Il cessate il fuoco è durato il tempo di uno sputo, a quanto pare: Netanyahu aveva chiarito che il Libano non rientra nell’intesa, i raid sono andati avanti, Beirut continua a contare morti, feriti e macerie, e ANSA ha rilanciato via Fars, agenzia iraniana vicina ai Pasdaran, che dopo quegli attacchi sarebbe stato interrotto il transito delle petroliere a Hormuz. Più che una tregua, l’ennesima messinscena da comunicato: due parole per i titoli, poi di nuovo guerra, escalation e strozzatura energetica.

Carmen Tortora
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I cenotes messicani sono cavità carsiche verticali formatesi in seguito al crollo delle volte superiori di antiche grotte, creando veri e propri pozzi naturali riempiti da acque sotterranee.

Già utilizzati dalle civiltà precolombiane, in particolare dai Maya, questi ambienti rappresentavano non solo una risorsa idrica essenziale, ma anche luoghi sacri legati a rituali e credenze religiose.

Oggi i cenotes sono una delle caratteristiche più distintive del paesaggio della penisola dello Yucatán, unendo valore geologico, storico e turistico.

Buongiorno e buon giovedì a tutti.

Carmen Tortora
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L’Iran energetico non è un labirinto indecifrabile. Non è un sistema sparso a caso nel deserto. È una struttura con pochi nodi vitali, noti da anni a governi, intelligence, comandi militari, mercati e grandi operatori energetici. La produzione di petrolio si concentra soprattutto nel sud-ovest, nella provincia del Khuzestan, dove si trova il cuore storico dell’estrazione iraniana. Il gas si concentra soprattutto nel sud sul Golfo Persico, attorno a South Pars e al polo di Assaluyeh, in provincia di Bushehr. L’export di greggio è ancora più concentrato: Kharg Island resta il terminale dominante, mentre Lavan e Sirri restano snodi secondari. Reuters ha ricostruito questo assetto in modo molto chiaro, ricordando che Khuzestan è il cuore del petrolio iraniano, Bushehr-South Pars quello del gas, e che circa il 90% dell’export di greggio passa da Kharg.

Le raffinerie sono più distribuite, ma anche qui i nomi che contano davvero non sono molti: Abadan nel sud-ovest; Isfahan, Tehran e Shazand-Arak nel blocco interno; Bandar Abbas e Persian Gulf Star sulla costa meridionale. In altre parole, l’Iran produce in modo concentrato, esporta in modo iperconcentrato e raffina in modo più diffuso. Il significato è elementare: chiunque voglia colpire davvero il sistema sa perfettamente dove mettere le mani. Non serve alcuna teoria sofisticata. Basta una cartina, due dossier seri e la volontà di leggere quello che c’è scritto. Colpire un sito periferico serve a riempire i titoli. Colpire Kharg, South Pars o il sistema del Khuzestan significa invece toccare i nervi veri dell’intera macchina energetica iraniana. (EIA)

Ed è qui che la narrazione ufficiale diventa ridicola. Perché se i nodi strategici sono così evidenti, e se chi opera militarmente in quell’area li conosce alla perfezione, allora la favola del caos incontrollato regge sempre meno. Secondo Reuters, gli Stati Uniti hanno colpito obiettivi militari a Kharg Island ma hanno deliberatamente evitato l’infrastruttura petrolifera vitale dell’isola, almeno in questa fase del conflitto. Questo dettaglio è il punto. Non mostra un limite operativo. Mostra una scelta. Mostra che sanno esattamente dove passa il nervo centrale del sistema e che, proprio per questo, decidono cosa far saltare, cosa lasciare esposto e cosa preservare.

Il punto reale, allora, non è quello dell’errore. È quello della gestione deliberata del danno. Non stanno fermando il caos: stanno lasciando che colpisca proprio i flussi energetici essenziali all’economia occidentale. Non perché non sappiano come impedirlo, ma perché il danno modulato, prolungato e politicamente utilizzabile sembra valere più di una stabilizzazione rapida. Un flusso essenziale sotto pressione non paralizza tutto subito, ma logora prezzi, logistica, aviazione, approvvigionamenti industriali, consenso politico e margini di manovra economici. È il tipo di ferita che non uccide in un giorno ma consuma nel tempo. Ed è proprio per questo che risulta così utile a chi vuole governare l’emergenza senza risolverla.

