Forwarded from Сыны Монархии/Роман Антоновский
Жертва многонационалочки
Русские юристы провели интересное расследование о получении региональных грантов диаспоралами.
Оттолкнулись они от получения в Забайкалье гранта губернатора местной азербайджанской диаспорой.
О получении гранта на проект «Единство народов Забайкалья: диалог культур, традиций и добрососедства» радостно должил в своем телеграм канале депутат Думы городского округа «Город Чита», предприниматель и общественный деятель Аладдин Мамедов.
Хотя мы с вами знаем азербайджанскую диаспору, как одну из самых проблемных в России. Безусловно, есть и у нас прекрасные азербайджанцы-русофилы, но немало и тех, кто является тут проводниками интересов своего, явно ныне враждебного России, государства.
Но мне показалось интересным другое. Лицом этого многонационального проекта является некий юноша Алексей Булер. Свой проект он умудрился загнать, помимо Забайкалья как минимум в Тюменскую область, Краснодарский край и республику Дагестан.
Популярность проектов молодого человека, участвующего в реализации миллионных грантов, поражает воображение — 56 (не тысяч! просто 56) подписчиков ВК, 4 (не тысячи! просто 4) подписчика в Telegram. Канал "Забайкальский край. Узнать за 60 секунд" имеет, внимание, ВОСЕМНАДЦАТЬ подписчиков, всё ещё не тысяч — просто 18.
Так вот, этот "гуру СММ и продвижения" является на деле жертвой той самой многонационалочки, которую сам продвигает.
Булер родился в семье русского немца и этнически русской. В стране с нормальной национальной политикой Алексей выбрал бы себе русскую национальную идентичность и не парился. Но он стал жертвой многонационалочки.
Ну тут и началась активная деятельность Булера на ниве многонационалочки.
То есть, мы видим эдакое продолжение уродливой политики советской коренизации. Для выросших в России представителей не коренных народов РФ, даже для детей из смешанных полурусских семей, быть русскими раньше было не модно, не круто, не выгодно.
Вот конкретно Булер. Родился в русско-немецкой семье в России, но сначала выбрал себе двойную идентичность, потом склонился к немецкой. А потом и вовсе понял, что многонационалочку и диаспоралочку можно выгодно монетизировать, настригая гранты с государства российского.
Нормальная же национальная политика и, Слава Богу, после начала СВО у нас тут наметились позитивные изменения, должна продвигать интересы государствообразующего народа. То, что быть русским или быть с русскими вместе - круто, выгодно и здорово!
Если в России не будет у русского народа особого статуса и привилегий, то все наши малые этносы и недавние мигранты, получившие паспорта, будут тяготеть не к сплочению вокруг русского народа и не к ассимиляции в русских, а к чужим внешним проектам. Тюрки - к пантюркизму, кавказцы - к туркам или арабскому панисламизму, финно-угры к венграм или финнам, немцы - к Германии. Любое снижение статуса русских внутри России - отталкивает другие народы от Русского мира. Везде уважают сильных. Зачем кому-то еще нужен Русский мир, если он не защищает интересы самих русских?
Национальная политика России должна показывать всем народам нашей страны и за ее пределами, что быть русским или быть русофилом - это классно, здорово, выгодно!
Чтобы ребенок русского немца и русской Алексей Булер выбирал себе в России русскую идентичность и продвигал бы русскую культуру в массы, а не интересы диаспор.
В том же Забайкалье я был гостем и спикером прекрасного мероприятия "Русский форум", прошумевшего на всю Россию! Вот на что надо выделять гранты!
Справедливости ради, замечу, что губернаторские гранты в Забайкалье получили также проекты православных храмов. И это круто!
Подписаться
MAX TIKTOK TG ДЗЕН☺
Русские юристы провели интересное расследование о получении региональных грантов диаспоралами.
Оттолкнулись они от получения в Забайкалье гранта губернатора местной азербайджанской диаспорой.
О получении гранта на проект «Единство народов Забайкалья: диалог культур, традиций и добрососедства» радостно должил в своем телеграм канале депутат Думы городского округа «Город Чита», предприниматель и общественный деятель Аладдин Мамедов.
Хотя мы с вами знаем азербайджанскую диаспору, как одну из самых проблемных в России. Безусловно, есть и у нас прекрасные азербайджанцы-русофилы, но немало и тех, кто является тут проводниками интересов своего, явно ныне враждебного России, государства.
Но мне показалось интересным другое. Лицом этого многонационального проекта является некий юноша Алексей Булер. Свой проект он умудрился загнать, помимо Забайкалья как минимум в Тюменскую область, Краснодарский край и республику Дагестан.
Популярность проектов молодого человека, участвующего в реализации миллионных грантов, поражает воображение — 56 (не тысяч! просто 56) подписчиков ВК, 4 (не тысячи! просто 4) подписчика в Telegram. Канал "Забайкальский край. Узнать за 60 секунд" имеет, внимание, ВОСЕМНАДЦАТЬ подписчиков, всё ещё не тысяч — просто 18.
Так вот, этот "гуру СММ и продвижения" является на деле жертвой той самой многонационалочки, которую сам продвигает.
Булер родился в семье русского немца и этнически русской. В стране с нормальной национальной политикой Алексей выбрал бы себе русскую национальную идентичность и не парился. Но он стал жертвой многонационалочки.
Для меня важно быть носителем двойной идентичности. Её часто не признают, но я себя идентифицирую и как российского немца, и как русского, — делится Алексей.
Интерес к немецким корням привёл молодого человека в Федерацию национальной культурной автономии российских немцев и немецкое молодёжное объединение (Jugendring).
Ну тут и началась активная деятельность Булера на ниве многонационалочки.
Недавно немецкое молодёжное объединение поздравило члена своего совета Алексея Буллера с победой в грантовом конкурсе Росмолодёжи. Финансирование получил его проект «Межнациональный диалог: узнать друг друга за 60 секунд». Итогом его станет 20 минутных роликов о национальностях, проживающих в Тюменской области, и три сюжета о праздниках разных народов.
То есть, мы видим эдакое продолжение уродливой политики советской коренизации. Для выросших в России представителей не коренных народов РФ, даже для детей из смешанных полурусских семей, быть русскими раньше было не модно, не круто, не выгодно.
Вот конкретно Булер. Родился в русско-немецкой семье в России, но сначала выбрал себе двойную идентичность, потом склонился к немецкой. А потом и вовсе понял, что многонационалочку и диаспоралочку можно выгодно монетизировать, настригая гранты с государства российского.
Нормальная же национальная политика и, Слава Богу, после начала СВО у нас тут наметились позитивные изменения, должна продвигать интересы государствообразующего народа. То, что быть русским или быть с русскими вместе - круто, выгодно и здорово!
Если в России не будет у русского народа особого статуса и привилегий, то все наши малые этносы и недавние мигранты, получившие паспорта, будут тяготеть не к сплочению вокруг русского народа и не к ассимиляции в русских, а к чужим внешним проектам. Тюрки - к пантюркизму, кавказцы - к туркам или арабскому панисламизму, финно-угры к венграм или финнам, немцы - к Германии. Любое снижение статуса русских внутри России - отталкивает другие народы от Русского мира. Везде уважают сильных. Зачем кому-то еще нужен Русский мир, если он не защищает интересы самих русских?
Национальная политика России должна показывать всем народам нашей страны и за ее пределами, что быть русским или быть русофилом - это классно, здорово, выгодно!
Чтобы ребенок русского немца и русской Алексей Булер выбирал себе в России русскую идентичность и продвигал бы русскую культуру в массы, а не интересы диаспор.
В том же Забайкалье я был гостем и спикером прекрасного мероприятия "Русский форум", прошумевшего на всю Россию! Вот на что надо выделять гранты!
Справедливости ради, замечу, что губернаторские гранты в Забайкалье получили также проекты православных храмов. И это круто!
Подписаться
MAX TIKTOK TG ДЗЕН
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Zlawyers. Русские юристы
Продолжаем тему грантов азербайджанской диаспоре в Забайкалье
Недавно в тг-каналах обсудили, что азербайджанская диаспора Забайкальского края выиграла грантовый конкурс губернатора Забайкальского края и будет рассказывать о важности межнационального мира.…
Недавно в тг-каналах обсудили, что азербайджанская диаспора Забайкальского края выиграла грантовый конкурс губернатора Забайкальского края и будет рассказывать о важности межнационального мира.…
🤬217💯73❤38👍13🤔10👎4😁4
Forwarded from МЭФ. Экономика для людей
Европа заменила газовую «зависимость от России» зависимостью от всех сразу
Поступают интересные новости о готовности ЕС к зиме. На 10 августа 2026 года газовые хранилища ЕС заполнены на 59,13%. В них находится 668,27 ТВт·ч газа при технической ёмкости около 1 130,2 ТВт·ч. Германия, крупнейший газовый рынок Европы, имеет в ПХГ лишь 48,44% запасов.
