Около недели назад Канат Бейсекеев - режиссёр-документалист - опубликовал на YouTube свою новую работу.

«Лист Ожидания».

Это история о людях, которые годами живут в ожидании донорского органа.

Must Watch 👇🏻

https://youtu.be/xGOsnTV5RAo

Год назад, когда мы только заходили в Дубай, один из крупных операторов парковки, Green Parking, не захотели с нами работать, мол, непонятная у вас технология. Не рассмотрели даже бесплатный пилот. Время проходит, владельцы парковок / недвижимости в Дубае выбирают нас, избавляются от Green Parking. Один из кейсов вот - убираем зеленые цвета и лого с парковки, ставим синий, в понедельник, иншаллах, запуск. Благодарен Всевышнему и всем вовлеченным людям - коллегам, партнерам, клиентам, друзьям. Иншаллах, на Ближний Восток мы надолго и прочно.

Это самое, всем салем! Хотим запускаться в Саудовской Аравии, умные парковки. Мои коллеги 19-20 января будут в Эр-Рияде, 21-23 января в Джидда. Очень нужны любые встречи с представителями бизнеса в Саудовской Аравии, особенно, имеющие отношения к недвижимости и парковкам - ТРЦ, БЦ, Гостиницы, ЖК, рынки, строительные компаний, девелоперы, застройщики. Буду премного признателен!

Ниже ссылка на короткое видео наших умных парковок с арабскими субтитрами.

https://youtu.be/YXItn9auJ8Y

Как Parqour не поднимая тарифы, а в некоторых зонах даже снижая, увеличил доход парковки аэропорта в 2 раза. От уст председателя правления аэропорта Астаны.
…

- Какие изменения произошли на парковке аэропорта?

- Мы сменили провайдера, который использовал устаревшие технологии, и внедрили систему с автоматическим считыванием номеров автомобилей. Прежний комплекс доставлял много неудобств, особенно когда клиенты теряли билеты. Новая система отличается гибкостью и множеством вариантов оплаты: по QR-коду, картой, наличными, через банковские приложения и при помощи автоматов.

Еще она исключила расходы на закуп дорогостоящих RFID-билетов и безошибочно ведет учет транспорта. Поэтому доходы парковки после выведения на аутсорсинг увеличились в 2 раза, хотя тарифы остались на прежнем уровне.

Внедрение новой системы позволило рациональнее использовать пространство парковки. Если помните, раньше все стремились припарковать автомобиль как можно ближе к терминалам. Из-за этого были заторы. Поэтому мы решили перенаправить часть транспорта на удаленные пустующие стоянки. Для стимулирования клиентов, приезжающих на долгий срок, мы снизили тариф на стоянку в зонах P4-P6 до 50 тенге/час. Идея сработала, и ближние парковки освободились для людей, которые проводят в аэропорту меньше часа.

Отдельно хотел бы прокомментировать штраф за длительную стоянку на линии высадки и посадки пассажиров. Она по-прежнему бесплатная, но нахождение на ней лимитировано 15 минутами. Этого достаточно, чтобы проводить или встретить человека и выехать за пределы парковки.

Тем не менее многие злоупотребляли разрешением и оставляли машины на проезжей части. В результате создавались неудобства для всех остальных.

Чтобы высвободить линию, мы ввели штраф в размере 5000 тенге за стоянку сверх положенного времени. Решение было согласовано с полицией и антимонопольным ведомством и показало себя положительно. Теперь специальная зона практически всегда свободна.

https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/vpervyie-poslednie-5-let-aeroport-astanyi-poluchil-chistuyu-489859/

Люблю получать такие письма.

mirus-amirus.

Мы оба с Шымкента. Учились в одном КТЛ. Учились в SDU. Оба в сфере ИТ. Он на три года опережал, был старше на 2 года. Редко общались вживую, зато были активны во всевозможных интернет-площадках. общие друзья должны помнить онлайн-форумы sdu.kz, myktl.com, ktl.kz, KTLgrads, etc.

В виртуальном мире иногда нас путали, потому что его бессменный ник mirus, а у меня amirus. Иногда он получал сообщения, адресованные мне, иногда — я его. Иногда думали, что мы братья. Иногда спрашивали, кто у кого украл

Он всегда был супер энергичен и активен, а у меня хроническая усталость, поэтому, некоторые удивлялись, когда узнавали, что он старше меня.

Последний раз вживую виделись 8 мая 2022 в Стамбуле, он вместе с Магжаном Мадиевым довез меня до аэропорта Сабиха Гокчен и всю дорогу убеждал, что у казахстанских ИТ-компаний большие перспективы в Турции, в ответ на мой скепсис, что там «ловить нечего». Так вышло, что мы к концу 2022 начали первые проекты по умным парковкам в Турции, несмотря на то, что в планах не было.

