Forwarded from Банкста
В Сасово Рязанской области украинскими дронами атакован завод «Саста». На его территории также находится дата-центр «Яндекс ДЦ». В «Яндексе» заявили об инциденте и последовавших проблемах с электропитанием отдельной зоны доступности облачной платформы Yandex Cloud. Акции компании упали на 2%. @banksta
😱1
Forwarded from Марина Соколова I Владивосток
Вот такая новая и очень сложная роль выдалась нашему другу Бину в драме "Отряд 731"
Играть японского генерала этого отряда для гражданина КНР - особый смысл и тяжёлая ноша: жертвами запредельных для человеческого понимания опытов были люди разных национальностей, советские тоже, но китайским гражданам досталось по полной.
Как говорила Вера Алентова: "Актёр - адвокат своей роли", а в данном случае - адвокат своего народа через роль. Бин, Вы - молодец, что через неё прошли 👏
Играть японского генерала этого отряда для гражданина КНР - особый смысл и тяжёлая ноша: жертвами запредельных для человеческого понимания опытов были люди разных национальностей, советские тоже, но китайским гражданам досталось по полной.
Как говорила Вера Алентова: "Актёр - адвокат своей роли", а в данном случае - адвокат своего народа через роль. Бин, Вы - молодец, что через неё прошли 👏
8 октября — премьера исторической драмы «Отряд 731» в онлайн-кинотеатрах КИОН и PREMIER
Новый сериал «Триикс Медиа» расскажет о событиях 1945 года, когда советская разведка узнаёт о существовании Отряда 731 и готовности Японии применить биологическое оружие против СССР. Японский Отряд 731 проводил бесчеловечные опыты над пленными, и теперь его тайны вновь выходят на поверхность.
Действие разворачивается в двух временных линиях: в 1945 году спецслужбы пытаются сорвать планы японцев, а в наши дни российский спецназ сталкивается с последствиями тех страшных исследований.
Проект создан кинокомпанией «Триикс Медиа» при поддержке Института развития интернета (АНО «ИРИ») и Национального центра исторической памяти при Президенте РФ в рамках проекта «Без срока давности».
Арменак Назикян, режиссёр:
«В основу картины легли реальные события. Для достоверности их передачи с нами работали исторические консультанты. В то же время, для решения задач драматургии, поскольку это все-таки игровой сериал, в нем присутствует и вымысел».
В съёмках участвовали актёры из России, Японии, Китая и Сербии.
Это историческая драма о реальных событиях, которую важно помнить.
👍2👏2❤1
Приморская картинная галерея во Владивостоке открыла выставку «От истоков до Востока», посвященную русской матрешке🪆
Приморские художницы Елена Черданцева и Елена Ишкова передали на вернисаж матрешек из своих коллекций.
Семьи матрешек🪆 в национальных костюмах коренных народов Дальнего Востока, удэгейцев, чукчей, долган и других, весело улыбаются с постаментов каждому экскурсанту 😊. Аутентичность каждой из них: от мамочки до малютки — выражена в деталях.
Художницы🎨., предоставившие свои работы на выставку, воплотили в образах матрешек черты народов Дальнего Востока, в том числе используя национальные росписи.
Любопытный факт, что научно-учебный музей ДВФУ сохранил фарфоровые матрешки, созданные на Владивостокском фарфоровом заводе, и они тоже на выставке в зале-сейфе Приморской картинной галереи 🏺. Такой раритет, быть может, сохранен и в семьях приморцев. Матрешки классической традиции представлены на выставке от владивостокской частной галереи «Раритет».
Спешите восхититься красотой! 🚀
Справка
Свою историю русская матрёшка ведет с конца XIX века, тогда в Абрамцево привезли из Японии, по преданию, деревянную складную игрушку, владелицей которой была супруга мецената Саввы Мамонтова. Игрушка из Японии помещала в себя 8 фигурок маленьких Будд 📜.
