Историческое фото с большим подтекстом.
Это Оскар Мамен, норвежский торговец, путешественник и авантюрист. Более 30 лет он путешествовал по Монголии, Внутренней Монголии, Китаю и России.
В Монголию Мамен прибыл в 1911 году с идеей продвижения в стране сигарет от компании "American Tobacco Company". Однако быстро выяснилось, что монголам не нравятся сигареты, и они вполне удовлетворены традиционными курительными трубками.
Однако фиаско не сломило Мамена. Ему нравилась Монголия, и он прожил в ней, по некоторым данным, до 1945 года. Выучил несколько языков, в том числе монгольский и китайский, работал проводником, посредником, консультантом, в том числе по крупным международным вопросам.
Мамен оставил большой след в монгольской истории, так как он увлекался фотографией и сделал сотни снимков монгольского быта и событий, особенно в период между 1911 и 1923 годами.
Оскар Мамен погиб в автокатастрофе в Норвегии в 1955 году.
В 2016 году внуки Оскара Маммена передали его коллекцию путешествий в дар Музею истории культуры в Осло. В коллекцию входят 8000 фотографий, 500 предметов, дневники, письма, путевые документы и рукописи. Рукопись Оскара Маммена «Путешествие на Восток» была опубликована в виде книги Государственным университетом Монголии 31 марта 2022 года в Улан-Баторе.
#монголия #история
Это Оскар Мамен, норвежский торговец, путешественник и авантюрист. Более 30 лет он путешествовал по Монголии, Внутренней Монголии, Китаю и России.
В Монголию Мамен прибыл в 1911 году с идеей продвижения в стране сигарет от компании "American Tobacco Company". Однако быстро выяснилось, что монголам не нравятся сигареты, и они вполне удовлетворены традиционными курительными трубками.
Однако фиаско не сломило Мамена. Ему нравилась Монголия, и он прожил в ней, по некоторым данным, до 1945 года. Выучил несколько языков, в том числе монгольский и китайский, работал проводником, посредником, консультантом, в том числе по крупным международным вопросам.
Мамен оставил большой след в монгольской истории, так как он увлекался фотографией и сделал сотни снимков монгольского быта и событий, особенно в период между 1911 и 1923 годами.
Оскар Мамен погиб в автокатастрофе в Норвегии в 1955 году.
В 2016 году внуки Оскара Маммена передали его коллекцию путешествий в дар Музею истории культуры в Осло. В коллекцию входят 8000 фотографий, 500 предметов, дневники, письма, путевые документы и рукописи. Рукопись Оскара Маммена «Путешествие на Восток» была опубликована в виде книги Государственным университетом Монголии 31 марта 2022 года в Улан-Баторе.
#монголия #история
❤23👍12🙏2
Всех с наступающим Днем Победы!
Монгольская Народная Республика была ключевым союзником СССР в Великой Отечественной войне. Монголия официально объявила о поддержке СССР уже 22 июня 1941 года и оказывала помощь в течение всей войны.
Маленькая степная страна обеспечила около трети всей материальной помощи СССР в годы войны. Несмотря на небольшое население, Монголия поставила почти 500 тысяч тонн мяса, около 500 тысяч лошадей, обеспечивала Красную Армию теплой одеждой и финансировала закупку боевой техники.
На средства монгольских граждан были построены танковая колонна «Революционная Монголия» и авиаэскадрилья «Монгольский арат».
Армия Монголии принимала участие в разгроме японской Квантунской армии в 1945 году.
#монголия #история
Монгольская Народная Республика была ключевым союзником СССР в Великой Отечественной войне. Монголия официально объявила о поддержке СССР уже 22 июня 1941 года и оказывала помощь в течение всей войны.
Маленькая степная страна обеспечила около трети всей материальной помощи СССР в годы войны. Несмотря на небольшое население, Монголия поставила почти 500 тысяч тонн мяса, около 500 тысяч лошадей, обеспечивала Красную Армию теплой одеждой и финансировала закупку боевой техники.
На средства монгольских граждан были построены танковая колонна «Революционная Монголия» и авиаэскадрилья «Монгольский арат».
