«В этом году изменилась налоговая политика, и, конечно же, часть затрат упала на клиента. Для них такой большой рост был неожиданным. И мы видим статистику, что клиенты меньше ходить не стали, но чек действительно стал меньше, потому что раньше покупали две услуги, сейчас преимущественно в чеке одна услуга. Поэтому вроде бы цена выросла, но общая выручка планомерно падает. Такое падение мы ожидаем ещё в ближайший год, потому что никакого просвета о том, что вдруг люди захотят больше тратить на себя, мы не видим. С другой стороны, бизнес всё равно стабилен, потому что ходить раз в месяц всё равно нужно», — рассказывает создатель и идейный вдохновитель барбершопа TOP GUN Алексей Локонцев.

«Да, коллеги говорят о том, что водители жалуются на невозможность на определённых заправках получить топливо, есть очереди. То, что, допустим, я вчера видел на заправке, там было только дизельное топливо. Но я не могу говорить, что я видел все заправки в городе. В чём причина? Мы понимаем, что сегодня, исходя из обстановки на СВО, могут быть проблемы с производством топлива, но в то же время не надо исключать вариант, связанный именно с искусственным дефицитом с целью дальнейшего увеличения цен», — комментирует председатель некоммерческого партнерства таксомоторных предприятий Петербурга Юрий Вейков.

«Бывший питерский завод компании "Хендэ Мотор" окончательно распрощался с корейским прошлым. Пережив двухлетний простой и чуть больше года пособирав малолитражки под маркой "Солярис", предприятие официально перешло на выпуск китайских кроссоверов»

«Произошло достаточно сильное разделение на нишевые маркеты, в которых есть возможность приобрести что-то хорошее, пусть дороже, но мы уверены, что это хороший продукт. Также набирают популярность сетевые моллы с более гибкими ценами за счет объемов продаж и за счет более простой, скажем, выкладки. Супермаркеты развиваются очень активно, но их доля очень сильно зависит от того, что они предлагают», — сказал Кантола.

«То, что 5% людей проверяют информацию, — результат не то чтобы маленький. Доверие — это базовое условие функционирования общества. Если мы будем проверять вообще всё, то наши действия застопорятся. Естественно, что люди всё не проверяют, пытаться их заставить проверять вообще всё — это контрфункционально. Гораздо функциональнее обучать людей определять те ситуации, в которых ставки высоки и где проверка информации особенно важна. И это в первую очередь касается каких-то серьёзных проблем со здоровьем. Дальше нужно популяризировать корректное использование искусственного интеллекта», — рассказывает руководитель исследовательского проекта, заведующая Лабораторией социальной и когнитивной информатики ВШЭ в Петербурге Олеся Кольцова.

«Угроза не снижается, а только растёт из-за различных диверсионных актов, и случаи были и не единичные. Поэтому осмотры, безусловно, нужны. Но здесь есть две проблемы. Первая— это себестоимость и эффективность. Вторая — где проводятся проверки. Потому что иногда они проводятся довольно далеко от мест погрузки и разгрузки судов, и временный простой судов приводит к определённым издержкам: они очень дорого обходятся, то есть к самим затратам на водолазный осмотр нужно прибавить затраты судовладельцев на простой. Иными словами, необходимо решить две проблемы: повысить эффективность и организовать осмотр с минимальными издержками, в том числе бюрократическими для бизнеса», — мнением делится руководитель отдела аналитики агентства «ПортНьюс» Виталий Чернов.