Авиационная администрация Казахстана и Управление гражданской авиации Сингапура обсудили расширение двустороннего сотрудничества
В Сингапуе состоялась встреча Главного исполнительного директора Авиационной администрации Казахстана (ААК) Майкла Дэниела с Генеральным директором Управления гражданской авиации Сингапура (CAAS) Ханом Кок Джуаном и Первым заместителем Генерального директора Аланом Фу.
В ходе встречи стороны обсудили перспективы дальнейшего развития сотрудничества между ААК и CAAS по вопросам надзора за безопасностью полетов, подготовки авиационных специалистов, обмена опытом и внедрения передовых международных практик.
Одним из ключевых вопросов повестки стало обновление Меморандума о взаимопонимании по сотрудничеству в области подготовки кадров между Управлением гражданской авиации Сингапура и ААК, подписанного 19 февраля 2024 года.
Стороны обсудили возможность расширения положений Меморандума, предусматривающих реализацию программы профессионального обмена авиационными инспекторами (Inspector Secondment Programme). В частности, были рассмотрены планы по направлению инспектора CAAS в ААК для обмена профессиональным опытом, передачи передовых практик и дальнейшего укрепления институционального потенциала.
Акцент был сделан также на развитии сотрудничества в области надзора за безопасностью полетов. Казахстанская сторона выразила заинтересованность в изучении опыта Сингапура по подготовке к прохождению Международной программы оценки безопасности полетов Федерального управления гражданской авиации США и получению Категории 1 FAA, которая предоставляет государству возможность выполнения прямых регулярных рейсов национальными авиаперевозчиками в США.
Сингапур на протяжении многих лет имеет Категорию 1 FAA, что позволяет сингапурским авиаперевозчикам выполнять полеты в США. Накопленная CAAS экспертиза в области совершенствования системы надзора за безопасностью полетов, подготовки авиационных специалистов и взаимодействия с FAA представляет значительный интерес для казахстанской стороны. Стороны выразили готовность развивать сотрудничество по данному направлению, включая обмен экспертными знаниями, лучшими международными практиками и опытом подготовки к прохождению оценки FAA.
Кроме того, участники встречи обсудили развитие сотрудничества в области применения технологий искусственного интеллекта в деятельности авиационных властей. В частности, использования современных цифровых решений для повышения эффективности надзора за безопасностью полетов и совершенствования процессов сертификации.
По итогам встречи стороны подтвердили взаимную заинтересованность в дальнейшем развитии партнерских отношений и продолжении практического взаимодействия, направленного на совершенствование системы надзора за безопасностью полетов, развитие кадрового потенциала, внедрение современных технологий и обмен передовым международным опытом.
В Сингапуе состоялась встреча Главного исполнительного директора Авиационной администрации Казахстана (ААК) Майкла Дэниела с Генеральным директором Управления гражданской авиации Сингапура (CAAS) Ханом Кок Джуаном и Первым заместителем Генерального директора Аланом Фу.
В ходе встречи стороны обсудили перспективы дальнейшего развития сотрудничества между ААК и CAAS по вопросам надзора за безопасностью полетов, подготовки авиационных специалистов, обмена опытом и внедрения передовых международных практик.
Одним из ключевых вопросов повестки стало обновление Меморандума о взаимопонимании по сотрудничеству в области подготовки кадров между Управлением гражданской авиации Сингапура и ААК, подписанного 19 февраля 2024 года.
Стороны обсудили возможность расширения положений Меморандума, предусматривающих реализацию программы профессионального обмена авиационными инспекторами (Inspector Secondment Programme). В частности, были рассмотрены планы по направлению инспектора CAAS в ААК для обмена профессиональным опытом, передачи передовых практик и дальнейшего укрепления институционального потенциала.
Акцент был сделан также на развитии сотрудничества в области надзора за безопасностью полетов. Казахстанская сторона выразила заинтересованность в изучении опыта Сингапура по подготовке к прохождению Международной программы оценки безопасности полетов Федерального управления гражданской авиации США и получению Категории 1 FAA, которая предоставляет государству возможность выполнения прямых регулярных рейсов национальными авиаперевозчиками в США.
Сингапур на протяжении многих лет имеет Категорию 1 FAA, что позволяет сингапурским авиаперевозчикам выполнять полеты в США. Накопленная CAAS экспертиза в области совершенствования системы надзора за безопасностью полетов, подготовки авиационных специалистов и взаимодействия с FAA представляет значительный интерес для казахстанской стороны. Стороны выразили готовность развивать сотрудничество по данному направлению, включая обмен экспертными знаниями, лучшими международными практиками и опытом подготовки к прохождению оценки FAA.
Кроме того, участники встречи обсудили развитие сотрудничества в области применения технологий искусственного интеллекта в деятельности авиационных властей. В частности, использования современных цифровых решений для повышения эффективности надзора за безопасностью полетов и совершенствования процессов сертификации.
По итогам встречи стороны подтвердили взаимную заинтересованность в дальнейшем развитии партнерских отношений и продолжении практического взаимодействия, направленного на совершенствование системы надзора за безопасностью полетов, развитие кадрового потенциала, внедрение современных технологий и обмен передовым международным опытом.
