1. Заказ
Всё начинается с нашего диалога. Вы говорите, какую машину хотите, в каком бюджете и с какой комплектацией, а мы начинаем искать её по своим площадкам в Корее, Германии, ОАЭ, США и Китае. Присылаем варианты, вы выбираете тот, который понравился больше всего.

2. Осмотр и выкуп
Дальше наш человек едет к машине лично и проводит полный осмотр. Проходит толщиномером по всем элементам кузова, сверяет VIN, смотрит моторный отсек, резьбу на креплениях, салон, электрику и так далее. Обзор очень подробный, со всеми замечаниями, даже с мелкими вроде скола на диске от камешка. Пример можно посмотреть здесь.

И только после того, как вы увидели автомобиль в подробностях - мы выкупаем машину. Если состояние не устраивает, мы просто её не берём. Так было с Kia Sportage, где под краской нашлась шпаклёвка на багажнике.

3. В пути
Машина отправляется в путь, и дальше начинается логистика: автовоз, порт, контейнер или фура - зависит от страны. Мы регулярно публикуем статусы под тегом #впути, чтобы вы всегда знали, где автомобиль находится сейчас.

4. Таможня
Здесь начинается: оформление, лаборатория, брокер, СВХ, уплата пошлины и утильсбора.

5. Приёмка
Машина приезжает в Россию, и мы принимаем её после дороги. Проверяем, что состояние в порядке, такое же, каким оно было на осмотре, и готовим документы к выдаче.

6. Выдали
Вы забираете ключи. Если вам нужно, то помогаем с постановкой на учёт

Что подтверждено официально:
На июньском Investor Day компания объявила, что 78 000 человек уже записались в лист ожидания. Около 70% из них это люди, у которых сейчас Range Rover нет вообще.
Приём заказов и первые поставки — с октября по декабрь 2026 года. Автомобиль производится на заводе в Солихалле, где Range Rover делают с 1970 года.

Из технических характеристик известно про батарею 117 кВт·ч и систему термоменеджмента ThermAssist, которая снижает расход энергии на обогрев до 40%. Важная функция для нашего климата.

Что мы делаем на осмотре:

Проходим толщиномером по всем элементам. Пробиваем кузов по кругу - капот, крылья, двери, крышка багажника, стойки, проёмы. Если краска где-то толще нормы, значит элемент красили. Здесь машина в защитной плёнке, поэтому цифры выше обычного, но главное то, что они ровные по всему кузову. Вторичных окрасов нет.

VIN-сверка. Фиксируем номер кузова, шильдики, все заводские маркировки.

Моторный отсек. Смотрим резьбу на креплениях капота, крыльев, дверей. Если гайки трогали - это видно сразу. Здесь резьба нетронутая, значит машину не разбирали и она не попадала в аварии.

Днище и подвеска. Пороги, арки, ланжероны, крепления. Проверяем, что заводские метки на месте и герметик не переклеен.

Салон и электрика. Каждая кнопка, каждый экран, все режимы. Заводим двигатель и проверяем работу в динамике.

Результат по этой RS6:
Кузов чистый, вторичных окрасов нет. Резьба заводская. Салон в идеале. Единственное замечание - маленький скол на переднем диске от камешка. Мы его зафиксировали и показали заказчице.