📖 Если вы уже решились заняться импортными поставками, то одним из важных открытий для вас наверняка станет тот факт, что непосредственно доставка груза в Россию – отнюдь не самое сложное в процедуре импорта. Куда более ответственным этапом является прохождение таможни. Нюансы растаможки в России - в нашем новом материале: http://telegra.ph/Kak-rastamozhit-gruz-i-ne-ostatsya-lysym-07-20
#растаможка #таможня #какжить
#растаможка #таможня #какжить
Telegraph
Как растаможить груз (и не остаться лысым)
Доставить груз — это еще не самое тяжелое в процедуре импорта. Куда сложнее его потом растаможить. В прошлый раз мы с вами рассмотрели такой животрепещущий (хотя, уже и не столь “живо”, как несколько лет назад) вопрос, как растаможка авто. Сегодня же — по…
⚡️⚡️⚡️ Госдума в третьем чтении проголосовала за принятие закона о повышении НДС. Согласно принятому закону, с 1 января 2019 года ставка НДС будет увеличена с нынешних 18% до 20%.
В Минфине ожидают, что это поспособствует ежегодному пополнению бюджета в среднем на 620 миллиардов рублей, а в течение 6 лет государство заработает таким образом около 2 триллионов рублей.
Вместе с тем, увеличение налога на добавленную стоимость традиционно приведет к повышению цен на товары и услуги.
#новости
В Минфине ожидают, что это поспособствует ежегодному пополнению бюджета в среднем на 620 миллиардов рублей, а в течение 6 лет государство заработает таким образом около 2 триллионов рублей.
Вместе с тем, увеличение налога на добавленную стоимость традиционно приведет к повышению цен на товары и услуги.
#новости
Из-за непрерывных информационных вихрей и взрывов вокруг "торговых войн" Дональда Трампа то с азиатскими, то с европейскими партнерами, как-то незаметно и скромно прошло довольно серьезное событие – подписание в Токио революционного торгового соглашения между Японией и ЕС. Которое в перспективе может привести к формированию могучего альянса этих экономических гигантов.
Общее население зоны свободной торговли Япония-ЕС составляет более 630 млн достаточно зажиточных людей. На нее приходится примерно 30% валового внутреннего продукта планеты и почти 40% всего объема мировой торговли. Представляете себе масштабы рынка?
Размах договоренностей тоже впечатляет: Токио обязался снять пошлины на 94% товаров стран ЕС, а Брюссель — на 99% закупаемой в Японии продукции. Почти на все! Соглашение после ратификации предполагается ввести в действие весной 2019 года.
Тогда партнеры мгновенно обменяются взаимным шагами, призванными подчеркнуть их дружбу и серьезность намерений. В ЕС отменят все пошлины на японский соевый соус, сакэ и товары схожих категорий, а Токио пойдет на куда более щедрую меру – разом снимет 15-процентный тариф на закупки вина в странах Европы. Наши островные соседи по Дальнему Востоку с конца прошлого века прочно пристрастились к виноградным напиткам умеренной крепости.
Впрочем, по другим видам товаров все произойдет не так быстро: ЕС после долгих торгов согласилась, например, снять пошлины на ту японскую экспортную продукцию, которая Токио интересует больше всего — автомобили и электронику. Однако нынешние тарифы на их импорт (10% и 14%) будут снижаться постепенно и придут к нулю лишь через восемь и шесть лет соответственно. Это должно дать время европейским автомобилестроителям подготовиться к усилению натиска японских соперников на рынке ЕС.
Похожая ситуация будет и с крайне конкурентоспособной продукцией сельского хозяйства стран Евросоюза. Эпические баталии разворачивались вокруг сыра, хотя он не входит в традиционный рацион японцев. Но сейчас ситуация изменилась — гастрономические вкусы потомков самураев стали безгранично широкими, и сыр в числе прочего они давно полюбили. Он стал продуктом обычным, но достаточно дорогим.
Нынешние пошлины на европейский сыр составляют в среднем где-то 30%. Теперь же Токио согласился постепенно снижать их в рамках особой расширяющейся квоты, и к нулю тарифы придут через 16 лет после введения соглашения в действие. Похожая схема будет действовать и в отношении других отлично продающихся европейских сельхозтоваров — салями и других колбас, ветчины, макарон.
Короче, после пяти лет тяжких переговоров Токио и Брюссель пошли друг другу на уступки, и обе стороны надеются на выигрыш. Японцы уже подсчитали, что введение в действие нынешнего соглашения поднимет их ВВП минимум на 1% и создаст около 300 тыс. новых рабочих мест. Похожие выгоды будут и у европейцев, а эффект от кооперации будет с годами только нарастать. Хотя договориться пока удалось не обо всем.
