В стане врагов Тайгана переполох...

Байрамгулову Алиё Айратовну ожидаемо выкинули из участников дела на предварительном заседании суда 04 июля 2023 года. Так положено по закону. По этому поводу враги негодуют. А "жить по законам РФ" не пробовали? Байрамгулова "по законам РФ" давно обязана была расторгнуть договор со своими доверителями, и никаких неожиданностей бы не случилось... Сочиняют теперь жалобы в инстанции, но пытаются сделать их авторами склонных к зомбированию посторонних людей. Сами то писать не будут. Потому что знают, что не правы.

И мало того, что выкинули - судья "также ограничил в обжаловании решения до момента конечного вынесения приговора". То есть больше затягивать дело у врагов Тайгана не получится. Считаю, приговор Ярика должен быть только оправдательный. Ярослав не сталкивался в этом ДТП с машиной, в которой погибли люди, а также не провоцировал столкновения с ней. Все обвинения построены на ложном факте "мелкого ДТП" (т.е. оформляемого по Европротоколу, когда причинен незначительный ущерб только имуществу), и устранению из версии первого дня участие в ДТП Камаза с фурой, добившего Рено с погибшими после серьезного первого ДТП. Вот скоро это выяснится в суде.
Олег

В стане врагов Тайгана переполох...

Посвящу врагам Тайгана отрывок из выступления "Веселый вечер" с Мясниковым, Рожковым и Апиной. А то дела у них совсем плохи... Комментарий в следующем посте.

- Вы чего печатаете?
- А что?
- Ничего!!!
- Мы печатаем правду.
- Какую "правду"???
- А... Выдуманную!

Олег

А вот и новости из Тайгана про суд 04 июля...
Ясик сказал, что судья в прошлом - эксперт по ДТП, и будет разбираться глубоко.
На "примирению сторон" с суммой выплаты 102 миллиона рублей родственникам (из которых громадная часть перешла бы Байрамгуловой "за работу") Ярослав не согласился. Ему важно разобрать все обстоятельства ДТП.
Байрамгуловой дал отвод именно судья, как и обязан был поступить. А вовсе не обвиняемый либо его адвокаты, как врали враги Тайгана.
Насчет гражданского дела Ярослав не прав - Байрамгулова и в других делах не имеет права быть представителем в суде до восстановлении в статусе адвоката.
Олег
https://youtu.be/Uq1FNeUcb78

Нельзя не опубликовать: Байрамгулову убрали и со страницы заседания

На канале Тайгана вышло еще одно видео, на котором рассказывается то, что стало известно в день ДТП.
Не во всем согласен с Татьяной Алексагиной в плане того, что ставшая известной ей из обсуждений вокруг ДТП информация - истина.

1. "Шел дождь, потому никто из машин не вышел". Это очень спорно, так как через 40 минут либо через час лужи на разделительной полосе были мелкими. Если и шел, то незначительный, не "тропический ливень", чтобы было нельзя выйти из машины. Про "шел дождь, потому не вышли" было сформулировано хейтерами Тайгана во время мозгоштурма первых дней в обсуждениях новости. Также было, что Ярослав сбил 4х оформляющих ДТП сотрудников ГИБДД, и они в больнице. Это, как видите, не прижилось. Как и многое другое. Из машины никто не вышел, потому что там были раненные либо даже погибшие, а разница по времени между двумя столкновениями - очень небольшая.

