В Казахстане осужденных кормят помоями. На видео суп с червями от администрации зоны строгого режима в Жезказгане. Средства выделенные за питание осужденных ушли в карманы начальника зоны и его крыши из ДКУИС Улытауской области. Учреждение №62.

Продукты питания в зоны и тюрьмы Казахстана поставляются департаментами КУИС или поставщики централизованно утверждаются руководством КУИС в Астане. Эти гнилые яблоки поставили с ведома главы КУИС и главы МВД РК. Все они в доле. Учреждение №62, зона строгого режима в Жезказгане.

Последний ремонт был сделан сразу после смерти Сталина в 1953 году. Так называемый банно прачечный комплекс в зоне строгого режима в Жезказгане. Учреждение №62. Руководство Казахстана делает вид, что не знает о пытках, убийствах и ужасном содержании людей в тюрьмах и зонах.

Происходящее на видео комментирует за кадром один из осужденных. Зона строгого режима, учреждение №62, Жазказган.

Железнодорожники Аральского района Кызылординской области не довольны условиями работы. В этом разваливающемся, помещении без всяких удобств рабочим КТЖ придется провести всю зиму. По официальным данным доход Казахстантемиржолы за 2023 год составил более 2 триллионов тенге, это более 4,5 миллиарда долларов. Зарплаты не повышались, условия труда железнодорожников не улучшались. Куда тогда ушли деньги КТЖ спросите у Сауранбаева и Смаилова.

Текст от работника КТЖ

«Вечером, 03 декабря 2023 года на республиканском телеканале Хабар в программе 7-кун показали материалы по КТЖ: строительство и ремонт железных дорог. На республиканском телеканале на врали грандиозных проектах, котроые фактический выполняются на бумаге. Походу премьер-министра РК Алихан Смаилов научился подгонят и рисовать цифры, разрабатывать на бумаге проекты когда он работал в Агенстве статистике РК.
Как озвучили в телеканале Хабаре на сегодняшний день пропускная способность железнодорожной инфраструктуры может стать сдерживающим фактором для обеспечения быстро растущих объемов грузоперевозок.
Для исключения «узких мест» принято решение о реализации крупных инфраструктурных проектов: строительство железнодорожных линий Достык-Мойынты (ж.д. в сторону КНР), Бахты–Аягоз (ж.д. в сторону КНР), Дарбаза-Мактаарал (ж.д. в сторону Республика Узбекистан), обводной вокруг города Алматы и др.

1) 17 ноября 2022 года в Карагандинской области премьер-министр РК Алихан Смаилов лично с участием дал старт начало строительство вторых путей на железнодорожном участке Достык – Мойынты (направлений КНР) протяженностью 836 км (проект включен в Национальный проект «Сильные регионы – драйвер развития страны»).
По информации надежных источников на 04 декабря 2023 года проектная (проектно-сметная) документация (далее-ПСД) не готово по железнодорожном участку Достык – Мойынты и не прошел в установленном порядке государственную экспертизу. Строительство в 2022 году начато грубыми нарушениями законодательство РК (аналогичными нарушениями работал бывщий глава КТЖ Мамин Аскар Узакпаевич, строительство железнодорожной линий Жезказган – Бейнеу протяженностью 1 000 километров в 2012 году строился без ПСД и договора закупа, также в 2017 году строительство нового железнодорожного вокзального комплекса «Нурлы жол» на сумму 358 млрд. тенге также сроил без ПСД, договор закупа из одного источника тогда отдали турецкой строительной компании SEMBOL CONSTRUCTION).

2) 27 ноября 2023 года в Туркестанской области начали строительство новую железнодорожной линий Дарбаза – Мактаарал протяженностью 152 км направлений Республики Узбекистан. Официальный старт строительным работам в режиме телемоста дал премьер РК Алихан Смаилов.
По информации надежных источников на 04 декабря 2023 года проектная (проектно-сметной) документация (далее-ПСД) не готово по железнодорожном участку Дарбаза – Мактаарал, также не прошел в установленном порядке государственную экспертизу. Не разыгран открытый тендер на закупу услуг по строительству нового железнодорожного линий Дарбаза – Мактаарал протяженностью 152 км, соответственно не заключен договор закупа услуг по строительству.


3) Как они планирует в декабре 2023 года (как сказали в программе 7-кун на Хабаре) открыт строительство новой железнодорожной линий Бахты – Аягоз в направлений КНР, если на сегодняшний день проектная (проектно-сметная) документация (далее-ПСД) не готово по железнодорожном участку Бахты – Аягоз, также не прошел в установленном порядке государственную экспертизу. Аналогично не разыгран открытый тендер на закупу услуг по строительству нового железнодорожного линий Бахты Аягоз и соответственно не заключен договор закупа услуг по строительству.»

Клиентская база той самой Вип- сутенерши из Алматы. С именами, телефонами и указанием рабочих мест.