سطح چهارم (STAGE FOUR)
قطعات مورد استفاده :
Piggybak + down pipe + water methanol injection + inter cooler +cold intake+ cool cover + cut back exhaust+ charge pipe
Upgrade turbo charger +
قدرت خروجی پیشرانه در STAGE THREE : چهارصد اسب بخار (400 HP)
@CaracalTuning
قطعات مورد استفاده :
Piggybak + down pipe + water methanol injection + inter cooler +cold intake+ cool cover + cut back exhaust+ charge pipe
Upgrade turbo charger +
قدرت خروجی پیشرانه در STAGE THREE : چهارصد اسب بخار (400 HP)
@CaracalTuning
Forwarded from CaracalTuning
🔴 اطلاعیه مهم
⭕️ خاموش کردن چراغ چک روشن بعد از خرابی و حذف کاتالیست خودرو
خودروهایی که بعداز خرابی کاتالیست، باید آن را تعویض کنند، چرا که چراغ چک خودرو روشن می ماند و باید هزینه میلیونی برای خرید کاتالیست جدید پرداخت کنند
🔵 کاراکال تیونینگ با خاموش کردن چراغ چک و رفع خطای ECU خودرو در حالی که کاتالیست حذف گردیده با هزینه بسیار کمتر و اقتصادی تر نسبت به خرید دوباره و دوباره کاتالیست برای خودروهای زیر را انجام می دهد
👇👇👇👇👇
✔️ هیوندا سوناتا NF
✔️ هیوندا IX55
✔️ آزرا گرنجور TG
✔️ کیا موهاوی
✔️ هیوندا جنسیس کوپه و سدان
🎤 بزودی هم ليفان X60 و ليفان 620 هم اضافه ميشه
مهندس صالحی
09355643047
@CaracalTuning
⭕️ خاموش کردن چراغ چک روشن بعد از خرابی و حذف کاتالیست خودرو
خودروهایی که بعداز خرابی کاتالیست، باید آن را تعویض کنند، چرا که چراغ چک خودرو روشن می ماند و باید هزینه میلیونی برای خرید کاتالیست جدید پرداخت کنند
🔵 کاراکال تیونینگ با خاموش کردن چراغ چک و رفع خطای ECU خودرو در حالی که کاتالیست حذف گردیده با هزینه بسیار کمتر و اقتصادی تر نسبت به خرید دوباره و دوباره کاتالیست برای خودروهای زیر را انجام می دهد
👇👇👇👇👇
✔️ هیوندا سوناتا NF
✔️ هیوندا IX55
✔️ آزرا گرنجور TG
✔️ کیا موهاوی
✔️ هیوندا جنسیس کوپه و سدان
🎤 بزودی هم ليفان X60 و ليفان 620 هم اضافه ميشه
مهندس صالحی
09355643047
@CaracalTuning
فراموش نکنید چراغ چک خودرو هایی که بواسطه کاتالیزور روشن میباشد ،این امکان نيز وجود دارد که خودرو بهر دلیلی بمشکل خورده و خطا بیندازد و شما متوجه این موضوع نباشید
و امکانش هست که به خودرو صدمات سنگینی وارد شود،
پس باید سریعا اقدام به خارج کردن سنسور اکسیژن (بصورت نرم افزاری و استاندارد) از مدار کنيد.
🛑 البته ماشینهای ذکر شده فعلا و بزودی هم ماشيناي جدیدتر اضافه ميشه
😉
@CaracalTuning
و امکانش هست که به خودرو صدمات سنگینی وارد شود،
پس باید سریعا اقدام به خارج کردن سنسور اکسیژن (بصورت نرم افزاری و استاندارد) از مدار کنيد.
🛑 البته ماشینهای ذکر شده فعلا و بزودی هم ماشيناي جدیدتر اضافه ميشه
😉
@CaracalTuning
☄در این دوره سخت افزاری و نرم افزاري که به کاملترین شکل تدریس میگردد, روش های عملی گوناگونی که منجر به تیونینگ موتور می شود را آموخته و در عمل پیاده سازی می کنید.
