Илон Маск продолжает разрывать шаблоны этого мира, сейчас вы поймёте почему!
Tesla наконец показала новый Roadster — почти через девять лет после первого анонса. Но оно того стоило, ведь родстер получил очень крутую, но совершенно бесполезную опцию.
Во время презентации электромобиль поднялся по вертикальной рампе, выполнил переворот в воздухе с помощью реактивных двигателей, а затем сделал бочку над другими моделями Tesla и мягко приземлился.
Компания также заявила о разгоне до 96 км/ч всего за 0,81 секунды. Возможно в вакууме космоса, но это никто не уточнял.
Внешность серийной версии стала угловатее по сравнению с концептом 2017 года. Автомобиль получит электронное управление рулём, тормозами и акселератором, а также активный задний спойлер.
За самые эффектные трюки отвечают технологии, разработанные совместно со SpaceX: вентиляторы под днищем создают прижимную силу до 2g даже на месте, а дополнительные двигатели используют сжатый воздух из двух баков объёмом по 600 литров.
Однако пока показанный Roadster остаётся концептом. Tesla планирует начать производство только в 2028 году, а подробные характеристики — мощность, ёмкость батареи и запас хода — не раскрыла.
На сайте Tesla указаны три версии: Performance, Thrust и Rocket. Для Performance требуется депозит $50 000, версия Thrust стоит $250 000 и должна обеспечить заявленный разгон менее чем за секунду.
Rocket будет одноместной и доступной только особым клиентам. А значит полетать на Tesla Roadster смогут единицы.
Надо добавить, что дизайн прямо класс: чувствуется старая школа клиновидных суперкаров 80-х. А еще — Tesla Roadster совсем не родстер, но кого это волнует...
@carakoom
Tesla наконец показала новый Roadster — почти через девять лет после первого анонса. Но оно того стоило, ведь родстер получил очень крутую, но совершенно бесполезную опцию.
Во время презентации электромобиль поднялся по вертикальной рампе, выполнил переворот в воздухе с помощью реактивных двигателей, а затем сделал бочку над другими моделями Tesla и мягко приземлился.
Компания также заявила о разгоне до 96 км/ч всего за 0,81 секунды. Возможно в вакууме космоса, но это никто не уточнял.
Внешность серийной версии стала угловатее по сравнению с концептом 2017 года. Автомобиль получит электронное управление рулём, тормозами и акселератором, а также активный задний спойлер.
За самые эффектные трюки отвечают технологии, разработанные совместно со SpaceX: вентиляторы под днищем создают прижимную силу до 2g даже на месте, а дополнительные двигатели используют сжатый воздух из двух баков объёмом по 600 литров.
Однако пока показанный Roadster остаётся концептом. Tesla планирует начать производство только в 2028 году, а подробные характеристики — мощность, ёмкость батареи и запас хода — не раскрыла.
На сайте Tesla указаны три версии: Performance, Thrust и Rocket. Для Performance требуется депозит $50 000, версия Thrust стоит $250 000 и должна обеспечить заявленный разгон менее чем за секунду.
Rocket будет одноместной и доступной только особым клиентам. А значит полетать на Tesla Roadster смогут единицы.
Надо добавить, что дизайн прямо класс: чувствуется старая школа клиновидных суперкаров 80-х. А еще — Tesla Roadster совсем не родстер, но кого это волнует...
@carakoom
🔥4❤1💊1
Porsche представил концепт Mission S, который демонстрирует новое направление дизайна марки и предваряет появление среднемоторного суперкара.
Внешность Mission S сочетает современные решения с наследием Porsche. Передняя часть напоминает гоночный 911 GT1 благодаря круглым фарам, массивному центральному воздухозаборнику и выпуклым крыльям.
На крышке моторного отсека установлен вентилятор в стиле Porsche 917, а корму дополняют интегрированное заднее антикрыло, крупный диффузор и четыре выхлопные трубы.
Интерьер выполнен с акцентом на водителя и вдохновлён классическими Porsche 356 и 550 Spyder. Здесь установлены пять цифровых приборов, спортивные кресла с гоночными ремнями, физические переключатели и карбоновый рычаг коробки передач.
Вместо центрального мультимедийного экрана предусмотрена выдвижная площадка для смартфона с магнитным креплением MagSafe.
Porsche пока не подтвердила, что серийная модель будет полностью повторять концепт. Однако компания уже заявила о разработке нового среднемоторного суперкара с похожим дизайном.
В отличие от ограниченных серий гиперкаров, новинка должна стать постоянной частью модельного ряда и занять место выше 911.
@carakoom
Внешность Mission S сочетает современные решения с наследием Porsche. Передняя часть напоминает гоночный 911 GT1 благодаря круглым фарам, массивному центральному воздухозаборнику и выпуклым крыльям.
На крышке моторного отсека установлен вентилятор в стиле Porsche 917, а корму дополняют интегрированное заднее антикрыло, крупный диффузор и четыре выхлопные трубы.
Интерьер выполнен с акцентом на водителя и вдохновлён классическими Porsche 356 и 550 Spyder. Здесь установлены пять цифровых приборов, спортивные кресла с гоночными ремнями, физические переключатели и карбоновый рычаг коробки передач.
Вместо центрального мультимедийного экрана предусмотрена выдвижная площадка для смартфона с магнитным креплением MagSafe.
Porsche пока не подтвердила, что серийная модель будет полностью повторять концепт. Однако компания уже заявила о разработке нового среднемоторного суперкара с похожим дизайном.
В отличие от ограниченных серий гиперкаров, новинка должна стать постоянной частью модельного ряда и занять место выше 911.
@carakoom
❤2🔥1