«С 2022 года сотрудничество серьёзно продвинулось вперёд. Во-первых, Индия является крупным логистическим хабом для России, Ленинградской области и Санкт-Петербурга. Кроме того, сейчас значительно вырос экспорт из Петербурга и области в Индию — в частности, в судостроении, лесной промышленности (пиломатериалы) и, вероятно, в энергетическом оборудовании. Что касается совместных проектов, они активно развиваются в области фармацевтики, поскольку и Индия, и Россия обладают уникальным опытом. Сейчас российские предприниматели серьёзно рассматривают Индию как перспективное направление, и поэтому такие представительства, которые помогали бы местному бизнесу, конечно, нужны», — комментирует директор Тихоокеанско-Евразийского Делового Альянса Мария Чернобровкина.

«Рост кредитования в июне немного замедлился. Предприятия существенно снизили ожидания по будущему спросу и выпуску. Вместе с тем с учетом прямых и вторичных эффектов от временного сокращения производственных возможностей в отдельных отраслях и более стимулирующей бюджетной политики на трехлетнем горизонте, чем прогнозировалось в апреле, требуется более плавное снижение ключевой ставки», — отметили в Центробанке.

«Базовый сценарий предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 14,5–14,6% годовых в 2026 году и 10,5–12,5% годовых в 2027 году. По нашему прогнозу, из-за произошедшего значимого роста цен на топливо годовая инфляция составит 6,0–7% в 2026 году. С учетом проводимой денежно-кредитной политики, в 2027 году и далее годовая инфляция будет находиться на цели», — говорится в сообщении ЦБ РФ.

«Мы видим отложенный эффект, когда в течение многих лет работы не проводились, соответственно, аварийных участков год от года становилось все больше. И эта ноша действительно свалилась на голову правительства Санкт-Петербурга <...> Конечно, заменить все трубы за один год не получится <...> Поэтому петербуржцам не стоит ждать, что они будут жить в отопительный период без прорывов, в течение еще нескольких лет. В принципе, такая ситуация сейчас по всей стране», — комментирует руководитель департамента «ЖКХ Контроль» в Петербурге Алла Бредец.

«Как заставить водителя выполнять требования правил дорожного движения? Никак. Если человек привык нарушать, если он привык рассчитывать на русский авось — ну как его заставишь? Единственное, что в следующий раз, когда он оплатит штраф, он уже начнет задумываться о том, зачем он нарушает. Некоторые, впрочем, принципиально парковку не хотят оплачивать, закрывают свои номера, думают, что ничего не произойдёт. Ну, происходит — с этим комитет по транспорту тоже научился бороться. Поэтому здесь только "ломать об колено"», — автоэксперт Владимир Сажин.

«Интерес к пунктам выдачи заказов объясняется стремлением к предсказуемости и низкому порогу входа. Покупка работающей точки избавляет от этапа запуска и раскрутки. Покупатель получает бизнес с уже обученным персоналом, отлаженными процессами и наработанной клиентской базой, то есть с минимальным участием собственника в операционной деятельности. Так почему же ПВЗ всё чаще продают? Потому что это вызвано падением реальной доходности. Рост конкуренции привёл к увеличению числа ПВЗ на 40–50%, новые точки открываются рядом, перераспределяя трафик. На фоне падения доходов выросли и операционные расходы. В итоге чистая прибыль одной точки упала в среднем до 15 тысяч рублей в месяц», — комментирует владелец сети пунктов выдачи заказов Wildberries Татьяна Каткова.

«Как только мы вводим понятие зооклуба, как только мы их легализуем, мы тем самым говорим, что животных можно использовать и отдавать их как живых игрушек. Я, например, против этого. Я считаю, что заведения с животными могут существовать только в формате приют открытого типа. Других целей существования организации, которые эксплуатируют животных, быть не должно», — заявила Дмитриева.