👍3
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Президент:
«Біз еліміздің инфрақұрылымдық арқауының тағы бір мызғымас тірегі – көлік-логистика саласына баса назар аударуымыз керек. Бұл сала стратегиялық маңызға ие.
Біздің аймақтағы барлық елдер де осы бағытқа ден қойып жатыр, сондықтан, бәсеке күшеюде.
Теміржол саласының жүк тасымалындағы рөлін ескере отырып, мемлекет жаңа магистральдар мен вокзалдар салуға және оларды жаңғыртуға баса мән беріп отыр.
Былтыр Достық – Мойынты бағытының екінші желісі және Алматы қаласын айналып өтетін теміржол іске қосылды. Биыл Мойынты – Қызылжар және Дарбаза – Мақтаарал, келесі жылы Бақты – Аягөз теміржолдарының құрылысы аяқталады.
Еліміздегі автокөлік жолдарының сапасын жақсарту міндетін де орындауымыз керек. Былтыр 13 мың шақырым автокөлік жолын жөндеу жұмысы басталды. Оның 6 мың шақырымы қолданысқа берілді.
Мұндай ауқымды жұмыс ел тарихында бірінші рет жасалды. Келесі жылы автокөліктерді өткізу бекеттерін жаңғырту ісі аяқталуы керек.
Соңғы бес жылда ел аумағы арқылы автокөлікпен тасымалданатын жүк көлемі екі есе артып, 6 миллион тоннаға жетті. Былтыр автокөлікпен жүк тасымалдаушылардың табысы 1,5 триллион теңге болды.
Бұл – теміржол саласындағы кіріспен шамалас көрсеткіш. Осының өзі отандық автокөлік тасымалы саласының әлеуеті зор екенін көрсетеді. Демек, мұндай кәсіпкерлерді барынша қолдау керек.
Авиация саласындағы табысымыз да көбеюде. Елімізде жаңа ұшу бағыттары ашылып жатыр. Толыққанды әуе хабтарын қалыптастыру үшін нақты жұмыс жүргізілуде.
Әрине, осы тұрғыдан алғанда, Астана қаласында жаңа әуежай салу – кезек күттірмейтін міндет. Көп ұзамай оның құрылысы басталуы қажет.
Әуе кеңістігі арқылы жүк тасымалдайтын арнайы компания құру өте орынды шешім болды деп санаймын. Бұл маңызды қадам халықаралық логистикадағы әлеуетімізді күшейтуге ықпал етері сөзсіз».
t.me/aqorda_resmi
«Біз еліміздің инфрақұрылымдық арқауының тағы бір мызғымас тірегі – көлік-логистика саласына баса назар аударуымыз керек. Бұл сала стратегиялық маңызға ие.
Біздің аймақтағы барлық елдер де осы бағытқа ден қойып жатыр, сондықтан, бәсеке күшеюде.
Теміржол саласының жүк тасымалындағы рөлін ескере отырып, мемлекет жаңа магистральдар мен вокзалдар салуға және оларды жаңғыртуға баса мән беріп отыр.
Былтыр Достық – Мойынты бағытының екінші желісі және Алматы қаласын айналып өтетін теміржол іске қосылды. Биыл Мойынты – Қызылжар және Дарбаза – Мақтаарал, келесі жылы Бақты – Аягөз теміржолдарының құрылысы аяқталады.
Еліміздегі автокөлік жолдарының сапасын жақсарту міндетін де орындауымыз керек. Былтыр 13 мың шақырым автокөлік жолын жөндеу жұмысы басталды. Оның 6 мың шақырымы қолданысқа берілді.
Мұндай ауқымды жұмыс ел тарихында бірінші рет жасалды. Келесі жылы автокөліктерді өткізу бекеттерін жаңғырту ісі аяқталуы керек.
Соңғы бес жылда ел аумағы арқылы автокөлікпен тасымалданатын жүк көлемі екі есе артып, 6 миллион тоннаға жетті. Былтыр автокөлікпен жүк тасымалдаушылардың табысы 1,5 триллион теңге болды.
Бұл – теміржол саласындағы кіріспен шамалас көрсеткіш. Осының өзі отандық автокөлік тасымалы саласының әлеуеті зор екенін көрсетеді. Демек, мұндай кәсіпкерлерді барынша қолдау керек.
Авиация саласындағы табысымыз да көбеюде. Елімізде жаңа ұшу бағыттары ашылып жатыр. Толыққанды әуе хабтарын қалыптастыру үшін нақты жұмыс жүргізілуде.
Әрине, осы тұрғыдан алғанда, Астана қаласында жаңа әуежай салу – кезек күттірмейтін міндет. Көп ұзамай оның құрылысы басталуы қажет.
Әуе кеңістігі арқылы жүк тасымалдайтын арнайы компания құру өте орынды шешім болды деп санаймын. Бұл маңызды қадам халықаралық логистикадағы әлеуетімізді күшейтуге ықпал етері сөзсіз».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Президент:
«Нам необходимо сосредоточиться на еще одном важнейшем элементе инфраструктурного каркаса страны – транспортно-логистической отрасли. Этот сектор имеет стратегическое значение.