И все же Токио и Брюссель очень довольны: они считают, что экономическая интеграция, отмена пошлин и ограничений — будущее мировой экономики. Практически одновременно с созданием альянса Япония — ЕС в начале будущего года в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет запущен собственный региональный экономический блок — Транстихоокеанское партнерство (ТТП) с участием 11 стран, включая Японию, Канаду, Австралию.
Они договорились постепенно отменить 99% пошлин во внутренней торговле. По расчетам Международного валютного фонда, это увеличит нынешний совокупный ВВП стран-членов ТТП (13% мирового) на 26% к 2023 году.
#новости #мир
Общее население зоны свободной торговли Япония-ЕС составляет более 630 млн достаточно зажиточных людей. На нее приходится примерно 30% валового внутреннего продукта планеты и почти 40% всего объема мировой торговли. Представляете себе масштабы рынка?
Размах договоренностей тоже впечатляет: Токио обязался снять пошлины на 94% товаров стран ЕС, а Брюссель — на 99% закупаемой в Японии продукции. Почти на все! Соглашение после ратификации предполагается ввести в действие весной 2019 года.
Тогда партнеры мгновенно обменяются взаимным шагами, призванными подчеркнуть их дружбу и серьезность намерений. В ЕС отменят все пошлины на японский соевый соус, сакэ и товары схожих категорий, а Токио пойдет на куда более щедрую меру – разом снимет 15-процентный тариф на закупки вина в странах Европы. Наши островные соседи по Дальнему Востоку с конца прошлого века прочно пристрастились к виноградным напиткам умеренной крепости.
Впрочем, по другим видам товаров все произойдет не так быстро: ЕС после долгих торгов согласилась, например, снять пошлины на ту японскую экспортную продукцию, которая Токио интересует больше всего — автомобили и электронику. Однако нынешние тарифы на их импорт (10% и 14%) будут снижаться постепенно и придут к нулю лишь через восемь и шесть лет соответственно. Это должно дать время европейским автомобилестроителям подготовиться к усилению натиска японских соперников на рынке ЕС.
Похожая ситуация будет и с крайне конкурентоспособной продукцией сельского хозяйства стран Евросоюза. Эпические баталии разворачивались вокруг сыра, хотя он не входит в традиционный рацион японцев. Но сейчас ситуация изменилась — гастрономические вкусы потомков самураев стали безгранично широкими, и сыр в числе прочего они давно полюбили. Он стал продуктом обычным, но достаточно дорогим.
Нынешние пошлины на европейский сыр составляют в среднем где-то 30%. Теперь же Токио согласился постепенно снижать их в рамках особой расширяющейся квоты, и к нулю тарифы придут через 16 лет после введения соглашения в действие. Похожая схема будет действовать и в отношении других отлично продающихся европейских сельхозтоваров — салями и других колбас, ветчины, макарон.
Короче, после пяти лет тяжких переговоров Токио и Брюссель пошли друг другу на уступки, и обе стороны надеются на выигрыш. Японцы уже подсчитали, что введение в действие нынешнего соглашения поднимет их ВВП минимум на 1% и создаст около 300 тыс. новых рабочих мест. Похожие выгоды будут и у европейцев, а эффект от кооперации будет с годами только нарастать. Хотя договориться пока удалось не обо всем.
И все же Токио и Брюссель очень довольны: они считают, что экономическая интеграция, отмена пошлин и ограничений — будущее мировой экономики. Практически одновременно с созданием альянса Япония — ЕС в начале будущего года в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет запущен собственный региональный экономический блок — Транстихоокеанское партнерство (ТТП) с участием 11 стран, включая Японию, Канаду, Австралию.
Они договорились постепенно отменить 99% пошлин во внутренней торговле. По расчетам Международного валютного фонда, это увеличит нынешний совокупный ВВП стран-членов ТТП (13% мирового) на 26% к 2023 году.
#новости #мир
📰 Торговое противостояние США и Китая пока не намерено утихать. Американский президент Дональд Трамп объявил о намерении повысить порог пошлины на импорт китайских товаров в объеме 200 млрд долларов. Запланированные 10% могут превратиться в 25%, сообщает Bloomberg.
Администрация президента США в настоящее время рассматривает вопрос увеличения пошлин; ранее Трамп заявлял, что его страна введет пошлины практически на все товары, привозимые из Китая. Напомним, что с 6 июля действуют ответные пошлины против США со стороны Китая, их размер составляет 25%, а распространяются они на товары общей стоимостью 34 млрд долларов. Если США повысят пошлины, КНР обещает дать симметричный ответ.
