Проблема "слизывания" фланца заднего редуктора BMW F-10, F-11, F-01, F-02, F-13, F-07, F-18, G-30, G-31, G-11, G-12, G-20

В этом материале описана проблема "слизывания" или проворачивания или выхода из строя фланца заднего редуктора на BMW F-10, F-11, F-01, F-02, F-13, F-07, F-18, G-30, G-31, G-32, G-11, G-12, G-20 и другие модели, имеющие аналогичное соединение кардан-муфта-фланец-редуктор.

Симптомы износа фланца в начальной стадии:
1. Вибрация на скорости 80-140 км\ч
2. Резонансный гул на определенной скорости, зависит от нагрузки, при нажатии\сбросе газа может пропадать или усиливаться.
3. Последняя стадия, машина останавливается, загорается на панели "ошибка привода" слышно характерный "зуд" или треск из под машины, кардан вращается, автомобиль не едет.

Как поступают огомное большинство владельцев? После определения, что фланец слизало, (далеко не у всех получается это правильно и быстро диагностировать) начинается поиск подходящего фланца.
Рынок фланцев очень богат и разнообразен. Различные варианты китайских и российских изделий продаются в огромном количестве. Цены тоже, начинаются от 3000р на маркетплейсах и дальше, зависит от фантазии продавца.

Здесь очень важно знать: НОВЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ фланцев не бывает!!!!! В оригинале фланец идет вместе с карданом и стоит очень дорого, поэтому не нужно надеяться, что именно Вам его продадут отдельно и недорого.

Зато новые неоригинальные фланцы заднего редуктора на BMW представлены в широком ассортименте.

Российские якобы "усиленные", китайские с привлекательной ценой. Б.у оригинальные в отличном состоянии. Что из этого предпочесть, решать Вам, но необходимо учитывать, что замена фланца это ВРЕМЕННОЕ решение, и срок его службы будет довольно короткий... Любой фланец после замены прослужит недолго, из практики от одного месяца до полугода, редко дольше и уже после повторного выхода из строя будут большие вопросы к состоянию шлицов на редукторе, на которые одевается фланец. Тогда замена редуктора на другой, это очень недешево и по работе и по стоимости редуктора. Но при замене фланца заднего редуктора на BMW об этом мало кто думает...

Плюсы замены фланца заднего редуктора на BMW:
1. Цена. Это самый дешевый вариант вернуть машину в эксплуатацию. Ну и отличная альтернатива эвакуатору).
2. Время. От 1-2 часов работы (не у всех получается, из практики до 3-4 дней, смотря к кому попадете))

Минусы:
1. Есть большая вероятность, что новый фланец "убьет" шлицы на редукторе, тогда в следующую замену, довольно скоро, придется менять еще и редуктор. Многие неоригинальные фланцы, преимущественно российские перекалены, шлицы на них сильно тверже шлицов редуктора, поэтому вероятность их повреждения, если Вы ставите такой фланец, возрастает.
2. После замены фланца в 80 процентах случаев начинается вибрация на скорости около 100км\ч +_ 30км. дело в том, что огромное большинство новых фланцев имеет серьезные дефекты по форме, попросту говоря кривые. Визуально это почти незаметно, проявляется только после установки на скорости.

Какой же фланец заднего редуктора на BMW все же предпочесть??? Лучше б.у. оригинальный, это если Вы все еще верите в то, что он долго прослужит (а это точно не так), по крайней мере сохраните шлицы на редукторе...

Если же Вы хотите раз и навсегда решить проблему фланца заднего редуктора на BMW, нужно устанавливать кардан с безфланцевым соединением.

Минусы: только один ЦЕНА. Это в разы дороже фланца, но и в разы дешевле нового оригинального кардана в сборе, который проблему все равно не решит...

Плюсы: Вы решаете проблему один раз и на весь срок службы автомобиля, Никаких других узлов менять не нужно, в отличии от фланца, где муфта и болты являются расходником.

Хотите купить оригинальный фланец или безфланцевый кардан на BMW?

🌍 bmw-5x5.ru
☎️ +79162745250 | +79639901640
🚗 построить маршрут

Чтобы оставаться на связи 👉🏻 БМВ 5x5 Вконтакте