✅ زیر نظر اساتید سابق دانشگاه شریف ✅
⭕️ برخی از عناوین مورد بحث در این دوره به شرح ذیل می باشد:
⚡️آشنایی با موتور و مبانی آن
⚡️تعریف تیونینگ و کاربرد آن
⚡️آشنایی با انواع موتور های تقویت
⚡️تعریف پتانسیل موتور برای گشتاور گیری وتوان
⚡️کاربراتورـمحاسبات و انتخاب آن
⚡️فیلترینگ هوای ورودی و بهبودمکش
-مانیفولد ورودی و تاثیر رفتار سیال برعملکرد موتور
⚡️پورت و پولیش سرسیلندر
⚡️میل سوپاپ و تعریف و انتخاب انواع آن
⚡️بهبودسیستم جرقه
⚡️هدرز و سیستم خروجی و دمای کارکرد
⚡️آشنایی با کیت توربوشارژرومونتاژ ان
⚡️نسبت تراکم بهینه
⚡️انواع پیستون و توسعه پیستون و کلیرنس گیری
⚡️انتخاب انواع شاتون
⚡️طراحی زاویه سیت وسوپاپ
⚡️سوپاپ وگاید
⚡️توسعه محفظه احتراق
و زاویه جداییDuration-lift-timing
⚡️تایپت های غلطکی و روغنی و سالید کردن آن
⚡️سبک سازی سیستم سوپاپ
⚡️فنرهای سوپاپ و انتخاب آن و بهبود عملکرد
⚡️روغن کاری سیستم سوپاپ
⚡️زمان یابی میل سوپاپ به روش طراحی
⚡️بهبود تایمینگ موتور
⚡️انواع پیستون و کاربرد آن
⚡️سبک سازی پیستون
⚡️آماده کاری وسخت کاری پیستون
⚡️بهبود شیارهای رینگ
⚡️افزایش آببندی و انتقال فشار به رینگ
⚡️تعیین حداقل مقدار ضخامت پیستون
⚡️کلیرانس پیستون در سطوح کناری و رینگ
⚡️تنش زدایی و فلزپاشی میل لنگ
⚡️لبه برداری و توسعه کانال های روغن
⚡️آب کرم کاری و سخت کاری میل لنگ
⚡️وزن میل لنگ
⚡️کلیرانس یاتاقان ها
⚡️نکات تراشکاری حرفه ای میل لنگ
⚡️انتخاب انواع شاتون و کاربرد
⚡️ضریب شاتونی
⚡️صیقل کاری و فلزکاری شاتون
⚡️سبک سازی شاتون
⚡️تعیین انواع کلیرانس شاتون
⚡️بدست آوردن نسبت تراکم دینامیک موتور
⚡️تعیین ضریب تراکم موتور
⚡️اصول کارکرد انواع هدرز
⚡️تعیین کاربری هدرز
⚡️تعیین نوع مافلر
⚡️محاسبه قطرلوله اولیه وثانوی
⚡️انواع سیستم روغنکاری
⚡️بهبود سیستم روغن برحسب دما و فشار برای موتورهای تقویت
⚡️انواع فیلتر
⚡️خنک کاری روغن
⚡️آشنایی با سیستم روغن کاری کارتل خشک
⚡️رفتار سیال در درون موتور
⚡️تعیین دمای موتور برحسب نوع آن
⚡️واترپمپ-رادیاتور
⚡️مبنای توربوشارژر و نحوه ی کارکرد
⚡️کدخانی و ترمینالوژی توربو
⚡️گراف های توربو
⚡️محاسبات توربو
⚡️اینتر کولر
⚡️نحوه و فرایند انتخاب توربو
@CaracalTuning
✅ زیر نظر اساتید سابق دانشگاه شریف ✅
⭕️ برخی از عناوین مورد بحث در این دوره به شرح ذیل می باشد:
⚡️آشنایی با موتور و مبانی آن
⚡️تعریف تیونینگ و کاربرد آن
⚡️آشنایی با انواع موتور های تقویت
⚡️تعریف پتانسیل موتور برای گشتاور گیری وتوان
⚡️کاربراتورـمحاسبات و انتخاب آن
⚡️فیلترینگ هوای ورودی و بهبودمکش
-مانیفولد ورودی و تاثیر رفتار سیال برعملکرد موتور
⚡️پورت و پولیش سرسیلندر
⚡️میل سوپاپ و تعریف و انتخاب انواع آن
⚡️بهبودسیستم جرقه
⚡️هدرز و سیستم خروجی و دمای کارکرد
⚡️آشنایی با کیت توربوشارژرومونتاژ ان
⚡️نسبت تراکم بهینه
⚡️انواع پیستون و توسعه پیستون و کلیرنس گیری
⚡️انتخاب انواع شاتون