2. Время ДТП сначала, к 23 часам дня ДТП, было указано как "около 17:00". И лишь через несколько дней его поправили на 16:40. То есть эти 20 минут якобы "оформляли мелкое ДТП", которое на самом деле было серьезным. и никто ничего не оформлял. Время ДТП берется из объяснительных водителей, которые они дали сразу после ДТП. И что, водитель Ниссана написал, что 16:40, а водитель Камаза - 17:00, когда случилось вторая серия столкновений? За 20 минут, при перекрытом левом ряде, в ВОСКРЕСЕНЬЕ, когда все возвращались в Симферополь, возникла бы пробка из машин, объезжающих на скоростной трассе ДТП на низкой скорости, по одному ряду. И как только бы возникла пробка, в стоящие машины никто не смог бы въехать на скорости. Эти звонки в ГИБДД с телефона погибшей семьи кто-то может доказать? Их голос записан? В ГИБДД позвонили, а родным забыли? Сидели, ждали, и забыли... А камера контроля скорости в 60 метрах сзади, зафиксировавшая время проезда каждой из четырех машин, работала? За 20 минут "оформления мелкого ДТП" никто вообще ничего не снял на смартфон (даже если регистраторов не было)? Даже 15-летняя девочка? Или их телефоны не доступны? Следствие покажет эти видео, снятые во время "оформления мелкого ДТП"? Уверен - их не будет. Потому что картина ДТП восстановлена, и она совсем другая, отличная от распространенной СМИ. Если бы такие видео были, их бы давно выкупили и опубликовали. Следствию жизненно важно доказать, что первое ДТП - "незначительное", и свалить всю вину на Ярослава. При мелком ДТП, какой бы не был дождь, водители выходят. А водитель Ниссана в момент удара в машину сзади сидел за рулем, сосредоточившись на управлении машиной... Как так получилось то?

3. Рено въехал в Ниссан на скорости, с которой поврежден зад Ниссана. Это высокая скорость. Никаким "мелким ДТП" тут и не пахнет. Отмазывают водителя Ниссана?
Не буду повторять все расследование ДТП прямо сейчас. Доказательств, что следствие сообщает ложную версию ДТП, достаточно. Но хорошо, хоть столкновение Камаза с Рено уже признали.

Как я понял, мало кто разобрался в том, что на самом деле случилось в этом ДТП. А как следователи умеют убеждать в "вине" порядочных людей, я в курсе.
Следы повреждений на БМВ спереди говорят о том, что он въехал в зад фуры Камаза, в заносе, и все. Следы ударов в Рено сзади говорят о том, что его ударила большая тяжелая машина.
Повреждений Камаза никто не видел из общественности, и убеждения в "вине" Ярослава основано на ПОЛНОМ удалении Камаза из участников ДТП.

https://www.youtube.com/watch?v=1VmOFmaYMsE

Выписки из комментариев под стримом

В: А как же признание вины Ярославом и утверждения Алексагиной, что Ярослав столкнулся с Рено?

О: Первые слова Ярослава, к которым Вы апеллируете, были даны сразу после аварии, когда человек находился в состоянии шока. Далее, на стриме рассказывается, как можно запутать человека, чтобы он сам поверил в то, что не делал. Приводятся примеры из других дел.

На стриме доказывается, что момент столкновения Рено Ярослав не видел, т.к. был занят попыткой уйти от столкновения, его автомобиль закрутило и он мог видеть, что попал под фуру, дальше опять кручение. Всё это длится доли секунд, выбрасывается адреналин, мозг занят попытками сохранить жизнь телу здесь и сейчас. Он не занят наблюдением за поведением других участников движения.

Когда движение было окончено и Ярослав покинул автомобиль, он увидел разбитую Рено. Чуть позже (в течение часа), под его машину выложили трупы и сказали "это - ваши". Один из трупов возле БМВ показан на фотографиях. Ярославу надо ходить возле своей машины, забирать вещи, он постоянно ходит мимо трупа. Естественно, его психическое состояние можно описать как "шок". Принимать во внимание слова человека, который ничего не видел и находится в состоянии шока, мы не будем. Примем только его позицию, а именно "я доверяю суду, суд во всём разберётся, как суд решит - так и будет".

Что касается слов Татьяны Викторовны, то она ни разу не сказала, что Ярослав протаранил Рено. "Было столкновение", "было ДТП" и т.п. Кто кого и как ударил - это должен сказать эксперт и его мнение должно устоять в судебном разбирательстве, где кроме изучения осколков будет изучение показаний свидетелей, показаний судмедэксперта и т.д.