На прошлой неделе запасы были минимальными за весь период статистики GIE с 2011 года и примерно на 12% ниже прошлого года. За несколько дней ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Действующая европейская цель — 80% заполнения к декабрю. Чтобы достигнуть её с нынешних 59,13%, необходимо дополнительно закачать примерно 236 ТВт·ч газа. Это более трети от того объёма, который уже находится в хранилищах.
Технически задача выполнима. Экономически — значительно сложнее. Европейский газ в начале августа стоит около €53 за МВт·ч. Это почти вдвое выше примерно €31, наблюдавшихся до войны с Ираном. При этом рынок не стимулирует трейдеров покупать газ летом, хранить его несколько месяцев и продавать зимой. Для достижения 80% нужны рекордные темпы закачки, и скорее всего государственное принуждение. Или субсидии.
После 2022 года Европа провела масштабную перестройку газоснабжения. Доля России в газовом импорте ЕС сократилась с 45% в 2021 году до 12% в 2025-м. Одновременно доля СПГ выросла с 20% до 45%. В 2025 году крупнейшими поставщиками газа в ЕС стали Норвегия с 31% и США с 26%.
У этого есть последствия. Трубопровод привязывает продавца и покупателя друг к другу физически. Танкер СПГ привязан прежде всего к цене. Если в Азии готовы платить больше, груз может уйти туда.
Именно поэтому события в Ормузском проливе оказались для Европы настолько чувствительными, хотя основным потребителем катарского СПГ была Азия. Через Ормуз проходило около 20% мировой торговли СПГ. Выпадение этих поставок заставляет азиатских покупателей искать замену и конкурировать за тот же газ, который нужен Европе для заполнения хранилищ.
Отсюда огромный диапазон возможных зимних цен. По расчётам Energy Aspects, при нормализации движения через Ормуз газ зимой будет стоить в диапазоне €60–80 за МВт·ч. Если катарский СПГ не вернётся, а зима окажется холоднее нормы, цена с ноября по март может €110, а ПХГ к концу марта опустятся до 10%. Попытка сохранить резерв хотя бы в 16% в таком сценарии способна поднять среднюю цену примерно до €210 за МВт·ч.
При этом ЕС самоубийственно продолжает закрывать российское направление. Для долгосрочных контрактов импорт российского СПГ должен прекратиться с 1 января 2027 года, трубопроводного газа — с 30 сентября 2027 года, либо с 1 ноября при невыполнении целей по запасам.
Купить газ Европа, скорее всего, сможет. Вопрос — по какой цене и кому придётся сократить потребление, если цена окажется слишком высокой. Население заплатит счетами за отопление, экономика - себестоимостью химии, удобрений, металлургии, стекла и других энергоёмких отраслей.
58,88% в ПХГ — не про то, что Европа зимой замёрзнет. Это показатель того, что следующая холодная зима может обойтись ЕС намного дороже, чем даже прошлая. Ближайшая зима покажет, сколько стоит эта новая европейская энергетическая независимость.
Поступают интересные новости о готовности ЕС к зиме. На 10 августа 2026 года газовые хранилища ЕС заполнены на 59,13%. В них находится 668,27 ТВт·ч газа при технической ёмкости около 1 130,2 ТВт·ч. Германия, крупнейший газовый рынок Европы, имеет в ПХГ лишь 48,44% запасов.
На прошлой неделе запасы были минимальными за весь период статистики GIE с 2011 года и примерно на 12% ниже прошлого года. За несколько дней ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Действующая европейская цель — 80% заполнения к декабрю. Чтобы достигнуть её с нынешних 59,13%, необходимо дополнительно закачать примерно 236 ТВт·ч газа. Это более трети от того объёма, который уже находится в хранилищах.
Технически задача выполнима. Экономически — значительно сложнее. Европейский газ в начале августа стоит около €53 за МВт·ч. Это почти вдвое выше примерно €31, наблюдавшихся до войны с Ираном. При этом рынок не стимулирует трейдеров покупать газ летом, хранить его несколько месяцев и продавать зимой. Для достижения 80% нужны рекордные темпы закачки, и скорее всего государственное принуждение. Или субсидии.
После 2022 года Европа провела масштабную перестройку газоснабжения. Доля России в газовом импорте ЕС сократилась с 45% в 2021 году до 12% в 2025-м. Одновременно доля СПГ выросла с 20% до 45%. В 2025 году крупнейшими поставщиками газа в ЕС стали Норвегия с 31% и США с 26%.
У этого есть последствия. Трубопровод привязывает продавца и покупателя друг к другу физически. Танкер СПГ привязан прежде всего к цене. Если в Азии готовы платить больше, груз может уйти туда.
Именно поэтому события в Ормузском проливе оказались для Европы настолько чувствительными, хотя основным потребителем катарского СПГ была Азия. Через Ормуз проходило около 20% мировой торговли СПГ. Выпадение этих поставок заставляет азиатских покупателей искать замену и конкурировать за тот же газ, который нужен Европе для заполнения хранилищ.
Отсюда огромный диапазон возможных зимних цен. По расчётам Energy Aspects, при нормализации движения через Ормуз газ зимой будет стоить в диапазоне €60–80 за МВт·ч. Если катарский СПГ не вернётся, а зима окажется холоднее нормы, цена с ноября по март может €110, а ПХГ к концу марта опустятся до 10%. Попытка сохранить резерв хотя бы в 16% в таком сценарии способна поднять среднюю цену примерно до €210 за МВт·ч.
При этом ЕС самоубийственно продолжает закрывать российское направление. Для долгосрочных контрактов импорт российского СПГ должен прекратиться с 1 января 2027 года, трубопроводного газа — с 30 сентября 2027 года, либо с 1 ноября при невыполнении целей по запасам.
Купить газ Европа, скорее всего, сможет. Вопрос — по какой цене и кому придётся сократить потребление, если цена окажется слишком высокой. Население заплатит счетами за отопление, экономика - себестоимостью химии, удобрений, металлургии, стекла и других энергоёмких отраслей.
58,88% в ПХГ — не про то, что Европа зимой замёрзнет. Это показатель того, что следующая холодная зима может обойтись ЕС намного дороже, чем даже прошлая. Ближайшая зима покажет, сколько стоит эта новая европейская энергетическая независимость.
👍118❤24😁14👏5🤔5👎2🔥1🤬1
Армянские СМИ сообщают, что Москва дала Николу Пашиняну около месяца, чтобы окончательно определиться с выбором между ЕС и ЕАЭС. В противном случае может начаться второй, более жесткий этап давления.
Конкретные меры пока не называются, однако среди возможных сценариев источники упоминают новые ограничения для трудовых мигрантов — вплоть до массовых депортаций, а также проблемы с авиасообщением.
Если армянское руководство действительно решило вывести страну из российской интеграционной орбиты и сделать ставку на ЕС, то оно должно честно объяснить гражданам, что за этот геополитический разворот придется платить.
Не получится одновременно требовать от России прежних экономических, миграционных, энергетических и транспортных преференций и при этом последовательно отказываться от политической и экономической интеграции с Россией.
Первопричина этого конфликта должна быть предельно прозрачной. Не Москва выбирала для Армении европейский путь. Этот выбор делает руководство в Ереване.
Особенно важно это понимать в случае с возможными депортациями. России стоит предупредить граждан Армении об ужесточении миграционного режима.
Все для того, чтобы Пашиняну пришлось отвечать собственным гражданам на вопрос: зачем меняли отношения с Россией, если именно они обеспечивали миллионам армян доступ к российскому рынку труда?
Кроме ужесточения контроля за соблюдением миграционного законодательства, можно усиливать контроль денежных переводов, пересматривать коммерческие условия поставок газа и работу российских компаний с армянскими контрагентами.
В торговле — максимально использовать существующие механизмы самого ЕАЭС: проверки соблюдения технических регламентов, ветеринарных и санитарных требований, происхождения товаров, антидемпинговые процедуры. Формально это не политическая блокада, а применение правил экономического союза.
Российские государственные компании также способны постепенно переориентировать закупки на других поставщиков, если армянские производители становятся менее привлекательными. Газовые контракты можно пересматривать через коммерческие условия, а не объявлять политическое «наказание».
Но главное — каждое такое решение должно быть публично объяснено как следствие конкретного изменения политики Еревана. Тогда Пашинян лишается главного козыря — возможности представить происходящее как необъяснимую российскую агрессию против Армении. Это тот самый «политический угол», в который Пашиняна необходимо загнать.