A quel punto il punto non è più se Stati Uniti e Israele siano in grado di spegnere certi nodi. Possono farlo. Il punto è perché non lo facciano mentre l’Occidente assorbe il contraccolpo sui prezzi, sui trasporti, sulle filiere e sulle infrastrutture energetiche decisive. Non è una guerra cieca. È una guerra che seleziona. E quando una guerra seleziona con questa precisione, il danno che continua a propagarsi smette di sembrare una conseguenza collaterale e comincia ad assomigliare terribilmente a una funzione.

Se conoscono perfettamente la mappa dei gangli vitali iraniani, se distinguono con precisione chirurgica tra ciò che va colpito e ciò che va lasciato in piedi, e se intanto vengono lasciati colpire proprio i flussi energetici essenziali all’economia occidentale, siamo davvero davanti a un’incapacità strategica… o davanti a una regia che considera il logoramento dell’Occidente non un effetto indesiderato, ma parte stessa dell’operazione?

Carmen Tortora
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La Francia ha riportato a Parigi l’ultima quota significativa del proprio oro custodita a New York: 129 tonnellate sostituite con lingotti conformi agli standard internazionali, senza aumentare il totale delle riserve ma con una plusvalenza da 12,8 miliardi di euro. Non è un dettaglio tecnico qualunque: è il segnale che, in una fase di tensione geopolitica e di crescente attenzione alla sicurezza degli asset strategici, la collocazione fisica dell’oro torna a contare quasi quanto il suo valore.

Il caso francese non arriva dal nulla. Negli ultimi anni anche Germania, Paesi Bassi, Austria, Ungheria, Polonia e India hanno riportato in patria una parte rilevante delle proprie riserve auree o ne hanno rafforzato la custodia domestica. Non è una fuga totale dai caveau esteri, ma una linea sempre più visibile: tenere una quota più ampia dell’oro sotto controllo diretto nazionale, ridurre la concentrazione del rischio e rendere la riserva più immediatamente disponibile in caso di shock. L’oro, insomma, non è tornato solo un bene rifugio: è tornato un fatto di sovranità concreta.

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Donald Trump non sta comunicando da irrazionale. Sta usando una serie di tecniche di propaganda e coercizione comunicativa ben riconoscibili: appello alla paura, falsi dilemmi, ambiguità strategica, personalizzazione carismatica della crisi, saturazione emotiva del ciclo informativo, normalizzazione dell’estremo, costruzione del nemico assoluto e continuo reframing del racconto. Tra il 31 marzo e l’8 aprile 2026 la sua linea pubblica passa dalla promessa di una guerra breve e controllata all’ultimatum apocalittico, fino alla tregua provvisoria e alla successiva rivendicazione di “vittoria totale”. Il punto non è l’incoerenza, ma la funzione: comprimere il dibattito, restringere il campo delle alternative, tenere pubblico e media in uno stato di tensione continua e rafforzare l’idea che solo lui possa governare il caos che lui stesso contribuisce a drammatizzare. Non è caos comunicativo. È una strategia per orientare percezioni, reazioni e consenso.

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L’Eastern Oregon è una vasta regione degli Stati Uniti caratterizzata da una sorprendente varietà di paesaggi, molto diversi rispetto all’immaginario più noto dell’Oregon occidentale.

Qui si alternano deserti aridi, altopiani vulcanici, canyon profondi e catene montuose, testimonianza di una storia geologica complessa legata a eruzioni, erosione e trasformazioni climatiche nel corso dei millenni.

Meno popolata e meno turistica rispetto alla costa pacifica, questa area rappresenta un volto più autentico e selvaggio dell’Ovest americano.

Buongiorno e buon venerdì a tutti.

Carmen Tortora
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Il Tony Blair Institute non sta semplicemente misurando l’opinione pubblica sul digital ID: sta ragionando su come recuperare il consenso perduto e rendere il sistema di identità digitale nuovamente accettabile. Il governo britannico, intanto, lo colloca già al centro dei futuri servizi pubblici digitali e gli assegna un ruolo importante anche nel right to work. Il problema non è solo il documento in sé, ma l’infrastruttura che gli cresce attorno: più dati, più interoperabilità, più verifiche, più centralizzazione. Le organizzazioni per i diritti civili avvertono che un sistema del genere apre la strada a sorveglianza, profilazione e mission creep. E se si osservano insieme il peso dei grandi interessi tecnologici, la spinta verso database unificati, l’agenda globale della digital public infrastructure e il sostegno parallelo del Blair Institute a riconoscimento facciale e capacità forensi nazionali, il quadro diventa difficile da liquidare come una semplice innocua modernizzazione. Il digital ID non viene imposto con un colpo secco: viene reso normale, conveniente e infine sempre più difficile da rifiutare.

