Зелёный поток
Недавно в Петербурге предложили идею создания линейного парка в русле Обводного канала - по примеру знаменитых парков Валенсии. Чисто технически мысль не футуристична, но я решила вспомнить - что послужило поводом создания знаменитой “Зелёной реки”.
История почти библейски восходит к разрушительному “Великому валенсийскому потопу” 1957 года, навсегда изменившему отношения Валенсии с рекой. Уже через 10 дней после наводнения каудильо Франко пообещал избавить город от проблемы: реку Турия было решено отвести в обход, на юг. Работы по отводу русла шли 15 лет.
Парк вовсе не был в планах отцов города: по настоянию мэра Адольфо де Арельяно разрабатывалась сложная система магистралей через центр - для ликвидации пробок и … кратчайшего маршрута из Мадрида к валенсийским пляжам.
Но к 1970-м граждане налогоплательщики выступили против магистралей под девизом: «Русло Турии наше, и мы хотим зелени!», и были услышаны: в 1976 король Хуан Карлос I подарил городу земли бывшей реки, а горсовет одобрил закон о превращении их в парк.
В 1981 г. Рикардо Бофилл разработал генеральный план Jardín del Turia, сохранив старинные мосты, разделив всю территорию в 110 га на 18 зон, и спроектировал парковые колоннады в память о реке.
Итог: на 43 год проекта реализуется его последний этап, и через 66 лет после потопа "Jardín del Turia" - крупнейший линейный парк Европы, с шедевральным комплексом Сантьяго Калатравы, ландшафтным дизайном и доступным отдыхом для жителей.
А что с прежде бурной Турией? Судьба реки пока незавидная - она пересыхает и сдерживает развитие города на юг. Но возможно скоро удастся войти в русло реки дважды - предложен проект восстановления полноводности Турии и превращения её поймы в парк.
Возвращаясь к преобразованию тихих и запущенных вод и берегов Обводного канала, хочется сказать, что смелые идеи рождаются легко, но воплощаются не вдруг, и не только чьей-то волей. Как заметил Рам Эмануэль: «Вы никогда не захотите, чтобы серьёзный кризис пропал даром».
#парки
Недавно в Петербурге предложили идею создания линейного парка в русле Обводного канала - по примеру знаменитых парков Валенсии. Чисто технически мысль не футуристична, но я решила вспомнить - что послужило поводом создания знаменитой “Зелёной реки”.
История почти библейски восходит к разрушительному “Великому валенсийскому потопу” 1957 года, навсегда изменившему отношения Валенсии с рекой. Уже через 10 дней после наводнения каудильо Франко пообещал избавить город от проблемы: реку Турия было решено отвести в обход, на юг. Работы по отводу русла шли 15 лет.
Парк вовсе не был в планах отцов города: по настоянию мэра Адольфо де Арельяно разрабатывалась сложная система магистралей через центр - для ликвидации пробок и … кратчайшего маршрута из Мадрида к валенсийским пляжам.
Но к 1970-м граждане налогоплательщики выступили против магистралей под девизом: «Русло Турии наше, и мы хотим зелени!», и были услышаны: в 1976 король Хуан Карлос I подарил городу земли бывшей реки, а горсовет одобрил закон о превращении их в парк.
В 1981 г. Рикардо Бофилл разработал генеральный план Jardín del Turia, сохранив старинные мосты, разделив всю территорию в 110 га на 18 зон, и спроектировал парковые колоннады в память о реке.
Итог: на 43 год проекта реализуется его последний этап, и через 66 лет после потопа "Jardín del Turia" - крупнейший линейный парк Европы, с шедевральным комплексом Сантьяго Калатравы, ландшафтным дизайном и доступным отдыхом для жителей.
А что с прежде бурной Турией? Судьба реки пока незавидная - она пересыхает и сдерживает развитие города на юг. Но возможно скоро удастся войти в русло реки дважды - предложен проект восстановления полноводности Турии и превращения её поймы в парк.
Возвращаясь к преобразованию тихих и запущенных вод и берегов Обводного канала, хочется сказать, что смелые идеи рождаются легко, но воплощаются не вдруг, и не только чьей-то волей. Как заметил Рам Эмануэль: «Вы никогда не захотите, чтобы серьёзный кризис пропал даром».