Армия Монголии принимала участие в разгроме японской Квантунской армии в 1945 году.
#монголия #история
❤37🔥10👍4🕊3✍2🐳2😡2👏1
И ещё к теме Великой Отечественной войны.
Кроме того, что Монголия безвозмездно помогала СССР продовольствием и лошадьми, она с 1936 года была базой для дислокации 57 особого корпуса РККА, который сдерживал территориальные притязания на часть Монголии со стороны созданного Японской империей марионеточного государства Маньчжоу-го.
Именно подразделения этого корпуса совместно с войсками Монгольской народно-революционной армии дали отпор Шестой японской армии, которая 11 мая 1939 года вторглась территорию МНР в районе реки Халхин-гол.
После 22 июня 1941 года Монголия начала экстренно наращивать собственные вооружённые силы, так как формально страна являлась участницей войны против Германии.К 1945 году численность МНРА увеличилась в четыре раза и составила 80 тысяч человек.
10 августа 1945 года МНР объявила войну Японии, направив свои воинские части на фронт для участия в Маньчжурской операции. Основная часть МНРА присоединилась к войскам Забайкальского фронта под командованием маршала Родиона Малиновского. Монгольские войска нанесли удар от сомона Сайншанд в пустыне Гоби в направлении китайского города Калган. На южном направлении монгольские кавалерийские части наступали из Северной Гоби в направлении уезда Долон-Нур.
Одним из важных политических итогов участия Монголии в войне против Японии стало признание Китаем независимости МНР.
В августе 1945 года СССР и Китайская Республика заключили договор, по которому Китай согласился признать независимость МНР при условии, что будет проведён всенародный референдум. 20 октября 1945 года в МНР был проведён плебисцит, по итогам которого абсолютное большинство (99,99% внесённых в списки) граждан МНР голосовало за независимость страны.
Отметим, что уже после создания КНР под руководством Мао Цзэдуна, Китай категорически настаивал на пересмотре итогов соглашения 1945 года и включении Монголии в состав Китая на правах автономии. Только благодаря титаническим дипломатическим усилиям СССР, Монголия осталась независимой.
На фото: маршал МНРА Хорлогийн Чойбалсан и командир корпуса Георгий Жуков на Халхин-Голе, 1939 год.
#монголия #история
Кроме того, что Монголия безвозмездно помогала СССР продовольствием и лошадьми, она с 1936 года была базой для дислокации 57 особого корпуса РККА, который сдерживал территориальные притязания на часть Монголии со стороны созданного Японской империей марионеточного государства Маньчжоу-го.
Именно подразделения этого корпуса совместно с войсками Монгольской народно-революционной армии дали отпор Шестой японской армии, которая 11 мая 1939 года вторглась территорию МНР в районе реки Халхин-гол.
После 22 июня 1941 года Монголия начала экстренно наращивать собственные вооружённые силы, так как формально страна являлась участницей войны против Германии.К 1945 году численность МНРА увеличилась в четыре раза и составила 80 тысяч человек.
10 августа 1945 года МНР объявила войну Японии, направив свои воинские части на фронт для участия в Маньчжурской операции. Основная часть МНРА присоединилась к войскам Забайкальского фронта под командованием маршала Родиона Малиновского. Монгольские войска нанесли удар от сомона Сайншанд в пустыне Гоби в направлении китайского города Калган. На южном направлении монгольские кавалерийские части наступали из Северной Гоби в направлении уезда Долон-Нур.
Одним из важных политических итогов участия Монголии в войне против Японии стало признание Китаем независимости МНР.
В августе 1945 года СССР и Китайская Республика заключили договор, по которому Китай согласился признать независимость МНР при условии, что будет проведён всенародный референдум. 20 октября 1945 года в МНР был проведён плебисцит, по итогам которого абсолютное большинство (99,99% внесённых в списки) граждан МНР голосовало за независимость страны.
Отметим, что уже после создания КНР под руководством Мао Цзэдуна, Китай категорически настаивал на пересмотре итогов соглашения 1945 года и включении Монголии в состав Китая на правах автономии. Только благодаря титаническим дипломатическим усилиям СССР, Монголия осталась независимой.