⚡️طراحی زاویه سیت وسوپاپ
⚡️سوپاپ وگاید
⚡️توسعه محفظه احتراق
و زاویه جداییDuration-lift-timing
⚡️تایپت های غلطکی و روغنی و سالید کردن آن
⚡️سبک سازی سیستم سوپاپ
⚡️فنرهای سوپاپ و انتخاب آن و بهبود عملکرد
⚡️روغن کاری سیستم سوپاپ
⚡️زمان یابی میل سوپاپ به روش طراحی
⚡️بهبود تایمینگ موتور
⚡️انواع پیستون و کاربرد آن
⚡️سبک سازی پیستون
⚡️آماده کاری وسخت کاری پیستون
⚡️بهبود شیارهای رینگ
⚡️افزایش آببندی و انتقال فشار به رینگ
⚡️تعیین حداقل مقدار ضخامت پیستون
⚡️کلیرانس پیستون در سطوح کناری و رینگ
⚡️تنش زدایی و فلزپاشی میل لنگ
⚡️لبه برداری و توسعه کانال های روغن
⚡️آب کرم کاری و سخت کاری میل لنگ
⚡️وزن میل لنگ
⚡️کلیرانس یاتاقان ها
⚡️نکات تراشکاری حرفه ای میل لنگ
⚡️انتخاب انواع شاتون و کاربرد
⚡️ضریب شاتونی
⚡️صیقل کاری و فلزکاری شاتون
⚡️سبک سازی شاتون
⚡️تعیین انواع کلیرانس شاتون
⚡️بدست آوردن نسبت تراکم دینامیک موتور
⚡️تعیین ضریب تراکم موتور
⚡️اصول کارکرد انواع هدرز
⚡️تعیین کاربری هدرز
⚡️تعیین نوع مافلر
⚡️محاسبه قطرلوله اولیه وثانوی
⚡️انواع سیستم روغنکاری
⚡️بهبود سیستم روغن برحسب دما و فشار برای موتورهای تقویت
⚡️انواع فیلتر
⚡️خنک کاری روغن
⚡️آشنایی با سیستم روغن کاری کارتل خشک
⚡️رفتار سیال در درون موتور
⚡️تعیین دمای موتور برحسب نوع آن
⚡️واترپمپ-رادیاتور
⚡️مبنای توربوشارژر و نحوه ی کارکرد
⚡️کدخانی و ترمینالوژی توربو
⚡️گراف های توربو
⚡️محاسبات توربو
⚡️اینتر کولر
⚡️نحوه و فرایند انتخاب توربو
@CaracalTuning
ریمپ ECU L90 استیج 1 ( استاندارد )
🚝 حذف کات آف
🚝 افزایش کشش در شروع حرکت
🚝 افزایش توان در سرعتهای بالا
@CaracalTuning
🚝 حذف کات آف
🚝 افزایش کشش در شروع حرکت
🚝 افزایش توان در سرعتهای بالا
@CaracalTuning
ریمپ ايسيو 206 (STAGE 1)
☣️ افزایش شتاب
☣️ کاهش مصرف سوخت
☣️ از بین بردن تاخیر دریچه گاز
☣️ رفع کپ موتور هنگام کولرگیری
☣️ حذف کات آف
@caracaltuning
☣️ افزایش شتاب
☣️ کاهش مصرف سوخت
☣️ از بین بردن تاخیر دریچه گاز
☣️ رفع کپ موتور هنگام کولرگیری
☣️ حذف کات آف
@caracaltuning
ريمپ تخصصی انواع ECU های استند الون و قابل تنظیم جهت روشن نمودن انواع خودرو
🚜 AEM
🚜 FORCE
🚜 MOTECH
🚜 MEGA SQURIT
🚜 H&N
🚜 ...
@CaracalTuning
🚜 AEM
🚜 FORCE
🚜 MOTECH
🚜 MEGA SQURIT
🚜 H&N
🚜 ...
@CaracalTuning
همکاری با شرکت EXTREME_TUNERS , کالیبراسیون و ستاپ حرفه ای ايسيو ادجاست در مرکز تخصصي تيونينگ کاراکال تا 2000 اسب
@CaracalTuning
@CaracalTuning
⭕️ آیا می خواهید خودروی خود را برای استفاده در شهر دارای ترافیک و مسافت کوتاه تقویت کنید؟
⭕️ یا بیشتر اوقات در مسیرهای صاف و طولانی رانندگی می کنید؟
⭕️ آیا قصد شرکت در مسابقه ای را دارید که مسیرهایی با پیچ و خم زیادی دارد؟
⭕️ می خواهید در مسابقات درگ شرکت کنید؟
⭕️ هدف شما، افزایش توان موتور است یا گشتاور؟ چرا؟
با دنبال کردن ما به هدف خود خواهید رسید..
