Когда попадается знакомая линия, ездить приятно — просто наслаждаешься дорогой. Многое решает тайминг: где-то можно ехать спокойно и всегда успеваешь, а где-то всё время догоняешь расписание.

Заатачил свою шпаргалку. Водитель у себя видит точное расстояние до следующей остановки — это помогает сильно.

347-я линия — средняя по сложности, но с очень красивой конечной в Штралау: река, светло и спокойно.

Меня можно встретить на:
100, 107, 140, 142, 154, 155, 191, 192, 195, 197, 200, 250, 255, 256, 259, 291, 294, 347, 377, 390, 893, X54.

Из них примерно половину я уже проехал и несколько могу вести вообще без заметок. Пара всё ещё тяжёлые — незнакомые улицы, глазу не за что зацепиться, на каждой остановке проверяю повороты. Ещё три маршрута пока не видел вообще.

Но прогресс есть: за месяц выучил пять линий.

Так что всё не так драматично. Просто я честно рассказываю о том что переживаю.

Через пару дней проблемы часто и для меня выглядят уже совсем иначе.

#омнибус

Решил подарить вам весну!

Чёрный юмор - как ножки, у одних есть, у других нет

Анализируя события вчерашнего дня

Я правильно понимаю, война в Украине не длилась бы 4 года, если бы ей дали такие технологии?

#зазаборомтудей #чемпионмирапопрыжкам

Говорит, социал отменит.

Для этого в Китай надо было съездить?

Объясните мне как у этого «на колёсах» 7000 фоловеров в канале может быть? Он же вообще писать не умеет!!! Это что вообще такое?!

Почему все ваши маклеры дрочат на Кудамм? В описании каждого второго маклера расстояние от объекта до Кудамма🤷
Что блять там такого?

Сколько метров твоя хата от Кудама?

Зашёл в бус знакомиться с маршрутом, ну типа едешь всю линию пассажиром. Linienkenntnise у нас это зовётся, время затраченное на изучение можно записать для отгулов - Kurzzeitkonto.

В общем захожу на первой остановке в автобус линии, которую мы с бранденбургом делим. Бля и у водилы на лауте разговор с женой, по польски.

#омнибус

Сел спецом не в BVG-бус, если что. Хотел на MANе прокатиться.

Ман гибридным оказался. Вместо зеркал видеоэкраны и камеры. Выглядит намного богаче и круче, чем в наших EBUSCO. Пассажиру тоже мягче. Прям не трясёт и жопа не отваливается.

Ну поляк, то находка. Решил его спросить про всё.

Он ездит для unser roter bus, а они субподрядчики VBB, как я понял.

На мою зп - причмокнул, хорошая. Но выяснили что он живёт в общаге для водил бесплатно и на выходные сваливает домой.

Навигаторы можно, от DB телефон - навигатор с линиями Ersatzverkehr. Говорит самая лёгкая работа - это водителем автобуса.

С большего вообще не парится, но сказал, что работал в другом городе в таком же строгом BVG. Свалил.

Буду держать в курсе.
#омнибус

А вот BBG бусик. У него прям удобное крепление для телефона в наборе. Над баранкой слева.

#омнибус

Запреты для водителей в BVG.

Это не глубокий юридический разбор и не официальная позиция предприятия — это мнение человека, который знает чуть больше среднего. У меня нет стопроцентных подтверждений моим догадкам со стороны BVG. Я считаю, что они имеют основания, но официальных заявлений по каждому пункту, конечно, нет.

Итак.

Во-первых, водитель обязан соблюдать общие правила дорожного движения — Straßenverkehrsordnung (StVO). Это база. Это то, что касается всех участников движения без исключения.

Во-вторых, для водителей пассажирского транспорта действуют дополнительные нормы. Они называются:

BOKraft — Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr.

Это федеральное постановление, которое регулирует эксплуатацию предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров. В нём прописаны требования к водителям, технике, безопасности перевозки, организации работы и ответственности перевозчика.

И третий уровень — внутренняя «Библия» водителя автобуса в BVG: Dienstanweisungen, Betriebsvorschriften, interne Regelwerke. Это внутренние инструкции предприятия, которые обязательны для сотрудников и могут быть строже, чем общие нормы закона.