Вряд ли мы были близкими друзьями, виделись крайне редко в общих встречах, но вместе неоднократно читали намаз, в большинстве случаев имамом, ведущим намаза, был он, этого достаточно, чтоб я мог называть его братом, старшим, по возрасту и по жизненному опыту.

Мы все принадлежим Аллаху, и к Нему мы вернёмся. Иманы саламат, жаны жәннатта болсын!

В нашу команду Parqour ищем traffic infrastructure and parking design специалиста с опытом проектирования (и запуска) парковок в многофункциональных зданиях - ТРЦ, БЦ, гостиницы, ЖК, и т.д. Full time, part time, remote, all options are available.

В виду отсутствия/редкости подобных экспертов в Казахстане, активно ищем выходцев из Украины и России. Можно отправлять резюме на ceo@parqour.com

Классика жанра.

Мы, как Parqour, как местный лидер парковочных технологий и управления парковками, как компания, работающая уже в 20 странах, проиграли конкурс на управление парковкой МЦПС «Хоргос», некой ТОО «Капитал ККМ», которая занимается оптовой торговлей широким ассортиментом товаров без какой-либо конкретизации. Компании работает 0-5 человек, непонятно платит налоги или нет, ни одной парковки под управлением, ни технологии.

Объект вроде важный, менеджмент вроде должен думать о прозрачности. Но нет, традиция непрозрачности и коррупции славно продолжаются.

Предыстория большая, как руководители Хоргос пытались нас отшить последние 2-3 месяца. Есть что рассказать.

Кто-нибудь, расскажите Серику Жумангарину, вроде пред СД.

Жаль, что на 4 округе Алматы конкурентами друг другу оказались Ерлан Стамбеков, Тогжан Кожалы и Санжар Бокаев. В идеальном Казахстане, все трое в Мажилисе.

Несмотря на наличия ряда непонятных мне кандидатов, ближе всех ко мне Respublica. Максим Барышев, Айдарбек Ходжаназаров и Руслан Берденов фигней страдать не будут. При этом я уверен, что без моего голоса они пробьются. Голосую за демократию - за разнообразие кандидатов.

Надеюсь, что Мажилис будет живой, интересный, демократичный. В каждой партии есть идейные люди. Арман Кашкинбеков в Байтак, Асхат Аймаганбетов в Аманат, в Акжол много молодых. Вы там главное примите закон о выборности акимов, планирую бороться за пост акима Алматы через 7-10 лет 😁

Инкубатор Мост недавно проводил опрос касательно людей в ИТ-экосистеме Казахстана, замерял влияние определенных людей на развитие индустрии.

Меня не было в предложенном списке, но в конечном итоге голосующие сами добавили меня и я оказался на 7 месте. я полагаю, что это наследие проекта SmArt.Point - первый успешный своего рода хаб в Казахстане, где началась концентрация ИТ-бизнесов и людей. Это началось в 2016-2017 годах, до появления Астана Хаба и всех остальных коворкингов, инкубаторов, и т.д.

Благодарен тем, кто внес мое имя и проголосовал в процессе. Это непросто, потому что у всех был вариант проще - проголосовать за тех, кто уже был в списке, а не вносить своего кандидата.

В то же время последние несколько лет я сфокусирован на своем проекта, Паркуре, и ничем общественно или экосистемно значимым не занимаюсь, и избегаю даже личных встреч, потому что своих проблем и дел выше крыши. Добавить к этому можно и то, что 80% времени я вне Казахстана.

Увидев это я задумался о том, кто же меня самого вдохновил на ИТ-предпринимательство... много кто влиял на мои порывы, в том числе ребята из того списка - Арман Сулейменов, Алексей Ли, и другие.

Но есть 4 человека, примеры которых имели наибольший эффект, помимо собственных амбиций делать что-то интеллектуальное и технологичное.

Уже много лет относительно близко знаю Багдата Мусина (КТЛ, СДУ, совместная работа в BI & BeInTech) и Рамиля Мухоряпова (якорный резидент SmArt.Point в первые годы). Багдат успешно запускал ИТ-проекты в государственной среде, Рамиль - е-коммерц в группу в частной среде, они были и есть rock stars в индустрии. Когда успеха добиваются люди, которых близко знаешь — это вдохновляет и толкает на активные действия.

Еще два человека — это Тимур Турлов (много общих друзей и ряд совместных встреч и мероприятий) и Михаил Ломтадзе (слежу давно, лично еще не знакомились). Это люди, которые за счет стратегического видения, управленческой компетенции, эффективных команд и ИТ-технологий, создали бизнесы, которые оцениваются в миллиарды (или даже в десятки миллиардов) долларов. Они обеспечили своим бизнесам абсолютное рыночное лидерство. Сами стали миллиардерами. Миллионерами сделали десятки и сотни своих коллег.