По нашему ПДД и судебной практике, 99% водителей, попавшие в ДТП, виновны в несоблюдении скоростного режима и интервала движения, ведь на дороге водители должны выбирать те скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля, чтобы не допустить ДТП. Вот такой закон: попал в ДТП - значит виновен.

На суде предстоит установить, сделал ли Ярослав всё, что было возможно, для предотвращения попадания в уже имеющееся ДТП: оценить расстояние, с которого он увидел ДТП, тормозной путь, высчитать время принятия решения с учётом времени реакции водителя (1-2 секунды). Если будет показано, что он, увидев Рено, сразу нажал на тормоз, значит он начал действовать предотвращая ДТП сразу, а это уже заявка на полное оправдание. Если замешкался, отвлёкся, то дальше будут рассматриваться траектории движения и оценка ущерба, нанесённого каждым участником этого ДТП.

Так же на суде следует дать оценку действиям водителей в первом ДТП. Если они были в сознании и не убрали свои автомобили с дороги, не высадили пассажиров, то все трупы - на совести этих двух водителей. И т.д. и т.п.

Мы ждём суда и опубликования других данных. На стримах мы показывали и будем показывать картину произошедшего, максимально приближенную к реальности, на основе публичных данных.

Выписки из комментариев под стримом
В: Почему версия "а потом вытолкнул под Камаз" и "Камаз перекрыл повреждения от БМВ на Рено" - такая же бредовая как и предыдущие версии, в которыx Ярослава пытаются сделать виноватым в гибели людей.

О: Итак, по предположению СК, которое оно передало в суд, пассажиры Рено все живы-здоровы, сидят в машине, Рено перед предполагаемым столкновением с БМВ практически цел. И стоит в левой полосе. Для начала предположим, стоит оно ровно вдоль полосы. У БМВ в финале поврежден перед максимум только на 25% (столкновение с перекрытием 25%), которым он мог теоретически наехать на Рено, на правую часть его зада. Центры масс обоих машин сильно не совпадают с точкой приложения силы и направлением удара. В таком случае у двигавшегося прямо БМВ возникает сильный крутящий момент, его должно закрутить против часовой стрелке и отбросить во вращении вправо, на правую полосу. БМВ мог передать при таком ударе не более 25% своей энергии, что совсем недостаточно для нанесения имеющихся повреждений и Рено, и Ниссану, в которого Рено должен был врезаться.

Версия врагов Тайгана "исправляет" этот недочет - "скорость БМВ была 200 км/час", энергии очень много. Но при очень высокой скорости и удара со смещением БМВ бы просто закрутило так, что он перевернулся. При этом Рено также никак не смог бы оказаться впереди и сбоку Ниссана, до этого повредив ему весь зад по всей ширине, и переместившись от столба, где находятся осколки от зада Ниссана (тот же левый задний фонарь на разделительной), на то место, где он стоит. Суммарная масса двух машин больше, чем масса БМВ. Рено бы при таком предполагаемом ударе в него БМВ закрутило меньше, так как он стоял на месте, но закрутило при ударе в правую часть зада против часовой стрелки и отбросило бы на ограждение разделительной, а не вперед. Никаким образом Рено не отбросит при таком ударе в правый ряд на Камаз, "следовавший в том же направлении" (в правом ряду?).

Чтобы выбросить Рено из левой полосы в правую под Камаз, БМВ, двигаясь прямо, теоретически как-то должен врезаться на высокой скорости в стоящий Рено ТОЛЬКО своей левой четвертью ЛЕВЕЕ центра масс Рено. Это невозможно - тогда он столкнется не четвертью, а от 3/4 до полной ширины всего своего переда, смяв Рено сзади. Капот БМВ показывает, что это не так. Повреждения переда БМв показывают, что это не так. Невозможно столкнуться со стоящей машиной, и чтобы обе хорошо так отлетели вправо от первоначального направления задней машины... Это - закон сохранения импульса. Вот о нем нужно помнить всегда.