Он должен выбирать не между Россией и ЕС на красивых пресс-конференциях, а между сохранением реальных экономических преимуществ отношений с Россией и ответственностью за последствия европейского разворота.
Армянское общество должно видеть эту причинно-следственную связь. Если нынешний курс Еревана приведет к ухудшению условий для армянских граждан в России, это не должно подаваться как внезапное решение Москвы «наказать Армению». Это должно рассматриваться как цена политического курса, который выбрало правительство Пашиняна.
Если Пашинян хочет привести Армению в Европу — пусть тогда он объяснит армянам, какова цена этого, и что платить за этот путь будет не Россия, а они.
МАХач Баранчика читать тут
Конкретные меры пока не называются, однако среди возможных сценариев источники упоминают новые ограничения для трудовых мигрантов — вплоть до массовых депортаций, а также проблемы с авиасообщением.
Если армянское руководство действительно решило вывести страну из российской интеграционной орбиты и сделать ставку на ЕС, то оно должно честно объяснить гражданам, что за этот геополитический разворот придется платить.
Не получится одновременно требовать от России прежних экономических, миграционных, энергетических и транспортных преференций и при этом последовательно отказываться от политической и экономической интеграции с Россией.
Первопричина этого конфликта должна быть предельно прозрачной. Не Москва выбирала для Армении европейский путь. Этот выбор делает руководство в Ереване.
Особенно важно это понимать в случае с возможными депортациями. России стоит предупредить граждан Армении об ужесточении миграционного режима.
Все для того, чтобы Пашиняну пришлось отвечать собственным гражданам на вопрос: зачем меняли отношения с Россией, если именно они обеспечивали миллионам армян доступ к российскому рынку труда?
Кроме ужесточения контроля за соблюдением миграционного законодательства, можно усиливать контроль денежных переводов, пересматривать коммерческие условия поставок газа и работу российских компаний с армянскими контрагентами.
В торговле — максимально использовать существующие механизмы самого ЕАЭС: проверки соблюдения технических регламентов, ветеринарных и санитарных требований, происхождения товаров, антидемпинговые процедуры. Формально это не политическая блокада, а применение правил экономического союза.
Российские государственные компании также способны постепенно переориентировать закупки на других поставщиков, если армянские производители становятся менее привлекательными. Газовые контракты можно пересматривать через коммерческие условия, а не объявлять политическое «наказание».
Но главное — каждое такое решение должно быть публично объяснено как следствие конкретного изменения политики Еревана. Тогда Пашинян лишается главного козыря — возможности представить происходящее как необъяснимую российскую агрессию против Армении. Это тот самый «политический угол», в который Пашиняна необходимо загнать.
Он должен выбирать не между Россией и ЕС на красивых пресс-конференциях, а между сохранением реальных экономических преимуществ отношений с Россией и ответственностью за последствия европейского разворота.
Армянское общество должно видеть эту причинно-следственную связь. Если нынешний курс Еревана приведет к ухудшению условий для армянских граждан в России, это не должно подаваться как внезапное решение Москвы «наказать Армению». Это должно рассматриваться как цена политического курса, который выбрало правительство Пашиняна.
Если Пашинян хочет привести Армению в Европу — пусть тогда он объяснит армянам, какова цена этого, и что платить за этот путь будет не Россия, а они.
МАХач Баранчика читать тут
Hraparak
Ожидается вторая волна: в ГД в ужасе
По информации наших источников во власти, официальная Москва дала Николу Пашиняну около месяца, чтобы определиться с выбором между ЕС и ЕАЭС. В противном слу...
💯336❤44👍23😁15🔥2👎1😢1
«Меня зовут Никита Честнов, мне 17. И больше всего я хочу помыться сам.
Я не чувствую ничего ниже лопаток. Так было всегда. Я к этому привык. К коляске привык. К взглядам привык. К тому, что где-то сложно — тоже привык.
Но я не могу привыкнуть к одному: к тому, как мама каждый день тратит на меня последние силы. Я вижу, как она устает. Хотя она думает, что я не замечаю.
Когда я был маленький, она носила меня вместе с коляской на пятый этаж. Целый год. Я тогда мало что понимал. Сейчас понимаю всё. Понимаю, сколько это весит. Понимаю, как болят потом руки и спина.
Мы переехали на первый этаж, но легче не стало. Квартира была полностью разбита. Мама сделала, что смогла. В ванной у нас широкий проём без двери, чтобы я мог заехать. Пол неровный, с перепадом. Дальше голый бетон, куски старой плитки, какие-то крошки. Каждый раз, когда я заезжаю туда, мама становится рядом: страхует, держит, поднимает, подсаживает.
Я могу играть в хоккей. Могу выигрывать турниры по теннису. Могу терпеть нагрузки и падения. Но я не могу сам нормально помыться. И дело не в стыде. Мне просто жалко маму. Она делает вид, что всё нормально. Шутит и говорит: «Ничего, справимся».
А я вижу, как она опирается рукой о стену, когда думает, что я не смотрю. Как дольше сидит, прежде чем встать. Как тяжело дышит, когда помогает мне пересесть.
Я вырос. Я стал тяжелее. А мама стала лишь старше и ещё слабее. Мне очень хочется, чтобы в ванной был ровный пол. Чтобы стояла нормальная ванна. Чтобы я мог заехать на коляске без риска, пересесть и сделать всё сам. Чтобы мама в это время просто пила чай на кухне и вообще не думала о том, как меня удержать.
Я не боюсь своей травмы. Я боюсь, что однажды у мамы просто не останется сил. Я хочу быть самостоятельным не ради гордости. А ради неё. Чтобы она перестала каждый день подставлять плечо там, где я уже могу справиться сам.
Нам нужна только ванная. Просто безопасная, ровная, удобная.
Чтобы мама наконец перестала поднимать меня. И начала беречь себя.
Если у вас есть возможность нам помочь, я буду очень благодарен каждому! Спасибо заранее!»
Отправить любую сумму в поддержку сбора для семьи Честновых можно на сайте благотворительного фонда: nakormi-cheloveka.ru
Я не чувствую ничего ниже лопаток. Так было всегда. Я к этому привык. К коляске привык. К взглядам привык. К тому, что где-то сложно — тоже привык.
Но я не могу привыкнуть к одному: к тому, как мама каждый день тратит на меня последние силы. Я вижу, как она устает. Хотя она думает, что я не замечаю.
Когда я был маленький, она носила меня вместе с коляской на пятый этаж. Целый год. Я тогда мало что понимал. Сейчас понимаю всё. Понимаю, сколько это весит. Понимаю, как болят потом руки и спина.
Мы переехали на первый этаж, но легче не стало. Квартира была полностью разбита. Мама сделала, что смогла. В ванной у нас широкий проём без двери, чтобы я мог заехать. Пол неровный, с перепадом. Дальше голый бетон, куски старой плитки, какие-то крошки. Каждый раз, когда я заезжаю туда, мама становится рядом: страхует, держит, поднимает, подсаживает.
Я могу играть в хоккей. Могу выигрывать турниры по теннису. Могу терпеть нагрузки и падения. Но я не могу сам нормально помыться. И дело не в стыде. Мне просто жалко маму. Она делает вид, что всё нормально. Шутит и говорит: «Ничего, справимся».
А я вижу, как она опирается рукой о стену, когда думает, что я не смотрю. Как дольше сидит, прежде чем встать. Как тяжело дышит, когда помогает мне пересесть.
Я вырос. Я стал тяжелее. А мама стала лишь старше и ещё слабее. Мне очень хочется, чтобы в ванной был ровный пол. Чтобы стояла нормальная ванна. Чтобы я мог заехать на коляске без риска, пересесть и сделать всё сам. Чтобы мама в это время просто пила чай на кухне и вообще не думала о том, как меня удержать.
Я не боюсь своей травмы. Я боюсь, что однажды у мамы просто не останется сил. Я хочу быть самостоятельным не ради гордости. А ради неё. Чтобы она перестала каждый день подставлять плечо там, где я уже могу справиться сам.
Нам нужна только ванная. Просто безопасная, ровная, удобная.
Чтобы мама наконец перестала поднимать меня. И начала беречь себя.
Если у вас есть возможность нам помочь, я буду очень благодарен каждому! Спасибо заранее!»