На первый и довольно поверхностный взгляд борьба американского президента как с китайцами, так и с европейцами выглядит блажью и пиаром. Но в действительности все не так просто. Если исходить из реальных цифр, то современная мировая торговая система (и это может звучать несколько дико) к США серьезным образом несправедлива, и Америка на самом деле является наименее защищенной с точки зрения пошлин экономикой в мире. Ее средняя защита пошлин составляет приблизительно 1,5%. Для сравнения, в Китае средняя защита пошлин составляет приблизительно 4,6%.
К примеру, китайские автомашины, которые приходят в Америку по экспорту, облагаются с американской стороны пошлиной в 2,5%. Американские машины, которые поставляются в Китай, облагаются пошлиной в 25%.
Кроме того, это совершенная иллюзия, что Китай заваливает весь мир товаром и с каждой страной имеет огромный торговый профицит. С Южной Кореей и Японией, откуда он получает свое основное промышленное оборудование, у него вполне сбалансированный торговый оборот. А с Россией он и вовсе уже долгие годы дефицитный. Профицитный он только с Америкой - в первую очередь потому что американцы позволяют китайцам, и не только им, продавать товары внутри США фактически без пошлин. Так что взбалмошный (really?) Трамп просто хочет равных условий.
С европейцами (если отбросить информационный шум и громкие слова) США довольно быстро удалось найти взаимопонимание. Меркель и Ко прекрасно понимают, как им важен емкий американский рынок. Очень многие европейские компании завязаны на него. Если, к примеру, посмотреть на количество европейских автомобилей, которые есть в США, и на количество американских, которые есть в Европе, можно обнаружить разрыв раз эдак в 15. Так что европейцы могут очень легко себе позволить пойти на уступки.
Но вот с Китаем все гораздо сложнее. Поднебесная более серьезным образом зависит от экспорта. С одной стороны, Китаю жизненно необходимо сохранять свой экспорт (на фоне сокращающихся темпов роста ВВП), а с другой стороны, китайцы - жесткие государственники. Они действительно получают довольно большой доход от таможенных пошлин. И они совершенно не хотят подрывать своих национальных производителей, которые в этом случае будут по многим позициям проигрывать в конкуренции с американцами. Для них на сегодняшний день это более принципиальный вопрос, чем для европейцев.
Так что, запасаемся попкорном 🍿, вечер перестает быть томным.
#новости #мир
Администрация президента США в настоящее время рассматривает вопрос увеличения пошлин; ранее Трамп заявлял, что его страна введет пошлины практически на все товары, привозимые из Китая. Напомним, что с 6 июля действуют ответные пошлины против США со стороны Китая, их размер составляет 25%, а распространяются они на товары общей стоимостью 34 млрд долларов. Если США повысят пошлины, КНР обещает дать симметричный ответ.
На первый и довольно поверхностный взгляд борьба американского президента как с китайцами, так и с европейцами выглядит блажью и пиаром. Но в действительности все не так просто. Если исходить из реальных цифр, то современная мировая торговая система (и это может звучать несколько дико) к США серьезным образом несправедлива, и Америка на самом деле является наименее защищенной с точки зрения пошлин экономикой в мире. Ее средняя защита пошлин составляет приблизительно 1,5%. Для сравнения, в Китае средняя защита пошлин составляет приблизительно 4,6%.
К примеру, китайские автомашины, которые приходят в Америку по экспорту, облагаются с американской стороны пошлиной в 2,5%. Американские машины, которые поставляются в Китай, облагаются пошлиной в 25%.
Кроме того, это совершенная иллюзия, что Китай заваливает весь мир товаром и с каждой страной имеет огромный торговый профицит. С Южной Кореей и Японией, откуда он получает свое основное промышленное оборудование, у него вполне сбалансированный торговый оборот. А с Россией он и вовсе уже долгие годы дефицитный. Профицитный он только с Америкой - в первую очередь потому что американцы позволяют китайцам, и не только им, продавать товары внутри США фактически без пошлин. Так что взбалмошный (really?) Трамп просто хочет равных условий.
С европейцами (если отбросить информационный шум и громкие слова) США довольно быстро удалось найти взаимопонимание. Меркель и Ко прекрасно понимают, как им важен емкий американский рынок. Очень многие европейские компании завязаны на него. Если, к примеру, посмотреть на количество европейских автомобилей, которые есть в США, и на количество американских, которые есть в Европе, можно обнаружить разрыв раз эдак в 15. Так что европейцы могут очень легко себе позволить пойти на уступки.