Я вообще не желаю особо фантазировать и перебирать десятки возможных взаимных расположений Рено и БМВ при их предполагаемом столкновении, и кто как и куда при этом отлетит. Главное - обоим машинам вправо по ходу движения БМВ отлететь невозможно. Пусть следствие и/или критики предьявят конкретную схему расположения машин на дороге после первого "мелкого ДТП", и кто как в Рено въезжал, тогда и обсудим именно эту схему, что не так с точки зрения законов механики. Возможно ли при этой схеме получить именно такие повреждения всех машин, и миенно такое их финальное расположение. В моей схеме ДТП сошлось всё. Вот пусть и они свою проверят, а я помогу.
И стоит помнить - началось то все с анализа характерного повреждения капота БМВ. Невозможно получить такие повреждения обычным столкновением машин, также как и несмятое левое срезанное крыло. Это - "заезд под препятствие". Зачем анализировать мутные версии, в которых мы сами должны предполагать многочисленные варианты, если в них всех невозможно данное повреждение капота и левого крыла БМВ при целой минимум половины переда БМВ? И чем ВСЕХ врагов и следствие не устраивает самый реальный вариант обстоятельств ДТП, в котором Ярослав не виноват?

Выписки из комментариев под стримом
В: Неправильное поведение участников первой аварии спровоцировало ( стало причиной) второй аварии и смерти людей.

О: В моей версии ДТП, поведение участников (участника - водителя Ниссана) первого ДТП было правильным. Рено въехал на приличной скорости в стоящий Ниссан. В зависимости от того, кто был пристегнут, кто нет, и факта, что в Рено не видно сработавших подушек безопасности (сработали в предыдущих ДТП, и их не было) в машине могли быть травмированные и даже погибшие на переднем ряду сидений. В такой ситуации хоть как-то перемещать машины запрещено. Ну, водитель Ниссана может и вышел после столкновения на разделительную. В его машину то больше никто не врезался (кроме незначительного вторичного столкновения с Рено). А из Рено никто не вышел. И в таком случае нужно сразу вызывать ГИБДД, сообщив о количестве пострадавших. Конечно, при расследовании такого ДТП водителю Ниссана пришлось бы тяжело, он то знак аварийной остановки не выставил перед тем. как повернуть на площадку камеры контроля скорости... А тут КТО-ТО (он мог и не понять, кто именно, БМВ или Камаз) влетает в Рено, стоящий в более 10 метрах сзади от его машины, и уничтожает его. Дальше пошло более чем странное оформление этого ДТП и определение виновника, которым оказался исключительно Ярослав. И святая вера в "первое мелкое ДТП" со слов водителя Ниссана, хотя расположение Рено впереди и сбоку Ниссана эту версию сразу сильно ставит под сомнение. Вот пусть расскажут, во сколько девочку привезли в больницу Симферополя, во сколько забрали с места ДТП. Забрали раньше, может и выжила бы. Вообще интересно, чем руководствовалось следствие.

Выписки из комментариев под стримом
В: Вот у дальнобойщиков точно должен был быть видеорегистратор. И таxограф тоже.

О: Специально во время расследования почитал форумы дальнобойщиков, проблемы с их работой. У дальнобойщиков сильно уронили престиж профессии понижением зарплат и прочими "строгостями". В результате профессионалы ушли, началась текучка. Примерно то же, что и в такси, где большая часть гастарбайтеров, много временных подработчиков, и мало опытных российских профессионалов. Регистратор в машину - это стало за счет водителя. Заодно он зарегистрирует все косяки водителя, а его штрафы намного больше и серьезнее, так как накладываются и на юрлицо, а потом с юрлица по "договору" перекладывается на водителя. Сейчас везде так. Так что если регистратор в грузовике и был, его "спрятали". Тахографы по той же причине в России "не работают", так как они зафиксировали бы нарушение РТО (режима труда и отдыха) водителя. А без нарушения РТО вообще ничего с такими расценками не заработаешь. Проще регулярно порой платить штрафы за неработающий тахограф.