А наша русская матрешка🪆 появилась в 1898 году на заводе детской игрушки в Павловском посаде благодаря Василию Петровичу Звёздочкину, токарю, который выточил саму деревянную фигурку. Именно он придумал и воплотил форму: сделал игрушку полой, чтобы внутрь можно было вкладывать более мелкие фигурки.
Сергей Васильевич Малютин, художник, книжный иллюстратор, в свою очередь, создал эскиз: нарисовал круглолицую девочку в сарафане и платке, с чёрным петухом в руке. Внутри были ещё фигурки — мальчик, мать с младенцем и другие, всего восемь мест.
#Приморская_картинная_галерея #Владивосток
По словам директора нашей галереи Алёны Даценко, для зала-сейфа это действительно события. Таких колоритных матрешечек редко где увидишь🪆.
Приморские художницы Елена Черданцева и Елена Ишкова передали на вернисаж матрешек из своих коллекций.
Семьи матрешек🪆 в национальных костюмах коренных народов Дальнего Востока, удэгейцев, чукчей, долган и других, весело улыбаются с постаментов каждому экскурсанту 😊. Аутентичность каждой из них: от мамочки до малютки — выражена в деталях.
Художницы🎨., предоставившие свои работы на выставку, воплотили в образах матрешек черты народов Дальнего Востока, в том числе используя национальные росписи.
Любопытный факт, что научно-учебный музей ДВФУ сохранил фарфоровые матрешки, созданные на Владивостокском фарфоровом заводе, и они тоже на выставке в зале-сейфе Приморской картинной галереи 🏺. Такой раритет, быть может, сохранен и в семьях приморцев. Матрешки классической традиции представлены на выставке от владивостокской частной галереи «Раритет».
Спешите восхититься красотой! 🚀
Справка
Свою историю русская матрёшка ведет с конца XIX века, тогда в Абрамцево привезли из Японии, по преданию, деревянную складную игрушку, владелицей которой была супруга мецената Саввы Мамонтова. Игрушка из Японии помещала в себя 8 фигурок маленьких Будд 📜.
А наша русская матрешка🪆 появилась в 1898 году на заводе детской игрушки в Павловском посаде благодаря Василию Петровичу Звёздочкину, токарю, который выточил саму деревянную фигурку. Именно он придумал и воплотил форму: сделал игрушку полой, чтобы внутрь можно было вкладывать более мелкие фигурки.
Сергей Васильевич Малютин, художник, книжный иллюстратор, в свою очередь, создал эскиз: нарисовал круглолицую девочку в сарафане и платке, с чёрным петухом в руке. Внутри были ещё фигурки — мальчик, мать с младенцем и другие, всего восемь мест.
#Приморская_картинная_галерея #Владивосток
👍2❤1👏1
Матрёшечки🪆 на загляденье, как и прекрасные девчушки👯♀ Хореографического ансамбля "Resistance" ДШИ №3.
👍5❤1
Forwarded from Deitaru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Информационное агентство Дейта стало одними из первых интернет СМИ на Дальнем Востоке России.
За эти годы менялись форматы и технологии, изменился сам интернет и его аудитория, но неизменным оставалось главное — стремление делать работу качественно и рассказывать о происходящем вокруг, так, чтобы это было интересно.
Мы меняемся вместе с вами!
@Deitaru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🔥2👍1
Если в центре Токио🇯🇵 зимой увидишь ребёнка в шапке, значит, приехала русская бабушка👵.
https://t.me/bapaxlo/36549?single
https://t.me/bapaxlo/36549?single
Telegram
Барахло
👍3🔥2
Forwarded from ФНЦ Биоразнообразия ДВО РАН
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шерстистый мамонт (Mammuthus primigenius) – один из самых узнаваемых символов ледникового периода. Однако до недавнего времени информация о его обитании на территории современного Приморского края была отрывочной и мало доступной для широкого круга исследователей. Новый обзор, опубликованный в научном издании, впервые сводит воедино все известные данные о находках мамонта в регионе, исправляет исторические неточности и указывает точные места хранения уцелевших образцов.