Но вот с Китаем все гораздо сложнее. Поднебесная более серьезным образом зависит от экспорта. С одной стороны, Китаю жизненно необходимо сохранять свой экспорт (на фоне сокращающихся темпов роста ВВП), а с другой стороны, китайцы - жесткие государственники. Они действительно получают довольно большой доход от таможенных пошлин. И они совершенно не хотят подрывать своих национальных производителей, которые в этом случае будут по многим позициям проигрывать в конкуренции с американцами. Для них на сегодняшний день это более принципиальный вопрос, чем для европейцев.
Так что, запасаемся попкорном 🍿, вечер перестает быть томным.
#новости #мир
📖 Приходишь в магазин за новым смартфоном... и ничего не нравится. Знакомая ситуация? Куда ни глянь - одни и те же бренды. Можно вернуться через месяц или через год - не изменится ни-че-го. Только цены вырастут. И пока весь мир упивается разнообразием, мы почему-то довольствуемся тем, что есть. Почему классные смартфоны и ноутбуки не продаются в России и где искать спасение? Ответы - в нашем материале:
http://telegra.ph/Privezi-to---ne-znayu-chto-Ili-kak-kupit-gadzhety-kotorye-ne-najti-v-Rossii-08-03
#доставка #растаможка #гаджеты #какжить
http://telegra.ph/Privezi-to---ne-znayu-chto-Ili-kak-kupit-gadzhety-kotorye-ne-najti-v-Rossii-08-03
#доставка #растаможка #гаджеты #какжить
Telegraph
Привези то - не знаю что. Или как купить гаджеты, которые не найти в России
Разбираемся, почему классные смартфоны и ноутбуки не продаются в России и где искать спасение Казалось бы, мы занимаем 9 место в мире по численности населения. Почти 150 миллионов человек с различными нуждами, предпочтениями и доходами могли бы скупить все…
📟 КАЛЬКУЛЯТОР ДОСТАВКИ ГРУЗОВ
Вы ждали. Вы надеялись. Вы просили, требовали и даже угрожали (шутка). И вот наконец получили то, что так долго хотели - новый калькулятор доставки. Теперь вы снова можете рассчитать стоимость перевозки ваших товаров у нас на сайте. Кхм. То есть на одном из наших сайтов. Но не волнуйтесь, совсем скоро калькулятор появится и на основном домене тоже. А пока добро пожаловать на ▶️▶️▶️ alterna.ltd ◀️◀️◀️
Главное отличие новой версии калькулятора – это более широкая география. В прежнем варианте была доступна опция по расчету стоимости доставки только из азиатских стран (Китай, Корея, Япония). Но поскольку наша компания не стоит на месте и с каждым годом расширяет географию грузоперевозок, калькулятор тоже был вынужден выучить для себя название новых городов отправки.
Итак, новый калькулятор (еще раз напоминим его адрес обитания ‼️ alterna.ltd‼️) умеет считать стоимость доставки из:
✔️ Китая (Шеньчжень, Хуанпу, Гуанчжоу, Тяньцзинь и Шанхай);
✔️ Гонконга;
✔️ Тайваня (Гаосюн, Киулунг/Цзилун);
✔️ Южной Кореи (Пусан);
✔️ Японии (Осака, Токио);
✔️ Таиланда (Бангкок);
✔️ Индии (Мумбай/Бомбей, Ченнай/Мадрас);
✔️ Европы (Стамбул, Турция; Генуя, Италия);
✔️ США (Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Нью-Йорк).
Важное примечание: калькулятор (пока!) считает всю логистику через Владивосток (потому что азиатское направление по-прежнему у нас в приоритете). Так что если вы, допустим, решите посчитать себе доставку из Стамбула в Москву, то не падайте в обморок, когда увидите результат. Лучше просто обратитесь к нашим менеджерам, и они подберут вам оптимальный вариант доставки.