Судя по поведению ГИБДД, спорам по скорости движения БМВ, камера контроля скорости после серьезной развязки на Симферополь "не работала"... Вот хотелось бы уточнить, и получить с нее данные. Время проезда и скорость каждой из машин.

Вопросы по ДТП в моем ВК

Вопрос: Вот для того, чтобы не пропустили, нужно "ковыряться" и говорить более широко о первом дтп, его последствиях для пассажиров рено, почему они все находились в машине и не вышли согласно инстинкту самосохранения и т.д., более подробно дополнить разборы именно первым дтп. Возможно это поможет не замолчать первоначальные действия водителя нисана и что там произошло на самом деле.
Ответ:
Да, именно для напускания тумана говорилось о "первом мелком ДТП, и что его "оформляли". Чтобы убедить всех, что находящиеся в Рено были живы-здоровы, и во всем виноват только тот, кто в них врезался (следствие в первый день ДТП определило, что это БМВ Ярослава Зубкова, что тоже не соответствует действительности). А Камаз просто мимо ехал... Почему я так сильно усомнился в версии "мелкого ДТП", и определил, что это - совсем не так? Отвечу:
Посмотрев на расположение машин, мы видим, что центр масс разбитого Рено, который вообще не мог катиться на колесах, находится впереди и сбоку (справа) Ниссана. При этом правый бок у Ниссана не поврежден. У Ниссана сильно поврежден зад передом Рено. И Ниссан только один раз принимал участие в столкновении с сильным ударом, в котором поврежден его зад по всей ширине. Таким образом, разбить Рено и Ниссан одним ударом (сплющить Рено между Ниссаном и какой-то машиной сзади, которую все считали БМВ - именно это обсуждали на всех площадках) вообще невозможно в соответствии с законами физики, чтобы получить конечное расположение машин именно этого ДТП... Все представляли что-то там своё, с другим конечным расположением, так как таких ДТП хватает... Как спющивались перед Рено и зад Ниссана одним ударом, а после этого Рено оказался как-то впереди и сбоку? Телепортация, что ли?
Остается единственный реальный вариант. Рено ударил в Ниссан, остановился на его месте. Ниссан откатился вперед и больше участия в столкновениях не принимал. Кто-то (следствие утверждает БМВ, я - Камаз) ударил Рено сзади, он вдоль левого ряда с трением скольжения (намного превышающим трение качения) пролетел вперед Ниссана. Второй удар был намного сильнее, чем столкновение Ниссана и Рено.
Вот из этого следует, что первое столкновение - по повреждению зада Ниссана. Зад прочный, поэтому оценочная скорость 50-60 км/час. При таком ударе могли травмироваться и погибнуть люди в Рено. Собственно, это и есть моя версия, и метод ее получения.
Добавлю. Сначала были сомнения, что Ниссан отъехал назад после удара в зад. Посмотреть, что там с Рено. Доказано - не отъезжал, остановился сразу после удара. Есть еще вариант с двумя ударами в зад Рено, чтобы переместить его вперед Ниссана. То есть его ударили и Камаз, и БМВ - больше некому. Примерно это следствие и отправило в суд. Этот вариант тоже совершенно нежизнеспособный. Разброс осколков Рено только по левому ряду. Повреждения БМВ только слева, и он не мог "спихнуть" Рено в правый ряд, где шел Камаз. Это если очень кратко про нереальность двух ударов по Рено сзади.