Отправить любую сумму в поддержку сбора для семьи Честновых можно на сайте благотворительного фонда: nakormi-cheloveka.ru
❤109🔥14👍5😢4👎3
Всю ночь Краснодарский край отражал массированную атаку нескольких сотен беспилотников ВСУ. Под удар киевского режима в Новороссийске, Анапе, Геленджике и Темрюкском районе в очередной раз попали гражданские объекты и дома мирных жителей. К сожалению, в результате этих бесчеловечных и преступных ударов есть погибшие и пострадавшие, в том числе дети.
В Новороссийске погиб восьмилетний ребенок. Выражаю глубокие соболезнования родителям. Поручил главе Новороссийска Андрею Кравченко оказать всю необходимую помощь его родным. Также пострадали 8 человек, в числе которых один ребенок. Их госпитализировали. При необходимости пострадавших готовы забрать краевые медучреждения.
В настоящее время известно о падении обломков БПЛА на 21 жилой дом, в том числе многоквартирные, и на четыре предприятия. На местах работают оперативные и специальные службы. В ближайшее время к оценке последствий атаки БПЛА приступит муниципальная комиссия. Развернуты пункты временного размещения. Сейчас в них находятся порядка 90 человек.
В поселке Волна Темрюкского района обломки БПЛА упали во дворе частного дома. Пострадал один человек. Врачи делали все возможное, но, к сожалению, спасти мужчину не удалось.
В Анапе обломки БПЛА также повредили жилой дом, пострадали два человека, им оказали необходимую медицинскую помощь без госпитализации.
В Геленджике повреждены три частных домовладения, пострадали два человека. Их доставили в медицинское учреждение.
В Новороссийске погиб восьмилетний ребенок. Выражаю глубокие соболезнования родителям. Поручил главе Новороссийска Андрею Кравченко оказать всю необходимую помощь его родным. Также пострадали 8 человек, в числе которых один ребенок. Их госпитализировали. При необходимости пострадавших готовы забрать краевые медучреждения.
В настоящее время известно о падении обломков БПЛА на 21 жилой дом, в том числе многоквартирные, и на четыре предприятия. На местах работают оперативные и специальные службы. В ближайшее время к оценке последствий атаки БПЛА приступит муниципальная комиссия. Развернуты пункты временного размещения. Сейчас в них находятся порядка 90 человек.
В поселке Волна Темрюкского района обломки БПЛА упали во дворе частного дома. Пострадал один человек. Врачи делали все возможное, но, к сожалению, спасти мужчину не удалось.
В Анапе обломки БПЛА также повредили жилой дом, пострадали два человека, им оказали необходимую медицинскую помощь без госпитализации.
В Геленджике повреждены три частных домовладения, пострадали два человека. Их доставили в медицинское учреждение.
🤬238😢56❤15😁2👎1🔥1
❗️Ночная атака БПЛА на Крым и Краснодарский край — есть погибшие и раненые
Минувшая ночь оказалась одной из самых напряжённых для южных регионов России. Украинские формирования провели массированную атаку с использованием реактивных беспилотных летательных аппаратов. Основные удары пришлись на Крым и Краснодарский край.
В Севастополе в Балаклавском районе обнаружен и сбит БПЛА, не сдетонировавший. От падения обломков загорелась крыша жилого дома, повреждены три многоквартирных дома.
В Краснодарском крае движение на трассе Новороссийск — Геленджик временно перекрывалось. В результате ударов пострадали шесть жилых домов, коммерческое здание. В Геленджике действовала угроза атаки безэкипажных катеров.
В Крыму, в поселке Новоселовское Раздольненского района, погиб мирный житель, сообщил глава республики Сергей Аксёнов.
Наибольший урон понёс Новороссийск. Губернатор Краснодарского края сообщил о гибели восьмилетнего ребёнка. Также пострадали 8 человек, включая одного ребёнка, они госпитализированы. Обломки БПЛА повредили 21 жилой дом (включая многоквартирные) и четыре предприятия.
В Темрюкском районе, в поселке Волна, обломки дрона упали во дворе частного дома. Пострадавший мужчина скончался, несмотря на усилия врачей.
В Анапе и Геленджике также зафиксированы повреждения жилых домов и пострадавшие, им оказана помощь.
Развёрнуты пункты временного размещения, в которых находятся порядка 90 человек. На местах работают оперативные службы, созданы комиссии по оценке ущерба.
По данным Минобороны, за ночь дежурные силы ПВО перехватили и уничтожили 502 украинских беспилотных летательных аппарата над Белгородской, Брянской, Калужской, Курской, Липецкой, Орловской областями, Краснодарским краем, Республикой Крым и акваторией Чёрного моря.
Минувшая ночь оказалась одной из самых напряжённых для южных регионов России. Украинские формирования провели массированную атаку с использованием реактивных беспилотных летательных аппаратов. Основные удары пришлись на Крым и Краснодарский край.
В Севастополе в Балаклавском районе обнаружен и сбит БПЛА, не сдетонировавший. От падения обломков загорелась крыша жилого дома, повреждены три многоквартирных дома.
В Краснодарском крае движение на трассе Новороссийск — Геленджик временно перекрывалось. В результате ударов пострадали шесть жилых домов, коммерческое здание. В Геленджике действовала угроза атаки безэкипажных катеров.
В Крыму, в поселке Новоселовское Раздольненского района, погиб мирный житель, сообщил глава республики Сергей Аксёнов.
Наибольший урон понёс Новороссийск. Губернатор Краснодарского края сообщил о гибели восьмилетнего ребёнка. Также пострадали 8 человек, включая одного ребёнка, они госпитализированы. Обломки БПЛА повредили 21 жилой дом (включая многоквартирные) и четыре предприятия.
В Темрюкском районе, в поселке Волна, обломки дрона упали во дворе частного дома. Пострадавший мужчина скончался, несмотря на усилия врачей.
В Анапе и Геленджике также зафиксированы повреждения жилых домов и пострадавшие, им оказана помощь.
Развёрнуты пункты временного размещения, в которых находятся порядка 90 человек. На местах работают оперативные службы, созданы комиссии по оценке ущерба.
По данным Минобороны, за ночь дежурные силы ПВО перехватили и уничтожили 502 украинских беспилотных летательных аппарата над Белгородской, Брянской, Калужской, Курской, Липецкой, Орловской областями, Краснодарским краем, Республикой Крым и акваторией Чёрного моря.
🤬217😢45❤8😁3💯1
💥ВС России продолжают систематическое поражение объектов портовой инфраструктуры и морских судов, используемых Украиной в военных целях
Минувшей ночью высокоточным оружием воздушного базирования и ударными беспилотными летательными аппаратами большой дальности нанесён удар по объекту в порту Одесса. В результате атаки поражена база горюче-смазочных материалов, которая использовалась для обеспечения топливом подразделений Вооружённых сил Украины.
Также нанесен удар удара по логистическому центру - зданию ТЦ «Эпицентр» в Хортицком районе города Запорожье.
Минувшей ночью высокоточным оружием воздушного базирования и ударными беспилотными летательными аппаратами большой дальности нанесён удар по объекту в порту Одесса. В результате атаки поражена база горюче-смазочных материалов, которая использовалась для обеспечения топливом подразделений Вооружённых сил Украины.
Также нанесен удар удара по логистическому центру - зданию ТЦ «Эпицентр» в Хортицком районе города Запорожье.
🔥158👍50❤7😁5👎4🤬2🤔1
«Запорожсталь» - всё или не всё?
Как сообщает Марат Баширов, в результате нашего авиаудара в Запорожье полностью уничтожен металлургический комбинат «Запорожсталь». Поскольку разрушены доменные печи, которые восстановить невозможно. Это был последний из работающих на Украине металлургических комбинатов, но теперь это мертвый завод, а своего металла на Украине больше нет.
Новость, конечно, эффектная. Но есть вопросы. «Запорожсталь» действительно получила поражение, что подтверждается как Минобороны, так и группой «Метинвест». По данным последней, повреждены энергетические подразделения, основные и вспомогательные мощности коксового и доменного производств. Работа «Запорожстали» полностью остановлена. Сейчас специалисты оценивают масштаб повреждений и возможные сроки восстановления.
Непонятно, откуда возникло мнение, что доменные печи разрушены и восстановлению не подлежат. Данная информация в верифицированном виде пока не фигурирует. Минобороны пишет о «поражении» комбината без подробностей. Доменные печи, вообще говоря, это сооружение весьма крупное, прочное, и чтобы его разрушить - это нужно, прямо скажем, постараться.
Что можно говорить с уверенностью: пока производство металла на Украине нарушено. За первое полугодие 2026 года «Запорожсталь» выплавила 1,44 млн тонн стали. Вся Украина за тот же период — около 3,57 млн тонн. То есть на комбинат приходилось примерно 40% украинской выплавки стали. Вопрос даже не в том, полностью остановлена "Запорожсталь" или нет. Вопрос в том, почему она до сих пор, все эти годы, работала.
