Самая опасная отметка в аукционном листе.
Какая?
Многие скажут что это AU3 которая отмечена сразу на 2-х деталях т.е. глубокая вмятина с царапиной, такое 100% пойдет в перекрас. Или множественные А1 которые вроде должны уйти с полировкой, но на том же USS могут оказаться до грунта.
На самом деле самый страшный дефект это тот о котором не знаешь. Или неправильно оцениваешь.
Представьте, что вы выбираете машину на аукционе. Почитали гайды по выбору, разобрались с оценками и обозначениями в аукционном листе. Вроде все понятно, вмятины, царапины, чем больше цифра тем серьезнее дефект.
И попадается вам аукцион LAA Okayama где до сих пор инспектор делает отметки на аукционном листе самостоятельно, со своим характерным почерком. И нет цифрового индекса у дефекта, только отметки на схеме, чем больше отмечено, тем страшнее будет вживую.
Аукцион этот, кстати, не сильно маленький, там выставляется больше 2000 машин в неделю. С более крупным USS Yokohama где 5000 машин в неделю не сравнить, конечно, но это уже уровень USS Kobe/TAA Kinki т.е. интересные для покупки машины оттуда попадаются постоянно.
И вот представьте попался на торгах вот такая Хонда Фит.
Какая?
Многие скажут что это AU3 которая отмечена сразу на 2-х деталях т.е. глубокая вмятина с царапиной, такое 100% пойдет в перекрас. Или множественные А1 которые вроде должны уйти с полировкой, но на том же USS могут оказаться до грунта.
На самом деле самый страшный дефект это тот о котором не знаешь. Или неправильно оцениваешь.
Представьте, что вы выбираете машину на аукционе. Почитали гайды по выбору, разобрались с оценками и обозначениями в аукционном листе. Вроде все понятно, вмятины, царапины, чем больше цифра тем серьезнее дефект.
И попадается вам аукцион LAA Okayama где до сих пор инспектор делает отметки на аукционном листе самостоятельно, со своим характерным почерком. И нет цифрового индекса у дефекта, только отметки на схеме, чем больше отмечено, тем страшнее будет вживую.
Аукцион этот, кстати, не сильно маленький, там выставляется больше 2000 машин в неделю. С более крупным USS Yokohama где 5000 машин в неделю не сравнить, конечно, но это уже уровень USS Kobe/TAA Kinki т.е. интересные для покупки машины оттуда попадаются постоянно.
И вот представьте попался на торгах вот такая Хонда Фит.
👍24❤6
На что похоже? На кляксу, на жирную U или A которые тоже присутствует на схеме или на слитное AU? Но практически никто не подумает что это что-то страшное или объемное, большинство решат что сами правильно расшифровали и сделают ставку.
И наша старая шутка про то, что сейчас все аукционники надо чуть ли не с лупой изучать т.к. оценивают машины иногда очень странно становится уже не шуткой. Да, именно с лупой. Но даже при приближении сложно увидеть и понять что это за дефект.
А на самом это W т.е. окрашенный элемент. Причем самое страшное на этом аукционе что:
1) Обозначение совершенно не похоже на привычную букву W. Если заранее не знать почерк инспектора, его легко принять за кляксу, U или AU.
2) Непонятно к каким кузовным элементам применимо. Нет внятных стрелочек или четкого расположения W на крашенном элементе.
3) Нет цифрового индекса. Мы не понимаем какое именно там W, W1 (качественно крашенный элемент) или, например, W3 (сильно не попали в цвет, грубая шагрень, потеки краски)
Т.е. такая покупка просто превращается в лотерею. И по этой причине иногда приходится отказываться от интересного лота.
Для чего до сих пор используется такая реализация описи дефектов на аукционе LAA Okayama? Нет ответа, но точно скажем что аукцион очень любят японские перекупщики, вот недавний пример.
И наша старая шутка про то, что сейчас все аукционники надо чуть ли не с лупой изучать т.к. оценивают машины иногда очень странно становится уже не шуткой. Да, именно с лупой. Но даже при приближении сложно увидеть и понять что это за дефект.
А на самом это W т.е. окрашенный элемент. Причем самое страшное на этом аукционе что:
1) Обозначение совершенно не похоже на привычную букву W. Если заранее не знать почерк инспектора, его легко принять за кляксу, U или AU.
2) Непонятно к каким кузовным элементам применимо. Нет внятных стрелочек или четкого расположения W на крашенном элементе.
3) Нет цифрового индекса. Мы не понимаем какое именно там W, W1 (качественно крашенный элемент) или, например, W3 (сильно не попали в цвет, грубая шагрень, потеки краски)
Т.е. такая покупка просто превращается в лотерею. И по этой причине иногда приходится отказываться от интересного лота.
Для чего до сих пор используется такая реализация описи дефектов на аукционе LAA Okayama? Нет ответа, но точно скажем что аукцион очень любят японские перекупщики, вот недавний пример.
👍31❤13
Наш клиент нашел на торгах Филдер (это уже скрин из аукционной статистики):
На схеме были W, но в этот раз W читались хорошо и клиента устраивало т.к. искал максимально недорогой вариант, а тут вроде крашены всего 2 порога.
И он нажал кнопочку «запросить перевод» в личном кабинете.
На схеме были W, но в этот раз W читались хорошо и клиента устраивало т.к. искал максимально недорогой вариант, а тут вроде крашены всего 2 порога.
И он нажал кнопочку «запросить перевод» в личном кабинете.
👍24❤2👎1
От покупки естественно отказались, в итоге Филдера на волшебном аукционе LAA Okayama продали на 157 тыс. иен дороже, чем торговался изначально на CAA. Продавец, наверное, счастлив и говорит спасибо, что 7 крашенных элементов превратились в скромные и малопонятные W, их явно кто-то не увидел.
Вот и представьте, как обидно купить машину с оценкой 4 и какой-то непонятной галочкой, а получить авто с крашенными 2-мя сторонами и фактической оценкой 3.5.
Поэтому самая опасная отметка в аукционном листе действительно не AU3 и не W3. Самая опасная отметка та, которую вы неправильно поняли.
Этот случай еще раз показывает, почему мы проверяем историю предыдущих торгов по каждому автомобилю, лист которого получаем на перевод. Иногда старый аукционный лист рассказывает о машине значительно больше нового.
А с LAA Okayama и LAA Shikoku мы бы советовали быть особенно внимательными к рукописным обозначениям на кузовной схеме.
Вот и представьте, как обидно купить машину с оценкой 4 и какой-то непонятной галочкой, а получить авто с крашенными 2-мя сторонами и фактической оценкой 3.5.
Поэтому самая опасная отметка в аукционном листе действительно не AU3 и не W3. Самая опасная отметка та, которую вы неправильно поняли.
Этот случай еще раз показывает, почему мы проверяем историю предыдущих торгов по каждому автомобилю, лист которого получаем на перевод. Иногда старый аукционный лист рассказывает о машине значительно больше нового.
А с LAA Okayama и LAA Shikoku мы бы советовали быть особенно внимательными к рукописным обозначениям на кузовной схеме.
👍129💯20❤8✍4👏2🤝2👨💻1