Это - официальное фото МВД всех четырех машин, принявших участие в ДТП. Причем, до каких-либо воздействий и перемещений осколков на дороге. Видно, что как минимум справа половина БМВ не принимала участия в ударе спереди. Полное несоответствие повреждений БМВ спереди и Рено сзади по ширине, высоте и масштабу нанесенных Рено (да еще и Ниссану) повреждений... При этом у БМВ необъяснимо для столкновения с Рено помят капот,

Как удалось всех обмануть по делу о ДТП на Тавриде.

Всех, кроме меня и тех, кто непредвзято прочитал материалы моего независимого расследования... А по тому, что им не было понятно, задал вопросы и получил на них ответы.
Участников ДТП было четыре. Рено сильно врезалось в Ниссан, но это почему-то назвали "мелким ДТП", и утверждали, что водители его оформляли. Т.е. пытались всех убедить, что травм ни у кого не было. Но непосредственно об этом не утверждали. Каждый сам должен был себе это "понять". То, что в первом ДТП никто не пострадал, крайне сомнительно, нуждается в серьезном рассмотрении и неопровержимых доказательствах. Установленные мной обстоятельств ДТП говорят о том, что Рено врезался в Ниссан по повреждению очень прочного зада Ниссана, оценочно на скорости 50-60 км/час. Точную скорость не сложно установить автотехнической экспертизой. Для нее нужны материалы дела с точными измерениями расположения машин, одних журналистских фото с места ДТП с искажениями для этого недостаточно.
Далее, в Рено влетает Камаз с фурой, в хвост фуры - БМВ. Практически одновременно. Прокуратура вообще убирает в "новости" о ДТП Камаз с фурой, и получается, что "две машины стояли, БМВ летел, совершил с ними столкновение. В результате - 3 трупа"... Все представили себе по растиражированной СМИ именно такой трактовке, что Рено был смят между Ниссаном и БМВ. А все несоответствия этой версии объяснялись громадным превышением скорости водителем БМВ. Мол, "летел 200 км/час, выпучив глаза". Снабженные порой матом утверждения о значительном превышении скорости БМВ именно в этом ДТП, такие утверждения даже не обсуждались, и казались многим очень убедительными. Так как "мажор то гонщик, дрифтер и вообще...". Мнения спорящих разделились. Одни были против "мажора на БМВ". Да, Ярослава по максимуму изобразили "юным богачом-мажором на дорогой иномарке". Оказалось, недорогой, после ДТП, и Ярослав был ее 3й владелец. И совсем не богач, сын олигарха. Олег Зубков - не олигарх, государственных контрактов у него нет, а материальное благополучие Тайгана основывается на его личных качествах и работе всей его семьи практически без выходных. Они даже живут в самом Тайгане, "на работе". Другая сторона чуть ли не премию Дарвина присуждала стоявшим в левой полосе скоростной трассы из-за мелких царапин. За то, что не вышли из машины, не убрали их на обочину. Но как оказалось, напротив них была даже не обочина, а целая площадка камеры контроля скорости. Так как стараниями стороны потерпевших информация была размещена на сторонних Тайгану ресурсах, некоторые комментарии были даже оскорбительные. Конечно, это всё приписали сторонникам Тайгана...
Главная моя проблема всегда была в том, что в схеме "в ДТП приняли участие только три машины, Камаз "просто мимо проезжал", БМВ столкнулся с Рено, в результате погибло три человека", убедили и Ярослава, и Олега Зубкова, и их адвокатов. Да, даже в таком случае у Ярослава есть много смягчающих вину обстоятельств. Это и не выставление знака аварийной остановки, и невозможность заранее предвидеть, что за маневрирующим Камазом на скоростной дороге будут стоять в левой полосе машины. Именно так сейчас будут защищать Ярослава в суде, приняв заведомо недостоверную версию о его столкновении с Рено, которого он сам не видел. Он в день ДТП утверждал - "столкнулся с Камазом", что и вошло в пресс-релиз МВД в день ДТП, но весьма в странной формулировке. Что "это было потом"... Конечно, если бы случай был именно такой, я никакого бы публичного расследования не писал. Тем более с утверждением о полной невиновности Ярослава. Но какая может быть виновность, если он ВООБЩЕ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ с Рено, и никаким образом не спихивал его под Камаз??? Все обвинения базируются на убирании Камаза из участников ДТП стараниями Прокуратуры (новостью первого дня).