Получается три уровня регулирования:
1. StVO — общие правила дорожного движения.
2. BOKraft — специальные нормы для пассажирских перевозок.
3. Внутренние инструкции BVG — конкретные правила работы внутри предприятия.

Теперь к практике.

По поводу телефона. В §23 Abs. 1a StVO прямо указано, что водитель не имеет права держать в руке мобильное устройство во время управления транспортным средством. Даже если автобус стоит на светофоре, это всё ещё считается участием в движении. Полное использование телефона допускается только при выключенном двигателе.

Но BVG, насколько я понимаю, занимает максимально жёсткую позицию. Не «можно, если закреплён», не «если одно касание», а просто — телефон не разрешён. Если когда-нибудь появится официальное навигационное устройство, сертифицированное предприятием, — это другое дело. Но личный смартфон как навигатор — фактически табу.

Это позиция, которая юридически максимально безопасна для работодателя.

Дальше — отвлечения.

В §23 StVO также указано, что водитель обязан обеспечить, чтобы его зрение и слух не были ухудшены устройствами(радио например) или действиями. Из этого вытекает логика строгого запрета на любые отвлекающие действия во время движения.

Например, пить воду во время движения законом напрямую не запрещено. Но если это расценивается как отвлечение от управления, предприятие вправе это ограничить внутренними инструкциями. Теоретически даже на светофоре водитель продолжает участвовать в движении.

Серая зона возникает на остановке. Если двери открыты и включён остановочный тормоз, автобус технически не может покатиться. В этот момент водитель может пить, есть, танцевать, отпустить руль. Но формально он всё равно находится при исполнении и обязан сохранять полный контроль над ситуацией.

То же касается требования постоянно участвовать в управлении транспортным средством. В законе не написано «обе руки всегда на руле», но обязанность сохранять полный контроль над автобусом вытекает из StVO, BOKraft и внутренних инструкций предприятия.

И теперь пример.

Много лет назад у нас работал водитель, который во время рейса на сотке рассказывал пассажирам про Берлин — фактически проводил бесплатную экскурсию. Он ехал от Alexanderplatz к Zoologischer Garten и по дороге шутил, рассказывал про достопримечательности. Пассажирам это нравилось, о нём даже писали много раз сми.

Но для того чтобы говорить в салон, нужно удерживать кнопку микрофона. Либо держать её рукой — и тогда одна рука не на руле. Либо каким-то образом зафиксировать кнопку — что уже считается вмешательством в оборудование автобуса.

Сначала было устное предупреждение, потом письменное. В итоге его уволили. За нарушение внутренних инструкций и неправильное использование оборудования

Это может казаться жёстким. Но мы живём в Германии — здесь система построена на правилах. Правила прописаны. И по ним живут.

Как к этому относиться — это отдельный разговор. #омнибус

Когда вы были по настоящему счастливы?

Открытие ларька где делают фото для документов и ксерокопии.

Я даже боюсь представить, какая радость будет при открытии дёнерной.

#зазаборомтудей

Как сказать, что ты сказочно богат?

Я уже раз рассказывал какие выдающиеся профессионалы работают в нашей «защите конституции». К неумению пользоваться емайлами добавилось неумение анализировать полученные данные.

Лучше б уже блюкарточников понабрали, штоле.

https://www.bz-berlin.de/berlin/berlinerin-verliert-job-weil-sie-selben-namen-hat-wie-rechtsextremistin

Вот свежие прям мысли о работе. В 12:30 начал смену. Повезло всю смену один бус и одна линия. Но из-за этого маленькие паузы. И постоянный минус конечно, в итоге ещё укоротил.

Но солнышко, длинная линия, которую выучил и даже шпаргалки не нужны были. И первые часа четыре прям сплошной кайф был. То как я себе это и представлял.

Следующие часа два-три начала появляться усталость и интенсивность движения повысилась, удовольствия меньше - работы больше.

А последние два часа стемнело и прям сильно плохо стало видно. Но машин меньше стало и просто забирал больше полосы себе. Но этого конечно мало. Прям почти каждую остановку на последнем круге заходили долбоёбы с музыкой или разговорами по мобиле и садились прям даже сзади меня.

На конечной встретил водилу с наушниками в ушах. Говорю ему - смело. Он говорит не, это беруши. Я ему - ахуеть. Он, не это беруши только доя высоких тонов, шум кондиционера, печки и мобилы долбоёбов.

#омнибус