с СВХ
Теперь, прежде чем обрести ПТС, такой автомобиль должен будет пройти через процедуру сертификации в специальной лаборатории и получить СБКТС. Цикл испытаний - условно тот же, что и на техосмотре, только критерии строже, а сама процедура занимает до часу времени.
При этом весь процесс оформления машины затянется. То, что раньше занимало день-два, теперь может растянуться на неделю. Для покупателя, помимо лишнего потраченного времени, это приведет еще и к дополнительным тратам.
Отметим, что экспертиза ввозимых авто проводилась и ранее, но по старому ГОСТу, упрощенно и без выезда с территории СВХ. Теперь требования к таким испытаниям ужесточаются. Якобы для заботы о гражданах, чтобы пресечь импорт в страну неисправных автомобилей.
Лабораторий, сертифицированных в Федеральной службе по аккредитации, во Владивостоке сейчас 14, из них пять расположены по соседству с СВХ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Сингапуре разработали специальные беспилотники для доставки грузов на стоящие на рейде суда и нефтяные платформы.
Такая портовая логистика очень востребована. Члены судовых команд и вахтовые рабочие не всегда имеют возможность выйти на сушу. Однако доставлять им грузы катерами и вертолетами долго (весь процесс может занимать до нескольких дней) и дорого, даже если это небольшая посылка. Например, доставка на катере на расстояние 25 км стоит 1,5 тысяч долларов, вертолетом на 100 км - от 5 до 8 тысяч долларов.
Дроны должны обеспечить оперативность и снижение стоимости на 80%.
В прошлом году проходили тестовые полеты - небольшой беспилотник доставлял груз весом в 3 кг на судно, стоявшее в 5 км от берега. Конечная цель - перевозка грузов массой 100 кг на 100 км, которые будут доставлять дроны с размахом крыла почти в 5 метров
Такая портовая логистика очень востребована. Члены судовых команд и вахтовые рабочие не всегда имеют возможность выйти на сушу. Однако доставлять им грузы катерами и вертолетами долго (весь процесс может занимать до нескольких дней) и дорого, даже если это небольшая посылка. Например, доставка на катере на расстояние 25 км стоит 1,5 тысяч долларов, вертолетом на 100 км - от 5 до 8 тысяч долларов.
Дроны должны обеспечить оперативность и снижение стоимости на 80%.
В прошлом году проходили тестовые полеты - небольшой беспилотник доставлял груз весом в 3 кг на судно, стоявшее в 5 км от берега. Конечная цель - перевозка грузов массой 100 кг на 100 км, которые будут доставлять дроны с размахом крыла почти в 5 метров
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На терминале Шанхайского порта Яншань, где работает самый большой на планете автоматизированный контейнерный терминал, внедряют 5G.
Оборудованием можно будет управлять дистанционно на расстоянии 100 км из интеллектуального командного центра.
Раньше, чтобы переместить один контейнер требовалось более 12 минут. Теперь рекорд - 10 контейнеров за 4 минуты 22 секунды.
Внедрение новых технологий дополнительно увеличит пропускную способность порта. Только за I полугодие в Шанхае обработали 23 млн. TEU (+14%). А это в 4 раза больше, чем во всех российских портах за прошлый год.
Оборудованием можно будет управлять дистанционно на расстоянии 100 км из интеллектуального командного центра.
Раньше, чтобы переместить один контейнер требовалось более 12 минут. Теперь рекорд - 10 контейнеров за 4 минуты 22 секунды.
Внедрение новых технологий дополнительно увеличит пропускную способность порта. Только за I полугодие в Шанхае обработали 23 млн. TEU (+14%). А это в 4 раза больше, чем во всех российских портах за прошлый год.
Китай - абсолютный мировой лидер по объему электронной торговли. И как это у них только получилось?
Рассказываем:
https://alternadv.com/novosti/alibaba-case--2974
#новости
Рассказываем:
https://alternadv.com/novosti/alibaba-case--2974
#новости
🛃 Таможня требует более 1,6 млрд рублей от тайваньской компании из-за привезенного на ВЭФ самолета.
✈️ Два года назад лайнер бизнес-авиации Gulfstream G-650ER привозил в столицу Приморья гостей на Восточный экономический форум. 5 сентября 2019 года тайваньская компания Green Tree Global. Ltd подала заявление на таможенный пост аэропорта Владивостока о помещении бизнес-джета под таможенную процедуру временного ввоза. 4 октября командир воздушного судна подал сообщение об отлете, и самолет вместе с тайваньскими бизнесменами убыл в направлении Черногории. При этом каких-либо претензий о неправомерном пересечении границы им не поступало.