Добавлю, что «Запорожсталь» специализируется прежде всего на плоском прокате. Поэтому ее длительное выпадение создает гораздо более специфическую проблему, чем простое сокращение общей выплавки на 40%: часть сортамента нельзя автоматически заменить продукцией другого украинского завода.
Вот только говорить, что это был последний на Украине комбинат - несколько поспешно. «Каметсталь» в Днепродзерджинске — работает совершенно точно. 7 августа предприятие сообщило о внедрении новой автоматизированной системы на установке «печь-ковш» №2 в конвертерном цехе. Есть также другие металлургические производства — специальные стали, электросталеплавильные мощности, трубная металлургия. Поэтому «у Украины больше нет своего металла» — очевидное преувеличение.
Если теоретизировать, что именно будет выбито с полной потерей «Запорожстали», то комбинат специализируется на горячекатаном и холоднокатаном листе, рулоне, полосе и других видах плоского проката. Лист нужен для огромного количества изделий — корпусов, металлоконструкций, защитных сооружений, деталей техники и т. д.
Но обычный листовой прокат и специализированная броневая сталь — не одно и то же. Поэтому вывод «теперь Украина не сможет делать бронетехнику» будет чрезмерным.
Добавлю, что радоваться, даже если это правда, что «своего металла на Украине нет», не стоит. С импортом всё в порядке. За январь–июнь Украина ввезла черных металлов на $845,6 млн, на 4,5% больше год к году, а металлоизделий — почти на $591 млн, рост 13,6%.
Придется, например, искать деньги для «Укрзализныци», у которой на 2026 год обсуждалось повышение грузовых тарифов на 30–45% именно потому, что компании не хватает доходов, Reuters писал о прогнозируемом дефиците порядка $587 млн. Остановка крупного металлургического грузоотправителя еще сильнее подрывает традиционную модель УЗ, где тяжелые промышленные грузы давали устойчивый денежный поток.
А вот что, диалектически, проблема, так это то, что выпадение «Запорожстали» автоматически освобождает значительный промышленный спрос на электричество и другие энергоносители. То есть, энергетическая ситуация для Киева станет проще.
Как сообщает Марат Баширов, в результате нашего авиаудара в Запорожье полностью уничтожен металлургический комбинат «Запорожсталь». Поскольку разрушены доменные печи, которые восстановить невозможно. Это был последний из работающих на Украине металлургических комбинатов, но теперь это мертвый завод, а своего металла на Украине больше нет.
Новость, конечно, эффектная. Но есть вопросы. «Запорожсталь» действительно получила поражение, что подтверждается как Минобороны, так и группой «Метинвест». По данным последней, повреждены энергетические подразделения, основные и вспомогательные мощности коксового и доменного производств. Работа «Запорожстали» полностью остановлена. Сейчас специалисты оценивают масштаб повреждений и возможные сроки восстановления.
Непонятно, откуда возникло мнение, что доменные печи разрушены и восстановлению не подлежат. Данная информация в верифицированном виде пока не фигурирует. Минобороны пишет о «поражении» комбината без подробностей. Доменные печи, вообще говоря, это сооружение весьма крупное, прочное, и чтобы его разрушить - это нужно, прямо скажем, постараться.
Что можно говорить с уверенностью: пока производство металла на Украине нарушено. За первое полугодие 2026 года «Запорожсталь» выплавила 1,44 млн тонн стали. Вся Украина за тот же период — около 3,57 млн тонн. То есть на комбинат приходилось примерно 40% украинской выплавки стали. Вопрос даже не в том, полностью остановлена "Запорожсталь" или нет. Вопрос в том, почему она до сих пор, все эти годы, работала.
Добавлю, что «Запорожсталь» специализируется прежде всего на плоском прокате. Поэтому ее длительное выпадение создает гораздо более специфическую проблему, чем простое сокращение общей выплавки на 40%: часть сортамента нельзя автоматически заменить продукцией другого украинского завода.
Вот только говорить, что это был последний на Украине комбинат - несколько поспешно. «Каметсталь» в Днепродзерджинске — работает совершенно точно. 7 августа предприятие сообщило о внедрении новой автоматизированной системы на установке «печь-ковш» №2 в конвертерном цехе. Есть также другие металлургические производства — специальные стали, электросталеплавильные мощности, трубная металлургия. Поэтому «у Украины больше нет своего металла» — очевидное преувеличение.
Если теоретизировать, что именно будет выбито с полной потерей «Запорожстали», то комбинат специализируется на горячекатаном и холоднокатаном листе, рулоне, полосе и других видах плоского проката. Лист нужен для огромного количества изделий — корпусов, металлоконструкций, защитных сооружений, деталей техники и т. д.
Но обычный листовой прокат и специализированная броневая сталь — не одно и то же. Поэтому вывод «теперь Украина не сможет делать бронетехнику» будет чрезмерным.
Добавлю, что радоваться, даже если это правда, что «своего металла на Украине нет», не стоит. С импортом всё в порядке. За январь–июнь Украина ввезла черных металлов на $845,6 млн, на 4,5% больше год к году, а металлоизделий — почти на $591 млн, рост 13,6%.
Придется, например, искать деньги для «Укрзализныци», у которой на 2026 год обсуждалось повышение грузовых тарифов на 30–45% именно потому, что компании не хватает доходов, Reuters писал о прогнозируемом дефиците порядка $587 млн. Остановка крупного металлургического грузоотправителя еще сильнее подрывает традиционную модель УЗ, где тяжелые промышленные грузы давали устойчивый денежный поток.
А вот что, диалектически, проблема, так это то, что выпадение «Запорожстали» автоматически освобождает значительный промышленный спрос на электричество и другие энергоносители. То есть, энергетическая ситуация для Киева станет проще.
Telegram
Политджойстик / Politjoystic ™
Утром предположил. И оказалось - это правда.
…
В результате нашего авиаудара в Запорожье полностью уничтожен металлургический комбинат «Запорожсталь». Разрушены доменные печи, которые восстановить невозможно. Только строить заново. Это был последний из работающих…
…
В результате нашего авиаудара в Запорожье полностью уничтожен металлургический комбинат «Запорожсталь». Разрушены доменные печи, которые восстановить невозможно. Только строить заново. Это был последний из работающих…
🤔113❤31🔥30👍14😢1
Бензин и его дефицит: структурный, ажиотажный — или что вообще происходит
Обозначившаяся было стабилизация на рынке бензина оказалась, по видимому, временным явлением. Из чего ряд источников сделал вывод о структурном дефиците бензина, который уже не объяснить панической его скупкой, а выходов у страны два: либо нормированное распределение (с которым чиновники, говорят, не справятся), либо отпуск цен (что приведет к их космическими масштабам и монополизации).
Поскольку отечественная статистика практически отсутствует, приходится опираться на вражий Reuters. По его клевете, российские НПЗ производили бензина примерно на 65% среднего сезонного спроса; потребление оценивалось в 115–120 тыс. тонн в сутки, а физический разрыв — в 40–45 тыс. тонн ежедневно.
Импорт помогает, но хорошо показывает масштаб проблемы. В июле Белоруссия поставила России рекордные 212 тыс. тонн бензина. Параллельно пошли поставки из Казахстана, Индии и даже Марокко - 30 тыс. тонн. То, что меры принимаются - это, конечно, хорошо. Но проблему это не решает, о возобновлении очередей и прочих QR-кодов сообщают уже с десяток регионов.
Так что дефицит стал прежде всего дефицитом предложения, а паника теперь скорее усиливает первичную проблему, чем создаёт её.
Хорошая новость, что «структурного» дефицита пока нет. Физически мощности не исчезли навсегда, они ремонтируются. Но если выпадение мощностей будет длиться месяцами, то можно будет говорить именно о структурности проблемы.
В чистой экономической модели действительно существуют два основных способа распределить дефицитный товар. Либо его распределяет цена, либо регулирование. Но между ними существует огромное количество смешанных режимов. Россия фактически уже в таком режиме находится: это гибридный рынок дефицита.
Дальнейшее может выглядеть, например, так. Гарантированные объёмы для скорой помощи, общественного транспорта, коммунальных служб, сельского хозяйства и критической логистики. Региональные лимиты для частного потребления только там, где возникает острый дефицит и свободная цена на остаточный коммерческий объём, отдельные механизмы компенсации дорогостоящей доставки топлива в дефицитные регионы. Это всё равно сложно, но совсем не требует возвращения советского распределения каждого литра.
В этом смысле наиболее опасна именно промежуточная ситуация: не разрешать цене достаточно вырасти, не вводить формального распределения и одновременно не иметь достаточного предложения. Тогда возникает стихийное нормирование через очереди и спекуляцию.