На фото: маршал МНРА Хорлогийн Чойбалсан и командир корпуса Георгий Жуков на Халхин-Голе, 1939 год.
#монголия #история
👍18✍9❤5🔥3🐳2🕊1
Чулуутын-Гол (Чулуут гол, иногда Чулутын-Гол или Chuluut River) — это живописная несудоходная река в центральной Монголии, название которой переводится как «Каменистая река».
Река находится вдали от известных туристических локаций, однако заслуживает того, чтобы посетить её, двигаясь в направлении города Цэцэрлэг, вулкана Хорго и озера Тэрхийн-Цагаан-Нуур.
Уникальность реки заключается в том, что она прорезает огромное лавовое плато, образованное извержением вулкана Хорго и нескольких более мелких, находящихся неподалёку от него – так называемом районе Хоргын-Тогоо . На протяжении примерно 100 км (от устья реки Теэл до реки Ацат) Чулуут течёт в глубоком ущелье, образованном в вулканических породах. Глубина каньона достигает 60–300 метров в разных участках.
Пейзажи Чулуута выглядят неожиданно «не монгольскими» в привычном степном понимании: вокруг чёрные вулканические скалы, темнохвойные леса, бурные пороги и перекаты, холодная прозрачная вода.
На скалах в районе каньона сохранились древние рисунки и оленные камни — мегалиты с изображениями оленей, датируемые бронзовым веком.
Каньон расположен между сомонами Тариат и Өндөр-Улаан в Архангайском аймаке. Здесь красивые обрывистые скалы, чистая вода и относительно доступные спуски к реке. Однако спускаться следует с большой осторожностью и только там, где есть чётко выраженная тропа.
В реке очень чистая вода, там водится много рыбы, поэтому там можно рыбачить. Кроме того, река подходит для сплавов, причём достаточно высокой категории, так как там есть пороги. Река находится является притоком Идэр, который затем входит в бассейн реки Селенга и в конечном итоге связана с бассейном Байкал.
Летом здесь проводят Фестиваль реки Чулуут (соревнования по рафтингу и рыбной ловле) и традиционные конные скачки.
Оптимальное время для посещения – с июня по сентябрь. От Улан-Батора до Чулуута проложена асфальтированная дорога, однако не лучшего качества.
Следует понимать, что вдоль Чулуут-Гола мало инфраструктуры. Там практически нет турбаз, мало автозаправок и редко ловит интернет. Рассчитывать стоит на палатку, а также учитывать, что климат в районе резко континентальный, и ночная температура даже в июле может падать почти до нуля. Местами в самых живописных местах могут встречаться юрточные кемпинги, но это временные лагеря, и особо рассчитывать на них не стоит.
#монголия #туризм
Река находится вдали от известных туристических локаций, однако заслуживает того, чтобы посетить её, двигаясь в направлении города Цэцэрлэг, вулкана Хорго и озера Тэрхийн-Цагаан-Нуур.
Уникальность реки заключается в том, что она прорезает огромное лавовое плато, образованное извержением вулкана Хорго и нескольких более мелких, находящихся неподалёку от него – так называемом районе Хоргын-Тогоо . На протяжении примерно 100 км (от устья реки Теэл до реки Ацат) Чулуут течёт в глубоком ущелье, образованном в вулканических породах. Глубина каньона достигает 60–300 метров в разных участках.
Пейзажи Чулуута выглядят неожиданно «не монгольскими» в привычном степном понимании: вокруг чёрные вулканические скалы, темнохвойные леса, бурные пороги и перекаты, холодная прозрачная вода.
На скалах в районе каньона сохранились древние рисунки и оленные камни — мегалиты с изображениями оленей, датируемые бронзовым веком.
Каньон расположен между сомонами Тариат и Өндөр-Улаан в Архангайском аймаке. Здесь красивые обрывистые скалы, чистая вода и относительно доступные спуски к реке. Однако спускаться следует с большой осторожностью и только там, где есть чётко выраженная тропа.
В реке очень чистая вода, там водится много рыбы, поэтому там можно рыбачить. Кроме того, река подходит для сплавов, причём достаточно высокой категории, так как там есть пороги. Река находится является притоком Идэр, который затем входит в бассейн реки Селенга и в конечном итоге связана с бассейном Байкал.
