La casa automobilistica svedese Volvo Cars ha dichiarato mercoledì che accantonerà il suo obiettivo di passare completamente all'elettrico entro il 2030, poiché il mercato dei veicoli elettrici (EV) continua ad essere in difficoltà.

“Mentre Volvo Cars manterrà la sua posizione di leader del settore nell'elettrificazione, ha ora deciso di adattare le sue ambizioni di elettrificazione a causa delle mutevoli condizioni di mercato e delle richieste dei clienti”, ha scritto l'azienda. 

Tutto dipende sempre da noi clienti e cittadini. Non dimenticatelo.

➡️ Daily Caller

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Milano sott'acqua per l'esondazione del Seveso. La vera emergenza non si chiama "cambiamento climatico". Si chiama dissesto idrogeologico.

Già.

Peccato che, ad esempio, durante il periodo caldo Romano, le temperature medie fossero ben più elevate rispetto ad oggi, ma non abbiamo assistito ad alcuna apocalisse climatica. Anzi, le civiltà hanno prosperato.

Mentre gli oceani si stanno raffreddando, vorremmo chiedere ad Alberto Angela, esperto climatologo: visto che nei millenni e milioni di anni passati il clima è cambiato continuamente in modo a volte drammatico e straordinariamente repentino, quale sarebbe il livello di temperatura ottimale da ottenere in modo che non cambi mai più e resti sempre fermo e stabile?

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IL VERO SCOPO DIETRO LA CRISI CLIMATICA E LA GUERRA ALLA CO2

Vi siete mai chiesti perché la CO2, il gas serra che consente la vita sulla Terra, sia stata scelta come principale responsabile della “crisi climatica” e nemico n.1 da combattere? Noi un'idea ce la siamo fatta. La risposta potrebbe risiedere nei progetti in fase di implementazione che riguardano il “carbon passport”, o “digital passport” (o come diavolo decideranno di chiamarlo), e la “CBDC” (moneta digitale delle banche centrali), che sarà erogata tramite un sistema “inclusivo” di reddito di cittadinanza e sarà programmabile a seconda dei servizi, con tanto di data di scadenza entro la quale dovrà essere necessariamente utilizzata.

Le emissioni di CO2 prodotte da ciascun individuo attraverso le attività giornaliere e il consumo di beni e servizi possono essere monitorate, calcolate e gestite attraverso un sistema a crediti di carbonio in cui sono fissati limiti e concessioni. La CBDC sarà regolata e gestita nel suo uso in sincronia con quei limiti e quelle concessioni. Facciamo degli esempi pratici.

Viaggiare in auto comporta emissioni di CO2 attraverso il consumo di carburante. Le “autorità” stabiliscono per legge che ogni individuo può percorrere al massimo 1000 km all'anno ed emettere al massimo un tot di CO2 pro capite. Decidi di fare un viaggio con la tua famiglia e ti rechi al distributore di benzina ma la pompa (che potrai attivare con il tuo codice QR personale) ti informa che hai già superato i limiti mensili di carbonio consentiti o ne hai a sufficienza solo per pochi chilometri e non ti eroga la benzina o te ne eroga in quantità limitata. Oppure, ti appresti a riempire il serbatoio (sempre attivato dal tuo codice QR identificativo) ma hai superato i limiti di spendibilità della tua CBDC per quel servizio o ne hai solo un tot disponibile. Dovrai accontentarti di fare una bella passeggiata nel tuo quartiere “smart”.

La produzione e il consumo di cibi comportano emissioni di CO2 in quantità diverse, a seconda del prodotto. Le “autorità” stabiliscono per legge che ogni individuo non può superare tot quote di CO2 mensili per l'acquisto e il consumo di cibo. Decidi di acquistare una bistecca ma quando scannerizzi il prodotto con la pistolina (che hai attivato col tuo codice QR personale), compare una bella “X” rossa, accompagnata da un fastidioso suono che tutti attorno a te possono sentire, perché non hai crediti di carbonio sufficienti. Oppure ti appresti a pagare ma la cassa automatica si blocca perché hai esaurito la CBDC dedicata a quel servizio e ti devi accontentare di un hamburger vegano, molto più “green”.

Questo è il vero scopo dietro la crisi climatica e la guerra alla CO2: creare un sistema di controllo tecnologico totalitario delle persone, “per il bene del Pianeta e dei tuoi figli”.

