TOYOTA ВОЗВРАЩАЕТ CELICA — ЛЕГЕНДА ПОЛУЧАЕТ ВТОРОЙ ШАНС
Toyota готовит возвращение одной из самых известных моделей в своей спортивной истории. Новая Celica уже находится на финальной стадии разработки, а официальную премьеру ожидают до конца года.
По предварительной информации, автомобилю могут достаться новый 2,0-литровый турбомотор G20E мощностью около 400–450 л.с., а в гибридной версии отдача может достигнуть 500 л.с.
Также обсуждаются полный привод и механическая коробка передач — решение, которое сегодня для спортивного автомобиля встречается всё реже.
Ориентировочная стоимость — около $45 000, или примерно 3,8 млн ₽. Если характеристики подтвердятся, Celica может стать одним из самых доступных способов получить настоящий японский спорткар.
Производство Celica завершилось в 2006 году. Спустя почти два десятилетия Toyota уже вернула Supra и GR86, а теперь, похоже, готова возродить ещё одну культовую модель.
Если проект действительно выйдет на рынок, главным вопросом для России станет не только цена автомобиля, но и стоимость его ввоза с учётом утильсбора.
А какую модель из прошлого вы бы хотели увидеть в новом поколении? 👇
❤️ — Celica должна вернуться
🔥 — жду другие легендарные модели
Toyota готовит возвращение одной из самых известных моделей в своей спортивной истории. Новая Celica уже находится на финальной стадии разработки, а официальную премьеру ожидают до конца года.
По предварительной информации, автомобилю могут достаться новый 2,0-литровый турбомотор G20E мощностью около 400–450 л.с., а в гибридной версии отдача может достигнуть 500 л.с.
Также обсуждаются полный привод и механическая коробка передач — решение, которое сегодня для спортивного автомобиля встречается всё реже.
Ориентировочная стоимость — около $45 000, или примерно 3,8 млн ₽. Если характеристики подтвердятся, Celica может стать одним из самых доступных способов получить настоящий японский спорткар.
Производство Celica завершилось в 2006 году. Спустя почти два десятилетия Toyota уже вернула Supra и GR86, а теперь, похоже, готова возродить ещё одну культовую модель.
Если проект действительно выйдет на рынок, главным вопросом для России станет не только цена автомобиля, но и стоимость его ввоза с учётом утильсбора.
А какую модель из прошлого вы бы хотели увидеть в новом поколении? 👇
❤️ — Celica должна вернуться
🔥 — жду другие легендарные модели
❤4👍1🔥1
❗️ ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ЗАПРАВИТЬСЯ БЕНЗИНОМ «ЕВРО-2»?
Низкий экологический класс топлива — не лучший вариант для современного автомобиля. В бензине «Евро-2» выше содержание серы и других примесей, которые при регулярном использовании могут негативно влиять на топливную систему и выхлоп.
➡️ В зоне риска:
▪️ форсунки и топливный насос
▪️ топливные фильтры
▪️ клапаны
▪️ катализатор
Но если другого варианта нет — паниковать не стоит. Разовая заправка 10–20 литров, чтобы добраться до города и затем залить качественный бензин «Евро-5», сама по себе серьёзного вреда автомобилю, как правило, не нанесёт.
При этом постоянно ездить на таком топливе современному автомобилю точно не стоит.⤵️
ℹ️ В России использование бензина стандарта «Евро-2» официально разрешено до 1 июля 2027 года.
Низкий экологический класс топлива — не лучший вариант для современного автомобиля. В бензине «Евро-2» выше содержание серы и других примесей, которые при регулярном использовании могут негативно влиять на топливную систему и выхлоп.
Но если другого варианта нет — паниковать не стоит. Разовая заправка 10–20 литров, чтобы добраться до города и затем залить качественный бензин «Евро-5», сама по себе серьёзного вреда автомобилю, как правило, не нанесёт.
При этом постоянно ездить на таком топливе современному автомобилю точно не стоит.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢2❤1👍1💔1
• Bowers&Wilkins
• На пневме
• Без ДТП и окрасов
Цена: 9.000.000
Безнал с ндс и без, лизинг, наличные, кредит
23А, корп. 2, БЦ «Парк Легенд», этаж 8, офис 814
ул. Пороховая Балка 15А
офис 76
🔗 ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🔥1
🇰🇷 PRESTIGE, NOBLESSE, SIGNATURE: КАК РАЗОБРАТЬСЯ В КОРЕЙСКИХ КОМПЛЕКТАЦИЯХ
Открываете корейское объявление и видите: K5 Noblesse, Sorento Signature, Grandeur Calligraphy. С первого взгляда кажется, что разобраться в этом невозможно. На самом деле всё проще — если понимать логику названий.
🚘 У Kia чаще всего встречается такая иерархия:
Trendy → Prestige → Noblesse → Signature
🩵 Trendy — базовая версия. При этом «база» для корейского рынка обычно уже включает климат-контроль, камеру, подогревы и другие необходимые опции.
🩵 Prestige — средняя комплектация с заметно более богатым оснащением.
🩵 Noblesse — уровень выше: здесь уже могут появляться вентиляция сидений, панорамная крыша, электроприводы и дополнительные электронные ассистенты.
