🔥BMW M2 теперь с полным приводом!
Компания BMW официально представила первую в истории полноприводную версию легендарного купе M2.
До этого момента все поколения BMW M2 оставались исключительно заднеприводными, но теперь модель получила фирменную систему полного привода M xDrive, знакомую по BMW M3 и M4.
Под капотом — 3,0-литровая рядная турбошестёрка мощностью 480 л.с. и 600 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды, что на 0,3 секунды быстрее заднеприводной версии.
При этом инженеры сохранили фирменный характер M2:
✔️ активный задний дифференциал BMW M
✔️ возможность включить режим только заднего привода
✔️ отключение системы стабилизации для максимального контроля
Максимальная скорость составляет 250 км/ч, а с пакетом M Driver's Package увеличивается до 285 км/ч.
Производство новинки стартует уже в августе на заводе BMW в Мексике.
Компания BMW официально представила первую в истории полноприводную версию легендарного купе M2.
До этого момента все поколения BMW M2 оставались исключительно заднеприводными, но теперь модель получила фирменную систему полного привода M xDrive, знакомую по BMW M3 и M4.
Под капотом — 3,0-литровая рядная турбошестёрка мощностью 480 л.с. и 600 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды, что на 0,3 секунды быстрее заднеприводной версии.
При этом инженеры сохранили фирменный характер M2:
✔️ активный задний дифференциал BMW M
✔️ возможность включить режим только заднего привода
✔️ отключение системы стабилизации для максимального контроля
Максимальная скорость составляет 250 км/ч, а с пакетом M Driver's Package увеличивается до 285 км/ч.
Производство новинки стартует уже в августе на заводе BMW в Мексике.
Forwarded from BMW Group Russia
BMW M5 F10 исполняется 15 лет.
В 2011 году дебютировало пятое поколение M5 — модель, которая стала важным технологическим шагом для всей линейки BMW M. После рядных шестицилиндровых двигателей, атмосферных V8 и V10 новый BMW M5 получил мотор с турбонаддувом, при этом сохранив основы своей философии.
✔️ BMW M5 F10 стал первым BMW M5 с турбированным двигателем. Под капотом — V8 с технологией BMW M TwinPower Turbo, который развивал 560 л.с. и 680 Нм. По сравнению с предшественником мощность выросла, а расход топлива, наоборот, заметно снизился.
✔️ Динамика седана была на одном уровне с трековыми спорткарами. Разгон с 0 до 100 км/ч занимал 4,3 секунды, максимальная скорость была ограничена на отметке в 250 км/ч, а с пакетом M Driver’s Package достигала 305 км/ч.
✔️ Ходовую часть настраивали с учётом многолетнего опыта подразделения BMW M Motorsport. Изнурительные испытания на всемирно известной трассе Нюрбургринг подарили седану по-настоящему живой и яркий характер.
✔️ BMW M5 F10 получил две кнопки M Drive на руле: это фишка, знакомая сегодня миллионам поклонников баварских спорткаров. Кнопки позволяли быстро менять характер автомобиля: от комфортного пресета для города и дальних поездок до более острых настроек двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески.
✔️ У модели было немало специальных версий. С 2012 года предлагался Competition Package с увеличенной до 575 л.с. мощностью и более жёсткими настройками шасси. Позже появились лимитированные версии «30 Jahre M5» и Competition Edition — обе с отдачей 600 л.с. и разгоном с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. Всего же с 2011 по 2016 год владельцам было передано около 20 600 экземпляров модели, а сегодня она по праву считается современной классикой.
В 2011 году дебютировало пятое поколение M5 — модель, которая стала важным технологическим шагом для всей линейки BMW M. После рядных шестицилиндровых двигателей, атмосферных V8 и V10 новый BMW M5 получил мотор с турбонаддувом, при этом сохранив основы своей философии.
✔️ BMW M5 F10 стал первым BMW M5 с турбированным двигателем. Под капотом — V8 с технологией BMW M TwinPower Turbo, который развивал 560 л.с. и 680 Нм. По сравнению с предшественником мощность выросла, а расход топлива, наоборот, заметно снизился.
✔️ Динамика седана была на одном уровне с трековыми спорткарами. Разгон с 0 до 100 км/ч занимал 4,3 секунды, максимальная скорость была ограничена на отметке в 250 км/ч, а с пакетом M Driver’s Package достигала 305 км/ч.
✔️ Ходовую часть настраивали с учётом многолетнего опыта подразделения BMW M Motorsport. Изнурительные испытания на всемирно известной трассе Нюрбургринг подарили седану по-настоящему живой и яркий характер.