Все страны нашего региона уделяют внимание этому направлению, поэтому конкуренция усиливается.
Учитывая весомый вклад железнодорожной сферы в грузоперевозки, большое внимание уделяется строительству и модернизации новых магистралей и вокзалов.
В прошлом году было запущено движение на вторых путях участка Достык – Мойынты и обводной линии Алматы. В текущем году завершается строительство железнодорожных линий Мойынты – Кызылжар и Дарбаза – Мактаарал, а в следующем году будет введена магистраль Бахты – Аягоз.
Мы также должны выполнить задачу по улучшению автомобильных трасс. Только в прошлом году начались работы по ремонту 13 тысяч километров дорог, из которых 6 тысяч километров были введены в эксплуатацию.
Столь масштабная работа была проведена впервые в истории страны. Модернизация автомобильных пунктов пропуска должна быть завершена в следующем году.
В результате предпринимаемых усилий за последние пять лет объем транзитных перевозок автотранспортом удвоился и достиг шести миллионов тонн.
Доходы автоперевозчиков по итогам прошлого года составили полтора триллиона тенге, что практически соизмеримо с показателями железнодорожного транспорта. Все это говорит об огромном потенциале отечественной отрасли автомобильных перевозок. Поэтому таких предпринимателей следует всемерно поддерживать.
В сфере авиации идет форсированное расширение сети маршрутов и формирование полноценных авиахабов.
С этой точки зрения строительство нового аэропорта в Астане является задачей, которая не терпит отлагательств. Строительство аэропорта необходимо начать в кратчайшие сроки.
Важным решением считаю создание национального грузового авиаперевозчика. Это значительно усилит наши позиции в международной логистике».
t.me/aqorda_resmi
«Нам необходимо сосредоточиться на еще одном важнейшем элементе инфраструктурного каркаса страны – транспортно-логистической отрасли. Этот сектор имеет стратегическое значение.
Все страны нашего региона уделяют внимание этому направлению, поэтому конкуренция усиливается.
Учитывая весомый вклад железнодорожной сферы в грузоперевозки, большое внимание уделяется строительству и модернизации новых магистралей и вокзалов.
В прошлом году было запущено движение на вторых путях участка Достык – Мойынты и обводной линии Алматы. В текущем году завершается строительство железнодорожных линий Мойынты – Кызылжар и Дарбаза – Мактаарал, а в следующем году будет введена магистраль Бахты – Аягоз.
Мы также должны выполнить задачу по улучшению автомобильных трасс. Только в прошлом году начались работы по ремонту 13 тысяч километров дорог, из которых 6 тысяч километров были введены в эксплуатацию.
Столь масштабная работа была проведена впервые в истории страны. Модернизация автомобильных пунктов пропуска должна быть завершена в следующем году.
В результате предпринимаемых усилий за последние пять лет объем транзитных перевозок автотранспортом удвоился и достиг шести миллионов тонн.
Доходы автоперевозчиков по итогам прошлого года составили полтора триллиона тенге, что практически соизмеримо с показателями железнодорожного транспорта. Все это говорит об огромном потенциале отечественной отрасли автомобильных перевозок. Поэтому таких предпринимателей следует всемерно поддерживать.
В сфере авиации идет форсированное расширение сети маршрутов и формирование полноценных авиахабов.
С этой точки зрения строительство нового аэропорта в Астане является задачей, которая не терпит отлагательств. Строительство аэропорта необходимо начать в кратчайшие сроки.
Важным решением считаю создание национального грузового авиаперевозчика. Это значительно усилит наши позиции в международной логистике».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Қасым-Жомарт Тоқаев:
«Біз аймақтағы мұнай-газ өндіретін жетекші мемлекет ретінде авиа-отынға қатысты мәселелерді толық шешуге мүмкіндік беретін мықты инфрақұрылым қалыптастыруымыз қажет. Бұл – аса маңызды және шұғыл міндет.
Бәріңізге мәлім, мен жақында Брюссельге жұмыс сапарымен барып, Еуропалық Одақтың басшыларымен келіссөздер жүргіздім. Транскаспий халықаралық көлік бағытын дамыту мәселесіне баса мән берілді.
Орта дәліз арқылы тасымалданатын жүк көлемі кейінгі алты жылда бес есе ұлғайып, бір жылда 4 миллион тоннадан асты. Бұл, негізінен, теңіз тасымалын дамыту және порт инфрақұрылымын жаңғыртудың арқасында мүмкін болды.
Әрине, Парламент тарапынан жасалған заңнамалық қолдау осы саланың қарқынды дамуына күшті серпіліс берді. Атап айтқанда, 2023 жылдан бері көлік-логистика секторын жан-жақты дамытуға бағытталған 8 заң қабылданды. Бірқатар халықаралық келісім де ратификацияланды.
Осындай нақты шараларды қабылдау арқылы Қазақстан аймақтағы сенімді энергетика донорына айналмақ. Сондай-ақ еліміз алдағы уақытта аймақтағы жетекші көлік-логистика торабы ретінде жоғары қарқынмен дамитын болады.