Обзор не только восстанавливает историческую картину, но и дает ключ к пониманию экологии древнего Приморья. Радиоуглеродные датировки показывают, что мамонт обитал здесь в двух совершенно разных климатических фазах: в более теплом интерстадиале (около 33 тыс. лет назад) и в суровых условиях последнего ледникового максимума (около 18,5 тыс. лет назад). Это в очередной раз разрушает стереотип о том, что мамонт был обитателем исключительно сурового климата.
Кроме того, исследование объясняет, почему кости мамонтов так редки в Приморье: влажный муссонный климат и кислые почвы способствуют быстрому разрушению минеральной основы костей. Это важный параметр для планирования будущих палеонтологических поисков.
Теперь, когда данные систематизированы, а находки «привязаны» к конкретным музеям, у исследователей появится возможность для проведения современных анализов — от геометрической морфометрии до палеогеномики, что откроет новую страницу в изучении древнего прошлого Дальнего Востока России.
✏️Интервью с Валерией Евгеньевной по вопросам мамонта в Приморском крае уже опубликовал "Коммерсантъ"
✏️С научной публикацией можно ознакомиться здесь
👉 Телеграм➖ 💬 ВКонтакте ➖ 📲 Одноклассники➖ 📲 МАХ
Обзор не только восстанавливает историческую картину, но и дает ключ к пониманию экологии древнего Приморья. Радиоуглеродные датировки показывают, что мамонт обитал здесь в двух совершенно разных климатических фазах: в более теплом интерстадиале (около 33 тыс. лет назад) и в суровых условиях последнего ледникового максимума (около 18,5 тыс. лет назад). Это в очередной раз разрушает стереотип о том, что мамонт был обитателем исключительно сурового климата.
Кроме того, исследование объясняет, почему кости мамонтов так редки в Приморье: влажный муссонный климат и кислые почвы способствуют быстрому разрушению минеральной основы костей. Это важный параметр для планирования будущих палеонтологических поисков.
Теперь, когда данные систематизированы, а находки «привязаны» к конкретным музеям, у исследователей появится возможность для проведения современных анализов — от геометрической морфометрии до палеогеномики, что откроет новую страницу в изучении древнего прошлого Дальнего Востока России.
✏️Интервью с Валерией Евгеньевной по вопросам мамонта в Приморском крае уже опубликовал "Коммерсантъ"
✏️С научной публикацией можно ознакомиться здесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏1
Forwarded from Scriptorium
Такси в позднем СССР. Спойлер: советское такси было не совсем услугой, а маленьким испытанием.
Государственные машины таксопарков — «Победы», затем «Волги» ГАЗ-21 и ГАЗ-24 с узнаваемыми шашечками на борту. Впрочем, в Грузии (Грузинская ССР) были свои темы, там под такси красились частники и их ловили, оригинальным образом: оставляли государственный парк такси в гаражах и ловили цеховых таксистов.
Поймать такси в Союзе было сложно. Ловили у вокзалов, аэропортов, гостиниц и на крупных площадях стояли таблички «Стоянка такси». Люди выстраивались в очередь, иногда длинную, и ждали, пока подъедут машины. Вечером у вокзала можно было простоять полчаса и больше.
«Голосовать» надо было на улице. Стоять у края дороги с поднятой рукой и высматривать зелёный огонёк. Свободная машина могла и не остановиться, а остановившийся таксист сначала спрашивал: «Куда?» — и уже потом решал, везти или нет.
В городах работали диспетчерские таксопарков. Машину заказывали заранее, часто за час-два, особенно в аэропорт или на поезд. Дозвониться было отдельной задачей: линия занята, диспетчер отвечает не сразу. Сам заказ иногда стоил дополнительно.