✔️ BMW M5 F10 получил две кнопки M Drive на руле: это фишка, знакомая сегодня миллионам поклонников баварских спорткаров. Кнопки позволяли быстро менять характер автомобиля: от комфортного пресета для города и дальних поездок до более острых настроек двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески.
✔️ У модели было немало специальных версий. С 2012 года предлагался Competition Package с увеличенной до 575 л.с. мощностью и более жёсткими настройками шасси. Позже появились лимитированные версии «30 Jahre M5» и Competition Edition — обе с отдачей 600 л.с. и разгоном с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды. Всего же с 2011 по 2016 год владельцам было передано около 20 600 экземпляров модели, а сегодня она по праву считается современной классикой.
🔥6❤1
Alpina B7 S Turbo E24 на Конкурсе элегантности.
В 1980-х настоящая роскошь выглядела так. Даже в заводском исполнении BMW 6 серии Е24 был превосходным автомобилем для дальних поездок, а с завершающими штрихами от Alpina он стал бескомпромиссным покорителем автобанов.
Задний привод, механическая коробка, шесть цилиндров в ряд и 335 лошадиных сил. Этого было достаточно, чтобы превратить гран-туризмо в суперкар своего времени: с 0 до 100 км/ч он разгонялся за 5,4 секунды, а максимальная скорость превышала 260 км/ч.
Кстати, на недавнем Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 был представлен отличный экземпляр в цвете Alpina Green. Эстетика, которая не состарилась ни на один день.
В 1980-х настоящая роскошь выглядела так. Даже в заводском исполнении BMW 6 серии Е24 был превосходным автомобилем для дальних поездок, а с завершающими штрихами от Alpina он стал бескомпромиссным покорителем автобанов.
Задний привод, механическая коробка, шесть цилиндров в ряд и 335 лошадиных сил. Этого было достаточно, чтобы превратить гран-туризмо в суперкар своего времени: с 0 до 100 км/ч он разгонялся за 5,4 секунды, а максимальная скорость превышала 260 км/ч.
Кстати, на недавнем Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 был представлен отличный экземпляр в цвете Alpina Green. Эстетика, которая не состарилась ни на один день.
👍1🔥1
BMW — динамика, вплетённая в летний пейзаж.
Встречаем июль с рубрикой «Эстетика BMW».
Встречаем июль с рубрикой «Эстетика BMW».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥Компания BMW представила новый X5 пятого поколения (G65) — первую модель концерна на платформе CLAR II с рекордным выбором силовых установок: бензиновые и дизельные ДВС, гибриды, полностью электрическая версия и водородная модификация.
Дизайн выполнен в стиле Neue Klasse: светящаяся решётка радиатора, Х-образная оптика, 23-дюймовые диски и дверные ручки с автоматическим открыванием.
Салон полностью переосмыслен: центральный элемент — BMW Panoramic iDrive с выводом информации на лобовое стекло, 3D-проекцией и пассажирским экраном.
В оснащение также вошли современные системы помощи водителю, включая функцию автоматического перестроения на трассе при взгляде водителя в боковое зеркало заднего вида.
Дизайн выполнен в стиле Neue Klasse: светящаяся решётка радиатора, Х-образная оптика, 23-дюймовые диски и дверные ручки с автоматическим открыванием.
Салон полностью переосмыслен: центральный элемент — BMW Panoramic iDrive с выводом информации на лобовое стекло, 3D-проекцией и пассажирским экраном.
В оснащение также вошли современные системы помощи водителю, включая функцию автоматического перестроения на трассе при взгляде водителя в боковое зеркало заднего вида.
🔥3🤔2🤯1🤩1
BMW 7 серии E65 мог стать таким.
Это поколение часто называют одной из самых смелых «семёрок». Однако всё познаётся в сравнении: редкие дизайн-эскизы Адриана ван Хойдонка демонстрируют, насколько иным мог стать путь модели.
Почти вертикальная решётка радиатора, иные фары, индикаторы поворота на передних крыльях, лаконичный профиль без дверных ручек — выглядит знакомо и в то же время свежо. Всегда интересно изучать альтернативные пути дизайна любимых моделей.
Это поколение часто называют одной из самых смелых «семёрок». Однако всё познаётся в сравнении: редкие дизайн-эскизы Адриана ван Хойдонка демонстрируют, насколько иным мог стать путь модели.
Почти вертикальная решётка радиатора, иные фары, индикаторы поворота на передних крыльях, лаконичный профиль без дверных ручек — выглядит знакомо и в то же время свежо. Всегда интересно изучать альтернативные пути дизайна любимых моделей.