@caracaltuning
⭕️ یا بیشتر اوقات در مسیرهای صاف و طولانی رانندگی می کنید؟
⭕️ آیا قصد شرکت در مسابقه ای را دارید که مسیرهایی با پیچ و خم زیادی دارد؟
⭕️ می خواهید در مسابقات درگ شرکت کنید؟
⭕️ هدف شما، افزایش توان موتور است یا گشتاور؟ چرا؟
با دنبال کردن ما به هدف خود خواهید رسید..
@caracaltuning
Forwarded from Caracal Tuning
🔆 امروزه شرکت های مختلفی در دنیا هستند که در زمینه ارتقای نرم افزاری انواع ایسیو کار می کنند. این شرکت ها متناسب با شرایط آب و هوایی و نیاز مشتری برنامه جدیدی را برای خودرو طراحی می کنند
شرکت های بزرگ که در زمینه ری مپ و ساخت نرم افزار فعالیت دارند:
شرکت سدوکس نروژ www.sedox-performance.com/dealers.php
شرکت کاراکال تیونینگ در ایران که نمایندگی شرکت سدوکس نروژ نیز می باشد
@caracaltuning
شرکت های بزرگ که در زمینه ری مپ و ساخت نرم افزار فعالیت دارند:
شرکت سدوکس نروژ www.sedox-performance.com/dealers.php
شرکت کاراکال تیونینگ در ایران که نمایندگی شرکت سدوکس نروژ نیز می باشد
@caracaltuning
شرکت کاراکال تيونينگ ،تنها نمایندگی رسمی و قابل پیگیری شرکت سدوس نروژ در ايران ميباشد.
💪💪💪
@CaracalTuning
💪💪💪
@CaracalTuning
Forwarded from دوره آموزشی تیونینگ موتور و ایسیو بصورت کاملا حرفه ای
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
نظر جناب امید هلالي(نماینده شهر اردبيل) بابت بحث برگزاری دوره های آموزشی تيونينگ ايسيو
@CaracalTuning
@CaracalTuning
🔷 اولین پروژه تیونینگ علمی در کشور
کوسه جهنمی CARACAL
تست و بررسی ب ام و Z4 35i تیونینگ شده در مجله خودرویی صفر تا صد
تابه حال به تیونینگ یک ب ام و Z4 با پیشرانه سه لیتری شش سیلندر تویین توربو فکر کرده اید؟ شاید شما هم با من هم عقیده باشید که داشتن چنین خودرویی به خودی خود رویایی بزرگ است و یک ب ام و کروکی با 300 اسب بخار قدرت، آنقدر سریع و خاص محسوب می شود که نیاز چندانی به تیونینگ فنی یا ظاهری نداشته باشد، البته مالک خودرو مورد آزمایش، چنین نگرشی ندارند و با تعریف پروژه ای کم نظیر در ایران به تیونینگ علمی این خودرو با تیم CARACAL از دانشگاه شریف دست زده اند. این پروژه در نوع خود مجموعه ای از اولین هاست و یکی از معدود نمونه های تیونینگ حرفه ای و علمی با استاندارد های جهانی محسوب می شود که تاکنون در ایران انجام پذیرفته. هدف ارتقاء پیشرانه در استیج یک و بدون تغییر قطعات داخلی موتور بوده است.