Таксист решал, кто клиент, а кто случайный встречный. Машин всегда не хватало, поэтому власть была у водителя. Он мог отказать, если ехать невыгодно или далеко от парка: «Я в парк», «Мне не по пути». Мог взять попутных пассажиров. Чтобы тебя повезли, помогало сразу назвать сумму сверху или сказать: «Не обижу». Чаевые «на чай», рубль сверху, были почти негласным правилом, хотя официально не приветствовались.
Ехали по счётчику-таксометру. В 1970-е и 1980-е тариф был примерно такой: около 20 копеек за посадку и около 20 копеек за километр, ночью дороже. Цифры приблизительные и менялись в разные годы.
Рядом с государственным такси существовал «левый» извоз. Водители служебных машин и частники подрабатывали, подвозя пассажиров за договорную плату. Также таксовали частники, мой папа таким образом в конце 1980-х гг. подрабатывал. За вечер можно было заработать в конце 1980-х гг. 20-40 руб. Зарплата у папы была ок. 180 руб. в месяц.
Таксисты знали всё о городе и часто были источником дефицита. Особенно во время антиалкогольной кампании второй половины 1980-х, когда магазины рано переставали продавать спиртное, у ночного таксиста можно было купить бутылку втридорога.
Советское такси хорошо показывает экономику дефицита в ее перманентном состоянии. Услуги не хватало на всех, поэтому её распределяли не цена и не алгоритм, а очередь, знакомство, умение договориться и лишний рубль. Клиент просил, исполнитель выбирал. Отсюда целая культура: ждать, уговаривать, благодарить, знать «хлебные» места, часы и/или уметь поймать частника и договориться с ним.
Государственные машины таксопарков — «Победы», затем «Волги» ГАЗ-21 и ГАЗ-24 с узнаваемыми шашечками на борту. Впрочем, в Грузии (Грузинская ССР) были свои темы, там под такси красились частники и их ловили, оригинальным образом: оставляли государственный парк такси в гаражах и ловили цеховых таксистов.
Поймать такси в Союзе было сложно. Ловили у вокзалов, аэропортов, гостиниц и на крупных площадях стояли таблички «Стоянка такси». Люди выстраивались в очередь, иногда длинную, и ждали, пока подъедут машины. Вечером у вокзала можно было простоять полчаса и больше.
«Голосовать» надо было на улице. Стоять у края дороги с поднятой рукой и высматривать зелёный огонёк. Свободная машина могла и не остановиться, а остановившийся таксист сначала спрашивал: «Куда?» — и уже потом решал, везти или нет.
В городах работали диспетчерские таксопарков. Машину заказывали заранее, часто за час-два, особенно в аэропорт или на поезд. Дозвониться было отдельной задачей: линия занята, диспетчер отвечает не сразу. Сам заказ иногда стоил дополнительно.
Таксист решал, кто клиент, а кто случайный встречный. Машин всегда не хватало, поэтому власть была у водителя. Он мог отказать, если ехать невыгодно или далеко от парка: «Я в парк», «Мне не по пути». Мог взять попутных пассажиров. Чтобы тебя повезли, помогало сразу назвать сумму сверху или сказать: «Не обижу». Чаевые «на чай», рубль сверху, были почти негласным правилом, хотя официально не приветствовались.
Ехали по счётчику-таксометру. В 1970-е и 1980-е тариф был примерно такой: около 20 копеек за посадку и около 20 копеек за километр, ночью дороже. Цифры приблизительные и менялись в разные годы.
Рядом с государственным такси существовал «левый» извоз. Водители служебных машин и частники подрабатывали, подвозя пассажиров за договорную плату. Также таксовали частники, мой папа таким образом в конце 1980-х гг. подрабатывал. За вечер можно было заработать в конце 1980-х гг. 20-40 руб. Зарплата у папы была ок. 180 руб. в месяц.
Таксисты знали всё о городе и часто были источником дефицита. Особенно во время антиалкогольной кампании второй половины 1980-х, когда магазины рано переставали продавать спиртное, у ночного таксиста можно было купить бутылку втридорога.