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L’IMEC, il corridoio India-Medio Oriente-Europa lanciato al G20 del 2023, nel 2026 non è affatto sparito. È ancora sostenuto da India, UE e principali attori europei, ma non è diventato un sistema compiuto. La parte che avanza davvero è soprattutto quella digitale ed energetica, come mostrano il Blue Raman cable, la cooperazione con la Giordania e i report strategici più recenti. La parte più debole resta invece la continuità logistico-terrestre nel Levante.

Qui entra il Libano. Beirut ha cercato formalmente di inserirsi nel progetto nel febbraio 2026, con il sostegno attivo della Francia, proponendo Beirut e Tripoli come possibili nodi mediterranei. Ma questa apertura ha fatto emergere tutti i limiti reali del corridoio: rischio di normalizzazione indiretta con Israele, guerra sul fronte israelo-libanese, fragilità istituzionale e assenza di condizioni minime di sicurezza per fare del Libano un nodo operativo stabile.

La conclusione è semplice: l’IMEC resta vivo come necessità strategica, ma è ancora incompiuto come architettura concreta. Il Libano non è oggi il centro operativo del corridoio, ma è il punto che rende evidente la verità di fondo: senza una minima governabilità del Levante, il progetto può avanzare per moduli, ma non ancora trasformarsi in una dorsale pienamente funzionante.

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Vi posto un ulteriore chiarimento sull’articolo relativo all’IMEC, a Israele e all’Iran.

Riguardo alle osservazioni di Stefano e Alessandro sul perché abbiano scelto di colpire una scolaresca di bambine, domani mattina posto un audio. Ne ho approfittato anche per fare un riepilogo generale.

L’Uzbekistan è un Paese dalla storia antica e profonda, segnato per secoli dal passaggio di popoli, commerci e civiltà lungo la Via della Seta. Le sue città storiche, i suoi monumenti e la sua cultura raccontano un’eredità ricca e stratificata, che ancora oggi conserva un fascino particolare. Accanto a questo patrimonio storico e culturale, l’Uzbekistan è noto anche per la sua bellezza naturale, tra deserti, montagne, vallate e paesaggi che ne rendono unico il volto.

Buongiorno e buon sabato a tutti!

Carmen Tortora

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ACI Europe avverte che l’Europa potrebbe trovarsi in una stretta sistemica sul jet fuel nel giro di tre settimane se lo Stretto di Hormuz non verrà riaperto. Non si parla di un rischio lontano o teorico, ma di una finestra molto ravvicinata, proprio mentre il continente si avvicina al picco della stagione estiva e alla massima pressione sulla mobilità aerea.

Il settore aeroportuale ha scritto alla Commissione europea il 9 aprile, chiedendo un intervento urgente e coordinato a livello UE, perché il rischio non riguarda solo le compagnie aeree ma una parte rilevante dell’economia europea. I numeri citati nella lettera sono molto chiari: secondo ACI, la connettività aerea in Europa vale 851 miliardi di euro di PIL all’anno, sostiene 14 milioni di posti di lavoro e gli aeroporti movimentano il 26% delle esportazioni europee in valore. Se il jet fuel entra davvero in tensione, il problema non si limita a qualche volo tagliato o a un aumento dei biglietti: si espone a una frizione seria una parte della logistica economica europea.

Nel confronto del gruppo di coordinamento petrolifero della Commissione, sempre in questi giorni di aprile, secondo ACI sarebbe emerso che non esiste ancora una vera mappatura comune a livello UE della produzione, della disponibilità e dei flussi di jet fuel. In sostanza, l’Europa rischia una crisi su un carburante strategico e scopre di non avere ancora un quadro integrato abbastanza solido su quanto produce, quanto importa, quante scorte ha e quanto potrebbe mancare nelle prossime settimane. Non proprio un dettaglio.

