This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🪼 Азовське море. Медузи фактично паралізують роботу рибалок. Російські науковці вже розробляють спеціальні системи захисту сіток. Знов...🤷️️️️️️
Рибалки в окупованому Приазов'ї скаржаться на масове поширення медуз в Азовському морі.
Вони потрапляють у сітки разом із рибою, через що обробка улову замість звичних 30 хвилин може тривати 3-4 години. В окремих випадках рибалки взагалі змушені відмовлятися від виловленої риби.
Проблема з 2022 року досягла такого масштабу, що Південний філіал російського ВНІРО розробив спеціальну комп’ютерну програму для розрахунку оптимального розміщення захисних сіток. Тобто традиційні способи промислу вже потребують технологічної адаптації.
Причина поширення медуз очевидна - війна та Кримський міст, як наслідок - підвищення солоності Азовського моря.
Проте тут ширша проблема. Азовське море поступово змінюється, а разом із ним змінюються умови рибальства. Збільшення часу обробки улову, додаткові витрати та втрати риби безпосередньо впливають на економіку промислу.
Росіяни можуть скільки завгодно звітувати про розвиток рибної галузі окупованого Приазов’я, але тепер їм доводиться шукати способи захистити сітки навіть від медуз.
Та схоже, медузи поки справляються з російським рибним промислом краще, ніж російські чиновники з його розвитком.
Рибалки в окупованому Приазов'ї скаржаться на масове поширення медуз в Азовському морі.
Вони потрапляють у сітки разом із рибою, через що обробка улову замість звичних 30 хвилин може тривати 3-4 години. В окремих випадках рибалки взагалі змушені відмовлятися від виловленої риби.
Проблема з 2022 року досягла такого масштабу, що Південний філіал російського ВНІРО розробив спеціальну комп’ютерну програму для розрахунку оптимального розміщення захисних сіток. Тобто традиційні способи промислу вже потребують технологічної адаптації.
Причина поширення медуз очевидна - війна та Кримський міст, як наслідок - підвищення солоності Азовського моря.
Проте тут ширша проблема. Азовське море поступово змінюється, а разом із ним змінюються умови рибальства. Збільшення часу обробки улову, додаткові витрати та втрати риби безпосередньо впливають на економіку промислу.
Росіяни можуть скільки завгодно звітувати про розвиток рибної галузі окупованого Приазов’я, але тепер їм доводиться шукати способи захистити сітки навіть від медуз.
Та схоже, медузи поки справляються з російським рибним промислом краще, ніж російські чиновники з його розвитком.
😁34❤7😱7😢4💯1😐1
‼️ Кримський міст. Реалії без міфів
Давайте внесемо ясність, що відбувається з головною транспортною артерією, якою Росія так пишалася після окупації Криму. Особливо з урахуванням того, що росіяни продовжують розбудовувати сухопутний коридор через Маріуполь, Бердянськ і Мелітополь, а ми продовжуємо чекати його знесення.
🚛 Автомобільна частина.
Наразі автомобільна частина Кримського мосту працює переважно для пасажирського транспорту та приватних поїздок. Комерційні вантажоперевезення суттєво обмежені.
Через міст не пропускають:
💬 Вантажні фури та вантажівки без спеціальних дозволів.
💬 Вантажні «Газелі», фургони та мікроавтобуси, зареєстровані як вантажний транспорт. Навіть порожні.
💬 Вантажопасажирські автомобілі, які фактично використовуються для комерційних перевезень.
💬 Електромобілі та гібриди, незалежно від типу гібридної установки. Такі транспортні засоби не пропускають навіть під час перевезення евакуатором.
💬 Евакуатори, які перевозять вантажі замість автомобілів, та окремі інші транспортні комбінації.
💬 Легковики й мікроавтобуси з причепами, які використовуються для перевезення комерційних товарів, також ризикують отримати відмову під час огляду.
Формально можливість проїзду зберігається для легкових автомобілів, автобусів, пасажирських мікроавтобусів із приватним багажем, окремих малотоннажних автомобілів та легкових причепів до 750 кг, якщо вони не використовуються для комерційних вантажоперевезень.
Причому обмеження поступово посилюються. З 1 листопада очікується новий етап перевірок і фактичного витіснення малих комерційних перевезень із мосту.
Причина доволі прозаїчна. Після обмеження руху вантажівок російські підприємці почали масово використовувати мікроавтобуси, легковики з причепами та евакуатори для перевезення комерційних товарів. Це збільшило навантаження на стаціонарні сканери. За повідомленнями самих перевізників, очікування огляду іноді перевищує добу.
🚚 Маріуполь. Куди перенаправляють вантажі
Для комерційного транспорту, який не допускають на міст, російська влада визначила сухопутний маршрут через окуповане Приазов’я. Вантажі спрямовують через Маріуполь, Бердянськ і Мелітополь у напрямку Криму.