#парки
👍28❤6👏3❤🔥1🔥1🤔1
Посадил Брунеллески репку
Прочитала у Тома Дайкхоффа (“Эпоха зрелища”) о методах работы великого флорентийца Филиппа Брунеллески :
Зодчий, по рассказам современников, все чертежи и указания к проектам намеренно делал неполными - вынуждая строителей постоянно к нему обращаться. На авторском надзоре - отслеживал укладку каждого камня - удостоверяясь, что все они на своих местах. И к проектам непременно вырезал модели. Из репы. Засомневавшись в переводе, пошла искать про репу у Вазари:
Биограф пишет:
Чем брюква (или репа?) превосходила дерево и воск, Вазари нам не поясняет. Ещё есть версия про свёклу вместо брюквы, но от этого понятней не становится.
Ответ даёт Том Дайкхофф в той же книге:
Тут нужно было бы сказать про ранний Ренессанс, Альберти, и то, что именно тогда архитектура как искусство стала отделяться от “гильдии строителей”, а зодчий - как одиночка и творец, работал в мастерской с пропорциями на чертежах, в масштабе, и плох был тот, кто не сочинил по "10 книг об архитектуре" - для просвещения Заказчиков (и будущих студентов…)...
…Я же думаю о том, что звездочки * вместо размеров на чертежах - наверное, то самое последнее наследство Ренессанса, которое мы, не лучшие последователи Брунеллески, не сдадим…
... И репа, репа… интересно - каких она была тогда размеров? И все-таки её наверное он нарезал на части и соединял на шип (и сколько дней модель годна?) - вот были времена…
#легенды_про_зодчих
Прочитала у Тома Дайкхоффа (“Эпоха зрелища”) о методах работы великого флорентийца Филиппа Брунеллески :
Зодчий, по рассказам современников, все чертежи и указания к проектам намеренно делал неполными - вынуждая строителей постоянно к нему обращаться. На авторском надзоре - отслеживал укладку каждого камня - удостоверяясь, что все они на своих местах. И к проектам непременно вырезал модели. Из репы. Засомневавшись в переводе, пошла искать про репу у Вазари:
Биограф пишет:
“Он следил за каменотесами, чтобы камни были без трещин и прочные, и давал им модели подкосов и стыков, сделанные из дерева, воска, а то и из брюквы; также поступал он и с кузнецами”.
Чем брюква (или репа?) превосходила дерево и воск, Вазари нам не поясняет. Ещё есть версия про свёклу вместо брюквы, но от этого понятней не становится.
Ответ даёт Том Дайкхофф в той же книге:
“Когда через несколько дней проект начинал подгнивать - великая идея оставалась лишь в его, великого художника Брунеллески, голове…”
Тут нужно было бы сказать про ранний Ренессанс, Альберти, и то, что именно тогда архитектура как искусство стала отделяться от “гильдии строителей”, а зодчий - как одиночка и творец, работал в мастерской с пропорциями на чертежах, в масштабе, и плох был тот, кто не сочинил по "10 книг об архитектуре" - для просвещения Заказчиков (и будущих студентов…)...
…Я же думаю о том, что звездочки * вместо размеров на чертежах - наверное, то самое последнее наследство Ренессанса, которое мы, не лучшие последователи Брунеллески, не сдадим…
... И репа, репа… интересно - каких она была тогда размеров? И все-таки её наверное он нарезал на части и соединял на шип (и сколько дней модель годна?) - вот были времена…
#легенды_про_зодчих
🔥25🥰11👍10🤩4❤2👏1😁1
Убеждена, что поиск хорошей работы или сотрудника - такой же профессиональный навык, как и сама работа, требующая от нас умения всегда быть “на плаву”.
На канале Халтура-Архитектура Лиза Кукитз регулярно публикует актуальные вакансии для архитекторов, урбанистов, ландшафников и дизайнеров, и делится полезными советами по трудоустройству.
Рекомендую обратить внимание на материалы:
⋅ Статистика по зарплатам архитекторов в Москве (2023)
⋅ Отзывы о работодателях
⋅ Ревью портфолио
⋅ Готовые шаблоны для портфолио: Первый и Второй (ind)
Важное! Сейчас идет сбор статистики по зарплатам на 2024 год и в нём можно принять участие!
Уже опубликованы первые результаты
Хочу отметить, что Х-А - это ещё и яркий авторский контент с новостями нашей архитектурной жизни
На канале Халтура-Архитектура Лиза Кукитз регулярно публикует актуальные вакансии для архитекторов, урбанистов, ландшафников и дизайнеров, и делится полезными советами по трудоустройству.