Летом здесь проводят Фестиваль реки Чулуут (соревнования по рафтингу и рыбной ловле) и традиционные конные скачки.
Оптимальное время для посещения – с июня по сентябрь. От Улан-Батора до Чулуута проложена асфальтированная дорога, однако не лучшего качества.
Следует понимать, что вдоль Чулуут-Гола мало инфраструктуры. Там практически нет турбаз, мало автозаправок и редко ловит интернет. Рассчитывать стоит на палатку, а также учитывать, что климат в районе резко континентальный, и ночная температура даже в июле может падать почти до нуля. Местами в самых живописных местах могут встречаться юрточные кемпинги, но это временные лагеря, и особо рассчитывать на них не стоит.
#монголия #туризм
❤18👍7🔥5🐳1
Мало кто из путешественников, добравшихся до самого западного уголка Монголии — города Улгий, столицы аймака Баян-Улгий, — обращает внимание на тихую и необычную достопримечательность. Это мусульманское кладбище, где под открытым небом Алтая покоятся поколения местных казахов.
Кладбища редко кажутся туристическими местами, но именно они порой лучше всего раскрывают душу народа и его скрытые традиции.
Город Улгий населён преимущественно казахами, которые исповедуют суннитский ислам ханафитского мазхаба. Их погребальные обычаи сплелись из норм шариата, древних кочевых верований и местных особенностей. Умершего стараются похоронить в тот же день или на следующий, до заката. После омовения тело заворачивают в простые куски белой хлопчатобумажной ткани без швов. Гробы почти не используют: покойного несут ногами вперёд, и на кладбище обычно присутствуют только мужчины.
Самое интересное — в устройстве захоронений. Монгольские казахи сохранили древнюю родовую традицию семейных склепов — корганов. В отличие от общих погостов в других регионах, здесь один склеп может служить веками для целого рода. Выкапывают глубокий колодец, в боковой стенке устраивают нишу — ляхд, куда укладывают тело на правый бок, лицом строго в сторону Мекки. Нишу закрывают необожжёнными кирпичами или досками, а потом засыпают. При новом захоронении склеп открывают и выкапывают следующую нишу в противоположной стенке.
Существует миф, будто сунниты в Монголии хоронят покойных сидя. На деле это заблуждение возникло из древних шаманистских и тюркских могил, которые иногда показывают в музеях. Современные обряды следуют классическому положению.
На могилах часто ставят койтас — каменные изваяния в форме человеческих фигур — и кулпытас — стелы с надписями. Эти элементы уходят корнями в доисламскую эпоху, но были адаптированы. Ещё одна яркая деталь — флаг: красный для молодых, чёрный для людей среднего возраста, белый для пожилых. Через год его снимают. Могила должна немного возвышаться над землёй, напоминая горб верблюда, чтобы оставаться заметной в степи.
Здесь почти не ухаживают за могилами: лишь убирают мусор и сухую траву. Шариат не одобряет покраску, цементирование, венки, цветы, фотографии или скульптуры. Могила — это не памятник статусу и не место магической связи, а лишь знак уважения. Посещение кладбища для мужчин считается желательным: оно помогает задуматься о бренности жизни. Когда могила со временем сравнивается с землёй, считается, что и память о человеке постепенно уходит.
Такие родовые корганы в Улгий — живое напоминание о том, как кочевой дух и исламская строгость переплелись в уникальную традицию. Если окажетесь в этих краях, присмотритесь к тихим холмам: за ними стоит целая история народа, умеющего чтить предков без лишней пышности.
#монголия #кладбища
Кладбища редко кажутся туристическими местами, но именно они порой лучше всего раскрывают душу народа и его скрытые традиции.
Город Улгий населён преимущественно казахами, которые исповедуют суннитский ислам ханафитского мазхаба. Их погребальные обычаи сплелись из норм шариата, древних кочевых верований и местных особенностей. Умершего стараются похоронить в тот же день или на следующий, до заката. После омовения тело заворачивают в простые куски белой хлопчатобумажной ткани без швов. Гробы почти не используют: покойного несут ногами вперёд, и на кладбище обычно присутствуют только мужчины.