💡Однако позже таможенники обнаружили, что самолет улетел раньше обозначенного льготной процедурой времени. Следовательно, владельцы судна должны заплатить пошлину. Таможня насчитала, что тайваньцы ей задолжали 1 672 091 605,93 рубля. Кроме того, владельцы лайнера вполне могут и лишиться авиасудна, если оно еще раз пересечет границу РФ
✈️ Два года назад лайнер бизнес-авиации Gulfstream G-650ER привозил в столицу Приморья гостей на Восточный экономический форум. 5 сентября 2019 года тайваньская компания Green Tree Global. Ltd подала заявление на таможенный пост аэропорта Владивостока о помещении бизнес-джета под таможенную процедуру временного ввоза. 4 октября командир воздушного судна подал сообщение об отлете, и самолет вместе с тайваньскими бизнесменами убыл в направлении Черногории. При этом каких-либо претензий о неправомерном пересечении границы им не поступало.
💡Однако позже таможенники обнаружили, что самолет улетел раньше обозначенного льготной процедурой времени. Следовательно, владельцы судна должны заплатить пошлину. Таможня насчитала, что тайваньцы ей задолжали 1 672 091 605,93 рубля. Кроме того, владельцы лайнера вполне могут и лишиться авиасудна, если оно еще раз пересечет границу РФ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ DHL начнет доставлять грузы с помощью электрических самолетов.
Логистический оператор заказал у стартапа Eviation 12 грузовых электропланов Alice. Пока экологичные летательные аппараты находятся на стадии проектирования. Однако первый полет ожидается уже в этом году. Коммерческая эксплуатация должна начаться в Калифорнии в 2024-м.
Изначально Alice планировался как 9-местный пассажирский самолет, но из-за сделки с DHL концепция поменялась. Для управления электропланом достаточно одного пилота. В воздухе он развивает скорость до 400 км/ч, а максимальная дальность полета превышает 800 км. При этом чтобы зарядить "баки" на 1 час полета машине потребуется не более получаса.
Говорить о рентабельности проекта пока сложно. Кроме того, смущает и низкая грузоподъемность самолета - всего 1,2 тонны (это всего 2% от загрузки Boeing 777). Впрочем, важным плюсом нового электроплана должны стать низкие затраты на техобслуживание. А использовать аппарат можно будет для срочной доставки грузов на региональных рейсах
Логистический оператор заказал у стартапа Eviation 12 грузовых электропланов Alice. Пока экологичные летательные аппараты находятся на стадии проектирования. Однако первый полет ожидается уже в этом году. Коммерческая эксплуатация должна начаться в Калифорнии в 2024-м.
Изначально Alice планировался как 9-местный пассажирский самолет, но из-за сделки с DHL концепция поменялась. Для управления электропланом достаточно одного пилота. В воздухе он развивает скорость до 400 км/ч, а максимальная дальность полета превышает 800 км. При этом чтобы зарядить "баки" на 1 час полета машине потребуется не более получаса.
Говорить о рентабельности проекта пока сложно. Кроме того, смущает и низкая грузоподъемность самолета - всего 1,2 тонны (это всего 2% от загрузки Boeing 777). Впрочем, важным плюсом нового электроплана должны стать низкие затраты на техобслуживание. А использовать аппарат можно будет для срочной доставки грузов на региональных рейсах
Новая услуга от "Альтерны"! Да еще и совершенно бесплатная!
https://alternadv.com/novosti/audit-logistics--2976
Проверим, насколько выгодны для вас условия перевозки и растаможки, а также предложим способы оптимизировать стоимость и сроки доставки
#новости #альтерна
https://alternadv.com/novosti/audit-logistics--2976
Проверим, насколько выгодны для вас условия перевозки и растаможки, а также предложим способы оптимизировать стоимость и сроки доставки
#новости #альтерна
Обязательную установку оборудования "Эра-Глонасс" отменяют. Но временно и не для всех
Эхо глобального дефицита полупроводников докатилось и до России. Кризис с поставками чипов вынудил Минпромторг отменить обязательную установку системы "Эра-Глонасс". Заводы, которые производят устройства вызова экстренных оперативных служб, сообщают о недостатке комплектующих.