Sul lato economico, la pressione è già evidente: il jet fuel è più che raddoppiato di prezzo nelle ultime settimane, arrivando a 150-200 dollari al barile. Per un settore in cui il carburante pesa fino al 25% dei costi operativi, significa un impatto immediato su costi, margini e tariffe. Prima ancora di una carenza fisica totale, c’è quindi già una tensione finanziaria concreta che si scarica sull’intera filiera.

Per questo ACI chiede alla Commissione di intervenire subito su quattro fronti: mappare disponibilità attuali e future rispetto ai fabbisogni, individuare fonti alternative di importazione, valutare i rischi per i flussi intra-UE e verificare il livello delle riserve commerciali e strategiche. Questo è il punto cruciale sulle riserve analizzate ad aprile: non emerge un quadro rassicurante di scorte abbondanti e coordinate, ma la necessità urgente di capire quante riserve esistano davvero, dove siano localizzate e quanto possano reggere.

ACI chiede anche misure immediate, tra cui la sospensione temporanea di alcune restrizioni all’import di jet fuel, in particolare quelle collegate alla nuova normativa UE sul metano prevista da gennaio 2027, che secondo il direttore generale Olivier Jankovec starebbe già scoraggiando fornitori extra-UE dal firmare contratti per l’estate. La Russia non compare nella lettera di ACI come soluzione esplicita, ma resta sullo sfondo come segno dei margini energetici europei sempre più stretti. Tra le altre proposte compaiono anche acquisti collettivi europei di jet fuel, obblighi mirati per le raffinerie per proteggere la produzione e l’inclusione di aeroporti, compagnie aeree e operatori di terra negli aiuti di Stato legati alla crisi.

Carmen Tortora
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Sulle riserve auree italiane il punto non è soltanto la collocazione materiale dell’oro, ma il modo in cui questo patrimonio è stato inserito nell’assetto dell’euro. I documenti ufficiali spiegano che l’Italia detiene 2.452 tonnellate di oro, pari a 79 milioni di once, detenute soprattutto in 95.493 lingotti e in parte minore in monete. La distribuzione geografica è questa: 44,9% in Italia, 43,3% negli Stati Uniti, 6,1% in Svizzera e 5,7% nel Regno Unito. La Banca d’Italia aggiunge che 100 tonnellate delle riserve conferite alla BCE restano custodite nei propri caveau. Una quota dell’oro è stata conferita alla BCE con l’ingresso nell’unione monetaria per dotare la banca centrale comune di riserve effettive utili alle sue funzioni di politica valutaria. Questo non equivale a dire che l’Italia abbia perso tutto o che l’oro sia stato fisicamente portato via. La Banca d’Italia, inoltre, non è una banca privata, ma un istituto di diritto pubblico, anche se il capitale è detenuto da soggetti partecipanti. Il punto più delicato è che, nelle fonti ufficiali, non compare un normale meccanismo con cui l’Italia possa semplicemente chiedere indietro l’oro conferito alla BCE: esiste invece una posizione creditoria della banca centrale nazionale verso la BCE, dentro un quadro regolato dai Trattati e dalle decisioni dell’Eurosistema. Non proprio il dettaglio che si ama mettere in evidenza quando si racconta l’euro come una faccenda neutra e indolore. In sostanza, il conferimento è stato costruito come passaggio tecnico dell’euro, ma non come scelta facilmente reversibile.

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L’aumento del GNL russo nelle importazioni UE nel primo trimestre 2026 racconta molto più di un semplice dato commerciale. Racconta il punto esatto in cui la linea politica europea sull’uscita dal gas russo incontra la realtà fisica del mercato energetico. Bruxelles continua a spingere sul phase-out, ma lo fa dentro una transizione in cui contratti preesistenti, logistica, prezzi e sicurezza degli approvvigionamenti continuano ad avere un peso decisivo. I volumi russi sono saliti del 17%, fino a circa 5 milioni di tonnellate per un valore di 2,9 miliardi di euro, e questo rialzo si inserisce in una fase in cui il sistema europeo valorizza ancora i flussi residui disponibili.