Самое интересное — в устройстве захоронений. Монгольские казахи сохранили древнюю родовую традицию семейных склепов — корганов. В отличие от общих погостов в других регионах, здесь один склеп может служить веками для целого рода. Выкапывают глубокий колодец, в боковой стенке устраивают нишу — ляхд, куда укладывают тело на правый бок, лицом строго в сторону Мекки. Нишу закрывают необожжёнными кирпичами или досками, а потом засыпают. При новом захоронении склеп открывают и выкапывают следующую нишу в противоположной стенке.
Существует миф, будто сунниты в Монголии хоронят покойных сидя. На деле это заблуждение возникло из древних шаманистских и тюркских могил, которые иногда показывают в музеях. Современные обряды следуют классическому положению.
На могилах часто ставят койтас — каменные изваяния в форме человеческих фигур — и кулпытас — стелы с надписями. Эти элементы уходят корнями в доисламскую эпоху, но были адаптированы. Ещё одна яркая деталь — флаг: красный для молодых, чёрный для людей среднего возраста, белый для пожилых. Через год его снимают. Могила должна немного возвышаться над землёй, напоминая горб верблюда, чтобы оставаться заметной в степи.
Здесь почти не ухаживают за могилами: лишь убирают мусор и сухую траву. Шариат не одобряет покраску, цементирование, венки, цветы, фотографии или скульптуры. Могила — это не памятник статусу и не место магической связи, а лишь знак уважения. Посещение кладбища для мужчин считается желательным: оно помогает задуматься о бренности жизни. Когда могила со временем сравнивается с землёй, считается, что и память о человеке постепенно уходит.
Такие родовые корганы в Улгий — живое напоминание о том, как кочевой дух и исламская строгость переплелись в уникальную традицию. Если окажетесь в этих краях, присмотритесь к тихим холмам: за ними стоит целая история народа, умеющего чтить предков без лишней пышности.
#монголия #кладбища
❤15👍13✍2🖕2
Многие российские автомобилисты замечали интересную особенность: монголы зимой и летом ездят на "зимней" резине. Причём предпочитают, в отличие от россиян, не шипованные шины, а мягкую "липучку", в основном японского производства.
Найти качественную летнюю вседорожную резину на монгольских рынках можно без проблем только на Land Cruiser. И вам в любом случае попытаются всучить всё ту же зимнюю "липучку".
Это не какая-то причуда монголов, а точный расчёт.
Самое главное: в Монголии не просто резко континентальный климат, но и совершенно непредсказуемая погода. Снег в принципе может пойти в любое время года, особенно в таких высокогорных аймаках, как Баян-Улгий, Ховд, Говь-Алтай, Увс и Завхан, где высоты превышают 4000 метров над уровнем моря. Монголы — прирождённые путешественники, они очень мобильны и ездят по всей стране. В условиях невероятного температурного и высотного разброса, зимние шины всегда надёжнее круглый год, чем летом летние, а зимой зимние.
Во-вторых, монголы редко ездят быстро, а зимой основной тип покрытия на дорогах — это утрамбованный снег, а не лёд. На такой поверхности и на невысокой скорости "липучка" держит машину гораздо лучше, чем шипы.
Кроме того, мягкая "липучка" отлично держит на гладкой каменной поверхности, что не редкость в Гоби и других районах.
"Городские" монголы не всегда имеют возможность хранить несезонные колёса. Квартиры у монголов небольшие, балконы есть не всегда, а система советских кладовок, хотя её и пытались внедрить, но она прижилась лишь очень выборочно. В юртах, конечно, несколько другая история — но тут в дело вступает экономия.
Да, зимняя "липучка" быстрее изнашивается, если на ней ездить летом — но этот износ не катастрофический. В условиях монгольского бездорожья самые лучшие шины служат от силы три года, а то и меньше. Зимняя резина выйдет из строя примерно на полгода раньше, если на ней ездить и летом, а покупать два комплекта колёс и тратить деньги — просто не в традиции монголов.