Монополизация будет. Но она будет связана не с балансом «независимых» АЗС, которые могут в конкуренции обеспечивать низкую цену. Потому что АЗС бензин не производят. Если двадцать независимых сетей покупают один и тот же ограниченный объём продукции у нескольких вертикально интегрированных нефтяных компаний, двадцать продавцов не превращают 90 тонн бензина в 100. И самая хорошая ситуация, что логично, будет у «вертикальных», имеющих прямой доступ к исходному сырью.
Нынешний топливный кризис постепенно становится не столько кризисом нефтепереработки, сколько кризисом модели управления дефицитом. Первый удар по НПЗ можно пережить запасами. Второй — запретом экспорта и переброской топлива. Третий — импортом. Можно временно облегчить стандарты, перенести ремонты, поменять логистику.
Но если физическая доступность перерабатывающих мощностей становится постоянно нестабильной, государству приходится создавать систему, рассчитанную уже не на чрезвычайный эпизод, а на повторяющийся дефицит. Пока бензин не появится физически, кто-то неизбежно должен перестать его потреблять. Вопрос только в том, кто именно — тот, кому не хватило талона, тот, кто не дождался в очереди, или тот, кто не смог заплатить новую цену.
Обозначившаяся было стабилизация на рынке бензина оказалась, по видимому, временным явлением. Из чего ряд источников сделал вывод о структурном дефиците бензина, который уже не объяснить панической его скупкой, а выходов у страны два: либо нормированное распределение (с которым чиновники, говорят, не справятся), либо отпуск цен (что приведет к их космическими масштабам и монополизации).
Поскольку отечественная статистика практически отсутствует, приходится опираться на вражий Reuters. По его клевете, российские НПЗ производили бензина примерно на 65% среднего сезонного спроса; потребление оценивалось в 115–120 тыс. тонн в сутки, а физический разрыв — в 40–45 тыс. тонн ежедневно.
Импорт помогает, но хорошо показывает масштаб проблемы. В июле Белоруссия поставила России рекордные 212 тыс. тонн бензина. Параллельно пошли поставки из Казахстана, Индии и даже Марокко - 30 тыс. тонн. То, что меры принимаются - это, конечно, хорошо. Но проблему это не решает, о возобновлении очередей и прочих QR-кодов сообщают уже с десяток регионов.
Так что дефицит стал прежде всего дефицитом предложения, а паника теперь скорее усиливает первичную проблему, чем создаёт её.
Хорошая новость, что «структурного» дефицита пока нет. Физически мощности не исчезли навсегда, они ремонтируются. Но если выпадение мощностей будет длиться месяцами, то можно будет говорить именно о структурности проблемы.
В чистой экономической модели действительно существуют два основных способа распределить дефицитный товар. Либо его распределяет цена, либо регулирование. Но между ними существует огромное количество смешанных режимов. Россия фактически уже в таком режиме находится: это гибридный рынок дефицита.
Дальнейшее может выглядеть, например, так. Гарантированные объёмы для скорой помощи, общественного транспорта, коммунальных служб, сельского хозяйства и критической логистики. Региональные лимиты для частного потребления только там, где возникает острый дефицит и свободная цена на остаточный коммерческий объём, отдельные механизмы компенсации дорогостоящей доставки топлива в дефицитные регионы. Это всё равно сложно, но совсем не требует возвращения советского распределения каждого литра.
В этом смысле наиболее опасна именно промежуточная ситуация: не разрешать цене достаточно вырасти, не вводить формального распределения и одновременно не иметь достаточного предложения. Тогда возникает стихийное нормирование через очереди и спекуляцию.
Монополизация будет. Но она будет связана не с балансом «независимых» АЗС, которые могут в конкуренции обеспечивать низкую цену. Потому что АЗС бензин не производят. Если двадцать независимых сетей покупают один и тот же ограниченный объём продукции у нескольких вертикально интегрированных нефтяных компаний, двадцать продавцов не превращают 90 тонн бензина в 100. И самая хорошая ситуация, что логично, будет у «вертикальных», имеющих прямой доступ к исходному сырью.
Нынешний топливный кризис постепенно становится не столько кризисом нефтепереработки, сколько кризисом модели управления дефицитом. Первый удар по НПЗ можно пережить запасами. Второй — запретом экспорта и переброской топлива. Третий — импортом. Можно временно облегчить стандарты, перенести ремонты, поменять логистику.
Но если физическая доступность перерабатывающих мощностей становится постоянно нестабильной, государству приходится создавать систему, рассчитанную уже не на чрезвычайный эпизод, а на повторяющийся дефицит. Пока бензин не появится физически, кто-то неизбежно должен перестать его потреблять. Вопрос только в том, кто именно — тот, кому не хватило талона, тот, кто не дождался в очереди, или тот, кто не смог заплатить новую цену.
Telegram
Открытые пространства
Постепенно начинают снова расти очереди на АЗС, и это уже совершенно иная качественно ситуация, чем в «первый раз». Тогда во многом ажиотаж был спровоцирован классической паникой - как с гречкой, яйцами, куриным мясом или в далекие уже десятые годы, когда…
🤬148❤43💯21🤔9😁7👎3
Мир входит в дефицит: нефть есть, дизеля — может и не быть
Мировой рынок дизельного топлива подходит к осени с сокращающимися запасами и почти исчерпанными резервами нефтепереработки. Удары по Ирану и России затронули до трети мирового экспорта дизельного топлива.
Рынок уже отреагировал. Европейские фьючерсы на дизель с минимума 18 июня выросли почти на 40%, тогда как Brent — примерно на 5%. Запасы дизельного топлива в Европе с конца марта сократились примерно на 30%.
По данным МЭА, во втором квартале мировой объём нефтепереработки был примерно на 5–6 млн баррелей в сутки ниже прошлогоднего. Часть ближневосточных НПЗ не восстановила производство, российские мощности повреждены или работают с ограничениями, а быстро заместить выпадающие объёмы практически некому.
Американские НПЗ уже работают почти на максимуме. За неделю по 31 июля загрузка достигла 96,5%, переработка — около 17,2 млн баррелей в сутки. При этом запасы дистиллятов составили всего 107,2 млн баррелей — на 12% ниже среднего уровня последних пяти лет. Это означает, что даже максимальная загрузка американской переработки пока не создаёт большого запаса топлива перед зимой.
В 2025 году Россия экспортировала около 817 тыс. баррелей дизеля в сутки, примерно 12% мирового экспорта, уступая только США. После ударов по НПЗ и введения внутренних ограничений экспорт резко сократился. В первые десять дней июля он опускался примерно до 234 тыс. баррелей в сутки, а весь морской экспорт российских нефтепродуктов в июле уменьшился на 33% за месяц, до 3,9 млн тонн.
К зиме положение может ухудшиться. В Северном полушарии растёт сезонный спрос на отопительное топливо, увеличиваются потребности транспорта и сельского хозяйства. США и азиатские производители при этом будут прежде всего обеспечивать собственные рынки. Поэтому Европе придётся конкурировать за сокращающийся экспортный ресурс. Дизель напрямую входит в себестоимость автомобильных перевозок, сельского хозяйства, строительства, добычи и значительной части промышленной логистики. Рост его цены способен стать отдельным источником инфляции даже без сопоставимого подорожания нефти.
Для России ситуация противоречива. Высокая мировая цена повышает стоимость потенциального экспорта, но это если есть, что продавать из излишков. Если удары по НПЗ продолжатся, Россия будет вынуждена экспортировать больше сырой нефти вместо более дорогих нефтепродуктов и одновременно удерживать дизель внутри страны.
По этой причине, шанс на политические факторы в украинской войне растет. Если к зиме не восстановятся российские и ближневосточные мощности, главным узким местом энергетического рынка может стать не баррель нефти, а тонна готового дизельного топлива. Не все страные Европы выдержат подобный ценовой пресс, и придется что-то урегулировать: либо войну США с Ираном, либо украинские удары по российским НПЗ.
МАХач Баранчика читать тут
Мировой рынок дизельного топлива подходит к осени с сокращающимися запасами и почти исчерпанными резервами нефтепереработки. Удары по Ирану и России затронули до трети мирового экспорта дизельного топлива.
Рынок уже отреагировал. Европейские фьючерсы на дизель с минимума 18 июня выросли почти на 40%, тогда как Brent — примерно на 5%. Запасы дизельного топлива в Европе с конца марта сократились примерно на 30%.