Il punto centrale è che l’Europa ha ridotto in modo netto la dipendenza dalla Russia rispetto al 2021, ma ha trasferito una parte della propria fragilità sul mercato globale del GNL, cioè sul segmento più esposto a rotte marittime, premi di rischio, concorrenza asiatica, costi logistici e tensioni geopolitiche. In questo quadro, il Medio Oriente torna a pesare direttamente sulla sicurezza energetica europea: appena il rischio internazionale aumenta, ogni molecola disponibile torna preziosa, e il gas russo riacquista spazio nel sistema con una puntualità quasi imbarazzante per la narrazione ufficiale.

Il paradosso è tutto qui: l’UE porta avanti il phase-out, ma lo accompagna con una normativa graduale, con finestre transitorie e con una gestione prudente dei contratti esistenti. Questo significa che il ritorno del GNL russo nel primo trimestre 2026 non racconta un cambio di linea, ma mostra con chiarezza quanto la sovranità energetica europea resti ancora una costruzione in corso. Bruxelles alza il tono, i mercati impongono il ritmo, e i terminali ricordano a tutti che tra le dichiarazioni e la materia esiste ancora una certa distanza.

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Ecco le mie considerazioni sulle osservazioni e sulle domande di Alessandro e Stefano. A Marco, che mi aveva chiesto dell’oro italiano, ho già risposto con l’articolo di questa mattina.

Le Maldive prima di un temporale hanno una bellezza sospesa e quasi irreale. Il mare resta limpido, il cielo si fa più scuro, le nuvole si addensano lentamente e la luce cambia tono, rendendo il paesaggio ancora più suggestivo. È uno di quei momenti in cui la natura sembra trattenere il respiro, mostrando insieme calma, forza e fascino.

Buongiorno e buona domenica a tutti!

Carmen Tortora
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I Paesi Bassi hanno dato a Tesla il primo via libera europeo al suo Full Self-Driving Supervised, nome altisonante per indicare un sistema che continua a essere venduto come anticipo del domani, purché però resti un essere umano pronto a intervenire quando la meraviglia tecnologica decide di ricordarsi dei suoi limiti. L’autorizzazione arriva dopo 18 mesi di test dell’autorità olandese RDW e vale per autostrade e strade urbane. Ora l’Olanda proverà anche a spingere per un’estensione a livello UE.

Per Tesla il passaggio è importante, perché la società ha bisogno di tenere in piedi la narrazione che sostiene una parte enorme della sua valutazione: software, robotaxi, intelligenza artificiale, guida autonoma e futuro in abbonamento. Il dettaglio meno elegante è che negli Stati Uniti lo stesso sistema si porta dietro cause dei consumatori, indagini federali, incidenti e segnalazioni di violazioni stradali. Un curriculum piuttosto eloquente per una tecnologia che continua a chiedere fiducia preventiva.

La RDW ha precisato che la versione europea non sarà paragonabile a quella americana, perché in Europa i requisiti di sicurezza sono più rigidi, ed è proprio su questo che si costruisce una parvenza di rassicurazione per i fruitori: l’idea che controlli più severi bastino a rendere accettabile un sistema ancora controverso. Formula rassicurante, certo. Peccato che sotto resti lo stesso problema: si continua a raccontare come svolta una tecnologia che, per essere ammessa, deve essere contenuta, sorvegliata e limitata molto più di quanto il marketing abbia lasciato intendere.

Il paradosso è abbastanza chiaro. Da una parte si vende il futuro senza conducente, dall’altra i casi reali raccontano sistemi che appena escono dal tracciato ideale si inceppano, sbagliano o scaricano il rischio sull’umano seduto davanti. A Wuhan è bastato un probabile malfunzionamento del sistema per trasformare oltre cento robotaxi Apollo Go di Baidu in un ingorgo immobile. Anche negli Stati Uniti altri operatori hanno già mostrato quanto basti poco per far crollare la messinscena dell’efficienza algoritmica. Cambiano i marchi, cambiano i continenti, resta la stessa fragilità di fondo.

Il punto non è negare che questi sistemi possano assistere la guida. Il punto è osservare quanto sia grottesca la distanza tra il racconto e la realtà. Si parla di rivoluzione, ma si omologa un software “supervisionato” dopo anni di incidenti, inchieste e correzioni. Si vende autonomia, ma si pretende che il conducente resti responsabile di tutto. Si celebra il progresso, ma appena qualcosa va storto il progresso si rivela spesso per ciò che è: una funzione beta con ottime relazioni pubbliche.