#монголия #авто #менталитет
Найти качественную летнюю вседорожную резину на монгольских рынках можно без проблем только на Land Cruiser. И вам в любом случае попытаются всучить всё ту же зимнюю "липучку".
Это не какая-то причуда монголов, а точный расчёт.
Самое главное: в Монголии не просто резко континентальный климат, но и совершенно непредсказуемая погода. Снег в принципе может пойти в любое время года, особенно в таких высокогорных аймаках, как Баян-Улгий, Ховд, Говь-Алтай, Увс и Завхан, где высоты превышают 4000 метров над уровнем моря. Монголы — прирождённые путешественники, они очень мобильны и ездят по всей стране. В условиях невероятного температурного и высотного разброса, зимние шины всегда надёжнее круглый год, чем летом летние, а зимой зимние.
Во-вторых, монголы редко ездят быстро, а зимой основной тип покрытия на дорогах — это утрамбованный снег, а не лёд. На такой поверхности и на невысокой скорости "липучка" держит машину гораздо лучше, чем шипы.
Кроме того, мягкая "липучка" отлично держит на гладкой каменной поверхности, что не редкость в Гоби и других районах.
"Городские" монголы не всегда имеют возможность хранить несезонные колёса. Квартиры у монголов небольшие, балконы есть не всегда, а система советских кладовок, хотя её и пытались внедрить, но она прижилась лишь очень выборочно. В юртах, конечно, несколько другая история — но тут в дело вступает экономия.
Да, зимняя "липучка" быстрее изнашивается, если на ней ездить летом — но этот износ не катастрофический. В условиях монгольского бездорожья самые лучшие шины служат от силы три года, а то и меньше. Зимняя резина выйдет из строя примерно на полгода раньше, если на ней ездить и летом, а покупать два комплекта колёс и тратить деньги — просто не в традиции монголов.
#монголия #авто #менталитет
👍12👌7✍4❤3
Мы не раз писали о том, что Монголия стремительно меняется. Особенно эти изменения заметны в тех сферах, которые до 1991 года в стране практически не развивались — в частности, в туризме, гостиничном бизнесе, курортах и сервисе для населения.
Многое в этих сферах продвигается зарубежными партнёрами, в первую очередь Южной Кореей. Именно ей Монголия обязана широким распространением кофеен, круглосуточных магазинов в шаговой доступности и многому другому.
В сфере туризма Монголия бьет рекорды роста. Происходит это не только из-за природной любознательности самих монголов (внутренний монгольский туризм существенно превосходит внешний), но и из-за многовековых традиций жизни в степи. Для монгола выехать в степь и поставить юрту там, где понравилось — это норма.
Поэтому в туристических локациях быстро вырастают легковозводимые, мобильные и недорогие юрточные кэмпы, насчитывающие иногда до сотни юрт.
Развитию такого вида туризма способствует неприхотливость монголов, которым, в отличие от европейских туристов, не требуется тёплый благоустроенный туалет, ежедневный душ и горячий кофе на завтрак. Монголы ведут достаточно спартанский образ жизни и с удовольствием приезжают отдыхать в такие кэмпы.
Кстати, проживание в таком кэмпе очень недорогое, если речь идёт об обычной юрте и обычной кухне, на которой каждый может приготовить себе еду. Есть, однако, и очень престижные и дорогие юрточные комплексы, полностью благоустроенные, с четырехразовым ресторанным питанием и хорошими экскурсиями на джипах.
Однако наряду с развитием туризма, такие кэмпы несут мощную антропогенную нагрузку на степи и пустыни. И рано или поздно эта проблема окажется достаточно острой.
Фото сделано командой "Удивительной Монголии" около песков Элсен Тасархай.
#монголия #гоби #туризм #экология
Многое в этих сферах продвигается зарубежными партнёрами, в первую очередь Южной Кореей. Именно ей Монголия обязана широким распространением кофеен, круглосуточных магазинов в шаговой доступности и многому другому.
В сфере туризма Монголия бьет рекорды роста. Происходит это не только из-за природной любознательности самих монголов (внутренний монгольский туризм существенно превосходит внешний), но и из-за многовековых традиций жизни в степи. Для монгола выехать в степь и поставить юрту там, где понравилось — это норма.