Рекомендую обратить внимание на материалы:
⋅ Статистика по зарплатам архитекторов в Москве (2023)
⋅ Отзывы о работодателях
⋅ Ревью портфолио
⋅ Готовые шаблоны для портфолио: Первый и Второй (ind)
Важное! Сейчас идет сбор статистики по зарплатам на 2024 год и в нём можно принять участие!
Уже опубликованы первые результаты
Хочу отметить, что Х-А - это ещё и яркий авторский контент с новостями нашей архитектурной жизни
Telegram
Халтура-Архитектура
РКН ✅
Самый честный tg канал с вакансиями для спецов в области Архитектуры и Градостроительства.
+ полезная инфа про карьерный рост и кругозор для опытных архитекторов 👌💙
По вопросам сотрудничества:
tg @lizakukitz
Самый честный tg канал с вакансиями для спецов в области Архитектуры и Градостроительства.
+ полезная инфа про карьерный рост и кругозор для опытных архитекторов 👌💙
По вопросам сотрудничества:
tg @lizakukitz
❤2🔥2👏2🤮1
Сегодня 321-летие Петербурга!
Желаю городу и нам, неравнодушным к Петербургу, чтобы этот 3-2-1- год - был не отсчётом, а стартом - в то прекрасное, где страницы прошлого не заменятся вставными листами, вклейками и обновленными рендерами, а будут только дополняться интересными главами и красивыми сюжетами, а эту книгу города мы сможем открывать с любой страницы - и узнавать, и удивляться новому!
"Казанский собор".
Художник А. В. Кокорин. 1966 г.
Желаю городу и нам, неравнодушным к Петербургу, чтобы этот 3-2-1- год - был не отсчётом, а стартом - в то прекрасное, где страницы прошлого не заменятся вставными листами, вклейками и обновленными рендерами, а будут только дополняться интересными главами и красивыми сюжетами, а эту книгу города мы сможем открывать с любой страницы - и узнавать, и удивляться новому!
"Казанский собор".
Художник А. В. Кокорин. 1966 г.
❤30👏3
Путешествие от центра Петербурга 1916 года - из "хоть и не самых приятнейших кварталов, а всего лишь с какой-нибудь Стремянной" - к его центру заводскому, вдоль Невы, "принимая дымы охтенские и с Пороховых"- как "многовёрстный прокат с полной сменою пейзажа, зданий и людей, ... да ещё не зевакою, но с осмысленным делом..." - в иной город и к иным смыслам - со "Страницами забытых книг"
Telegram
Страницы забытых книг
Когда сядешь на невский паровичок из трёх коротких вагонцев с империалами, обогнёт он Александро-Невскую лавру, Подмонастырскую слободку, через Архангелогородский мост выедет на Шлиссельбургский проспект (а наверно, судя по мосту, то был старинный санный…
👍9❤4👏4
Дизайн и успех
Известно, что архитекторы-модернисты 1920-х не ограничивались рамками архитектурного жанра, и вовсе не из-за отсутствия нормальных заказов. Для них, будто впервые открывших универсальный метод формообразования, было естественно и необходимо привести к единству с новой архитектурой и остальной материальный мир.
Вальтер Гропиус, директор Баухауса, один из идеологов функционализма, в 1929 году принял предложение франкфуртской компании Adler (в лице директора и своего друга Генриха Клейера) на усовершенствование моделей автомобилей.
Гропиус улучшил формы двух кузовов Adler Standard 6 и Adler Pulman 8, и создал новый кабриолет Adler Standard 8.
Кузовами архитектор не ограничился и стал автором “боевого орла” для решеток радиаторов всех моделей Adler - с распростертыми крыльями, ставшего в итоге частью логотипа компании.
Но настоящий подарок автолюбителям Гропиус сделал, первым придумав сиденье, которое легко трансформировалось в лежанку.
Инновацию можно увидеть на чертеже из рекламного альбома - с силуэтом отдыхающей женщины, и пояснением:
“Это простое и полезное устройство делает водителя независимым от отеля во время путешествий и поездок выходного дня”.