Зростання ролі цього маршруту безпосередньо пов’язане з обмеженнями на мосту. Російські логісти повідомляють про подальше перенаправлення комерційних перевезень, передусім товарів, які не належать до категорії першої необхідності.
Цікаво, що посилення обмежень підтримують самі російські далекобійники. Великі перевізники скаржаться до Мінтрансу, ФСБ та інших відомств на дрібних конкурентів, які використовують легковики й мікроавтобуси для доставки товарів через міст. Вони вимагають однакових правил для всіх.
Фактично російські перевізники самі допомагають державі витісняти комерційні вантажі на сухопутний коридор.При цьому російські логісти прямо визнають ризики сухопутного маршруту через регулярні атаки БПЛА.
🚆 Залізниця. Пасажирські перевезення
Залізнична частина Кримського мосту продовжує використовуватися для пасажирського сполучення. Однак із червня 2026 року російський перевізник «Гранд Сервіс Експрес» частину маршрутів обмежив станцією Керч-Південна. Пасажирів далі перевозили автобусами до інших міст Криму.
Протягом лвересня такі обмеження продовжувалися.
🚂 Залізниця. Вантажні перевезення.
Формально вантажні залізничні перевезення через Кримський міст залишаються дозволеними, але діє спеціальний режим допуску вантажів, зокрема обмеження для небезпечних вантажів, вимоги до супроводу та додаткового контролю. У квітні 2026 року Росія поширила відповідне регулювання на залізничну інфраструктуру окупованого Приазов’я.
📌 Головне. Кримський міст залишається важливим транспортним об’єктом для Росії. Однак його роль суттєво змінилася.
Давайте внесемо ясність, що відбувається з головною транспортною артерією, якою Росія так пишалася після окупації Криму. Особливо з урахуванням того, що росіяни продовжують розбудовувати сухопутний коридор через Маріуполь, Бердянськ і Мелітополь, а ми продовжуємо чекати його знесення.
🚛 Автомобільна частина.
Наразі автомобільна частина Кримського мосту працює переважно для пасажирського транспорту та приватних поїздок. Комерційні вантажоперевезення суттєво обмежені.
Через міст не пропускають:
Формально можливість проїзду зберігається для легкових автомобілів, автобусів, пасажирських мікроавтобусів із приватним багажем, окремих малотоннажних автомобілів та легкових причепів до 750 кг, якщо вони не використовуються для комерційних вантажоперевезень.
Причому обмеження поступово посилюються. З 1 листопада очікується новий етап перевірок і фактичного витіснення малих комерційних перевезень із мосту.
Причина доволі прозаїчна. Після обмеження руху вантажівок російські підприємці почали масово використовувати мікроавтобуси, легковики з причепами та евакуатори для перевезення комерційних товарів. Це збільшило навантаження на стаціонарні сканери. За повідомленнями самих перевізників, очікування огляду іноді перевищує добу.
🚚 Маріуполь. Куди перенаправляють вантажі
Для комерційного транспорту, який не допускають на міст, російська влада визначила сухопутний маршрут через окуповане Приазов’я. Вантажі спрямовують через Маріуполь, Бердянськ і Мелітополь у напрямку Криму.
Зростання ролі цього маршруту безпосередньо пов’язане з обмеженнями на мосту. Російські логісти повідомляють про подальше перенаправлення комерційних перевезень, передусім товарів, які не належать до категорії першої необхідності.
Цікаво, що посилення обмежень підтримують самі російські далекобійники. Великі перевізники скаржаться до Мінтрансу, ФСБ та інших відомств на дрібних конкурентів, які використовують легковики й мікроавтобуси для доставки товарів через міст. Вони вимагають однакових правил для всіх.
Фактично російські перевізники самі допомагають державі витісняти комерційні вантажі на сухопутний коридор.При цьому російські логісти прямо визнають ризики сухопутного маршруту через регулярні атаки БПЛА.
🚆 Залізниця. Пасажирські перевезення
Залізнична частина Кримського мосту продовжує використовуватися для пасажирського сполучення. Однак із червня 2026 року російський перевізник «Гранд Сервіс Експрес» частину маршрутів обмежив станцією Керч-Південна. Пасажирів далі перевозили автобусами до інших міст Криму.
Протягом лвересня такі обмеження продовжувалися.
🚂 Залізниця. Вантажні перевезення.
Формально вантажні залізничні перевезення через Кримський міст залишаються дозволеними, але діє спеціальний режим допуску вантажів, зокрема обмеження для небезпечних вантажів, вимоги до супроводу та додаткового контролю. У квітні 2026 року Росія поширила відповідне регулювання на залізничну інфраструктуру окупованого Приазов’я.
📌 Головне. Кримський міст залишається важливим транспортним об’єктом для Росії. Однак його роль суттєво змінилася.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥33😁6❤2👏2🤬1
Forwarded from Юрій Богданов
Друзі, важливий збір на потреби 1 МедБату! Давайте дотискати!