Наши контакты:
☎️ +7 (423) 265-09-83 (Владивосток, Россия)
☎️ +7 (495) 909-05-13 (Москва, Россия)
☎️ +86 21 61 49 8509 (Шанхай, Китай)
☎️ +82 704 40 44 534 (Пусан, Южная Корея)
📧 alternadv@gmail.com
🌐 alternadv.com
📟 alterna.ltd
Вы ждали. Вы надеялись. Вы просили, требовали и даже угрожали (шутка). И вот наконец получили то, что так долго хотели - новый калькулятор доставки. Теперь вы снова можете рассчитать стоимость перевозки ваших товаров у нас на сайте. Кхм. То есть на одном из наших сайтов. Но не волнуйтесь, совсем скоро калькулятор появится и на основном домене тоже. А пока добро пожаловать на ▶️▶️▶️ alterna.ltd ◀️◀️◀️
Главное отличие новой версии калькулятора – это более широкая география. В прежнем варианте была доступна опция по расчету стоимости доставки только из азиатских стран (Китай, Корея, Япония). Но поскольку наша компания не стоит на месте и с каждым годом расширяет географию грузоперевозок, калькулятор тоже был вынужден выучить для себя название новых городов отправки.
Итак, новый калькулятор (еще раз напоминим его адрес обитания ‼️ alterna.ltd‼️) умеет считать стоимость доставки из:
✔️ Китая (Шеньчжень, Хуанпу, Гуанчжоу, Тяньцзинь и Шанхай);
✔️ Гонконга;
✔️ Тайваня (Гаосюн, Киулунг/Цзилун);
✔️ Южной Кореи (Пусан);
✔️ Японии (Осака, Токио);
✔️ Таиланда (Бангкок);
✔️ Индии (Мумбай/Бомбей, Ченнай/Мадрас);
✔️ Европы (Стамбул, Турция; Генуя, Италия);
✔️ США (Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Нью-Йорк).
Важное примечание: калькулятор (пока!) считает всю логистику через Владивосток (потому что азиатское направление по-прежнему у нас в приоритете). Так что если вы, допустим, решите посчитать себе доставку из Стамбула в Москву, то не падайте в обморок, когда увидите результат. Лучше просто обратитесь к нашим менеджерам, и они подберут вам оптимальный вариант доставки.
Наши контакты:
☎️ +7 (423) 265-09-83 (Владивосток, Россия)
☎️ +7 (495) 909-05-13 (Москва, Россия)
☎️ +86 21 61 49 8509 (Шанхай, Китай)
☎️ +82 704 40 44 534 (Пусан, Южная Корея)
📧 alternadv@gmail.com
🌐 alternadv.com
📟 alterna.ltd
⬆️ ⬆️ ⬆️
"Дороги-шмороги...", - несерьезно сообщает нам реклама Toyota с билборда где-то в предместьях Лос-Анджелеса.
Странно, что у нас такой рекламы практически не увидишь 🤔 Хотя, казалось бы! Наверное, потому что у нас такие "шмороги", что про них можно либо хорошо, либо ничего 🙏🏻 Какие уж тут шутки!
Но с главным посылом рекламы не поспоришь: лучший рецепт борьбы со "шморогами" - это (помимо превращения "шморог" в нормальные дороги; этот вариант мы даже не рассматриваем, как неосуществимый) так вот, это надежный и качественный автомобиль 🚗 И мы знаем, где такой найти!
Компания "Альтерна" предлагает полный комплекс услуг по поставке автомобилей, мото-, гидро- и прочей техники из Японии, Кореи, США и других стран, включая:
✔️поиск и покупку транспортного средства (в том числе, на аукционе);
✔️доставку в Россию;
✔️таможенное оформление.
Подробности уточняйте у наших менеджеров:
☎️ +7 (423) 265-09-83
📧 alternadv@gmail.com
🌐 https://alternadv.com/uslugi/postavka-avtomobiley-i-spetstehniki?utm_source=tg&utm_medium=social&utm_campaign=services
#авто #растаможка
"Дороги-шмороги...", - несерьезно сообщает нам реклама Toyota с билборда где-то в предместьях Лос-Анджелеса.
Странно, что у нас такой рекламы практически не увидишь 🤔 Хотя, казалось бы! Наверное, потому что у нас такие "шмороги", что про них можно либо хорошо, либо ничего 🙏🏻 Какие уж тут шутки!
Но с главным посылом рекламы не поспоришь: лучший рецепт борьбы со "шморогами" - это (помимо превращения "шморог" в нормальные дороги; этот вариант мы даже не рассматриваем, как неосуществимый) так вот, это надежный и качественный автомобиль 🚗 И мы знаем, где такой найти!
Компания "Альтерна" предлагает полный комплекс услуг по поставке автомобилей, мото-, гидро- и прочей техники из Японии, Кореи, США и других стран, включая:
✔️поиск и покупку транспортного средства (в том числе, на аукционе);
✔️доставку в Россию;
✔️таможенное оформление.