Приговор по уголовному делу в отношении Ярослава ОБЯЗАН быть только оправдательный. Понимая это, сторона потерпевших, по моему мнению, будет максимально задерживать рассмотрение дело неявкой, возможно в полном составе. Потом апелляцией. Вместо того, чтобы определять истинных виновников этого ДТП. Возможно, частично вина будет и на погибшем водителе.

Гражданская ответственность всех участников ДТП застрахована по ОСАГО. После определения истинных виновников ДТП родственники погибших какую-то компенсацию, конечно, получат от страховой истинных виновников ДТП... Но миллионерами они точно не станут.

Для установления всех обстоятельств ДТП, которые до сих пор не выяснены должным образом (раз СК передало дело в суд с обвинением Ярослава), нужно заявить в суде "Экспертизу об обстоятельствах ДТП". По ссылке одной из организаций можно прочитать, что это, кто и как делает. какой круг вопросов рассматривается. И почему я не могу выступить на суде экспертом. И конечно, для экспертизы можно обратиться в любую организацию. У приведенной по ссылке просто красивее, на мой взгляд, оформлены объяснения. Экспертиза неопровержимо установит, что БМВ в Рено вообще не врезался. На этом можно суд заканчивать, и возвращать уголовное дело взад СК для установления истинных виновников ДТП. До удовлетворения гражданского иска родственников дело вообще не дойдет, и поэтому все их попытки затянуть процесс неявкой должны жестко пресекаться путем игнорирования данного факта, и рассмотрения дела без них.
Олег Ступин.

https://sudexpa.ru/expertises/ekspertiza-obstoiatelstv-dtp/

Судебное заседание по ДТП сегодня ОТЛОЖЕНО на 20 июля, четверг, 10:30
"По другим основаниям".

Считаю, все байрамгуловские не пришли в полном составе, не известив о причинах...
100% удовлетворяемым ходатайством, ведущим к отложению дела, является ходатайство о назначении нового защитника взамен старого от представителей потерпевших... Но только один раз, перед началом рассмотрения дела по существу. То есть изменится состав лиц, участвующих в деле. При этом вводить в процесс нового защитника к следующему заседанию совсем не обязательно. Не думаю, что им его кто-то оплатит. Это если кто-то из них все же явился, чтобы подать такое ходатайство и отложить дело. Но могли еще как передать такое ходатайство в дело... Конечно, хотелось бы узнать реальные причины.
Федоров свой суд по выселению из Рапполово на 2 года сумел затянуть...

https://simpheropolskiy--krm.sudrf.ru/modules.php?name=sud_delo&srv_num=1&name_op=case&case_id=149472757&case_uid=8452685a-73a7-459b-b2fd-3dc95e7b22a2&delo_id=1540006

Пример из другого ДТП: ЗАЕЗД ПОД ПРЕПЯТСТВИЕ

Описание: "Кто-то задел припаркованный автомобиль и скрылся с места ДТП"
На фото все комментаторы увидели, что либо такси заехала под грузовик, либо грузовик наехал на такси. Классический "заезд под препятствие". Есть характерные замятия капота сбоку вовнутрь, крыло срезано сверху, но не замято, как при ударе спереди, держится на одном болте, а фара - целая. БМВ Х5 М Ярослава намного выше, у него еще и левую фару задело противоподкатным бампером фуры, и повреждения посильнее. Но вот подвеска колеса и диск колеса не пострадал, колесо не свернуто от "сильного удара".
https://t.me/dtp777/14580