Если я со своим Паркуром хочу покорить мир и стать великой и глобальной компанией родом из Казахстана, то во многом благодаря примеру этих четверых человек. В моем личном списке они в топ-4.

Касательно моего влияния в ИТ-экосистему — считаю, что пока никакое. Но я чувствую определенную миссию — создать технологического единорога родом из Казахстана и Центральной Азии, с головным офисом в нашей стране и регионе, при этом делать бизнес по всему миру. В бизнесе важна духовность, смысл. Смысл нахожу именно в том, что быть одним из тех, кто вернет наш регион в технологическую и научную карту мира. Если миссия будет выполнена успешной, то следующим этапом будет роль венчурного инвестора, с фокусом на вывод технологических компаний с Центральной Азии на мировые рынки. Когда ты сам это сделал на своем примере — будет проще помогать другим делать то же самое.

В США когда спрашивает что-то про наш регион, речь о венчурных инвесторах и технологических предпринимателях, постоянно рассказываю про Аль-Хорезми, изобретателя алгебры и в честь которого названы "алгоритмы". После того как узнают, немного уже по другому воспринимают, с чуть большим уважением.

Время покажет, добьемся мы своих целей или нет. Но это то, что придает смысл к бизнесу и амбициям.

Каждый конфликт рано или поздно заканчивается и закрепляется договорами о новых правилах — как дальше отношения между сторонами и в регионе будет работать в плане политики, экономики, торговли, и всего прочего.

Казахстан должен формировать свою повестку о том, каким должен быть мир по итогам военного вторжения РФ в Украину. В плане экономики ключевым вопросом вижу вопрос регулирования транспортных потоков через Россию.

При первой возможности, Казахстан при поддержке заинтересованных сторон (а их много — практически от всех европейских стран до Китая), должен закрепить право свободного перехода ЖД и авто транспорта через Россию, из Казахстана в Европу (Украину) и обратно. Может быть и речного, через Волгу и Дон.

Инфраструктура может быть построена самим Казахстаном, Россией или другими участниками, но там должен быть свободный переход, закрепленный международными договорами.

Без принципа свободного перехода транспортных потоков, Казахстану сложно будет возродить Шелковый Путь 2.0. Ибо в этих вопросах Казахстан в большей части конкурирует с Россией. Россия может повысить тарифы. Россия может задержать ЖД, авто или водный транспорт. Россия может закрыть пути. Помимо ряда других, эти риски не дают развиваться наземному потоку товаров между Азией и Европой.

А нам супер важно возродить Шелковый Путь 2.0 в 21 веке. Это короче и быстрее, чем морской транспорт. Более того, я верю что уже достаточно технологий, чтобы наземный транспорт стал в разы дешевле чем морской. Проекты вроде Hyperloop, автопоездов, умных дорог могут сделать авто и ЖД потоки молниеносными. Представьте скоростной поезд, который за 15 часов может доставить большой объем груза из Шанхая до Берлина. Технологий это позволяют. Не позволяют политические риски и отсутствие единой политической воли построить такую инфраструктуру. Через океан такой груз будет ехать 40-45 суток. А тут 15-20 часов, при условии наличия инфраструктуры и нужного регулирования.

Это в интересах Казахстана. Нужно возрождать министерство транспорта. Нужно стимулировать транспортные проекты в стране и регионе. Нужно создавать университеты с фокусом на транспортные технологий и управление. Нужно финансировать стартапы в этой сфере. Приглашать международных проектов на пилоты в Казахстане. Создавать центры компетенций в Казахстане. Мы можем стать номер 1 в мире в этом. ОАЭ, возможно, не центр инноваций, зато ОАЭ одним из первых в мире применяет и собирает технологий — от умного города, до криптоплощадок и government tech.

Есть пример конвенции Монтрё, регулирующий проход торговых и военных кораблей через пролив Босфор и Дарданеллы. Торговые корабли пользуются принципом полной свободы перехода, с определенным регулированием со стороны Турции, но Турция не имеет права ограничивать переход торговых и гражданских судов. Это может быть примером для нас.

Сейчас развивают маршрут через Азербайджан и Грузию. Тоже нужно развивать, но не ограничиваться. В этом маршруте слишком много стран до Европы, а еще слишком много переходов с суши на море и обратно (Каспийское море, Черное море) — мультимодальная логистика, делает транспортировку и дольше, и дороже. Но этот маршрут тоже нужен. Нужно покупать порты в Азербайджане, Грузии, Турции, Румынии, Болгарии, Украине, создавать инфраструктуру.