По данным МЭА, во втором квартале мировой объём нефтепереработки был примерно на 5–6 млн баррелей в сутки ниже прошлогоднего. Часть ближневосточных НПЗ не восстановила производство, российские мощности повреждены или работают с ограничениями, а быстро заместить выпадающие объёмы практически некому.
Американские НПЗ уже работают почти на максимуме. За неделю по 31 июля загрузка достигла 96,5%, переработка — около 17,2 млн баррелей в сутки. При этом запасы дистиллятов составили всего 107,2 млн баррелей — на 12% ниже среднего уровня последних пяти лет. Это означает, что даже максимальная загрузка американской переработки пока не создаёт большого запаса топлива перед зимой.
В 2025 году Россия экспортировала около 817 тыс. баррелей дизеля в сутки, примерно 12% мирового экспорта, уступая только США. После ударов по НПЗ и введения внутренних ограничений экспорт резко сократился. В первые десять дней июля он опускался примерно до 234 тыс. баррелей в сутки, а весь морской экспорт российских нефтепродуктов в июле уменьшился на 33% за месяц, до 3,9 млн тонн.
К зиме положение может ухудшиться. В Северном полушарии растёт сезонный спрос на отопительное топливо, увеличиваются потребности транспорта и сельского хозяйства. США и азиатские производители при этом будут прежде всего обеспечивать собственные рынки. Поэтому Европе придётся конкурировать за сокращающийся экспортный ресурс. Дизель напрямую входит в себестоимость автомобильных перевозок, сельского хозяйства, строительства, добычи и значительной части промышленной логистики. Рост его цены способен стать отдельным источником инфляции даже без сопоставимого подорожания нефти.
Для России ситуация противоречива. Высокая мировая цена повышает стоимость потенциального экспорта, но это если есть, что продавать из излишков. Если удары по НПЗ продолжатся, Россия будет вынуждена экспортировать больше сырой нефти вместо более дорогих нефтепродуктов и одновременно удерживать дизель внутри страны.
По этой причине, шанс на политические факторы в украинской войне растет. Если к зиме не восстановятся российские и ближневосточные мощности, главным узким местом энергетического рынка может стать не баррель нефти, а тонна готового дизельного топлива. Не все страные Европы выдержат подобный ценовой пресс, и придется что-то урегулировать: либо войну США с Ираном, либо украинские удары по российским НПЗ.
МАХач Баранчика читать тут
IEA
Oil Market Report - July 2026
Oil Market Report - July 2026 - Analysis and key findings. A report by the International Energy Agency.
👍61❤27🤔17💯7😢5
Forwarded from Дмитрий Конаныхин 🇷🇺
Каждый старый дедушка родом из СССР знает, что в случайной ночной драке со шпаной самым страшным и обидным является момент, когда на твоих руках с ловкостью кошки и силой спрута повисает твоя любимая вторая половинка с диким воплем «Коля! Н-н-не надо!» — и, пока ты пытаешься оторвать от себя женские щупальца, тебе в бубен летит и летит от развеселившейся шестёрки — блин, классно же насовать лоху, пока его его же баба держит.
Именно это нас, русских, ожидает через 2-3 месяца, когда на наших руках повиснут не только генеральный секретарь ООН, не только вся сволочь из ЮНЕСКО и олимпийских комитетов, но все басмачи из Средней Азии, все сбитые гетьманы и бандерши из обоза Медведчука, все швейцарские нейтралы, все английские гомосексуалисты, все немецкие социалисты, вся западноевропейская и американская переговорная сволочь, все китайские и индийские братушки, все повиснут на руках русских с воплями
НЕ ПОЗВОЛИМ РАЗРАЗИТЬСЯ ГУМАНИТАРНОЙ КАТАСТРОФЕ НА УКРАИНЕ!!!
Их не волновали разорванные на пляже русские дети, их не волновали мучения русских в оккупированной Судже, они рукоплескали при виде горящих нефтеперерабатывающих заводов, но через 2-3 месяца они всей сволочью повиснут с воплем
«Н-н-не н-н-нада!!!»
В надежде, что хотя бы в этот раз русские получат перо в бок.
🎙
Читать Дмитрия в MAX
Именно это нас, русских, ожидает через 2-3 месяца, когда на наших руках повиснут не только генеральный секретарь ООН, не только вся сволочь из ЮНЕСКО и олимпийских комитетов, но все басмачи из Средней Азии, все сбитые гетьманы и бандерши из обоза Медведчука, все швейцарские нейтралы, все английские гомосексуалисты, все немецкие социалисты, вся западноевропейская и американская переговорная сволочь, все китайские и индийские братушки, все повиснут на руках русских с воплями
НЕ ПОЗВОЛИМ РАЗРАЗИТЬСЯ ГУМАНИТАРНОЙ КАТАСТРОФЕ НА УКРАИНЕ!!!
Их не волновали разорванные на пляже русские дети, их не волновали мучения русских в оккупированной Судже, они рукоплескали при виде горящих нефтеперерабатывающих заводов, но через 2-3 месяца они всей сволочью повиснут с воплем
«Н-н-не н-н-нада!!!»
В надежде, что хотя бы в этот раз русские получат перо в бок.
Читать Дмитрия в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯584❤23🤔15👍10😁8👎5🔥4😢4👏2
Forwarded from Мадам Секретарь
Блокада Россией портов Одессы может стать мрачным поворотным моментом в конфликте и уроком для для всех, кто распространяет идею о том, что Украина может быть «стальным ежом» и избегать взаимного соглашения о прекращении конфликта.
Такую мысль высказал директор по глобальной стратегии Quincy Institute и бывший директор аналитического отдела ЦРУ по России Джон Биби в статье для американского издания Responsible Statecraft.
По словам Биби, за последние недели Россия продемонстрировала, что ей необязательно брать под контроль Одессу или всё украинское побережье. Удары по портовой инфраструктуре и судам позволяют Москве фактически ограничивать работу ключевого экспортного узла Украины. Через порты Одессы до этого проходило около 90% украинской сельскохозяйственной торговли.
Автор связывает усиление российских атак с несколькими факторами, в том числе с ослаблением украинской противовоздушной обороны и действиями самой Украины против российских объектов и судоходства. По его оценке, потеря глубоководных портов способна значительно сократить украинский экспорт, поскольку сухопутные, железнодорожные и речные маршруты обладают меньшей пропускной способностью и обходятся дороже.
Биби также предупреждает о более долгосрочных последствиях. По его мнению, если Россия сохранит возможность наносить удары по украинской инфраструктуре, это может сделать крайне рискованными инвестиции в послевоенное восстановление страны.
В этом контексте автор критикует концепцию «стального ежа» — идею создания хорошо вооружённой Украины, которая после окончания активных боевых действий смогла бы самостоятельно сдерживать Россию.
По мнению автора, без масштабного экономического восстановления Украина может столкнуться с дальнейшим сокращением населения и трудовых ресурсов. Это, в свою очередь, будет ослаблять как украинскую экономику, так и способность страны поддерживать крупные вооружённые силы в долгосрочной перспективе.
По мнению автора, закрытие портов Большой Одессы должно подчеркнуть два важных момента для западных лидеров. Во-первых, ни Украина, ни Запад не могут устранить угрозу российских воздушных и ракетных ударов одними лишь военными средствами. Во-вторых, у России будут веские основания продолжать их, даже после того, как она в конечном итоге прекратит крупномасштабные наземные операции, если Кремль опасается, что в противном случае Запад превратит Украину в убежище для угроз российской безопасности.
@madam_secretar
Такую мысль высказал директор по глобальной стратегии Quincy Institute и бывший директор аналитического отдела ЦРУ по России Джон Биби в статье для американского издания Responsible Statecraft.
По словам Биби, за последние недели Россия продемонстрировала, что ей необязательно брать под контроль Одессу или всё украинское побережье. Удары по портовой инфраструктуре и судам позволяют Москве фактически ограничивать работу ключевого экспортного узла Украины. Через порты Одессы до этого проходило около 90% украинской сельскохозяйственной торговли.
Автор связывает усиление российских атак с несколькими факторами, в том числе с ослаблением украинской противовоздушной обороны и действиями самой Украины против российских объектов и судоходства. По его оценке, потеря глубоководных портов способна значительно сократить украинский экспорт, поскольку сухопутные, железнодорожные и речные маршруты обладают меньшей пропускной способностью и обходятся дороже.
Биби также предупреждает о более долгосрочных последствиях. По его мнению, если Россия сохранит возможность наносить удары по украинской инфраструктуре, это может сделать крайне рискованными инвестиции в послевоенное восстановление страны.
В этом контексте автор критикует концепцию «стального ежа» — идею создания хорошо вооружённой Украины, которая после окончания активных боевых действий смогла бы самостоятельно сдерживать Россию.
