В Архангельске началось рассмотрение уголовного дела бывшего министра здравоохранения региона Александра Герштанского, который находится в СИЗО с осени 2025 года.

Экс-министра обвиняют в превышении должностных полномочий и получении взятки в особо крупном размере — речь идёт о четырёх эпизодах.

На первом заседании Герштанский сообщил, что хочет заключить контракт о прохождении военной службы. По его словам, обращение в военкомат он уже направил, но ответа пока не получил.

Вместе с бывшим министром судят экс-директора «Фармации» Алексея Литвинюка. Его обвиняют в посредничестве при передаче особо крупной взятки. По версии следствия, в 2023–2025 годах он передал должностному лицу более 24 млн рублей.

Герштанского заключили под стражу в сентябре 2025 года, вскоре после его ухода с поста главы регионального Минздрава. Срок содержания в СИЗО впоследствии несколько раз продлевали.

Вину подсудимых и окончательную квалификацию их действий предстоит установить суду.

По лесам Поморья проходили десятки железных дорог. Теперь многих из них нет даже на карте!

Сегодня трудно представить, но ещё несколько десятилетий назад глубоко в лесах Архангельской области существовала целая сеть железных дорог. Рельсы уходили на десятки километров в тайгу — туда, где не было больших городов и зачастую даже обычных дорог.

Это были лесовозные узкоколейки. Их строили прежде всего для вывоза древесины: по путям шли составы с лесом, тепловозы доставляли рабочих на делянки, а на некоторых линиях перевозили и обычных жителей. Вдоль рельсов возникали лесные посёлки. Для многих из них узкоколейка фактически становилась единственной дорогой во внешний мир.

Масштаб некоторых линий впечатляет даже сегодня. Например, Зеленниковская узкоколейка в Верхнетоемском районе достигала 84 километров. Она появилась в 1949 году, а вместе с ней росли лесные поселения. Ещё в 2005 году дорога работала круглый год. Но затем лесная промышленность начала уходить — и в 2018 году пути стали разбирать. К 2020 году железной дороги уже не существовало.

И это далеко не единичный случай. Дорская узкоколейка была ликвидирована в 2007 году, Шожемская исчезла ещё в 1990-х, Хозьминская — предположительно в 1980-х. В архивном перечне узкоколеек Архангельской области одна за другой повторяются слова: «полностью разобрана».

Особенно хорошо исчезновение этой системы видно на примере Липаковской узкоколейки. После закрытия обслуживавшего её леспромхоза последний состав с древесиной пришёл в Липаково в конце 2004 года. После этого пути начали постепенно разбирать. Там, где раньше проходили составы, железную дорогу постепенно забирает лес.

Но исчезли не все северные узкоколейки. Некоторые линии пережили предприятия, ради которых когда-то создавались, и продолжили служить людям. Поэтому говорить, что узкоколейная эпоха в Архангельской области полностью закончилась, было бы неправильно. Об одной из таких узкоколеек, которая работает и сегодня Новое Поморье рассказывало !

Автор Vladimir Kezling

‼ Сотрудники Северного УГМС проверили радиационную обстановку в окрестностях Архангельска и Северодвинска.

Уровень гамма-фона измерили на четырёх островах — Кего, Андрианов, Тиноватик и Никольский. Кроме того, специалисты обследовали 19 точек в 30-километровой зоне вокруг Северодвинска.

На местах отобрали образцы почвы и растительности. Теперь их исследуют в лаборатории, чтобы определить содержание и состав радионуклидов.

В Севгидромете отмечают, что многолетние наблюдения показывают стабильно благоприятную радиационную обстановку в этом районе. Регулярный мониторинг нужен в том числе для того, чтобы своевременно заметить возможные отклонения.