🔷 مشخصات فنی
Z4 یکی از مدل هایی است که با هدف تکمیل کردن سبد محصولات ب ام و توسعه داده شده و مانند سری سه یا سری پنج، خودرو استراتژیکی برای کمپانی به شمار نمی آید، حتی جالب است که برای این سری بر خلاف سایر مدل های تولید انبوه ب ام و، نمونه M POWER هم لحاظ نشده است و این نکته خود به خوبی بیانگر نگاه مدیران فنی ب ام و به Z4 است که از آن به عنوان یک رودستر دو نفره و لذت بخش برای آخر هفته یاد می کنند. به هرحال نسل دوم Z4 که با کد فنی E89 شناخته می شود با طیف نه چندان وسیعی از پیشرانه های چهار و شش سیلندر عرضه می شود. در حال حاضر انواع Z4 تنها در پنج مدل 18i، 20i، 28i،35i و 35is با فقط دو نوع موتور چهار سیلندر توربو (N20) و شش سیلندر تویین توربو (N54) تولید می شود و طیف قدرتی از 154 تا 335 اسب بخار را ارائه می دهند. قوی ترین مدل یا همان 35is در تعداد معدودی به کشورمان راه یافته است و خودرو مورد آزمایش از نمونه پایه همین مدل یعنی 35i است که از پیشرانه ای مشترک با نسل گذشته ب ام و سری سه، پنج (335i و 535i) سود می برد و در حالت استاندارد یارای تولید 302 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور را دارد که در بازه وسیعی از دور موتور (1300 الی 5000 rpm) حاصل می شود. یک گیربکس هفت سرعته دوبل کلاچ اتوماتیک که در واقع کامل ترین گیربکس عرضه شده بر روی Z4 محسوب می شود، وظیفه انتقال قدرت را به چرخ های عقب بر عهده دارد و خودرو مورد آزمایش به شکل سفارشی از فنربندی انطباق پذیر adaptive M Suspension نیز بهره می گیرد که برای مواجه Z4 با جاده های ناهموار و پر دست انداز کشورمان فناوری بسیار مفیدی است.
@caracaltuning
کوسه جهنمی CARACAL
تست و بررسی ب ام و Z4 35i تیونینگ شده در مجله خودرویی صفر تا صد
تابه حال به تیونینگ یک ب ام و Z4 با پیشرانه سه لیتری شش سیلندر تویین توربو فکر کرده اید؟ شاید شما هم با من هم عقیده باشید که داشتن چنین خودرویی به خودی خود رویایی بزرگ است و یک ب ام و کروکی با 300 اسب بخار قدرت، آنقدر سریع و خاص محسوب می شود که نیاز چندانی به تیونینگ فنی یا ظاهری نداشته باشد، البته مالک خودرو مورد آزمایش، چنین نگرشی ندارند و با تعریف پروژه ای کم نظیر در ایران به تیونینگ علمی این خودرو با تیم CARACAL از دانشگاه شریف دست زده اند. این پروژه در نوع خود مجموعه ای از اولین هاست و یکی از معدود نمونه های تیونینگ حرفه ای و علمی با استاندارد های جهانی محسوب می شود که تاکنون در ایران انجام پذیرفته. هدف ارتقاء پیشرانه در استیج یک و بدون تغییر قطعات داخلی موتور بوده است.
🔷 مشخصات فنی
Z4 یکی از مدل هایی است که با هدف تکمیل کردن سبد محصولات ب ام و توسعه داده شده و مانند سری سه یا سری پنج، خودرو استراتژیکی برای کمپانی به شمار نمی آید، حتی جالب است که برای این سری بر خلاف سایر مدل های تولید انبوه ب ام و، نمونه M POWER هم لحاظ نشده است و این نکته خود به خوبی بیانگر نگاه مدیران فنی ب ام و به Z4 است که از آن به عنوان یک رودستر دو نفره و لذت بخش برای آخر هفته یاد می کنند. به هرحال نسل دوم Z4 که با کد فنی E89 شناخته می شود با طیف نه چندان وسیعی از پیشرانه های چهار و شش سیلندر عرضه می شود. در حال حاضر انواع Z4 تنها در پنج مدل 18i، 20i، 28i،35i و 35is با فقط دو نوع موتور چهار سیلندر توربو (N20) و شش سیلندر تویین توربو (N54) تولید می شود و طیف قدرتی از 154 تا 335 اسب بخار را ارائه می دهند. قوی ترین مدل یا همان 35is در تعداد معدودی به کشورمان راه یافته است و خودرو مورد آزمایش از نمونه پایه همین مدل یعنی 35i است که از پیشرانه ای مشترک با نسل گذشته ب ام و سری سه، پنج (335i و 535i) سود می برد و در حالت استاندارد یارای تولید 302 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور را دارد که در بازه وسیعی از دور موتور (1300 الی 5000 rpm) حاصل می شود. یک گیربکس هفت سرعته دوبل کلاچ اتوماتیک که در واقع کامل ترین گیربکس عرضه شده بر روی Z4 محسوب می شود، وظیفه انتقال قدرت را به چرخ های عقب بر عهده دارد و خودرو مورد آزمایش به شکل سفارشی از فنربندی انطباق پذیر adaptive M Suspension نیز بهره می گیرد که برای مواجه Z4 با جاده های ناهموار و پر دست انداز کشورمان فناوری بسیار مفیدی است.
@caracaltuning