Усі зібрані кошти будуть спрямовані на поточні потреби Першого окремого медичного батальйону ЗСУ: ремонт і обслуговування авто, складські і логістичні потерби, ремонт і облаштування приміщень, поповнення розхідних матеріалів тощо.
🎯Ціль: 150 000.00 ₴
🔗Посилання на Банку
https://send.monobank.ua/jar/3GU5skLYys
💳Номер картки Банки
4874 1000 3295 1421
Усі зібрані кошти будуть спрямовані на поточні потреби Першого окремого медичного батальйону ЗСУ: ремонт і обслуговування авто, складські і логістичні потерби, ремонт і облаштування приміщень, поповнення розхідних матеріалів тощо.
🎯Ціль: 150 000.00 ₴
🔗Посилання на Банку
https://send.monobank.ua/jar/3GU5skLYys
💳Номер картки Банки
4874 1000 3295 1421
🙏3
Forwarded from Шрайк Ньюс
🇺🇸 Остап Яриш: Ну що, несеться.
Пізно в пʼятницю Дональд Трамп оголосив про звільнення Росії від практично усіх санкцій та тарифів, передбачених законом Ліндсі Грема, який Трамп сам підписав місяць тому. Санкції проти Ірану залишились в силі.
До 18 жовтня Трамп мав повідомити Конгрес про своє рішення - ось він його і оголосив.
“Цим указом я скасовую застосування санкцій, обмежень і мит, передбачених законом Грема. Я подав до Конгресу офіційне підтвердження того, що скасування цих заходів на цьому етапі відповідає національним інтересам Сполучених Штатів”, - йдеться в указі президента на сайті Білого дому.
Очевидно, Трамп оголосив про це пізно ввечері перед вихідними не просто так. В Америці це традиція - робити гучні і непопулярні заяви в такий час, коли увага медіа та громадськості зазвичай менша. В адміністрації Трампа, схоже, це одна з улюблених традицій.
І підозрюю, що до початку роботи нового скликання Конгресу в січні ми побачимо ще не один такий сюрприз у п’ятничні вечори.
Пізно в пʼятницю Дональд Трамп оголосив про звільнення Росії від практично усіх санкцій та тарифів, передбачених законом Ліндсі Грема, який Трамп сам підписав місяць тому. Санкції проти Ірану залишились в силі.
До 18 жовтня Трамп мав повідомити Конгрес про своє рішення - ось він його і оголосив.
“Цим указом я скасовую застосування санкцій, обмежень і мит, передбачених законом Грема. Я подав до Конгресу офіційне підтвердження того, що скасування цих заходів на цьому етапі відповідає національним інтересам Сполучених Штатів”, - йдеться в указі президента на сайті Білого дому.
“Дональд Трамп знову показав, що він на боці кровожерливого диктатора та тих, хто допомагає Росії вести війну, а не на боці більшості американців, Конгресу та європейських союзників США,” - відреагував сенатор-демократ Ричард Блументаль, який разом з Ліндсі Гремом працював над створенням цього закону.
“Звільнення від санкцій не має нічого спільного з національною безпекою США. Мета цього - догодити Владіміру Путіну. Сподіваюся, мої колеги-республіканці приєднаються до мене й засудять цей ганебний і боягузливий крок”.
Очевидно, Трамп оголосив про це пізно ввечері перед вихідними не просто так. В Америці це традиція - робити гучні і непопулярні заяви в такий час, коли увага медіа та громадськості зазвичай менша. В адміністрації Трампа, схоже, це одна з улюблених традицій.
І підозрюю, що до початку роботи нового скликання Конгресу в січні ми побачимо ще не один такий сюрприз у п’ятничні вечори.
🤬37💯2❤1
Скажу так. Вся російська інфо стрічка в Трампі та Дмітрієві.
Так не було навіть піся Анкориджу. Росіяни намагаються вичавити максимум. І Донні радо падає в їх обійма.
Так не було навіть піся Анкориджу. Росіяни намагаються вичавити максимум. І Донні радо падає в їх обійма.
💯19🤬10❤1
Про Кримський міст, правила перетину, загрози та коли в Криму буде економічний колапс - дивиться на https://www.youtube.com/watch?v=SVoH78BEanw
YouTube
В Криму НАЙТЯЖЧА КРИЗА З 2014 РОКУ. Без СВІТЛА, ВОДИ та ТЕПЛА. Що НАСПРАВДІ ДІЄТЬСЯ на півострові?
Окупований Крим переживає найтяжчу кризу з 2014 року через системні удари ЗСУ по логістиці, енергетиці та постачанню пального. Через успішні атаки на сухопутний коридор та суттєві пошкодження Чонгарського мосту росіяни бояться перевозити військові вантажі…
🔥12❤2😁1
Ілон Маск особисто запропонував Дональду Трампу сповільнити роботу Starlink в Україні, повідомляє The Telegraph.
🤬52🤔1