Сегодня, 13 июля 2023 года, исполнился год со дня начала публикации расследования по ДТП в моем ВК

Началось оно с того, что мне, как специалисту, с первого взгляда на конечное расположение Ниссана и Рено, в котором погибла семья, стало ясна невозможность рассказов о столкновениях при условии, что две машины Рено и Ниссан практически целые стояли, в них на большой скорости въехала третья, удар наехавшей машины был только в зад Рено, Рено в результате врезался в Ниссан, и в результате обе получили конкретные повреждения и расположились таким образом, чтобы Рено был впереди и сбоку Ниссана. Именно так и поняли это ДТП громадное количество обсуждавших его - стоявшее Рено смяло между "летевшим" БМВ и стоящим впереди Рено Ниссаном одним ударом.
Все эти условия одновременно выполнить невозможно. Так столкнуться, конечно, можно. Но конечное расположение машин будет другое, повреждения у БМВ спереди будут другие. Я вообще пока не буду говорить, что повреждения зада Рено и переда БМВ не совпадают принципиально.

Будем считать, что Рено и Ниссан стояли, а сзади на огромной скорости налетел "кто-то", и именно так разбил зад и перед Рено, и зад Ниссана. То есть сдавил Рено между собой и Ниссаном. При этом масса этого "кого-то" большая, больше Рено, но меньше суммарной массы Рено (1100 кг) и Ниссана (1600 кг). Массы взяты из данных Автокода именно наших машин, именно этих модификаций. У БМВ Х5 М масса 2200 кг, для справки. Итак, Рено и Ниссан обязаны для получения своих повреждений столкнуться по всей ширине, и стоять друг за другом на небольшом расстоянии. Максимум 2 метра. Это - обязательное условие. Так вот когда Рено наехал бы на Ниссан, и произошло то самое "сдавливание" Рено, в какой-то момент скорости Рено и Ниссана, которые были до этого равны нулю, сравнялись. После этого "сдавливание" бы прекратилось, то есть давления одной машины на другую бы уже не было. С этого момента начинают действовать обратные силы, отталкивающие машины друг от друга. Это распрямляются упругие деформации, накопленные машинами. В результате Ниссан, едущий на 4 колесах, уедет намного дальше раскоряченного Рено. А как мы видим, этого не случилось. Также Ниссан не мог сдать задом назад - это тоже позже было доказано. Вот так расследование и началось... Дня через три после ДТП, когда появилось много фотографий машин.
Олег Ступин.

Сегодня - предварительное заседание по делу Гнединых "тигр палец откусил",
в 11 часов в Центральном районном суде г. Симферополя.

Самая активная на сегодняшний день хейтерица Тайгана и семьи Зубковых Юлия Сурмейко (актриса из Беларуси) уже у здания суда, взяла интервью у Байрамгуловой по телефону.
Итак, Байрамгулова "в отъезде", решила повторному сеансу экзорцизма из зала суда себя не подвергать. Вместо нее представлять Гнедину на суде будет ее "помощник", которому она всё пишет заранее. Ну, так можно. Байрамгулова сказала, Анастасии Гнединой на процессе не будет, будет только этот "помощник". Так что с представительством стороны Гнединой все в порядке, из-за этого заседание не сорвется.
Рассмотрения дела по существу сегодня не будет. Так что ничего особо интересного они не ожидают. Как и мы. Хейтерица собирается снимать снимающих заседание суда. Ну, Татьяна Алексагина будет, снимать пролог процесса. Также ждут еще одного блогера, собирающего деньги на поездку "на суд". Просьба сторонникам Тайгана - не нужно ему на такое донатить. Там и без него все с информированием хорошо.

Обновление полчаса спустя: внимательные зрители заметили в видео Сурмейко флаг Беларуси... Оказывается, она при "прямом включении" по "заседанию по откушенному пальчику" вообще в другой стране включилась. Опять все попутала...
Олег.