По мнению автора, без масштабного экономического восстановления Украина может столкнуться с дальнейшим сокращением населения и трудовых ресурсов. Это, в свою очередь, будет ослаблять как украинскую экономику, так и способность страны поддерживать крупные вооружённые силы в долгосрочной перспективе.
По мнению автора, закрытие портов Большой Одессы должно подчеркнуть два важных момента для западных лидеров. Во-первых, ни Украина, ни Запад не могут устранить угрозу российских воздушных и ракетных ударов одними лишь военными средствами. Во-вторых, у России будут веские основания продолжать их, даже после того, как она в конечном итоге прекратит крупномасштабные наземные операции, если Кремль опасается, что в противном случае Запад превратит Украину в убежище для угроз российской безопасности.
"Альтернативой неудобному компромиссному урегулированию войны станет не стальной украинский ёж, а слабое и неэффективное государство, которое плохо служит интересам украинцев и подрывает безопасность Европы в целом", - отмечает он.
@madam_secretar
👍145❤41💯32🤔15👏4😁4👎1😢1
⚡️В ГУР сообщили о смене поколения российских реактивных дронов
Главное управление разведки Украины сообщило о прекращении производства Россией реактивных беспилотных летательных аппаратов «Герань-3». На смену им приходит новая модель — «Герань-4», обладающая улучшенными характеристиками.
По данным украинской разведки, «Герань-3» развивала скорость до 370 км/ч и имела дальность полёта до 1000 км.
Новый дрон «Герань-4» демонстрирует более высокие показатели: скорость до 500 км/ч и боевая часть массой до 90 кг. Также сообщается, что аппарат может управляться вручную через бортовую камеру. При этом в ГУР отмечают, что данные дроны неуязвимы для перехватчиков типа P1-Sun.
В конструкции «Герани-3», по данным разведки, было обнаружено 45 компонентов иностранного производства, включая детали из США, Китая, Швейцарии, Германии и Великобритании.
Главное управление разведки Украины сообщило о прекращении производства Россией реактивных беспилотных летательных аппаратов «Герань-3». На смену им приходит новая модель — «Герань-4», обладающая улучшенными характеристиками.
По данным украинской разведки, «Герань-3» развивала скорость до 370 км/ч и имела дальность полёта до 1000 км.
Новый дрон «Герань-4» демонстрирует более высокие показатели: скорость до 500 км/ч и боевая часть массой до 90 кг. Также сообщается, что аппарат может управляться вручную через бортовую камеру. При этом в ГУР отмечают, что данные дроны неуязвимы для перехватчиков типа P1-Sun.
В конструкции «Герани-3», по данным разведки, было обнаружено 45 компонентов иностранного производства, включая детали из США, Китая, Швейцарии, Германии и Великобритании.
🔥171👍55❤16😁8👎1
379 целей у Курил: как может работать российский ответ
Из доклада командующего Тихоокеанским флотом Виктора Лиины следует важная вещь: Россия, по крайней мере на Дальнем Востоке, уже рассматривает западное торговое судоходство как потенциальную ответную цель.
С 24 апреля по 6 августа вдоль Южных Курил прошло 1001 судно. Из них 379 — под флагами государств, которые Россия относит к недружественным. В этой группе было 273 сухогруза и 71 танкер. Отдельно Лиина назвал 26 британских и девять французских судов. Но важнее другое: по его словам, ТОФ располагает данными не только о флаге, но и о маршрутах, характере грузов и фактической принадлежности судов, включая те, которые работают под флагами третьих стран.
Так что речь вряд ли пойдет о примитивной схеме: Франция задержала российский танкер — Россия должна найти французское судно и сделать то же самое. Скорее всего, цель будет выбрана не по флагу как таковому, а по совокупности факторов: кому судно фактически принадлежит, чей груз оно перевозит, насколько регулярно проходит в зоне российского контроля и насколько удобно его задержание с юридической и военной точки зрения.
При дальнейшем ужесточении европейской практики демонстративное ответное задержание становится вполне вероятным. При этом наиболее рациональной целью было бы не крупное судно под очевидным японским, британским или французским флагом с безупречной регистрацией. Гораздо удобнее объект с более сложной юридической структурой: третья юрисдикция, непрозрачная собственность, западный оператор или бенефициар, значимый груз. Абсолютно такая же аргументация, как и у врагов.
До сих пор борьба вокруг теневого флота шла, в основном, в одни ворота. Европа имеет удобную географию для давления на российский морской экспорт: Балтика, Северное море, Ла-Манш, Средиземноморье. У России в этих районах меньше возможностей для сопоставимого ответа. Но ничто не мешает сдвинуть географию ответа, что было особо подчеркнуто.
В этом смысле район Курил представляет интерес не потому, что там проходит какой-то один критически важный маршрут, а потому, что Россия имеет там абсолютное доминирование.
Причём массовых задержаний для достижения политического эффекта не требуется. Одного-двух прецедентов может оказаться достаточно, чтобы вопрос перешёл из политико-правовой сферы в страховую и коммерческую. Судовладелец начнёт оценивать риск задержания, страховщик — пересматривать премию, фрахтователь - думать, сколько топлива и времени нужно заложить на возможный обход опасной зоны. То есть даже ограниченная практика может увеличивать стоимость перевозок, не превращаясь при этом в фактическую блокаду.
Япония и Южная Корея здесь находятся в особом положении. Географически их торговое судоходство гораздо доступнее для ТОФ, чем европейское. Но это не означает, что именно они станут первыми объектами давления. Россия сама заинтересована в сохранении предсказуемой торговли в регионе, особенно энергетической. Поэтому логичнее ожидать попытки выбрать цель, максимально связанную именно с теми государствами, которые первыми начали морское непотребство.
Из доклада командующего Тихоокеанским флотом Виктора Лиины следует важная вещь: Россия, по крайней мере на Дальнем Востоке, уже рассматривает западное торговое судоходство как потенциальную ответную цель.
С 24 апреля по 6 августа вдоль Южных Курил прошло 1001 судно. Из них 379 — под флагами государств, которые Россия относит к недружественным. В этой группе было 273 сухогруза и 71 танкер. Отдельно Лиина назвал 26 британских и девять французских судов. Но важнее другое: по его словам, ТОФ располагает данными не только о флаге, но и о маршрутах, характере грузов и фактической принадлежности судов, включая те, которые работают под флагами третьих стран.
Так что речь вряд ли пойдет о примитивной схеме: Франция задержала российский танкер — Россия должна найти французское судно и сделать то же самое. Скорее всего, цель будет выбрана не по флагу как таковому, а по совокупности факторов: кому судно фактически принадлежит, чей груз оно перевозит, насколько регулярно проходит в зоне российского контроля и насколько удобно его задержание с юридической и военной точки зрения.
При дальнейшем ужесточении европейской практики демонстративное ответное задержание становится вполне вероятным. При этом наиболее рациональной целью было бы не крупное судно под очевидным японским, британским или французским флагом с безупречной регистрацией. Гораздо удобнее объект с более сложной юридической структурой: третья юрисдикция, непрозрачная собственность, западный оператор или бенефициар, значимый груз. Абсолютно такая же аргументация, как и у врагов.
До сих пор борьба вокруг теневого флота шла, в основном, в одни ворота. Европа имеет удобную географию для давления на российский морской экспорт: Балтика, Северное море, Ла-Манш, Средиземноморье. У России в этих районах меньше возможностей для сопоставимого ответа. Но ничто не мешает сдвинуть географию ответа, что было особо подчеркнуто.
В этом смысле район Курил представляет интерес не потому, что там проходит какой-то один критически важный маршрут, а потому, что Россия имеет там абсолютное доминирование.
Причём массовых задержаний для достижения политического эффекта не требуется. Одного-двух прецедентов может оказаться достаточно, чтобы вопрос перешёл из политико-правовой сферы в страховую и коммерческую. Судовладелец начнёт оценивать риск задержания, страховщик — пересматривать премию, фрахтователь - думать, сколько топлива и времени нужно заложить на возможный обход опасной зоны. То есть даже ограниченная практика может увеличивать стоимость перевозок, не превращаясь при этом в фактическую блокаду.
Япония и Южная Корея здесь находятся в особом положении. Географически их торговое судоходство гораздо доступнее для ТОФ, чем европейское. Но это не означает, что именно они станут первыми объектами давления. Россия сама заинтересована в сохранении предсказуемой торговли в регионе, особенно энергетической. Поэтому логичнее ожидать попытки выбрать цель, максимально связанную именно с теми государствами, которые первыми начали морское непотребство.
👍322❤58💯36😁13🤔9👎1