Возможная «заморозка» связана со снижением спроса на электрические автомобили, причем не только в Европе, но и по всему миру.

В конце сентября портал CarNewsChina сообщил, что китайский производитель электромобилей Nio (бренд электромобилей, существующий с 2014 года. В его модельном ряду шесть автомобилей разных классов: от спортивного купе и компактного кроссовера до флагманского седана) заинтересовался покупкой завода Audi в Брюсселе. Впрочем, не только он.

Автоэксперт Максим Минеев в беседе с Autonews отметил, что завод Audi в Брюсселе — это отличный актив для китайцев, которые хотят закрепиться на европейском рынке.

«Они, вероятно, все еще хотят купить завод, ведь пошлины для китайских электромобилей в Европе увеличились, а представители КНР хотят завоевывать рынок дешевыми ценами, поэтому для них такой шаг был бы выгоден. Скорее всего, они ждут, когда Volkswagen серьезно снизит на него цену», — предположил эксперт.

Между тем ситуация с заводом Audi в Брюсселе — это только «вершина айсберга», необходимо смотреть на всю картину шире, отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

«В целом европейские электромобили оказались никому не нужны. В Китае берут свои, в США — доминирует Tesla, в Европе «электрички» перестали брать, когда снизили субсидии», — сказал эксперт.

Сам завод, полагает эксперт, даже некому продать и с большой долей вероятности он будет закрыт, несмотря на все протесты.

«Аналогичная судьба ждет и другие европейские заводы. Мы увидим в скором времени, что именитые европейские бренды могут либо стать «нишевыми» и скатиться в люкс, либо умрут», — прогнозирует Шапарин.