Бұл – Үкімет алдында тұрған айрықша маңызды міндет. Жалпы, біздің алдымызда аса маңызды, өте жауапты және шұғыл міндет бар: бұл – кең ауқымды құрылыс жүргізу. Елімізде неғұрлым құрылыс көп болса, Қазақстан да соғұрлым өркендей береді.
Ең алдымен, бұл – негізгі инфрақұрылымға қатысты мақсат. Біз теміржолдарды, автожолдарды, әуежайларды, вокзалдарды, сумен қамтамасыз ететін ірі құрылғыларды, өндіріс және өнім кәсіпорындарын, қала ғимараттарын және тағы басқа нысандарды жоғары қарқынмен салуымыз керек.
Қаражат деген уақытша дүние, оның құны жыл сайын төмендеп бара жатыр, ал оны тиімді пайдалану, бұл – нақты нәтижелерге қол жеткізу, тиісті нысандарды өскелең ұрпақтарға аманат етіп қалдыру деген сөз.
Әлеуметтік мемлекет боламыз деп, қаражатты талан-таражға салуға болмайды. Осындай қысқа, шолақ ойлы саясатты біздің ұрпақтарымыз түсінбейді де, кешірмейді де.
Басқа сөзбен айтқанда, Қазақстанды үлкен құрылыс алаңына айналдыруымыз керек».
t.me/aqorda_resmi
«Біз аймақтағы мұнай-газ өндіретін жетекші мемлекет ретінде авиа-отынға қатысты мәселелерді толық шешуге мүмкіндік беретін мықты инфрақұрылым қалыптастыруымыз қажет. Бұл – аса маңызды және шұғыл міндет.
Бәріңізге мәлім, мен жақында Брюссельге жұмыс сапарымен барып, Еуропалық Одақтың басшыларымен келіссөздер жүргіздім. Транскаспий халықаралық көлік бағытын дамыту мәселесіне баса мән берілді.
Орта дәліз арқылы тасымалданатын жүк көлемі кейінгі алты жылда бес есе ұлғайып, бір жылда 4 миллион тоннадан асты. Бұл, негізінен, теңіз тасымалын дамыту және порт инфрақұрылымын жаңғыртудың арқасында мүмкін болды.
Әрине, Парламент тарапынан жасалған заңнамалық қолдау осы саланың қарқынды дамуына күшті серпіліс берді. Атап айтқанда, 2023 жылдан бері көлік-логистика секторын жан-жақты дамытуға бағытталған 8 заң қабылданды. Бірқатар халықаралық келісім де ратификацияланды.
Осындай нақты шараларды қабылдау арқылы Қазақстан аймақтағы сенімді энергетика донорына айналмақ. Сондай-ақ еліміз алдағы уақытта аймақтағы жетекші көлік-логистика торабы ретінде жоғары қарқынмен дамитын болады.
Бұл – Үкімет алдында тұрған айрықша маңызды міндет. Жалпы, біздің алдымызда аса маңызды, өте жауапты және шұғыл міндет бар: бұл – кең ауқымды құрылыс жүргізу. Елімізде неғұрлым құрылыс көп болса, Қазақстан да соғұрлым өркендей береді.
Ең алдымен, бұл – негізгі инфрақұрылымға қатысты мақсат. Біз теміржолдарды, автожолдарды, әуежайларды, вокзалдарды, сумен қамтамасыз ететін ірі құрылғыларды, өндіріс және өнім кәсіпорындарын, қала ғимараттарын және тағы басқа нысандарды жоғары қарқынмен салуымыз керек.
Қаражат деген уақытша дүние, оның құны жыл сайын төмендеп бара жатыр, ал оны тиімді пайдалану, бұл – нақты нәтижелерге қол жеткізу, тиісті нысандарды өскелең ұрпақтарға аманат етіп қалдыру деген сөз.
Әлеуметтік мемлекет боламыз деп, қаражатты талан-таражға салуға болмайды. Осындай қысқа, шолақ ойлы саясатты біздің ұрпақтарымыз түсінбейді де, кешірмейді де.
Басқа сөзбен айтқанда, Қазақстанды үлкен құрылыс алаңына айналдыруымыз керек».
t.me/aqorda_resmi
Forwarded from Aqorda 🇰🇿
⚡️Касым-Жомарт Токаев:
«Будучи ведущей нефтегазовой страной региона, мы обязаны создать мощную инфраструктуру обеспечения авиатопливом. Это очень важная задача, не терпящая отлагательств.
Как известно, недавно я совершил визит в Брюссель, где провел переговоры с лидерами Европейского Союза. Особое внимание было уделено развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута.
Объем грузоперевозок по Среднему коридору за последние шесть лет вырос в пять раз, превысив отметку в четыре миллиона тонн в год. Во многом это стало возможным благодаря развитию морских перевозок и улучшению портовой инфраструктуры.
Безусловно, законодательная поддержка со стороны Парламента придала мощный импульс стремительному развитию этой отрасли: с 2023 года было принято восемь законов, а также ратифицирован ряд международных договоров, направленных на всестороннее развитие отрасли.
Уверен, благодаря последовательным шагам Казахстан утвердится в статусе надежного энергетического донора и станет одним из ведущих транспортно-логистических узлов в регионе.