Поэтому в туристических локациях быстро вырастают легковозводимые, мобильные и недорогие юрточные кэмпы, насчитывающие иногда до сотни юрт.
Развитию такого вида туризма способствует неприхотливость монголов, которым, в отличие от европейских туристов, не требуется тёплый благоустроенный туалет, ежедневный душ и горячий кофе на завтрак. Монголы ведут достаточно спартанский образ жизни и с удовольствием приезжают отдыхать в такие кэмпы.
Кстати, проживание в таком кэмпе очень недорогое, если речь идёт об обычной юрте и обычной кухне, на которой каждый может приготовить себе еду. Есть, однако, и очень престижные и дорогие юрточные комплексы, полностью благоустроенные, с четырехразовым ресторанным питанием и хорошими экскурсиями на джипах.
Однако наряду с развитием туризма, такие кэмпы несут мощную антропогенную нагрузку на степи и пустыни. И рано или поздно эта проблема окажется достаточно острой.
Фото сделано командой "Удивительной Монголии" около песков Элсен Тасархай.
#монголия #гоби #туризм #экология
❤10✍6👍6👀2⚡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Историческое видео.
Репортаж 1980 года о промышленном прорыве в Монгольской Народной Республике.
При поддержке СССР и стран СЭВ в Улан-Баторе на местном хлебобулочном комбинате запустили современную линию по производству соломки, а пищевая отрасль страны начала давать около 40% всей промышленной продукции.
#монголия #история #экономика
Репортаж 1980 года о промышленном прорыве в Монгольской Народной Республике.
При поддержке СССР и стран СЭВ в Улан-Баторе на местном хлебобулочном комбинате запустили современную линию по производству соломки, а пищевая отрасль страны начала давать около 40% всей промышленной продукции.
#монголия #история #экономика
❤11👍6👀3🐳1🖕1
Forwarded from СОЁМБО
На Каннском кинофестивале представили восемь монгольских кинопроектов
На 79-м Каннском кинофестивале Совет киноискусства Монголии в третий раз организовал презентацию проекта “Монгольский фильм”.
В рамках Каннского кинофестиваля, одного из трёх крупнейших кинофестивалей мира, состоялась презентация восьми монгольских кинопроектов.
Были представлены следующие кинопроекты:
документальный фильм “Перевозка соли в течение 40 лет” режиссёра Б.Бадралмаа,
художественный фильм “ Арбуз” продюсера Г.Тувшинсайхана,
фильм “День рождения Жинжий” режиссёра Б.Тамира,
анимационный проект “Снежок” продюсера Э.Тамира,
художественный фильм “Сокол” продюсера Э.Тэмуужина,
художественный фильм “Мираж жёлтой степи” продюсера Г.Мандаха,
документальный фильм “Отправившиеся учиться в дальние страны”
многосерийный фильм “No Drug 2” продюсера Т.Алтантуяа.
В презентации кинопроектов приняли участие более 40 иностранных кинематографов, продюсеров и инвесторов.
На 79-м Каннском кинофестивале Совет киноискусства Монголии в третий раз организовал презентацию проекта “Монгольский фильм”.
В рамках Каннского кинофестиваля, одного из трёх крупнейших кинофестивалей мира, состоялась презентация восьми монгольских кинопроектов.
Были представлены следующие кинопроекты:
документальный фильм “Перевозка соли в течение 40 лет” режиссёра Б.Бадралмаа,
художественный фильм “ Арбуз” продюсера Г.Тувшинсайхана,
фильм “День рождения Жинжий” режиссёра Б.Тамира,
анимационный проект “Снежок” продюсера Э.Тамира,
художественный фильм “Сокол” продюсера Э.Тэмуужина,
художественный фильм “Мираж жёлтой степи” продюсера Г.Мандаха,
документальный фильм “Отправившиеся учиться в дальние страны”
многосерийный фильм “No Drug 2” продюсера Т.Алтантуяа.
В презентации кинопроектов приняли участие более 40 иностранных кинематографов, продюсеров и инвесторов.
⚡9❤6👍5