🩵 Signature — одна из самых насыщенных комплектаций с максимальным набором оборудования.
🚘 У Hyundai названия другие:
Modern → Premium → Exclusive → Inspiration / Calligraphy
Здесь принцип тот же: чем выше ступень, тем больше оснащения. А Calligraphy на некоторых моделях — это уже не просто максимальная комплектация, а отдельное премиальное исполнение с собственным дизайном экстерьера и интерьера.
Но есть важный нюанс
Именно поэтому при подборе автомобиля из Кореи мы всегда смотрим не только на название версии, но и на полный список опций.
📌 Скидывайте нам корейское объявление — поможем расшифровать комплектацию, проверить оснащение и оценить, насколько оправдана цена автомобиля.
Открываете корейское объявление и видите: K5 Noblesse, Sorento Signature, Grandeur Calligraphy. С первого взгляда кажется, что разобраться в этом невозможно. На самом деле всё проще — если понимать логику названий.
Trendy → Prestige → Noblesse → Signature
Modern → Premium → Exclusive → Inspiration / Calligraphy
Здесь принцип тот же: чем выше ступень, тем больше оснащения. А Calligraphy на некоторых моделях — это уже не просто максимальная комплектация, а отдельное премиальное исполнение с собственным дизайном экстерьера и интерьера.
Но есть важный нюанс
В корейских объявлениях к основной комплектации часто добавляются опционные пакеты.
Например, автомобиль может быть указан как Noblesse + дополнительный пакет. В результате две машины с одинаковым названием комплектации могут иметь совершенно разный набор оборудования и, соответственно, разную стоимость.
Поэтому смотреть только на слово Signature или Noblesse недостаточно. Важно проверить конкретную комплектацию, установленные пакеты и фактическое оснащение автомобиля.
Именно поэтому при подборе автомобиля из Кореи мы всегда смотрим не только на название версии, но и на полный список опций.
📌 Скидывайте нам корейское объявление — поможем расшифровать комплектацию, проверить оснащение и оценить, насколько оправдана цена автомобиля.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1🔥1
Цена: 18.750.000
Безнал с ндс и без, лизинг, наличные, кредит
23А, корп. 2, БЦ «Парк Легенд», этаж 8, офис 814
ул. Пороховая Балка 15А
офис 76
🔗 ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🔥1
ДИЗЕЛЬ В РОССИИ СТАНОВИТСЯ РЕДКОСТЬЮ
Дизельных легковых автомобилей на российских дорогах становится всё меньше. Из 47,7 млн зарегистрированных машин только около 2,86 млн работают на дизеле — это примерно 6% автопарка.
Среди автомобилей младше пяти лет показатель ещё ниже — всего 2,5%.
Одна из причин — изменение структуры рынка. Значительную часть новых и свежих автомобилей сегодня составляют китайские марки, а дизельные версии в их модельных линейках встречаются крайне редко — их доля составляет чуть больше 1%. Основной выбор приходится на бензиновые и гибридные силовые установки.
При этом распределение дизельных автомобилей по маркам разных стран заметно отличается:
— британские — около 64%
— шведские — 33%
— немецкие — 20%
— японские и корейские — порядка 7%
— американские — менее 3%
У российских марок показатель составляет всего 0,3%. Фактически три дизельных автомобиля на тысячу.
При этом на вторичном рынке ситуация интереснее. Дизельные автомобили европейских, японских и корейских марок по-прежнему востребованы — особенно проверенные модели с надёжными моторами и понятной историей. Хорошие экземпляры встречаются не так часто, поэтому действительно достойные варианты долго в продаже не задерживаются.
Получается интересный парадокс: дизелей становится меньше, но интерес к хорошим дизельным автомобилям никуда не исчез.
А что выбрали бы сегодня вы?
❤️ — дизель
🔥 — бензин
⚡️ — гибрид
Дизельных легковых автомобилей на российских дорогах становится всё меньше. Из 47,7 млн зарегистрированных машин только около 2,86 млн работают на дизеле — это примерно 6% автопарка.
Среди автомобилей младше пяти лет показатель ещё ниже — всего 2,5%.
Одна из причин — изменение структуры рынка. Значительную часть новых и свежих автомобилей сегодня составляют китайские марки, а дизельные версии в их модельных линейках встречаются крайне редко — их доля составляет чуть больше 1%. Основной выбор приходится на бензиновые и гибридные силовые установки.
При этом распределение дизельных автомобилей по маркам разных стран заметно отличается:
— британские — около 64%
— шведские — 33%
— немецкие — 20%
— японские и корейские — порядка 7%
— американские — менее 3%
У российских марок показатель составляет всего 0,3%. Фактически три дизельных автомобиля на тысячу.
При этом на вторичном рынке ситуация интереснее. Дизельные автомобили европейских, японских и корейских марок по-прежнему востребованы — особенно проверенные модели с надёжными моторами и понятной историей. Хорошие экземпляры встречаются не так часто, поэтому действительно достойные варианты долго в продаже не задерживаются.
Получается интересный парадокс: дизелей становится меньше, но интерес к хорошим дизельным автомобилям никуда не исчез.
А что выбрали бы сегодня вы?
❤️ — дизель
🔥 — бензин
⚡️ — гибрид
❤9🔥3⚡2👍2