Этому направлению Правительство должно уделять исключительное внимание. Перед нами стоит еще одна крайне важная, очень ответственная и неотложная задача – это масштабное строительство. Чем больше в стране будет возводиться объектов, тем динамичнее будет идти по пути прогресса Казахстан. В первую очередь это задача, касающаяся базовой инфраструктуры. Мы должны высокими темпами строить железные и автомобильные дороги, аэропорты, вокзалы, крупные водоочистные и водоснабжающие сооружения, производственные и промышленные предприятия, городские здания и другие объекты.
Финансовые средства – ресурс временный, их ценность тает с каждым годом. Их эффективное использование заключается в достижении конкретных результатов и передаче соответствующих объектов будущим поколениям в качестве наследия.
Нельзя разбазаривать средства под предлогом создания «социального государства». Такую недальновидную политику наши потомки не поймут и не простят.
Другими словами, мы должны превратить Казахстан в одну большую строительную площадку».
t.me/aqorda_resmi
«Будучи ведущей нефтегазовой страной региона, мы обязаны создать мощную инфраструктуру обеспечения авиатопливом. Это очень важная задача, не терпящая отлагательств.
Как известно, недавно я совершил визит в Брюссель, где провел переговоры с лидерами Европейского Союза. Особое внимание было уделено развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута.
Объем грузоперевозок по Среднему коридору за последние шесть лет вырос в пять раз, превысив отметку в четыре миллиона тонн в год. Во многом это стало возможным благодаря развитию морских перевозок и улучшению портовой инфраструктуры.
Безусловно, законодательная поддержка со стороны Парламента придала мощный импульс стремительному развитию этой отрасли: с 2023 года было принято восемь законов, а также ратифицирован ряд международных договоров, направленных на всестороннее развитие отрасли.
Уверен, благодаря последовательным шагам Казахстан утвердится в статусе надежного энергетического донора и станет одним из ведущих транспортно-логистических узлов в регионе.
Этому направлению Правительство должно уделять исключительное внимание. Перед нами стоит еще одна крайне важная, очень ответственная и неотложная задача – это масштабное строительство. Чем больше в стране будет возводиться объектов, тем динамичнее будет идти по пути прогресса Казахстан. В первую очередь это задача, касающаяся базовой инфраструктуры. Мы должны высокими темпами строить железные и автомобильные дороги, аэропорты, вокзалы, крупные водоочистные и водоснабжающие сооружения, производственные и промышленные предприятия, городские здания и другие объекты.
Финансовые средства – ресурс временный, их ценность тает с каждым годом. Их эффективное использование заключается в достижении конкретных результатов и передаче соответствующих объектов будущим поколениям в качестве наследия.
Нельзя разбазаривать средства под предлогом создания «социального государства». Такую недальновидную политику наши потомки не поймут и не простят.
Другими словами, мы должны превратить Казахстан в одну большую строительную площадку».
t.me/aqorda_resmi
❤2
CAMP әзірлеу аясындағы стратегиялық талдау семинары Қазақстанның авиациялық әкімшілігінде өтті
Қазақстанда 2050 жылға дейінгі Азаматтық авиацияны дамытудың бас жоспарын (CAMP) әзірлеу жөніндегі жоба аясында Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ИКАО) сарапшылары жұмысын жалғастыруда. Осы жоба шеңберінде Қазақстанның авиациялық әкімшілігінде ИКАО сарапшыларының, ҚР Көлік министрлігінің және Қазақстанның авиациялық әкімшілігінің ұйымдастыруымен «CAMP әзірлеу барысында сыртқы ортаны стратегиялық талдау» тақырыбында семинар өтті.
Семинардың негізгі модераторлары ретінде ИКАО-ның CAMP жобасының үйлестірушісі Луиза Столс және ИКАО-ның әуежайларды жоспарлау жөніндегі сарапшысы Маурисио Гутьеррес сөз сөйледі.
Іс-шараға әуе компанияларының, әуежайлардың, аэронавигациялық қызмет көрсету ұйымдарының, авиациялық техниканы техникалық қызмет көрсету және жөндеу ұйымдарының, сондай-ақ авиациялық оқу орталықтарының өкілдері қатысты. Семинар барысында қатысушылар халықаралық тәжірибеде кеңінен қолданылатын PESTLE және SWOT әдістемелерін пайдалана отырып, стратегиялық сыртқы ортаға талдау жүргізді.
Бірлескен жұмыс барысында Қазақстанның азаматтық авиациясының дамуына әсер ететін негізгі саяси, экономикалық, әлеуметтік, технологиялық, құқықтық және экологиялық факторлар айқындалып, саланың күшті және әлсіз тұстары, даму мүмкіндіктері мен ықтимал қауіптері жан-жақты талданды.
Семинар барысында алынған нәтижелер Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясын қауіпсіз, орнықты және тиімді дамытуға бағытталған стратегиялық басымдықтарды айқындауға және ұзақ мерзімді даму көзқарасын қалыптастыруға негіз болады.