Подробности уточняйте у наших менеджеров:
☎️ +7 (423) 265-09-83
📧 alternadv@gmail.com
🌐 https://alternadv.com/uslugi/postavka-avtomobiley-i-spetstehniki?utm_source=tg&utm_medium=social&utm_campaign=services
#авто #растаможка
📰 AliExpress массово блокирует аккаунты россиян
Онлайн-магазин AliExpress занялся массовой блокировкой аккаунтов российских граждан, сообщает портал Akket.
Руководство маркета считает, что россияне открывают споры (для урегулирования вопросов по некачественным товарам) в целях мошенничества. В интернете существует немало видеороликов, на которых россияне рассказывают, как заставить китайского продавца вернуть деньги за покупку полностью или частично, даже если товар не бракованный.
Интернет-магазин начал блокировать подозрительные аккаунты, например, те, где у покупателя десять заказов, и по восьми из них открыты споры. Часть нарушителей заносят в черный список с блокировкой по адресу и ФИО.
#новости #AliExpress #китай
Онлайн-магазин AliExpress занялся массовой блокировкой аккаунтов российских граждан, сообщает портал Akket.
Руководство маркета считает, что россияне открывают споры (для урегулирования вопросов по некачественным товарам) в целях мошенничества. В интернете существует немало видеороликов, на которых россияне рассказывают, как заставить китайского продавца вернуть деньги за покупку полностью или частично, даже если товар не бракованный.
Интернет-магазин начал блокировать подозрительные аккаунты, например, те, где у покупателя десять заказов, и по восьми из них открыты споры. Часть нарушителей заносят в черный список с блокировкой по адресу и ФИО.
#новости #AliExpress #китай
Небольшой мастер-класс от корейских товарищей на тему: как быстро и беспошлинно ввозить грузы в Россию 👍
https://alternadv.com/novosti/televizory-iz-korei-dorogo-oboshlis-tamojne--2834?utm_source=tg
https://alternadv.com/novosti/televizory-iz-korei-dorogo-oboshlis-tamojne--2834?utm_source=tg
Кажется, мы выяснили, что случилось с вашими пропавшими по дороге чехлом для телефона с AliExpress, наушникам с eBay и книгой с Amazon ⬇️ ⬇️ ⬇️
📣 Совершенно летняя акция!
https://alternadv.com/novosti/dostavka-v-mosku-za-12-rublei--2835?utm_source=tg
Успейте заказать доставку груза, пока лето не закончилось 😉
https://alternadv.com/novosti/dostavka-v-mosku-za-12-rublei--2835?utm_source=tg
Успейте заказать доставку груза, пока лето не закончилось 😉
📖 Мы уже рассказывали вам, как и что делать, чтобы начать заниматься поставками из Китая. Ну а что насчет нашего другого восточного соседа - Японии? Как вести бизнес с этой страной? Специально для вас мы подготовили 7 простых правил делового этикета, которые позволят вам произвести хорошее впечатление на потенциальных бизнес-партнеров из Японии: https://telegra.ph/Kak-uspeshno-provesti-peregovory-s-yaponskimi-partnerami-08-24
#бизнес #япония #переговоры #какжить
#бизнес #япония #переговоры #какжить
Telegraph
Как успешно провести переговоры с японскими партнерами
7 простых правил установления прочных деловых связей с бизнес-партнерами из Японии. Российско-японские экономические отношения стоят на пороге нового витка развития. Главы обоих государств активно наведываются друг другу в гости, демонстрируют взаимный интерес…
📰 АНАНАСЫ С "КОКОСОМ" (или как еще можно превратить обычные поставки фруктов в чрезвычайно прибыльный бизнес)
На одном из оптовых складов под Мадридом национальная полиция Испании обнаружила крупную партию наркотиков. Целых 70 кг кокаина было замаскировано под ананасы, сообщают местные СМИ.
Правоохранители обыскали склад MercaMadrid и нашли там фрукты из Коста-Рики. На этот раз наркоторговцы не поленились поработать над маскировкой своего товара. Каждый ананас был выпотрошен изнутри и вместо сладкой мякоти внутри находились пакеты с белым порошком. В каждом фрукте находилось от 800 граммов до килограмма наркотиков.
#новости #таможня
На одном из оптовых складов под Мадридом национальная полиция Испании обнаружила крупную партию наркотиков. Целых 70 кг кокаина было замаскировано под ананасы, сообщают местные СМИ.
Правоохранители обыскали склад MercaMadrid и нашли там фрукты из Коста-Рики. На этот раз наркоторговцы не поленились поработать над маскировкой своего товара. Каждый ананас был выпотрошен изнутри и вместо сладкой мякоти внутри находились пакеты с белым порошком. В каждом фрукте находилось от 800 граммов до килограмма наркотиков.