Il via libera olandese è un successo politico e commerciale per Tesla, non la prova che la guida autonoma abbia mantenuto le sue promesse. Somiglia molto di più all’ennesimo tentativo di rimettere in moto una promessa che continua a chiedere fiducia molto prima di meritarsela.

Carmen Tortora
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Come era prevedibile, i colloqui tra Stati Uniti e Iran a Islamabad si sono chiusi senza accordo dopo 21 ore di negoziato, e le due delegazioni hanno lasciato il Pakistan accusandosi a vicenda del fallimento. A guidare la delegazione americana c’era JD Vance, affiancato da Steve Witkoff e Jared Kushner; per la parte iraniana erano presenti Mohammad Baqer Qalibaf e Abbas Araqchi. Il mancato risultato rimette subito in discussione anche il fragile cessate il fuoco, mentre una guerra che dura da oltre sei settimane continua a produrre migliaia di morti e a spingere verso l’alto i prezzi globali del petrolio.

Secondo Reuters, una fonte pakistana ha parlato di continui sbalzi di tono durante i colloqui, dettaglio che conferma solo quanto fosse fragile l’intera operazione. I media iraniani sostengono che un’intesa fosse stata raggiunta su diversi punti, ma che le divergenze decisive siano rimaste su Hormuz e sul programma nucleare. Dal lato iraniano, le richieste comprendevano il cessate il fuoco in Libano, i risarcimenti e il nodo del controllo dello stretto. Dal lato statunitense, la priorità dichiarata restava ottenere un impegno esplicito dell’Iran a non sviluppare armi nucleari né gli strumenti per arrivarci rapidamente. In sostanza, si è andati a trattare sui dossier più esplosivi con l’aria di chi voleva vendere una via d’uscita diplomatica, ma l’esito era già inciso nei fatti.

JD Vance, alla guida del team americano, ha detto che la mancata intesa è “una cattiva notizia per l’Iran molto più che per gli Stati Uniti” e ha ribadito che Washington aveva fissato linee rosse non negoziabili. Il negoziato si è arenato esattamente dove era ovvio che si sarebbe arenato: sui punti strategici che nessuna delle due parti aveva davvero intenzione di cedere. Il risultato è una crisi ancora aperta, una de-escalation sempre più fragile e la conferma che questi colloqui, più che avvicinare una soluzione, hanno semplicemente esibito il grado reale dello scontro.

Carmen Tortora
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Macron l’11 aprile è stato molto chiaro: parlando con Erdogan, ha chiesto che il cessate il fuoco venga rispettato, che si applichi anche al Libano, che sia garantita la libertà di navigazione nello Stretto di Hormuz e che si arrivi a una soluzione diplomatica forte e duratura. Non è una formula di rito. Significa che, per Parigi, Iran, Libano e rotte marittimo-energetiche fanno parte dello stesso teatro strategico.

Alla Francia il Libano interessa per una ragione storica, politica e concreta. Storica, perché il rapporto franco-libanese è uno dei più forti dell’intero Levante e Parigi continua a considerarsi uno dei partner principali del paese. Politica, perché il Libano è uno dei luoghi in cui la Francia misura ancora la propria capacità di contare nel Mediterraneo orientale attraverso ONU, diplomazia, aiuti, sicurezza e ricostruzione. Concreta, perché lasciare il Libano precipitare significa consegnare un nodo decisivo del Levante a influenza iraniana, pressione israeliana, presenza turca, interessi del Golfo e collasso interno. Per la Francia, quindi, il Libano non è un dossier umanitario periferico: è un punto di appoggio geopolitico.

C’è poi la dimensione militare e di sicurezza. La Francia è tra i paesi che più hanno investito nella cornice ONU sul terreno libanese. Ha sostenuto il mandato di UNIFIL e continua a difendere la missione come strumento essenziale per la stabilità del sud del Libano e per il rafforzamento delle forze armate libanesi. Il punto è semplice: se il Libano salta, per Parigi salta anche una parte importante della sua presenza nel Levante. Non è sentimentalismo francofono, ma difesa di presenza, credibilità e responsabilità internazionali.