Советское такси хорошо показывает экономику дефицита в ее перманентном состоянии. Услуги не хватало на всех, поэтому её распределяли не цена и не алгоритм, а очередь, знакомство, умение договориться и лишний рубль. Клиент просил, исполнитель выбирал. Отсюда целая культура: ждать, уговаривать, благодарить, знать «хлебные» места, часы и/или уметь поймать частника и договориться с ним.
✍2👍2
Forwarded from Эд.ком
С 1 сентября начал частично действовать Закон «О поддержке развития технологий искусственного интеллекта». Пока официально введены только общие понятия, меры господдержки ИИ-сферы и полномочия органов власти
Так что принцип «выложил в сеть и забыл» не сработает. Теперь не интернет помнит всё, а нейросеть!
Использование чужого контента для обучения больших фундаментальных ИИ-моделей не будет считаться нарушением авторских прав, если пользователь сам разместил его в открытом доступе и при этом не запретил его использование
Например: блогер опубликовал видео в сеть, но не установил технические ограничения на его анализ искусственным интеллектом, а значит разработчик сможет использовать его для обучения новой Алисы Яндекса. И кстати, ему не придется платить автору за это
Только при собственном желании! Здесь можно выдохнуть, так как прямой обязанности для пользователей нет. Но для крупных соцсетей есть загвоздка: если российская аудитория составляет более 500 тысяч человек в сутки, платформы должны предоставить пользователям возможность добавить маркировку через специальную ИИ-метку
Так что вечные споры в комментариях «это ИИ или нет?» останутся с нами надолго
Уж точно не самой нейросети! Автором считается человек, который своим творческим трудом создал результат интеллектуальной деятельности
Например, дизайнер сгенерировал постер через нейросеть, а потом сам изменил его: добавил детали, дополнил текстом, изменил цвета. Это уже считается самостоятельным творческим вкладом
Но если авторство кто-то оспорит, одной готовой картинки будет недостаточно. Автору нужно будет показать, что именно он сделал сам, то есть весь процесс доработки
Как думаешь, новый закон расставит всё по местам или только запутает?
#законы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Фильмоскоп
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чжан Имоу (张艺谋) — мастер визуальной эстетики и символизма
Его фильмы отличаются насыщенной цветовой палитрой, композицией кадра, симметрией и масштабными сценами. Важную роль играют национальные традиции, исторические костюмы, архитектура и элементы китайской живописи. Через цвета, предметы и образы режиссёр раскрывает внутреннее состояние героев, социальные конфликты и борьбу за власть. Особое место занимают сильные женские персонажи и контраст между красотой визуального мира и жестокостью происходящего.
Выполнила: Ксения Заикина, группа БТЛ-23-ЖМ1
Его фильмы отличаются насыщенной цветовой палитрой, композицией кадра, симметрией и масштабными сценами. Важную роль играют национальные традиции, исторические костюмы, архитектура и элементы китайской живописи. Через цвета, предметы и образы режиссёр раскрывает внутреннее состояние героев, социальные конфликты и борьбу за власть. Особое место занимают сильные женские персонажи и контраст между красотой визуального мира и жестокостью происходящего.
Выполнила: Ксения Заикина, группа БТЛ-23-ЖМ1
🔥2
Forwarded from ВЫСШАЯ ШКОЛА КИНО И ТЕЛЕВИДЕНИЯ ВЛАДИВОСТОК
⚓️Приморскому краю - 88 лет! История края в его городах.
В 1938 году газета «Красное знамя» опубликовала Указ Президиума Верховного Совета СССР о разделении Дальневосточного края на Хабаровский и Приморский. С этого дня и отсчитывает свою историю наш край - регион у моря, с тайгой, сопками и сильным характером.
В состав нового края вошли Приморская и Уссурийская области. Так Приморье начало складываться как самостоятельный регион со своими границами, управлением и будущим.