Китай будет самым большим клиентом этого пути просто по одной причине. На фоне противостояния с Америкой, это единственный маршрут, который не идет по морю и связывает Китай с Ближним Востоком и Европой.

Китаю еще далеко до американского флота и американских авианосцев. Америка — хозяйка морей и океанов еще на 7-10 лет и может оборвать морские пути снабжения Китая — и в Тихом Океане, и в Индийском Океане. Соответственно, если Китай хочет выжить в условиях возможных санкции и блокады, экспортировать товары и импортировать ресурсы, Китаю нужны наземные маршруты где нет прямого контроля США. А это Шелковый Путь 2.0 через Казахстан.

Turkic Union vs Central Asia

Активизация усилий по интеграции в рамках тюркского мира -- это круто, дает определенное плечо против сильной экономической и политической зависимости от Китая и РФ. Но в идеальном мире, качественный союз создается с теми, с кеми у Казахстана больше всего совпадают интересы. В этом плане, Турция выбивается от всех остальных участников союза. Турция пока на другой весовой категории, в роли "старшего брата". Помимо державных интересов, у Турции проблемное наследие в современном мире -- набор конфликтных моментов с рядом государств.

Союз нужно создавать с равными и с одинаковыми интересами. А это не Тюрский Союз, а Центрально-Азиатский Союз. То же самое, что и Тюркский Союз, но минус Турция, зато плюс Таджикистан и Монголия. Азербайджан тоже вписыватся в союз стран Центральной Азии.

Плюс-минус мы все равны. Мы все хотим диверсификации. Сбалансированных отношений со всеми. Транспортные машруты по всем направлениям. Не хотим создавать великие империи и навязываться всем вокруг.

А Турция? Турция пусть будет самым близким другом Центрально-Азиатского Союза. Самым близким партнером. Гарантом или одним из гарантов. Но вне этого объединения.

На выборы надо идти и голосовать на новые / «малые» партий. Нужно голосовать за независимых кандидатов (не партийных). Это укрепляют систему сдержек и противовесов. Это укрепляют демократию.

Чем разнообразней и сложнее структура Мажилиса — тем лучше. Тем сильнее демократия, тем сложнее проворачивать разные схемы через Парламент. Поэтому даже если и есть кандидаты-фавориты в лидирующих партиях, во имя будущего страны лучше голосовать за независимых кандидатов и малых партий.

Галатасарай прервал 14-матчевую победную серию и сегодня проиграл Коньяспору на выезде, слегка испортив мне привкус дня.


Клуб Галатасарай — это часть большой истории. Клуб был открыт студентами Галатасарайского лицея в 1903 году, которое само, как образовательное учреждение было основано в 1481 году.

Дословно образовательное учреждение называлось «Имперская школа Галатасарай», в том плане, что институт готовил ключевых управленцев-технократов для управления Османской империей. Главных визирей, адмиралов флота, казначеев имперской казны, архитекторов и градостроителей, губернаторов провинций, военачальников армии.

Школа и университет Галатасарая готовила важные кадры для современной Турции тоже, много выходцев занимали должности президента, премьер-министра и министров в разные годы.

Среди выпускников есть также Исхак Бен Цви, второй президент Израиля. Король Албании, один из ранних президентов Сирии.

Ну и спортивный клуб самый титулованный в Турции, 20+ чемпионств, кубок УЕФА, Суперкубок УЕФА. Сборная Турции, занявшая 3 место в чемпионате мира в 2002 году, состояла преимущественно из игроков Галатасарая, в основном составе 8-9 галатасарайцев выходило — от Хакан Шукура до Эмре Белезоглу.

В общем, я за Галатасарай 😁

3-4 экзит-пола показывают 53-54% для Аманат, 10-12% для Ауыл, 8-9% для Республики, и т.д.

Во-первых, интересно, как они это выводят. Во-вторых, скорее всего, так и будет, потому что эти экзиты-полы готовят нас к восприятию итогов выборов завтра.

Практика подсовывания бюллетеней продолжается. Никто за это не наказывается. Кража чужих голосов должно стать тяжелым преступлением.

Chief Product Officer в Parqour

Ищем. Здравый смысл. Инициативность. Креативность. Самостоятельность. Умение работать автономно, яғни, тағы да самостоятельность. Желательно, нужен professional track record. Legit track record, яғни.

Целимся на глобальные рынки, уже оперируем в 20+ странах, не хватает стратегического фокуса, более четкого понимания ниш и сегментов. Не финализировано продуктовое видение.

Один из ключевых членов команды. Net 7-10k USD. Участие в ESOP (опционы, доли).

Готов встречаться, обсуждать всё. Но хочется сначала убедиться, что кандидат тот. Домашка жасау керек.

ceo@parqour.com