Қазақстанда 2050 жылға дейінгі Азаматтық авиацияны дамытудың бас жоспарын (CAMP) әзірлеу жөніндегі жоба аясында Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ИКАО) сарапшылары жұмысын жалғастыруда. Осы жоба шеңберінде Қазақстанның авиациялық әкімшілігінде ИКАО сарапшыларының, ҚР Көлік министрлігінің және Қазақстанның авиациялық әкімшілігінің ұйымдастыруымен «CAMP әзірлеу барысында сыртқы ортаны стратегиялық талдау» тақырыбында семинар өтті.
Семинардың негізгі модераторлары ретінде ИКАО-ның CAMP жобасының үйлестірушісі Луиза Столс және ИКАО-ның әуежайларды жоспарлау жөніндегі сарапшысы Маурисио Гутьеррес сөз сөйледі.
Іс-шараға әуе компанияларының, әуежайлардың, аэронавигациялық қызмет көрсету ұйымдарының, авиациялық техниканы техникалық қызмет көрсету және жөндеу ұйымдарының, сондай-ақ авиациялық оқу орталықтарының өкілдері қатысты. Семинар барысында қатысушылар халықаралық тәжірибеде кеңінен қолданылатын PESTLE және SWOT әдістемелерін пайдалана отырып, стратегиялық сыртқы ортаға талдау жүргізді.
Бірлескен жұмыс барысында Қазақстанның азаматтық авиациясының дамуына әсер ететін негізгі саяси, экономикалық, әлеуметтік, технологиялық, құқықтық және экологиялық факторлар айқындалып, саланың күшті және әлсіз тұстары, даму мүмкіндіктері мен ықтимал қауіптері жан-жақты талданды.
Семинар барысында алынған нәтижелер Қазақстан Республикасының азаматтық авиациясын қауіпсіз, орнықты және тиімді дамытуға бағытталған стратегиялық басымдықтарды айқындауға және ұзақ мерзімді даму көзқарасын қалыптастыруға негіз болады.
Семинар по стратегическому анализу в рамках подготовки CAMP состоялся в Авиационной администрации Казахстана
В Казахстане продолжают свою работу эксперты ИКАО по разработке Генерального плана развития гражданской авиации Казахстана до 2050 года (CAMP). В Авиационной администрации Казахстана в рамках реализации проекта состоялся семинар «Стратегический анализ внешней среды при разработке CAMP», организованный экспертами ИКАО совместно с Министерством транспорта РК и Авиационной администрацией Казахстана.
Основными модераторами семинара выступили координатор проекта CAMP от ИКАО Луиза Столс и эксперт ИКАО по планированию развития аэропортов Маурисио Гутьеррес.
Участники мероприятия, а это представители авиакомпаний, аэропортов, организаций по аэронавигационному обслуживанию, по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, а также авиационных учебных центров провели стратегический анализ внешней среды с использованием международно признанных методик PESTLE и SWOT.
Совместная работа была направлена на определение ключевых политических, экономических, социальных, технологических, правовых и экологических факторов, влияющих на развитие гражданской авиации Казахстана, а также выявление сильных и слабых сторон отрасли, возможностей и потенциальных угроз.
Полученные в ходе семинара результаты станут основой для определения стратегических приоритетов и формирования долгосрочного видения безопасного, устойчивого и эффективного развития гражданской авиации Республики Казахстан.
В Казахстане продолжают свою работу эксперты ИКАО по разработке Генерального плана развития гражданской авиации Казахстана до 2050 года (CAMP). В Авиационной администрации Казахстана в рамках реализации проекта состоялся семинар «Стратегический анализ внешней среды при разработке CAMP», организованный экспертами ИКАО совместно с Министерством транспорта РК и Авиационной администрацией Казахстана.
Основными модераторами семинара выступили координатор проекта CAMP от ИКАО Луиза Столс и эксперт ИКАО по планированию развития аэропортов Маурисио Гутьеррес.
Участники мероприятия, а это представители авиакомпаний, аэропортов, организаций по аэронавигационному обслуживанию, по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, а также авиационных учебных центров провели стратегический анализ внешней среды с использованием международно признанных методик PESTLE и SWOT.
Совместная работа была направлена на определение ключевых политических, экономических, социальных, технологических, правовых и экологических факторов, влияющих на развитие гражданской авиации Казахстана, а также выявление сильных и слабых сторон отрасли, возможностей и потенциальных угроз.
Полученные в ходе семинара результаты станут основой для определения стратегических приоритетов и формирования долгосрочного видения безопасного, устойчивого и эффективного развития гражданской авиации Республики Казахстан.
👍2
Қазақстанда аэротакси мен ұшқышсыз авиацияны дамытуға арналған заңнамалық негіз қалыптастырылды
2026 жылғы 24 маусымда Мемлекет басшысы «Қазақстан Республикасының кейбір заңнамалық актілеріне цифрландыру, дербес деректерді қорғау, жол қозғалысы және көліктегі озық технологияларды реттеу мәселелері бойынша өзгерістер мен толықтырулар енгізу туралы» Қазақстан Республикасының Заңына қол қойды. Қабылданған түзетулер «Қазақстан Республикасының әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметі туралы» Қазақстан Республикасының Заңына енгізілді.
Аталған қадам инновациялық авиацияны дамытуға және озық технологияларды ұлттық авиация жүйесіне интеграциялауға арналған заманауи нормативтік-құқықтық базаны ресми түрде қалыптастырады.