Два ярких роскошных лимузина и кабриолет Гропиуса с триумфом принял парижский Автомобильный салон 1930 года. Но несмотря на общий восторг, в производство пошла лишь модель кабриолета, которая - увы, не дождалась коммерческого успеха: публике она казалась слишком смелой, и продали лишь 23 экземпляра. А дальше - экономическая депрессия и заокеанская мода на обтекаемые формы ар-деко остановили производство. Оригинальный кабриолет Гропиуса не сохранился.
Из хорошего: к 100-летию Баухауса об автомобиле вспомнили и выпустили вполне доступную миниатюрную модель.
И к слову: самым коммерчески успешным проектом Гропиуса и Баухауса в дизайне оказалась серийная дверная ручка из цилиндра-рукоятки и изогнутого квадратного стержня в никелированной латуни, как можно видеть - производимой и актуальной до сих пор.
#модернизм
Известно, что архитекторы-модернисты 1920-х не ограничивались рамками архитектурного жанра, и вовсе не из-за отсутствия нормальных заказов. Для них, будто впервые открывших универсальный метод формообразования, было естественно и необходимо привести к единству с новой архитектурой и остальной материальный мир.
Вальтер Гропиус, директор Баухауса, один из идеологов функционализма, в 1929 году принял предложение франкфуртской компании Adler (в лице директора и своего друга Генриха Клейера) на усовершенствование моделей автомобилей.
Гропиус улучшил формы двух кузовов Adler Standard 6 и Adler Pulman 8, и создал новый кабриолет Adler Standard 8.
Кузовами архитектор не ограничился и стал автором “боевого орла” для решеток радиаторов всех моделей Adler - с распростертыми крыльями, ставшего в итоге частью логотипа компании.
Но настоящий подарок автолюбителям Гропиус сделал, первым придумав сиденье, которое легко трансформировалось в лежанку.
Инновацию можно увидеть на чертеже из рекламного альбома - с силуэтом отдыхающей женщины, и пояснением:
“Это простое и полезное устройство делает водителя независимым от отеля во время путешествий и поездок выходного дня”.
Два ярких роскошных лимузина и кабриолет Гропиуса с триумфом принял парижский Автомобильный салон 1930 года. Но несмотря на общий восторг, в производство пошла лишь модель кабриолета, которая - увы, не дождалась коммерческого успеха: публике она казалась слишком смелой, и продали лишь 23 экземпляра. А дальше - экономическая депрессия и заокеанская мода на обтекаемые формы ар-деко остановили производство. Оригинальный кабриолет Гропиуса не сохранился.
Из хорошего: к 100-летию Баухауса об автомобиле вспомнили и выпустили вполне доступную миниатюрную модель.
И к слову: самым коммерчески успешным проектом Гропиуса и Баухауса в дизайне оказалась серийная дверная ручка из цилиндра-рукоятки и изогнутого квадратного стержня в никелированной латуни, как можно видеть - производимой и актуальной до сих пор.
#модернизм
👍16❤6👏3
Райт в Москве
В 1937 году Фрэнк Ллойд Райт был приглашен Союзом архитекторов СССР на Первый Всесоюзный конгресс советских архитекторов. В сталинской и уже “ампирной” Москве, в Колонном зале Дома Союзов он выступил с лекцией о философии “органической архитектуры” и представил графические работы - в том числе проектируемый “Дом над водопадом” и эскизы своего самого фантастического здания для компании «С. С. Джонсон».
Безусловно, всех интересовало его мнение о Дворце Советов и выставке работ советских архитекторов. Райт, и прежде интересовавшийся происходящим в СССР, знакомый с работами конструктивистов, пытался понять случившийся стилистический переворот, с интересом общался - насколько возможно, с коллегами. О Дворце Советов отзывался уклончиво. Из увиденного на выставке он высоко оценил только проект стадиона А. Никольского.
В своей лекции он возлагал надежду, на то, что именно в свободном СССР создастся новая подлинная архитектура, обозначил проблемы искусственного стилизаторства небоскрёбов США, и признал: “мы в США начинаем медленно и тяжело осознавать, что тяготение ко всему величественному вовсе не является проявлением величия”.
“В некоторых из ваших зданий я заметил архитектурные мотивы, созданные в прежние времена культурой аристократии. [...] Трудно преодолеть дворцовый стиль”. [...] Тяга к подобному великолепию становится все более распространенной, когда оказывается, что гораздо труднее найти другое, более утонченное выражение жизни в архитектуре.”
Он рекомендовал “воздерживаться от поверхностного украшения своих зданий и от попыток придать им неестественные и искусственные формы до тех пор, пока ваши молодые архитекторы не найдут новые технические формы и образы, отражающие новое течение советской жизни”.