Riferimenti:

https://youtu.be/ZkHZ9Ad_oeA?feature=shared

https://youtu.be/JBj50PeqBrM?feature=shared

https://youtu.be/sereRGH9mOU?feature=shared

https://www.forbes.com/sites/digital-assets/2024/06/17/cbdc-are-instruments-of-control-and-theyre-here/

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IPOCRITI E BUGIARDI. E STUPIDO CHI LI ASCOLTA

Zuckerberg è proprietario del mega yacht Launchpad che vedete nelle immagini, dotato di motori diesel che inquinano come migliaia di automobili (400/500 lt/h). Ascoltatelo, mentre, con retorica ciceroniana e argomentazioni aristoteliche, annuncia il suo intento di “fermare il cambiamento climatico prima che distruggiamo il mondo”. Per farlo, propone un'idea a dir poco geniale, che solo la sua intelligenza poteva partorire: installare pannelli solari in tutto il mondo.

Ecco perché nessuno prima è mai riuscito a fermare il cambiamento climatico: perché non esistevano i pannelli solari!

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Volkswagen non ha mai chiuso una fabbrica in 87 anni di storia. Ora, davanti alla necessità di risparmiare dieci miliardi in tre anni, potrebbe dismettere due stabilimenti. Il gruppo  aveva anche promesso di non licenziare nessun dipendente fino al 2029, ma davanti al crollo delle vendite di auto elettriche in Germania (-69% ad agosto rispetto allo stesso mese del 2023) e nel resto d'Europa è pronto a rimangiarsi l'accordo con i sindacati.

La casa automobilistica tedesca non è l'unica ad avere problemi in Europa. Volvo aveva garantito che entro il 2030 avrebbe prodotto solo auto full electric. Poi ha deciso di «adeguare le ambizioni di elettrificazione alle mutevoli condizioni del mercato e alle richieste dei clienti» e di mantenere la tecnologia ibrida. Negli Stati Uniti non va meglio: Ford e General Motors hanno sforbiciato le proprie ambizioni elettriche e raddoppiato la produzione di automobili e pick-up a gasolio.

➡️ Tempi

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L'AUMENTO O LA DIMINUZIONE DELLE EMISSIONI UMANE È IRRILEVANTE

Una nuova ricerca ha dimostrato come le concentrazioni di CO2 nell'atmosfera, attualmente in crescita costante, dipendono esclusivamente da fattori naturali – tra cui principalmente la temperatura di superficie degli oceani (SST) – e come le emissioni umane costituiscano un fattore irrilevante.

In questa ricerca è stata eseguita un’analisi di regressione lineare multipla confrontando la SST rispetto alle emissioni di CO2 antropogeniche come fattori esplicativi e le variazioni annuali della CO2 atmosferica come variabile oggettiva nel periodo 1959-2022, utilizzando i dati ufficiali provenienti dalle istituzioni di settore. I risultati mostrano come non solo il paradigma secondo cui gli esseri umani guidano i cambiamenti della CO2 atmosferica è errato, ma “anche la teoria secondo cui il riscaldamento globale e il cambiamento climatico sono causati dalla CO2 emessa dall’uomo è errata”.

Abstract

L'impatto di alcuni fattori sui cambiamenti nelle concentrazioni atmosferiche di anidride carbonica (CO₂) deve ancora essere chiarito. In particolare, gli impatti della temperatura superficiale del mare (SST) sul bilancio delle emissioni e dell'assorbimento di CO₂ nell'atmosfera e l'uso umano di combustibili fossili non sono stati rigorosamente confrontati. In questo studio, l'impatto di ogni fattore è stato esaminato utilizzando un'analisi multivariata. Sono stati utilizzati dati disponibili al pubblico da importanti organizzazioni di ricerca sul clima e correlate all'energia. È stata eseguita un'analisi di regressione lineare multipla utilizzando le variazioni annuali nei livelli di CO₂ atmosferica per ogni anno come variabile oggettiva. La SST e le emissioni umane per ogni anno sono stati i fattori esplicativi. Dopo il 1959, il modello che utilizzava la SST derivata dalla NASA rappresentava al meglio l'aumento annuale di CO₂ (coefficiente di regressione B = 2,406, P < 0,0002, modello R² = 0,663, P < 7e-15). Tuttavia, le emissioni umane non erano un fattore determinante in nessuno dei modelli di regressione. Inoltre, la concentrazione atmosferica di CO₂ prevista, utilizzando l'equazione di regressione ottenuta per la SST derivata dal centro UK-HADLEY dopo il 1960, mostrava una correlazione estremamente elevata con la concentrazione effettiva di CO₂ (coefficiente di correlazione di Pearson r = 0,9995, P < 3e-92). La differenza era di 1,45 ppm nel 2022. In conclusione, questo studio è il primo a utilizzare l'analisi di regressione multipla per dimostrare che il determinante indipendente dell'aumento annuale della concentrazione di CO₂ atmosferica era SST, che ha mostrato una forte capacità predittiva. Tuttavia, le emissioni umane di CO₂ erano irrilevanti. Questo risultato indica che la CO₂ atmosferica ha fluttuato come fenomeno naturale, indipendentemente dall'attività umana.