Осы шешім арқылы Қазақстан қалалық әуе мобильдігі (Urban Air Mobility – UAM) нарығын құқықтық тұрғыдан реттеп, АҚШ (FAA), Еуропалық одақ (EASA), Оңтүстік Корея және Қытаймен қатар eVTOL (тік ұшып-қонып, электр қуатымен жұмыс істейтін әуе кемелері) саласындағы дамыған нормативтік-құқықтық базасы бар мемлекеттердің қатарына қосылды.
Заңға мынадай 7 негізгі түзету енгізілді:
- «жетілдірілген әуе мобильдігі» (Advanced Air Mobility) ұғымы енгізіліп, оның түрлері – қалалық және өңіраралық әуе мобильдігі айқындалды;
- тік ұшып-қону мүмкіндігі бар электр әуе кемелерін (eVTOL) және жетілдірілген әуе мобильдігіне жатқызылған өзге де әуе кемелерін пайдаланудың құқықтық негізі қалыптастырылды;
- жетілдірілген әуе мобильдігінің инфрақұрылымы ретінде вертипорттардың құқықтық мәртебесі бекітіліп, олардың жұмыс істеу ерекшеліктері айқындалды;
- авиациялық техниканы әзірлеушілер мен өндірушілерді, қалалық әуе мобильдігі операторларын және азаматтық қашықтан басқарылатын авиациялық жүйелерді сертификаттаудың жаңа тетіктері енгізілді;
- ұшқышсыз әуе қозғалысына қызмет көрсету жүйесінің (UTM) құқықтық мәртебесі айқындалды.
Бұл жүйе ұшқышсыз авиациялық жүйелердің ұшуын цифрлық басқаруды, ақпарат алмасуды, сәйкестендіруді, маршруттауды және әуе кеңістігін пайдалануды үйлестіруді көздейді;
- ұшқышсыз әуе қозғалысына қызмет көрсететін цифрлық инфрақұрылым мен киберқауіпсіздікке қойылатын талаптар белгіленді;
- азаматтық ұшқышсыз авиациялық жүйелерді мемлекеттік реттеу тетіктері жетілдіріліп, оларды тіркеу, пайдалану, сертификаттау және ұшуларды ұйымдастыру мәселелері қамтылды.
Қабылданған заңнамалық өзгерістер инновациялық авиациялық технологияларды тәжірибелік кезеңнен толыққанды құқықтық ортаға көшіруге мүмкіндік береді. Бұл инвестиция тартуға, жаңа технологияларды енгізуге және жоғары технологиялық бизнесті дамытуға ашық әрі айқын жағдай қалыптастырады.
2026 жылғы 24 маусымда Мемлекет басшысы «Қазақстан Республикасының кейбір заңнамалық актілеріне цифрландыру, дербес деректерді қорғау, жол қозғалысы және көліктегі озық технологияларды реттеу мәселелері бойынша өзгерістер мен толықтырулар енгізу туралы» Қазақстан Республикасының Заңына қол қойды. Қабылданған түзетулер «Қазақстан Республикасының әуе кеңістігін пайдалану және авиация қызметі туралы» Қазақстан Республикасының Заңына енгізілді.
Аталған қадам инновациялық авиацияны дамытуға және озық технологияларды ұлттық авиация жүйесіне интеграциялауға арналған заманауи нормативтік-құқықтық базаны ресми түрде қалыптастырады.
Осы шешім арқылы Қазақстан қалалық әуе мобильдігі (Urban Air Mobility – UAM) нарығын құқықтық тұрғыдан реттеп, АҚШ (FAA), Еуропалық одақ (EASA), Оңтүстік Корея және Қытаймен қатар eVTOL (тік ұшып-қонып, электр қуатымен жұмыс істейтін әуе кемелері) саласындағы дамыған нормативтік-құқықтық базасы бар мемлекеттердің қатарына қосылды.
Заңға мынадай 7 негізгі түзету енгізілді:
- «жетілдірілген әуе мобильдігі» (Advanced Air Mobility) ұғымы енгізіліп, оның түрлері – қалалық және өңіраралық әуе мобильдігі айқындалды;
- тік ұшып-қону мүмкіндігі бар электр әуе кемелерін (eVTOL) және жетілдірілген әуе мобильдігіне жатқызылған өзге де әуе кемелерін пайдаланудың құқықтық негізі қалыптастырылды;
- жетілдірілген әуе мобильдігінің инфрақұрылымы ретінде вертипорттардың құқықтық мәртебесі бекітіліп, олардың жұмыс істеу ерекшеліктері айқындалды;
- авиациялық техниканы әзірлеушілер мен өндірушілерді, қалалық әуе мобильдігі операторларын және азаматтық қашықтан басқарылатын авиациялық жүйелерді сертификаттаудың жаңа тетіктері енгізілді;
- ұшқышсыз әуе қозғалысына қызмет көрсету жүйесінің (UTM) құқықтық мәртебесі айқындалды.