По возвращении в США Райт пишет статью для журнала “Soviet Russia today”, а затем включает её в “Автобиографию” в 1943 г.
Например, Алабян сказал Райту о своем Театре (Советской армии): “Я хотел заложить в проект этого нового здания столько колонн, сколько бы использовал в проектах до конца моей жизни, и покончить с этим”.
«Архитекторы, по крайней мере, те, которых я назвал [Алабян, Иофан, братья Веснины] – это люди, которые видят и понимают это. Они говорят: “Не стоит беспокоиться – все равно лет через десять мы это снесем”.
– “Но, чтобы закончить Дворец Советов, необходимо столько времени”, – сказал я... и молодой Иофан, еще не утративший веру в свой помпезный проект Дворца Советов, ответил: “Ничего страшного, мистер Райт. Со временем мы усовершенствуем этот проект. Мы постоянно прорабатываем его снова и снова”.
“Не переживайте”, – сказали они [ А., И., В.] - “Мы и его снесем – еще до того, как завершим строительство”.
Источники: Брайан А. Спенсер “Фрэнк Ллойд Райт в Советском Союзе”,
“Soviet Russia Today”, октябрь 1937 г.
#зодчие #советская_архитектура
В 1937 году Фрэнк Ллойд Райт был приглашен Союзом архитекторов СССР на Первый Всесоюзный конгресс советских архитекторов. В сталинской и уже “ампирной” Москве, в Колонном зале Дома Союзов он выступил с лекцией о философии “органической архитектуры” и представил графические работы - в том числе проектируемый “Дом над водопадом” и эскизы своего самого фантастического здания для компании «С. С. Джонсон».
Безусловно, всех интересовало его мнение о Дворце Советов и выставке работ советских архитекторов. Райт, и прежде интересовавшийся происходящим в СССР, знакомый с работами конструктивистов, пытался понять случившийся стилистический переворот, с интересом общался - насколько возможно, с коллегами. О Дворце Советов отзывался уклончиво. Из увиденного на выставке он высоко оценил только проект стадиона А. Никольского.
В своей лекции он возлагал надежду, на то, что именно в свободном СССР создастся новая подлинная архитектура, обозначил проблемы искусственного стилизаторства небоскрёбов США, и признал: “мы в США начинаем медленно и тяжело осознавать, что тяготение ко всему величественному вовсе не является проявлением величия”.
“В некоторых из ваших зданий я заметил архитектурные мотивы, созданные в прежние времена культурой аристократии. [...] Трудно преодолеть дворцовый стиль”. [...] Тяга к подобному великолепию становится все более распространенной, когда оказывается, что гораздо труднее найти другое, более утонченное выражение жизни в архитектуре.”
Он рекомендовал “воздерживаться от поверхностного украшения своих зданий и от попыток придать им неестественные и искусственные формы до тех пор, пока ваши молодые архитекторы не найдут новые технические формы и образы, отражающие новое течение советской жизни”.
По возвращении в США Райт пишет статью для журнала “Soviet Russia today”, а затем включает её в “Автобиографию” в 1943 г.
"Сейчас, вспоминая то, что я увидел на той стороне земного шара, я все больше изумляюсь моими московскими друзьями и их работами. Я приехал к ним в надежде сделать то немногое, что было в моих силах, чтобы помочь положить конец путанице в реакционных подходах, которую я увидел в их архитектуре. Мне особенно не понравился проект Дворца Советов. Я надеялся изменить умы тех, кто был причастен к его возведению. Но уже были заложены фундаменты. И я увидел в России, как и много лет назад в Соединенных Штатах, массы людей, которые ничего не имели, и которым казалось, что аристократия, владеющая землей, владеет абсолютно всем. А теперь настал черед простого народа радоваться жизни. И ничто не радует их так сильно, как блеск мраморных колонн под высокими потолками, сверкающие люстры и другие очевидные признаки роскоши. Той роскоши, которую они боготворили, когда она решала их судьбы, которой подчинялись, изредка получая кусок из ее рук. Но меня утешала позиция самих советских архитекторов. В этой связи стоит упомянуть Алабяна, Колли, Иофана, братьев Весниных, Никольского и автора передовых статей редактора Аркина, с которыми я был лично знаком.