Esiste poi il nodo economico e portuale. La Francia è coinvolta nella ricostruzione e nella riforma del porto di Beirut, che non è solo un’infrastruttura colpita dall’esplosione del 2020, ma uno snodo logistico decisivo per il Libano e per il Mediterraneo orientale. Ricostruire Beirut significa orientare gli equilibri futuri. Qui non si parla solo di cemento, ma di commercio, logistica e presenza nei flussi mediterranei.

Conta anche la dimensione culturale e linguistica. Il francese resta molto usato nel paese e l’ecosistema educativo e culturale francese a Beirut continua a essere un vettore di influenza. La Francia usa da sempre cultura, istruzione e reti francofone come proiezione di potere morbido, e in Libano questa leva pesa ancora più che altrove.

Infine c’è la competizione geopolitica. Il Libano interessa alla Francia anche perché interessa a tutti gli altri: alla Turchia per la competizione mediterranea e levantina, all’Iran per il legame con Hezbollah, a Israele per la sicurezza del fronte nord e per la questione IMEC, ai paesi del Golfo per la partita regionale, agli Stati Uniti per il contenimento e la negoziazione. Per Parigi il Libano è quindi anche un test di posizionamento. Ecco perché Macron collega Libano, Hormuz e diplomazia regionale nello stesso messaggio: non sono dossier separati, ma pezzi della stessa scacchiera. Ed è qui che la questione si lega anche all’articolo e all’audio di approfondimento: la Francia ha firmato l’IMEC, ma la sua strategia reale è più ampia del solo corridoio, perché deve tenere dentro anche Levante, Libano e rapporto con la Turchia, mentre l’Unione europea si muove ormai lungo più direttrici.

Carmen Tortora
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Viktor Orbán ha ammesso la sconfitta e Péter Magyar ha vinto le elezioni legislative in Ungheria. Bruxelles, i mercati e gli ambienti che puntano alla normalizzazione dei rapporti con l’UE hanno vinto la partita più pesante. Reuters descrive la fine del dominio di Orbán dopo 16 anni: Tisza supera Fidesz e il sistema costruito dal premier esce battuto in modo netto.

Magyar non è un outsider. Ha lavorato nel ministero degli Esteri ungherese, nella Hungarian Development Bank e nello Student Loan Centre. Viene dall’apparato statale e para-statale. Conosce il sistema perché ne ha fatto parte.

A Bruxelles è più che accettabile: è già dentro l’apparato politico europeo. Magyar è eurodeputato nel gruppo del Partito Popolare Europeo, la principale famiglia di centrodestra dell’UE, e Tisza è stata ammessa nel PPE con un voto favorevole del 97%. Non è un dettaglio tecnico: significa ingresso pieno nella rete politica più pesante del Parlamento europeo. Nel Parlamento non occupa un posto ornamentale: è vicepresidente della commissione AFCO, quella sugli affari costituzionali, è membro della commissione AGRI, siede nella delegazione per i rapporti con gli Stati Uniti e in quella per l’assemblea parlamentare UE-Regno Unito, ed è supplente nella delegazione UE-Turchia. Non è uno che passa da Bruxelles per caso. Ci lavora dentro.

Il legame con Bruxelles non nasce solo nel 2024. Nel suo curriculum ufficiale figura anche il ruolo di “EU legislator” nel ministero degli Esteri e del Commercio ungherese e poi quello di capo della direzione legale UE presso la Hungarian Development Bank. Quindi non parla la lingua delle istituzioni europee da ieri: la pratica da anni, nei dossier e negli apparati.

Reuters aveva già segnalato che gli investitori si stavano posizionando per un “post-Orbán”, scommettendo sul possibile sblocco di circa 18 miliardi di euro di fondi UE congelati, su un fiorino più forte e su un paese più prevedibile. Reuters aggiunge anche che Tisza si è presentata come forza da rapporti più forti con l’UE e istituzioni più indipendenti. Magyar ha vinto le elezioni. Bruxelles, i mercati e gli ambienti che puntano alla normalizzazione dei rapporti con l’UE hanno vinto la partita più pesante.

Orbán perde il governo e perde soprattutto il monopolio della rendita politica. Magyar non rappresenta una rottura pura. Rappresenta una sostituzione ordinata: un uomo cresciuto nel sistema, ma molto più spendibile nei palazzi europei e nei circuiti finanziari.

Carmen Tortora
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