Per quanto ancora le istituzioni continueranno ad ignorare i dati obbiettivi e continueranno a promuovere propaganda e disinformazione?

➡️ Articolo di Kenneth Richard tradotto da Attività Solare
➡️ Articolo originale per No Tricks Zone
➡️ La ricerca

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Il governo di coalizione del cancelliere Olaf Scholz ha deciso di presentare al parlamento una proposta di riduzione fiscale per promuovere l’uso delle auto elettriche.

Il progetto approvato dal gabinetto del cancelliere Scholz prevede che le aziende potranno detrarre  fino al 40% del valore dei veicoli elettrici – in modo retroattivo da luglio 2024 –  nel primo anno, poi il 24% nel secondo,  14% nel terzo e del 6% nel quarto anno.

Quindi o prima volevano fottere gli acquirenti vendendo a prezzi gonfiati, oppure adesso gli investitori nell'elettrico hanno deciso di recuperare quantomeno gli investimenti persi (sempre fottendo gli acquirenti). In ogni caso, il problema delle auto elettriche non è il prezzo.

➡️ VaiElettrico
➡️ Quattroruote

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🇪🇺 BRETON ALLE CASE AUTOMOBILISTICHE: BISOGNA ACCELERARE SULL'ELETTRICO

Mentre continua il dibattito sulla possibilità di rivedere la scadenza del 2035, Breton all'interno di un'intervista con Handelsblatt punta il dito anche sulle stesse case automobilistiche che avrebbero dovuto fare di più. All'inizio dell'anno erano disponibili solo sei modelli che costavano meno di 30.000 euro. Due modelli sono ora disponibili in Europa per meno di 20.000 euro ma provengono da fabbriche cinesi.
Successivamente, in una riunione a Palazzo Berlaymont, di fronte ad una ventina di rappresentanti dell'ecosistema industriale automobilistico, dalle imprese alle Regioni e alle città, fino ai sindacati e alle Ong, per discutere le sfide del settore, il commissario uscente è andato oltre, aggiungendo di essere molto preoccupato del ritardo delle case automobilistiche europee sull'impegno di eliminare i modelli endotermici entro il 2035.
"Abbiamo fatto un quadro realistico della situazione attuale e di dove dobbiamo accelerare per raggiungere l'obiettivo del 2035."
Al centro di questo confronto i fondi per la transizione, le colonnine di ricarica, le competenze e l'accesso a batterie e materie prime. In un momento sicuramente di difficoltà in cui la Cina è molto più avanti dell'Europa nella produzione di veicoli elettrici a prezzi accessibili, Breton ha ricordato che il compito dei politici non è quello "di stare seduti ad aspettare che i nostri obiettivi per il 2035 si materializzino magicamente". Secondo Breton bisogna lavorare insieme per raggiungere gli obiettivi prefissati.
Bruxelles ha messo in guardia l'industria delle auto su una domanda stagnante trainata da una produzione di veicoli elettrici in calo rispetto al 2023, stimando un deficit commerciale con le auto elettriche prodotte a Pechino pari a 8,8 miliardi di euro. Insomma, per l'UE bisogna andare avanti.

Fonte: HD Motori

Quindi, se le case automobilistiche vendono poche elettriche, la colpa è delle case automobilistiche, non dell'UE, che si è prefissata obiettivi irrealistici e pure controproducenti. La realtà gli dice 'Basta, la terapia non funziona, cambiatela' e la loro risposta è 'Aumentate il dosaggio'. Il prossimo passo sarà il sequestro forzoso dai conti dei cittadini per obbligarli ad acquistare un EV.
Esempio paradigmatico di quello che succede quando si affidano decisioni così importanti per milioni di persone a personaggi incapaci, non votati dai cittadini e del tuttio avulsi dalla realtà che dovrebbero governare.

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IMPORTANTI “RIFLESSIONI ECOLOGICHE” (E POLITICHE)

Di Silver Nervuti.