Все они воспринимали существующую ситуацию с юмором и оттенком фатализма, характерного для России”
Например, Алабян сказал Райту о своем Театре (Советской армии): “Я хотел заложить в проект этого нового здания столько колонн, сколько бы использовал в проектах до конца моей жизни, и покончить с этим”.
«Архитекторы, по крайней мере, те, которых я назвал [Алабян, Иофан, братья Веснины] – это люди, которые видят и понимают это. Они говорят: “Не стоит беспокоиться – все равно лет через десять мы это снесем”.
– “Но, чтобы закончить Дворец Советов, необходимо столько времени”, – сказал я... и молодой Иофан, еще не утративший веру в свой помпезный проект Дворца Советов, ответил: “Ничего страшного, мистер Райт. Со временем мы усовершенствуем этот проект. Мы постоянно прорабатываем его снова и снова”.
“Не переживайте”, – сказали они [ А., И., В.] - “Мы и его снесем – еще до того, как завершим строительство”.
Источники: Брайан А. Спенсер “Фрэнк Ллойд Райт в Советском Союзе”,
“Soviet Russia Today”, октябрь 1937 г.
#зодчие #советская_архитектура
👍18❤6🔥6😁4
Графические работы Фрэнка Ллойда Райта, представленные в Москве в 1937 году:
1 - Резиденция Эдгара Кауфмана «Дом над водопадом»;
2 - Резиденция Герберта Джонсона «Размах крыльев»;
3 - Часовня «Памятник душе»;
4 - Административное здание компании «С. С. Джонсон»;
5 - Башни Святого Марка
(к предыдущему посту)
1 - Резиденция Эдгара Кауфмана «Дом над водопадом»;
2 - Резиденция Герберта Джонсона «Размах крыльев»;
3 - Часовня «Памятник душе»;
4 - Административное здание компании «С. С. Джонсон»;
5 - Башни Святого Марка
(к предыдущему посту)
👍22❤5
3 июня - Всемирный день велосипеда!
А на фотографиях (1, 2) дизайнер Бенджамин Боуден демонстрирует странный футуристичный велосипед “Spacelander” 17 сентября 1946 года.
Кажется, что он опередил время лет на 50.
В конце 40-х британские инвесторы не поддержали, как им казалось, космически дорогой продукт, ориентируясь на запросы покупателей.
Выпустить модель дизайнер смог только в 1960 году, через 10 лет после переезда в США.
Корпус велосипеда, в оригинале - из прессованного алюминия, по предложению Джо Каски, владельца компании-производителя, сделан из стекловолокна, совсем немного потеряв в прочности, руль упростился до привычной формы, приводной вал заменили на “звезду” и цепь. Выпущено было 522 велосипеда, и на этом проект закрыли из-за трудностей с реализацией.
Не пожалевшие 89.5 долларов покупатели (при обычной цене велосипеда 10-30 $), увидевшие в этом обтекаемом дизайне будущее, сейчас могут продать уникальный байк за 12-20 тыс. $, а один из таких велосипедов находится в Бруклинском художественном музее.
Да, и по удивительному совпадению Бенджамин Боуден (1906-1998) родился в День велосипеда, 3 июня.
#искусство_и_деньги
А на фотографиях (1, 2) дизайнер Бенджамин Боуден демонстрирует странный футуристичный велосипед “Spacelander” 17 сентября 1946 года.
Кажется, что он опередил время лет на 50.
В конце 40-х британские инвесторы не поддержали, как им казалось, космически дорогой продукт, ориентируясь на запросы покупателей.
Выпустить модель дизайнер смог только в 1960 году, через 10 лет после переезда в США.
Корпус велосипеда, в оригинале - из прессованного алюминия, по предложению Джо Каски, владельца компании-производителя, сделан из стекловолокна, совсем немного потеряв в прочности, руль упростился до привычной формы, приводной вал заменили на “звезду” и цепь. Выпущено было 522 велосипеда, и на этом проект закрыли из-за трудностей с реализацией.
Не пожалевшие 89.5 долларов покупатели (при обычной цене велосипеда 10-30 $), увидевшие в этом обтекаемом дизайне будущее, сейчас могут продать уникальный байк за 12-20 тыс. $, а один из таких велосипедов находится в Бруклинском художественном музее.
Да, и по удивительному совпадению Бенджамин Боуден (1906-1998) родился в День велосипеда, 3 июня.
#искусство_и_деньги
👍22❤6👏4🤡2