Сегодня Приморский край - крупный транспортно-логистический узел. Через его порты проходит 60% грузооборота дальневосточных портов и пятая часть общероссийского. И всё же богатство края измеряется людьми и городами. У каждого из них свой нрав и своя история.
📍 Владивосток - сердце и столица края. Город сопок, мостов и моря, где маяк Токаревского встречает корабли, а Русский мост соединяет берега. Здесь начинается знакомство с Приморьем для многих путешественников.
📍 Находка - южные морские ворота России. Сегодня это крупный портовый центр с населением более 130 тысяч жителей.
📍 Уссурийск называют городом с тысячелетней историей. Здесь находится знаменитая чжурчжэньская каменная черепаха XII века и остатки крупнейшей в России чжурчжэньской крепости.
Артём, Большой Камень, Арсеньев, Спасск-Дальний - каждый вписал свою строку в летопись Приморья.
🔸Артём - город-спутник Владивостока и крупный транспортный узел.
🔸Большой Камень называют городом судостроителей, где работает комплекс «Звезда».
🔸Арсеньев известен крупнейшим на Дальнем Востоке цементным заводом.
🔸Спасск-Дальний - город с богатой историей и трудолюбивыми людьми.
Огни портов, ритмы заводов и тропы тайги. Это всё наша земля.
Приморье нельзя измерить картой и границами. Его главное богатство - люди, которые здесь живут, работают, учатся и растят детей. И города, где история встречается с будущим.
С днём рождения, родной край! С 88-летием! 🌊🐯
На фото:
1 фото — Владивосток (мост и ночная панорама города)
2 фото — Находка (вид на храм и бухту)
3 фото — Триозерье (пляж с бирюзовой водой)
4 фото — Хасан (закат над сопками и морем)
5 фото — Находка (каменистый берег с ракушками)
В 1938 году газета «Красное знамя» опубликовала Указ Президиума Верховного Совета СССР о разделении Дальневосточного края на Хабаровский и Приморский. С этого дня и отсчитывает свою историю наш край - регион у моря, с тайгой, сопками и сильным характером.
В состав нового края вошли Приморская и Уссурийская области. Так Приморье начало складываться как самостоятельный регион со своими границами, управлением и будущим.
Сегодня Приморский край - крупный транспортно-логистический узел. Через его порты проходит 60% грузооборота дальневосточных портов и пятая часть общероссийского. И всё же богатство края измеряется людьми и городами. У каждого из них свой нрав и своя история.
📍 Владивосток - сердце и столица края. Город сопок, мостов и моря, где маяк Токаревского встречает корабли, а Русский мост соединяет берега. Здесь начинается знакомство с Приморьем для многих путешественников.
📍 Находка - южные морские ворота России. Сегодня это крупный портовый центр с населением более 130 тысяч жителей.
📍 Уссурийск называют городом с тысячелетней историей. Здесь находится знаменитая чжурчжэньская каменная черепаха XII века и остатки крупнейшей в России чжурчжэньской крепости.
Артём, Большой Камень, Арсеньев, Спасск-Дальний - каждый вписал свою строку в летопись Приморья.
🔸Артём - город-спутник Владивостока и крупный транспортный узел.
🔸Большой Камень называют городом судостроителей, где работает комплекс «Звезда».
🔸Арсеньев известен крупнейшим на Дальнем Востоке цементным заводом.
🔸Спасск-Дальний - город с богатой историей и трудолюбивыми людьми.
Огни портов, ритмы заводов и тропы тайги. Это всё наша земля.
Приморье нельзя измерить картой и границами. Его главное богатство - люди, которые здесь живут, работают, учатся и растят детей. И города, где история встречается с будущим.
С днём рождения, родной край! С 88-летием! 🌊🐯
На фото:
1 фото — Владивосток (мост и ночная панорама города)
2 фото — Находка (вид на храм и бухту)
3 фото — Триозерье (пляж с бирюзовой водой)
4 фото — Хасан (закат над сопками и морем)
5 фото — Находка (каменистый берег с ракушками)
❤3