#новости #таможня
📰 ПАЛЬМА ПЕРВЕНСТВА - У РОССИИ 🌴
Импортные поставки пальмового масла в Россию впервые могут превысить миллион тонн.
В первом полугодии 2018 года объем импорта пальмового масла в Россию едва не дотянул до полумиллиона тонн. По данным таможенной статистики Федеральной таможенной службы РФ (ФТС) поставки превысили 480 тыс. тонн. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, импорт пальмового масла вырос почти на 16%. И если динамика поставок не изменится (что скорее всего), то по итогам года объемы ввоза растительного масла из плодов масличной пальмы превысят один миллион тонн.
Стоит заметить, что за последние четыре года объем импорта пальмового масла в Россию увеличился более чем на четверть. Росту поставок не смогли помешать ни падение курса рубля, ни снижение темпов промышленного производства (где оно чаще всего и используется), ни сокращение потребительского спроса. Скорее, наоборот, потребление пальмового масла стало еще больше расти с тех пор, как импортная пищевая продукция (например, молочная) становилась все дороже.
Российские производители продуктов питания, столкнувшись с ростом цен и продовольственным эмбарго, в итоге стали использовать в производстве более дешевые ингредиенты. Так, некоторые производители шоколада вместо масла какао стали использовать эквиваленты жиров, например рапсовое или пальмовое масло. Что неудивительно - на сегодня стоимость пальмового масла ниже других растительных аналогов: в среднем оно в 4-5 раз дешевле оливкового масла, в 2 раза – кокосового, в 1,5 раза – соевого.
Не помешали маслу из пальмы и происки особо инициативных депутатов. Все мы прекрасно знаем, как в Госдуме любят все запрещать. Вот масло из пальмы едва не получило «бан» еще в 2015 году. Некоторым депутатам тогда показалось, что оно наносит непоправимый ущерб здоровью. Но инициатива в итоге не прошла.
К слову, об ужасном вреде пальмового масла ходят настоящие легенды. Правда, ни одна из них пока не нашла под собой научного обоснования. И не исключено, что распространением этих легенд занимаются производители более дорогих (и конечно же, «полезных») масел. Тем более, что в других, более развитых странах (с несравнимо более жесткими санитарными требованиями) никто даже не думает запрещать Elaeis guineensis.
Если вы думаете, что Россия является крупнейшим потребителем пальмового масла, то вы очень сильно ошибаетесь. Больше всего его импортирует Индия – это невероятные 9,5 млн. тонн в прошлом году. Далее идет Евросоюз (где даже огурцы не имеют право быть неправильной формы – не то что масло быть каким-то вредным) с 6,5 млн. тонн. Замыкает «тройку» Китай с 4,8 млн. тонн. Кроме того, в топ-10 присутствуют США с объемами импорта почти в 1,5 млн. тонн.
Единственное, что может смутить российского потребителя, это структура импорта пальмового масла, которая в последние годы смещается в сторону все более дешевых (и очевидно, менее качественных) аналогов. А именно – индонезийских. Россия и раньше в большом количестве ввозила пальмовое масло из Индонезии. Но в этом году на долю государства из Юго-Восточной Азии приходится уже более 80% всех поставок.
Кстати, злые языки говорят, что пальмовым маслом мог быть частично оплачен заключенный в начале этого года контракт на поставку Индонезии 11 многофункциональных истребителей Су-35 на 1 млрд. долларов. Что ж, как говорится, масло вместо пушек!
Импортные поставки пальмового масла в Россию впервые могут превысить миллион тонн.
В первом полугодии 2018 года объем импорта пальмового масла в Россию едва не дотянул до полумиллиона тонн. По данным таможенной статистики Федеральной таможенной службы РФ (ФТС) поставки превысили 480 тыс. тонн. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, импорт пальмового масла вырос почти на 16%. И если динамика поставок не изменится (что скорее всего), то по итогам года объемы ввоза растительного масла из плодов масличной пальмы превысят один миллион тонн.
Стоит заметить, что за последние четыре года объем импорта пальмового масла в Россию увеличился более чем на четверть. Росту поставок не смогли помешать ни падение курса рубля, ни снижение темпов промышленного производства (где оно чаще всего и используется), ни сокращение потребительского спроса. Скорее, наоборот, потребление пальмового масла стало еще больше расти с тех пор, как импортная пищевая продукция (например, молочная) становилась все дороже.