Бұл жүйе ұшқышсыз авиациялық жүйелердің ұшуын цифрлық басқаруды, ақпарат алмасуды, сәйкестендіруді, маршруттауды және әуе кеңістігін пайдалануды үйлестіруді көздейді;
- ұшқышсыз әуе қозғалысына қызмет көрсететін цифрлық инфрақұрылым мен киберқауіпсіздікке қойылатын талаптар белгіленді;
- азаматтық ұшқышсыз авиациялық жүйелерді мемлекеттік реттеу тетіктері жетілдіріліп, оларды тіркеу, пайдалану, сертификаттау және ұшуларды ұйымдастыру мәселелері қамтылды.
Қабылданған заңнамалық өзгерістер инновациялық авиациялық технологияларды тәжірибелік кезеңнен толыққанды құқықтық ортаға көшіруге мүмкіндік береді. Бұл инвестиция тартуға, жаңа технологияларды енгізуге және жоғары технологиялық бизнесті дамытуға ашық әрі айқын жағдай қалыптастырады.
В Казахстане создана законодательная основа для развития аэротакси и беспилотной авиации
24 июня 2026 года Глава государства подписал Закон Республики Казахстан «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам цифровизации, защиты персональных данных, дорожного движения и регулирования передовых технологий на транспорте». Принятые поправки вносятся в Закон Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации».
Данный шаг официально формирует современную нормативную базу для развития инновационной авиации и интеграции передовых технологий в национальную авиационную систему.
Этим решением Казахстан юридически закрепил правила для рынка городской воздушной мобильности – Urban Air Mobility (UAM) и вошел в число стран с развитой регуляторной базой eVTOL (электрическое воздушное судно с возможностью вертикального взлета и посадки) наряду с США (FAA), Евросоюзом (EASA), Южной Кореей и Китаем.
Внесены 7 ключевых поправок:
- введено понятие «передовой воздушной мобильности» (Advanced Air Mobility), определены ее виды – городская и региональная воздушная мобильность;
- создана правовая основа для эксплуатации электрических воздушных судов с возможностью вертикального взлета и посадки (eVTOL) и иных воздушных судов, допущенных к передовой воздушной мобильности;
- закреплен правовой статус вертипортов, как инфраструктуры передовой воздушной мобильности и определены особенности их функционирования;
- введены новые механизмы сертификации разработчиков и изготовителей авиационной техники, эксплуатантов городской воздушной мобильности, гражданских дистанционно пилотируемых авиационных систем;
- создан правовой статус системы обслуживания беспилотного воздушного движения (UTM), предусматривающая цифровое управление полетами беспилотных авиационных систем, обмен информацией, идентификацию, маршрутизацию и координацию использования воздушного пространства;
- установлены требования к кибербезопасности и цифровой инфраструктуре, обеспечивающей обслуживание беспилотного воздушного движения;
- усовершенствовано государственное регулирование гражданских беспилотных авиационных систем, включая вопросы регистрации, эксплуатации, сертификации и организации полетов.
Принятые законодательные изменения переводят инновационные авиационные технологии из экспериментальной плоскости в полноценную правовую среду, обеспечивая прозрачные условия для привлечения инвестиций, внедрения новых технологий и развития высокотехнологичного бизнеса.
24 июня 2026 года Глава государства подписал Закон Республики Казахстан «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам цифровизации, защиты персональных данных, дорожного движения и регулирования передовых технологий на транспорте». Принятые поправки вносятся в Закон Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации».
Данный шаг официально формирует современную нормативную базу для развития инновационной авиации и интеграции передовых технологий в национальную авиационную систему.
Этим решением Казахстан юридически закрепил правила для рынка городской воздушной мобильности – Urban Air Mobility (UAM) и вошел в число стран с развитой регуляторной базой eVTOL (электрическое воздушное судно с возможностью вертикального взлета и посадки) наряду с США (FAA), Евросоюзом (EASA), Южной Кореей и Китаем.
Внесены 7 ключевых поправок:
- введено понятие «передовой воздушной мобильности» (Advanced Air Mobility), определены ее виды – городская и региональная воздушная мобильность;
- создана правовая основа для эксплуатации электрических воздушных судов с возможностью вертикального взлета и посадки (eVTOL) и иных воздушных судов, допущенных к передовой воздушной мобильности;
- закреплен правовой статус вертипортов, как инфраструктуры передовой воздушной мобильности и определены особенности их функционирования;
- введены новые механизмы сертификации разработчиков и изготовителей авиационной техники, эксплуатантов городской воздушной мобильности, гражданских дистанционно пилотируемых авиационных систем;
- создан правовой статус системы обслуживания беспилотного воздушного движения (UTM), предусматривающая цифровое управление полетами беспилотных авиационных систем, обмен информацией, идентификацию, маршрутизацию и координацию использования воздушного пространства;
- установлены требования к кибербезопасности и цифровой инфраструктуре, обеспечивающей обслуживание беспилотного воздушного движения;
- усовершенствовано государственное регулирование гражданских беспилотных авиационных систем, включая вопросы регистрации, эксплуатации, сертификации и организации полетов.
Принятые законодательные изменения переводят инновационные авиационные технологии из экспериментальной плоскости в полноценную правовую среду, обеспечивая прозрачные условия для привлечения инвестиций, внедрения новых технологий и развития высокотехнологичного бизнеса.
👍1