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SICCITÀ, INONDAZIONI E NIENTE GRILLI NEL 2050

Von der Leyen, dopo il documento sul Green Deal del 2019, annuncia la catastrofe climatica per il 2050: razionamento dell'acqua, ma anche inondazioni (quindi ci sarà parecchia acqua), zanzare killer (forse quelle dell'amico Bill Gates) e nuove malattie (per la felicità di suo marito farmaceutico). Inoltre, temperature record, niente più ghiacciai e niente più rumore dei grilli per i suoi nipotini (forse perché ce li saremo mangiati tutti).

Cosa propone per evitare questa inevitabile catastrofe? “Si potrebbero usare i crediti natura per premiare le comunità locali e gli agricoltori” che tutelano l'ambiente, “possiamo creare un mercato per ripristinare il pianeta”, ha detto von der Leyen, indicando la necessità di agire nel solco di quanto già fatto con il mercato delle emissioni Ets.

Esattamente il sistema di credito sociale di cui abbiamo già parlato. Ma non come in Cina, questo sarà “democratico”.

➡️ Fonte

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Vogliamo ringraziare il canale di informazione Giubbe Rosse, che più di una volta ha condiviso i nostri post e ci ha aiutato a diffondere la nostra opera di informazione sul tema del cambiamento climatico e della Green Economy.

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IL VULCANO TI DÀ UNA MANO

Negli ultimi 140 milioni di anni, i livelli di CO2 sono diminuiti precipitosamente e costantemente fino a circa 30 ppm dalla “linea di morte” di 150 ppm al di sotto della quale le piante non possono sopravvivere.

I vulcani ci stanno aiutando a preservare i livelli di CO2 e quindi la vita vegetale e animale, alla faccia dell'Agenda 2030. Uno dei nostri maggiori alleati è l'Etna, che da solo emette fino a 9000 tonnellate di CO2 al giorno (oltre 3 milioni all'anno).

➡️ TGCOM24

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Le riflessioni e i suggerimenti di Marco Rizzo sulle direttive green che limitano la libera circolazione dei cittadini.

➡️ Link YouTube

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“Non c'è alcuna prova che l'anidride carbonica sia la manopola di controllo del clima terrestre”.

Il co-fondatore di Greenpeace, il Dott. Patrick Moore: “L'anidride carbonica è più bassa ora di quanto non sia stata per quasi tutta la storia della Terra... Ora è più freddo di quanto non sia stato per quasi tutta la storia della Terra”.

“Tutta la CO2 che stiamo emettendo bruciando combustibili fossili proveniva dall'atmosfera e dagli oceani in primo luogo... La vita l'ha usata e immagazzinata come combustibili fossili... e sono pieni di carbonio”.

“Ecco perché la CO2 è così bassa ora rispetto ai livelli storici. Era 6000 [parti per milione]... Ed è arrivata a 180 [parti per milione] durante il più recente massimo glaciale, solo 30 ppm in più sopra il livello di morte delle piante”.

➡️ Wide Awake Media

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BRAVA! SPINGI, SPINGI...!!!!

➡️ ANSA

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“Cinquantamila galloni equivalenti a quasi 200.000 litri d'acqua, ovvero la capacità di carico approssimativa di 10 autobotti a tre assi che, messe ipoteticamente in fila, formerebbero una coda lunga circa 100 metri. Sono i numeri che rappresentano lo sforzo fatto dalle squadre antincendio statunitensi, intervenute per domare il rogo successivo all'uscita di strada del camion elettrico Tesla Semi. L'incidente risale al 19 agosto quando, per cause ancora da chiarire, l'avveniristico camion è uscito di strada lungo il tratto californiano della Interstate 80, a poco più di 100 km da Sacramento. Il dipendente Tesla alla guida del camion è uscito illeso dall'incidente, che non ha coinvolto terzi.”

Viva il green! Viva l'elettrico!

➡️ Fonte

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I dati sul livello del mare provenienti da dieci dei più lunghi mareografi globali mostrano che negli ultimi due secoli il livello del mare si è innalzato in misura molto ridotta e che non si è verificata alcuna accelerazione nel tasso. La paura dell'innalzamento del livello del mare è una delle più grandi bugie del #ClimateScam

https://tidesandcurrents.noaa.gov/sltrends/mslGlobalTrendsTable.html

Ringraziamo come al solito l'amico Tony Heller

INONDAZIONE IN EMILIA

No, non è dipeso dal cambiamento climatico, ma dall'incuria del territorio. Nella foto, il mare di tronchi accumulati che ha causato l'esondazione.

Molti soldi sono stati erogati dal Governo per la manutenzione e il ripristino, ma come sono stati spesi dalla Regione? 👇

Conferenza stampa del Ministro per la Protezione Civile, dal min 11:00.

➡️ Il Resto del Carlino

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