Российские производители продуктов питания, столкнувшись с ростом цен и продовольственным эмбарго, в итоге стали использовать в производстве более дешевые ингредиенты. Так, некоторые производители шоколада вместо масла какао стали использовать эквиваленты жиров, например рапсовое или пальмовое масло. Что неудивительно - на сегодня стоимость пальмового масла ниже других растительных аналогов: в среднем оно в 4-5 раз дешевле оливкового масла, в 2 раза – кокосового, в 1,5 раза – соевого.
Не помешали маслу из пальмы и происки особо инициативных депутатов. Все мы прекрасно знаем, как в Госдуме любят все запрещать. Вот масло из пальмы едва не получило «бан» еще в 2015 году. Некоторым депутатам тогда показалось, что оно наносит непоправимый ущерб здоровью. Но инициатива в итоге не прошла.
К слову, об ужасном вреде пальмового масла ходят настоящие легенды. Правда, ни одна из них пока не нашла под собой научного обоснования. И не исключено, что распространением этих легенд занимаются производители более дорогих (и конечно же, «полезных») масел. Тем более, что в других, более развитых странах (с несравнимо более жесткими санитарными требованиями) никто даже не думает запрещать Elaeis guineensis.
Если вы думаете, что Россия является крупнейшим потребителем пальмового масла, то вы очень сильно ошибаетесь. Больше всего его импортирует Индия – это невероятные 9,5 млн. тонн в прошлом году. Далее идет Евросоюз (где даже огурцы не имеют право быть неправильной формы – не то что масло быть каким-то вредным) с 6,5 млн. тонн. Замыкает «тройку» Китай с 4,8 млн. тонн. Кроме того, в топ-10 присутствуют США с объемами импорта почти в 1,5 млн. тонн.
Единственное, что может смутить российского потребителя, это структура импорта пальмового масла, которая в последние годы смещается в сторону все более дешевых (и очевидно, менее качественных) аналогов. А именно – индонезийских. Россия и раньше в большом количестве ввозила пальмовое масло из Индонезии. Но в этом году на долю государства из Юго-Восточной Азии приходится уже более 80% всех поставок.
Кстати, злые языки говорят, что пальмовым маслом мог быть частично оплачен заключенный в начале этого года контракт на поставку Индонезии 11 многофункциональных истребителей Су-35 на 1 млрд. долларов. Что ж, как говорится, масло вместо пушек!
📰 ПОСЫЛКИ С ALIEXPRESS БУДУТ ПРИХОДИТЬ БЫСТРЕЕ 📬
«Почта России» сообщила об изменении маршрута доставки бандеролей и мелких посылок из Китая. Пока речь идет о нерегистрируемых отправлениях, в которых обычно находятся недорогие товары. Новая схема логистики, разработанная совместно с крупнейшими китайскими интернет-площадками, позволит распределить нагрузку на сортировочные центры и значительно ускорить процесс получения заказов российскими пользователями AliExpress.
Напомним, что ранее нерегистрируемые отправления весом до 2 килограмм доставлялись автотранспортом до Екатеринбурга или Москвы, и только затем отправлялись получателю. Теперь же почтовые отправления будут доставляться во Владивосток, откуда их будут рассылать в сортировочные центры Новосибирска, Екатеринбурга и Москвы (в зависимости от того, к какому из пунктов адресат находится ближе), а затем уже начнут отправлять их в конкретные почтовые отделения.
Представители AliExpress прогнозируют, что оптимизированный маршрут позволит доставлять небольшие отправления за срок, не превышающий 14 дней в большинство регионов страны.
#новости #AliExpress
«Почта России» сообщила об изменении маршрута доставки бандеролей и мелких посылок из Китая. Пока речь идет о нерегистрируемых отправлениях, в которых обычно находятся недорогие товары. Новая схема логистики, разработанная совместно с крупнейшими китайскими интернет-площадками, позволит распределить нагрузку на сортировочные центры и значительно ускорить процесс получения заказов российскими пользователями AliExpress.
Напомним, что ранее нерегистрируемые отправления весом до 2 килограмм доставлялись автотранспортом до Екатеринбурга или Москвы, и только затем отправлялись получателю. Теперь же почтовые отправления будут доставляться во Владивосток, откуда их будут рассылать в сортировочные центры Новосибирска, Екатеринбурга и Москвы (в зависимости от того, к какому из пунктов адресат находится ближе), а затем уже начнут отправлять их в конкретные почтовые отделения.
Представители AliExpress прогнозируют, что оптимизированный маршрут позволит доставлять небольшие отправления за срок, не превышающий 14 дней в большинство регионов страны.
#новости #AliExpress