Гардемарин Отдельных гардемаринских классов Одишария П.К. (1900-1965 годы). Гонконг. Декабрь 1917 года. #Россия
👍2
Сайгон из окна автобуса.
В июле 1970 года я покинул Вьетнам и вылетел в Токио (Япония) — это был мой первый недельный отпуск для отдыха и восстановления сил. Мы вылетали с авиабазы Таншоннят в Сайгоне. Чтобы добраться туда, мне пришлось сначала лететь с огневой базы «Баттонс» (Firebase Buttons) на авиабазу Бьенхоа, а затем пересесть на автобус. Этот снимок улицы Сайгона был сделан как раз из окна автобуса. Улица мокрая, а небо выглядит хмурым, так как во Вьетнаме стоял сезон дождей. #Вьетнам
В июле 1970 года я покинул Вьетнам и вылетел в Токио (Япония) — это был мой первый недельный отпуск для отдыха и восстановления сил. Мы вылетали с авиабазы Таншоннят в Сайгоне. Чтобы добраться туда, мне пришлось сначала лететь с огневой базы «Баттонс» (Firebase Buttons) на авиабазу Бьенхоа, а затем пересесть на автобус. Этот снимок улицы Сайгона был сделан как раз из окна автобуса. Улица мокрая, а небо выглядит хмурым, так как во Вьетнаме стоял сезон дождей. #Вьетнам
Мы только что съехали с шоссе, соединявшего Бьенхоа с Сайгоном. По дороге водитель автобуса и охранник развлекались тем, что срывали головные уборы с ничего не подозревающих вьетнамцев. Охранник высовывался из дверного проема, пока водитель подъезжал сзади к медленно едущему мотороллеру, и хватал шляпу седока! Очевидно, они совершенно не уважали вьетнамцев, раз позволяли себе подобное. Удивительно, что они никого не убили — по крайней мере, я о таких случаях не слышал.
Справа виден трехколесный таксомотор, который, как я недавно узнал, назывался «Лампро» (Lampro). Он вмещал до десяти пассажиров: сзади располагались две скамьи, а спереди, рядом с водителем, — два сиденья. Их производила итальянская компания Lambretta, выпускавшая мотороллеры. Я узнал, что в 2004 году их окончательно запретили использовать на улицах, так как они считались небезопасными. Чуть дальше по улице видна задняя часть трехколесного велотакси — «цикло» (cyclo). «Цикло» используются во Вьетнаме и по сей день.
Самым неприятным моментом этой поездки стало не то, как охранник срывал шляпы. Больше всего мне запомнилась пожилая женщина, которая присела на корточки у обочины дороги и справляла нужду прямо в тот момент, когда мы проезжали мимо. Уверен, в те времена в Сайгоне это было обычным делом, но для меня такая картина была непривычной. #Вьетнам
Справа виден трехколесный таксомотор, который, как я недавно узнал, назывался «Лампро» (Lampro). Он вмещал до десяти пассажиров: сзади располагались две скамьи, а спереди, рядом с водителем, — два сиденья. Их производила итальянская компания Lambretta, выпускавшая мотороллеры. Я узнал, что в 2004 году их окончательно запретили использовать на улицах, так как они считались небезопасными. Чуть дальше по улице видна задняя часть трехколесного велотакси — «цикло» (cyclo). «Цикло» используются во Вьетнаме и по сей день.
Самым неприятным моментом этой поездки стало не то, как охранник срывал шляпы. Больше всего мне запомнилась пожилая женщина, которая присела на корточки у обочины дороги и справляла нужду прямо в тот момент, когда мы проезжали мимо. Уверен, в те времена в Сайгоне это было обычным делом, но для меня такая картина была непривычной. #Вьетнам
Солдаты из подразделения "Книнджи" во время подготовки в учебном центре "Альфа". Войска Республики Сербская Краина. #Югославия
👍3