Однако послабление будет временным. Дооснастить машины нужно будет до 30 июня 2022 года в рамках отзывных компаний. Кроме того, мера затронет отнюдь не все авто, а только те, что были выпущены на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), в который входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения.
Очевидно, по версии Минпромторга, на автомобили, ввезенные из других стран, дефицит полупроводников никак не скажется. Поскольку на них установка оборудования "Эра-Глонасс" по-прежнему остается обязательной. Исключение составляют лишь случаи, подпадающие под т.н. "временный порядок", который решением правительства РФ был продлен до 3 декабря 2022 года.
Напомним, что "временный порядок" распространяется на подержанные праворульные автомобили, приобретенные для личных нужд. Послаблением смогут воспользоваться автовладельцы, зарегистрированные на территории Дальневосточного федерального округа (ДФО), а также те, кто планирует туда переехать на постоянное место жительства. Данные граждане могут ежегодно ввозить по одному автомобилю без обязательной установки системы "Эра-Глонасс".
.
Кстати, знаете, у кого никогда не бывает проблем с ввозом авто из Японии или Кореи? Правильно - у клиентов "Альтерны"! Так что обязательно обращайтесь. Мы поможем и с доставкой, и растаможкой, и даже с установкой дефицитного "Эра-Глонасс".
"Альтерна" - это лучшие на рынке логистические решения по доставке и растаможке грузов и транспортных средств из Китая, Кореи, Японии, Тайваня, США, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин и других стран 🚚🚂✈️🚀.
Звоните:
☎️ +7 (902) 050-40-50 (Владивосток, Россия)
☎️ +7 (495) 909-05-13 (Москва, Россия)
☎️ +86 21 61 49 8509 (Шанхай, Китай)
☎️ +82 704 40 44 534 (Пусан, Южная Корея)
. . .
📧 broker@alterna.ltd
🌐 alternadv.com
Нужно рассчитать стоимость доставки груза? Воспользуйтесь нашим калькулятором:
📟 alterna.ltd
Эхо глобального дефицита полупроводников докатилось и до России. Кризис с поставками чипов вынудил Минпромторг отменить обязательную установку системы "Эра-Глонасс". Заводы, которые производят устройства вызова экстренных оперативных служб, сообщают о недостатке комплектующих.
Однако послабление будет временным. Дооснастить машины нужно будет до 30 июня 2022 года в рамках отзывных компаний. Кроме того, мера затронет отнюдь не все авто, а только те, что были выпущены на территории Евразийского экономического союза (ЕАЭС), в который входят Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения.
Очевидно, по версии Минпромторга, на автомобили, ввезенные из других стран, дефицит полупроводников никак не скажется. Поскольку на них установка оборудования "Эра-Глонасс" по-прежнему остается обязательной. Исключение составляют лишь случаи, подпадающие под т.н. "временный порядок", который решением правительства РФ был продлен до 3 декабря 2022 года.
Напомним, что "временный порядок" распространяется на подержанные праворульные автомобили, приобретенные для личных нужд. Послаблением смогут воспользоваться автовладельцы, зарегистрированные на территории Дальневосточного федерального округа (ДФО), а также те, кто планирует туда переехать на постоянное место жительства. Данные граждане могут ежегодно ввозить по одному автомобилю без обязательной установки системы "Эра-Глонасс".
.
Кстати, знаете, у кого никогда не бывает проблем с ввозом авто из Японии или Кореи? Правильно - у клиентов "Альтерны"! Так что обязательно обращайтесь. Мы поможем и с доставкой, и растаможкой, и даже с установкой дефицитного "Эра-Глонасс".
"Альтерна" - это лучшие на рынке логистические решения по доставке и растаможке грузов и транспортных средств из Китая, Кореи, Японии, Тайваня, США, Индии, Таиланда, Вьетнама, Филиппин и других стран 🚚🚂✈️🚀.
Звоните:
☎️ +7 (902) 050-40-50 (Владивосток, Россия)
☎️ +7 (495) 909-05-13 (Москва, Россия)
☎️ +86 21 61 49 8509 (Шанхай, Китай)
☎️ +82 704 40 44 534 (Пусан, Южная Корея)
. . .
📧 broker@alterna.ltd
🌐 alternadv.com
Нужно рассчитать стоимость доставки груза? Воспользуйтесь нашим калькулятором:
📟 alterna.ltd